汽车历史演变_图文.ppt-精选文档

甲壳虫车身
• １９３３年，德国政府指示波尔舍博士研制一种大众化的轿车。 波尔舍博士经过长期观察，他发现一种名叫甲壳虫的小动物，不但能 在地上爬也能在空中飞，其形状决定了空气阻力很小。波尔舍博士把 甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。甲壳虫形车身迎 风阻力最小，空气动力学的原理在此得到了很好的应用，也为以后的 车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。
年第一辆劳斯莱斯
年梅赛德丝
二 箱型车身
•
在上世纪年代，车辆经过一段时间的使用，风吹
雨淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能，改良不
可避免。在这期间，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了
挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成
为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无
忧了。这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为
• 年月日，由 设计和制 造的世界上第一辆能实 际应用的三轮内燃机发 动的汽车获得了专利证 书。在汽车史上第一次 采用了一台单缸发动机， 行驶的速度为每小时米。
• 年月 购买了一辆四轮 马车，并将其改装成带 有一台单缸发动机的四 轮汽车——这便是人类 历史第一辆四轮汽车的 诞生，而也由此被称为 汽车之父
马车时代
车型演变的六个里程碑
一、马车型车身 二、箱型车身 三、流线型车身 四、船型车身 五、鱼型车身 六、楔型车身
一 马车型车身
世纪末世纪初， 受世纪末英国及其他欧洲国 家“工艺美术”运动的影响， 法国新艺术运动波及整个欧 洲。当时的汽车作为一种新 兴事物，在外形上仅仅是马 车的延续，敞篷或活动布篷， 大而窄的硬式车轮，只不过 是用内燃机换下了马匹，没 有车身设计可言。当时人们
六 楔型车身
•
设计者们经过多种方案的筛选找到了一种楔形车身。这种车身整

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制作人：周晶
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制作人：周晶
卡尔·本茨于1885年制造并于翌年获得专利的机动三轮 车是目前公认的世界上第一辆汽车。
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光绪26年（1900年）慈禧太后66岁寿辰，袁世凯投其所
好，花1万两白银买了一辆杜里埃汽车送给慈禧作为生日
礼物，此车是进入中国的第一辆汽车，被称为中国头号古
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奖并出欧推德（汽捷德在
1930 ·
Silver Arrow
·
赛在了洲出保 车汽保
冠 军
当 年 赢 得 国 际 汽 车 大
Type D
更 恐 怖 的
赛 车 ，
1939
大 奖 赛 ， 而
年 则 推
Type A
的
赛 车 开 始 横 扫
1934
时 捷 设 计 并 在
年
） ， 由 费 迪 南
功研制成一辆公认的以内燃机为动力的
四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产
汽车.
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1769年，法国军官居纽设计出了 蒸汽机驱动的三轮车
虽然它的时速仅4千 米，而且由于没有制 动装置，第一次行驶 上路就发生事故撞毁 了，但它毕竟是世界 第一部汽车
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制作人：周晶
1940-1960 国民车
美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而 汽车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在6,70年代进入高 峰.
希特勒在二战前提出的"生产国民大众使用的汽车"思想使二战结束后欧洲 车坛诞生了很多实用,经典的国民车,采用尽可能简单耐用的机械结构,而造 型只是附属品.

空气涡流较小，而且车室宽大，视野开阔，侧面形状阻力
较小，同时增大了行李舱容积。后窗玻璃倾斜太大，从而增加了透光面积，
尤其夏季使车内温度很高，同时也存在横风不稳定等问题。
六 楔型车身
设计者们经过多种方案的筛选找到了一种楔形车身。 这种车身整体向前下方倾斜，车身后部陡然平直。这种车 身外形不但能有效地克服汽车升力等问题，而且适用于高 速行驶。这种车身外形就目前来看非常理想。现在，世界 各大汽车生产国都已经生产带有楔形效果的小客车。从外 表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时代 气息，让人看了确实有一种美的享受。
中国汽车百年
中国的汽车工业可以追溯到1901年匈牙利 人李恩时将两辆汽车带入中国的那一时刻 起，从此慢慢拉开了中国汽车发展的序幕， 由此中国汽车工业经过了思想启蒙阶段、 创立阶段、成长阶段、腾飞阶段。
第一阶段 中国汽车思想启蒙阶段
（1901年-1948年）
1901年12月匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国。 1927年上海快利车行张登义引进法国煤气发生炉，装在汽
车上试验。 1931年3月汤仲明试制成功“木炭代油炉”，在郑州改装
一台发生炉煤气车。 5月在张学良将军倡导和支持下，辽宁迫击炮厂造出装载 1．8吨的民生牌75型汽车。 1932年6月清华大学组建工学院，机械系内设飞机与汽车 工程组。
第二阶段 中国汽车工业的创立（1949 年-1965年）
1949年 10月中央重工业部成立。重工业部机器工业局筹备组开始做建设汽车 工业的筹备工作。
五 鱼型车身

由于船形车身尾部过分向后伸出，从而形成阶梯状，
这样，当汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克
服这个问题，设计者把船形车身的后窗玻璃逐渐倾斜，使

1892年，德国工程师鲁道夫· 狄塞尔开始研究压缩 点火式内燃机(柴油机)，1893年，制造出第一台试验样机。 于1897年研制成功，为内燃机的发展开拓了新途径。其 热效率达26％。
1894年2月7日，第二台试验样机运转了一分钟，转了88圈。 第三台试验样机制成终于运转了，但两年后才进行正式试验。
德国工程师尼古拉斯· 奥托 (1832-1891年)1876年，试制成了 第一台实用的活塞式四冲程内燃 机(见图2.10)。这是一台单缸卧 式、功率为2.9kW的煤气机，压 缩比为2.5，转速为250r／min。 这台内燃机被称作奥托内燃机而 闻名于世。奥托于1877年8月4日 取得四冲程内燃机的专利。 后来，人们一直将四行程循 环称为奥托循环。奥托以“内燃 机奠基人”载入史册，
二、蒸汽机和蒸汽汽车的诞生
培根预言： 我们大概能造出比用一群水手使船航行 得更快，而且为了操纵这艘船只要一名舵手 的机器；我们似乎也可以造出不借用任何畜 力就能以惊人的速度奔跑的车辆；进而我们 也可以造出用翅膀、像鸟一样飞翔的那种机 器。
1.蒸汽机的发明
1669年，英国的塞维利制造出一台利用蒸汽力的抽 水机，这是较早的蒸汽机，称作塞维利蒸汽机。 1712年，英国托马斯· 纽科门等人发明了活塞式蒸汽 机，这种蒸汽机被称为纽科门蒸汽机。 1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的 蒸汽机并取得专利。
畜力车 人力车
中华民族具有悠久的古代文明，相传在夏初大禹时代， 有一个叫奚仲的车正造出了两个轮子的车辆。 西周时代，周穆王有一辆“八骏车”。 春秋战国时期，由于各国战争频繁，马车用来当战车 使用，使造车技术进一步提高。 秦始皇统一中国后，为了更好地实现全国政治、经济、 文化的统一，大力修筑“驰道”，实施“车同辙”。 公元230年，诸葛亮为了北伐曹魏，创造了“木牛流 马” 。