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AMESim for Airspace

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12 copyright LMS International - 2009
Flight Control Actuation
Hydraulic Actuation
Mechanical Actuation
Primary Control Actuation Hydraulic or More Electric
Detailed
Design & Sizing
Detailed Geometry Detailed Strutural Analysis System Thermal Analysis
Integrated
Validation
Force Fighting Integrated Fatigue Analysis Failure Mode Analysis
Fluid Systems
Mechanical Systems
Thermal Systems
Electromechanical Systems, Electrical Actuators
Internal Combustion Engine (ICE)
Control
Power Electronics
3 copyright LMS International - 2007
Normal System Ops.
Degraded System
Flight Timeline
Active
Failed
Passive Different models used
Active
11 copyright LMS International – 2009
STRICTLY COMPANY CONFIDENTIAL
LMS Solutions Overview Aviation - Aircraft Systems overview
EL E SY CT ST RIC EM A S L
4 copyright LMS International - 2007
eq EN ui GIN pm E en t
A/C Integrated Systems Analysis
LMS Simulation Solutions for Aerospace
March 2010 – 4th Aviation & Avionics Seminar, Ankara, Turkey
Loig ALLAIN, AS&D solution manager
LMS b AMESim How is system simulation performed?
Fuel System
From reservoir to来自injectorsCircuit Pumps Valves Ejectors Thermal aspects Control
6 copyright LMS International - 2007
Falcon 7X Systems HYDraulic system – ATA 29
3 independent HYDraulic systems – HYD A – HYD B – HYD C
Flight Control: Hydraulic Circuit and actuators
Pumps Distrubtion network Actuators + redudancy
AMESim network for distributed parallel simulation Each subsystem is a ‘slave’ model
8 copyright LMS International - 2009
Aerospace Solutions Overview HYDRaulic systems
Increasing Model Details
Electro-Mechanic Electro-Hydrostatic
Increasing Model Details
Hydraulic
?
Concept
Design & Actuation
Technology & System selection based on Technology trade-off
15 copyright LMS International - 2007
Flight Control
All types of controlled systems coupling mechanical, electro-mechanical, hydraulic, thermal
Mechanism Animation
2 copyright LMS International - 2007
LMS b AMESim Multi-Functional System Mock-Up simulation
Integrated platform for Multi-Functional & Multi-Disciplianry System simulation Component level & Detailed Level Integrated System Level At all the steps of the design process: Concept System Architecture Technology Trade-off Energetic approach for multisystem architecture Functional specifications of systems Design of systems and components Validation of systems integration Control strategies validation Electronic Control Unit validation and calibration Virtual testing phase
1 Process 1 solver
“What If” analysis
System State Models A P EHA models @ A.Active / P.Passive / F.Failed F morphology
P
HA models @ F A.Active / P.Passive / F.Failed morphology
9 copyright LMS International - 2007
Subsystems integration : master and slaves
1 Process 1 solver
1 Process 1 solver
10 copyright LMS International - 2009
Au t
As s
M
Control Design (SIL) Geometric Modeling
Validation Real-Time (HIL)
+
Hardware controller in the system model of a transmission
C er tif
M
n En tr y Se In rv to ic e
Jack Model
17 copyright LMS International - 2007
Flight Control: different technologies
18 copyright LMS International - 2007
Flight Control: Mechanical & Electro-Mechanical
Simulation of the complete system The simulation model is an assembly of components Components are described using analytical or tabulated models Description of physical phenomena based on few “macroscopic” parameters Multi-domain / Multi-level approach Looking for static/dynamic responses (time & frequency domains)
16 copyright LMS International - 2009
Flight Control: EHA
EHA – Electrohydrostatic Actuator
Controls Electric Motors Mechanical Hydraulics 2-D Mechanics
FEATURES
Variables fluid properties (handling aeration/cavitation) Isothermal or Thermal calculation Compatible to Thermal library More than 1 fluid in the system Complex line models to take into account pressure waves Large database of predefined hydraulic components Elementary library which enable Design of component based on a technological approach. Adaptive solver well suited for hydraulic system (non linear, stiff). Coupling capabilities with CFD (jet forces estimation), CAD (piping network) and 3D mechanism Real Time Compatible

