西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业一答案

西南交《城市轨道车辆维修技术》在线作业1一、多选题（共15道试题，共30分。

）1. 地铁车辆的车体是由（）等部件组成的封闭筒形结构。

A. 底架B. 侧墙C. 车顶D. 端墙正确答案：ABCD2. （）都是对车辆进行全面检修。

A. 月修B. 定修C. 架修D. 大修正确答案：BCD3. 按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，地铁车辆的客室车门可分为（）A. 内藏嵌入式移门B. 外挂式移门C. 塞拉门D. 外摆式车门正确答案：ABCD4. 以下哪些属于地铁车辆检修的通用设备？（）A. 起重运输设备B. 清洗设备C. 探伤设备D. 焊接设备正确答案：ACD5. 城市轨道交通车辆的检修分为（）三个层次。

A. 停车场检修B. 检修库检修C. 车辆段检修D. 大修厂检修正确答案：ACD6. 城市轨道交通车辆大修计划的交底分为（）两个层析。

A. 管理层B. 作业层西南交《城市轨道车辆维修技术》在线作业1C. 运用层D. 检修层正确答案：AB7. 转向架的减振器一般分为（）两种。

A. 水平减振器B. 垂向减振器C. 横向减振器D. 纵向减振器正确答案：BC8. 车辆检修项目在满足以下哪些条件时会被认定为临修任务?A. 该检修任务超出本次法定修程内容范围B. 如果实施该检修项目将超出本次修程计划成本C. 如果实施该检修项目使本次修程无法在规定时间内完成D. 正常运营列车非正常下线产生的检修正确答案：ABCD9. 城市轨道交通车辆日常维修包括（）。

A. 日检B. 双周检C. 月检D. 年检正确答案：ABC10. 城市轨道交通车辆客室空调调节装置主要由（）等组成。

A. 通风系统B. 空气冷却系统C. 空气加热系统D. 自动控制系统正确答案：ABCD11. 对于受流设备的检修，应重点对以下几方面进行检查：A. 清洁通风区域及散热片B. 检查半导体元件的安装C. 清洁控制板D. 检查电缆正确答案：ABCD12. 车辆维修的主要设备包括（）。

15秋西南交⼤《⾏车组织》在线作业⼀答案西南交《⾏车组织》在线作业⼀⼀、单选题（共 40 道试题，共 80 分。

）1. 在各个调度⼯种中,( )处于核⼼地位。

. 货运调度. 机车调度. 计划调度. 列车调度正确答案：2. 在列车运⾏图上,旅客列车⽤( )线表⽰。

. 红单. 红双. 蓝单. 蓝双正确答案：3. 若某辆货车随列车到达技术站，在到发线进⾏到发技术作业后随原列车继续运⾏，则该辆货车对站来说属于（）车。

. 有调中转. ⽆调中转. ⼀次货物作业. 双重货物作业正确答案：4. 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能⼒称为（）。

. 设计通过能⼒. 现有通过能⼒. 需要通过能⼒. 最终通过能⼒正确答案：5. 单⽀或多⽀合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运⾏全程获得的⽆改编通过技术站的车⼩时节省⼤于或等于在始发站集结的车⼩时消耗。

. 必要条件. 充分条件. 充要条件. 绝对条件正确答案：6. 铁路局的⼯作量等于( ). 使⽤车数. 卸空车数. 接⼊重车数. 使⽤车数与接⼊重车数之和正确答案：7. 在列车运⾏图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车,该图称为( )。

. ⾮平⾏运⾏图. 成对运⾏图. 平⾏运⾏图. 连发运⾏图正确答案：8. 在技术站上为编组某⼀到达站的出发列车(或车组)。

,由于在重量或长度上有⼀定的要求,从⽽使进⼊调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为( )。

. 货车集结过程. 车列集结过程. 车列集结时间. 货车集结时间正确答案：9. 按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。

. 集结开始时间. 集结结束时间. 集结中断时间. 车组间隔时间正确答案：10. 我国调度指挥设( )级调度机构. ⼆. 三. 四. 五正确答案：11. 在枢纽内各站间开⾏的列车称为( )列车。

. 区段. 摘挂. 区段⼩运转. 枢纽⼩运转正确答案：12. 在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进⾏摘挂作业的列车为（）。

17春西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业一答案一、单选题(共15 道试题,共30 分。

1. 轨道交通系统设立控制中心组织运输生产活动。

下列关于调度指挥说法错误的是(A. 调度指挥分为一级、二级两个指挥层级;二级服从一级指挥B. 一级指挥为:行车值班员、车辆段调度、检修调度C. OCC代表轨道交通公司总经理对运输生产进行调度指挥D. 各级指挥服从OCC值班主任总体协调和指挥正确答案:2. 下列关于动车组周转图说法正确的是(A. 列车运行图和动车组周转图一前一后编制B. 城市轨道交通的动车组运用方式主要采用直线型交路C. 编制列车交路计划是需要注意与列车运行图的协调配合D. 列车运行图规定的列车的始发、终到站可以根据情况调整正确答案:3. 运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一,下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是(A. 城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数B. 设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量C. 可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量D. 可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量正确答案:4. 城市轨道交通线路上的列车通常采用追踪运行方式。

下列关于追踪运行方式说法错误的是(A. 追踪运行方式是指在线路的同一个方向上、同一个区间中可以有两列及其以上的列车运