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AMESim+Fluent仿真

AMESim+Fluent仿真


计算机仿真技术不仅可以在设计中预测系 统性能，缩短设计，周期降低成本，还可以通 过仿真对所涉及的系统进行整体分析和评估， 从而达到优化设计，提高系统稳定性及可靠性 的目的。
为什么要用AMESim仿真
仿真首要任务就是建立数学模型，重点和难点 也是进行建模，然后才可能进行计算机仿真研究， 而建模是一件相当复杂的工作。 常用的建模方法有传递函数法、状态空间法、 功率键合图法等。模型建立的好坏直接关系到仿真 的结果，不恰当的模型有可能得出相反的结论。 目前绝大多数软件采用状态方程建模，这些对 一般的液压工作者来说，要求较高有相当的难度。
（1）AMESim--图形化工程系统建模、仿真 和动态性能分析工具
AMESim是一个图形化的开发环境，用于工 程系统建模、仿真和动态性能分析。使用者完 全可以应用集成的一整套AMESim应用库来设 计一个系统，所有的模型都经过严格的测试和 实验验证。 AMESim不仅可以令使用者迅速达到建模仿 真的最终目标，而且还可以分析和优化设计。 AMESim使得工程师从繁琐的数学建模中解放 出来，从而专注于物理系统本身的设计，不需 要书写程序代码。
流体动力学仿真软件-----Fluent
前处理软件 gambit
流体动力学仿真软件-----Fluent
只要执行机构的输出位移与 给定的位移存在偏差，系 统就可以自动调节输出位 移，直到误差为零。
工作原理
用分段线性信号源2来模拟执行机构(液压缸)驱 动的负载阻力，期望位移信号由左端的分段线性信 号源1来给定。
1 建模--子模型模式(sub model) 系统模型搭建 完成之后，在子 模型模式(sub model)中，根据实 际需要为每个元 件选择一个数学 模型即子模型， 在这里为简便起 见均选择最简子 模型。
AMESim系统建模和仿真―从入门到精通第1章 引言.

AMESim系统建模和仿真―从入门到精通第1章 引言.

第一章引言本章将介绍AMESim 家族产品和AMESim 4.2的新特征。

AMESim 是什么? AMESim 怎么用? 如何使用文件组？在线帮助的组织结构。

AMESim 4 软件包。

AMESim 4.2的新特征1.1 AMESim是什么?AMESim 表示工程系统仿真高级建模环境（A dvanced M odeling E nvironment for performing Sim ulations of engineering systems）. 基于直接图形接口，在整个仿真过程中系统可以显示在环境中。

AMESim 使用图标符号代表各种系统的元件，这些图标符号要么是国际标准组织如工程领域的ISO 为液压元部件确定的标准符号，或为控制系统确定的方块图符号，或者当不存在这样的标准符号时可以为该系统给出一个容易接受的非标准图形特征。

.Figure 1.1: AMESim 中使用符号Figure 1.1 所示为使用标准液压，机械和控制符号表达的一个工程系统。

Figure 1.2所示为使用了非标准图形特征的汽车制动系统。

Figure 1.2: 汽车制动系统的符号1.2 如何使用AMESim?使用AMESim 你可以通过在绘图区添加符号或图标搭建工程系统草图，搭建完草图后，可按如步骤进行系统仿真：• 图标元件的数学描述• 设定元件的特征• 初始化仿真运行• 绘图显示系统运行状况Figure 1.3 所示为从HCD 符号构建的一个三柱塞径向液压泵详细模型。

箭头用来表示液流方向。

Figure 1.3: 从HCD 符号构建的一个三柱塞径向液压泵大多数自动化系统都可按上述步骤执行，在每一步都可以看到系统草图。

接口现在的联系是为了提供软件间的接口使它们能够联合工作，以便你能够获得每个软件的最佳特征。

标准AMESim 软件包提供了与MATLAB . 的接口。

这使你有权使用控制器设计，优化工具和功率谱分析等。

还有其它一些接口可用，AMESim 最新接口信息请参见1.6.6节接口。

amesim培训课件

amesim培训课件

amesim培训课件AMESim培训课件AMESim是一种功能强大的多领域仿真软件，广泛应用于汽车、航空航天、能源等领域。

它能够帮助工程师们在产品开发的早期阶段进行系统级建模和仿真，以便更好地理解和优化系统的性能。

为了更好地掌握AMESim的使用技巧和应用方法，许多企业和工程师都会参加AMESim培训课程。

在AMESim培训课程中，学员们将会学习如何使用AMESim进行系统级建模和仿真。

课程的内容包括软件的基本操作、模型建立和参数设置等方面。

通过理论讲解和实际操作相结合的方式，学员们可以更好地理解AMESim的原理和应用方法。

在课程的开始阶段，学员们将会学习AMESim的基本操作。

这包括软件的安装和配置、界面的介绍以及常用工具的使用等方面。

通过这些基础知识的学习，学员们可以快速上手使用AMESim进行建模和仿真。

接下来，学员们将会学习如何建立系统级模型。

AMESim支持多领域的建模，包括液压系统、热力系统、电力系统等。

学员们可以根据自己的需求选择相应的模块进行建模。

课程中将会介绍不同模块的功能和使用方法，帮助学员们更好地理解和掌握建模技巧。

除了模型建立，参数设置也是AMESim培训课程的重要内容之一。

学员们将会学习如何设置模型的参数，包括物理参数、控制参数等。

通过调整参数的方式，学员们可以对系统进行优化和改进。

课程中将会介绍不同参数的意义和调整方法，帮助学员们更好地理解和应用。

在AMESim培训课程的最后阶段，学员们将会进行实际案例的仿真。

这些案例涵盖了不同领域的应用，包括汽车动力系统、航空发动机等。

通过实际案例的仿真，学员们可以将所学知识应用到实际工程中，提升自己的实践能力。

除了课堂学习，AMESim培训课程还提供了在线学习资源。

学员们可以通过在线平台获取相关的学习资料和视频教程。

这些资源可以帮助学员们巩固所学知识，提高学习效果。

总的来说，AMESim培训课程是一种提高工程师仿真技能的有效途径。

AMESim仿真软件在燃料电池系统开发中的应用

AMESim仿真软件在燃料电池系统开发中的应用

AMESim仿真软件在燃料电池系统开发中的应用doi:10.3969/j.issn.l005-2550.2021.02.010收稿日期：2020-09-22 AMESim仿真软件在燃料电池系统开发中的应用马义，张剑，李波，李学锐，熊成勇（东风汽车集团有限公司技术中心，武汉430056）摘要：利用AMESim软件建立了质子交换膜燃料电池发动机一维仿真模型，包括电堆、空气系统、氢气系统和冷却系统。

从空压机选型、电堆运行条件匹配、冷启动和整车经济性四个方面介绍了AMESim仿真软件的应用。

仿真结果表明，电堆运行条件对系统零部件选型尤其是空压机影响较大，适当降低进气计量比和进气压力可降低部件功率消耗，提升系统整体效率，PTC水加热器可以大幅缩短燃料电池发动机冷启动时间，减小系统怠速功率可提升整车经济性。

应用AMESim软件进行仿真分析对于燃料电池发动机设计开发具体一定的指导意义。

关键词：燃料电池；性能；仿真；冷启动中图分类号：TK9］文献标识码：A文章编号：1005-2550（2021）02-0052-05Application of AMESim In Fuel Cell System DevelopmentMA Yi,ZHANG Jian,LI Bo,LI Xue-rui,XIONG Cheng-yong（DongFeng Motor Corporation Technical Center,Wuhan430056,China）Abstract:One-dimensional simulation model of proton exchange membrane fuel cell engine is established by AMESim software,the model including the stack,air system,hydrogen system and cooling system.The application of the software is introduced from fouraspects:air compressor selection,stack operation condition matching,cold start and vehicleeconomy.The simulation results show that the operation conditions of the stack have a greatinfluence on the selection of system components,especially the air compressor.Properlyreducing the intake stoichiometric ratio and intake pressure can reduce the powerconsumption of components and improve the overall efficiency of the system.The PTC waterheater can greatly shorten the cold start time of the fuel cell engine,and reduce the idle powerof system can improve the economy of the vehicle.The simulation analysis with AMESimsoftware has certain guiding significance for the design and development of fuel cell engine.Key Words:Fuel Cell;Performance;Simulation;Cold Start52汽彌技/AUTO SCI-TECH2021年第2期马义毕业于武汉理工大学，汽车工程学院硕士研究生，就职于东风汽车集团有限公司技术中心，现任主管工程师，主要研究方向：燃料电池系统开发。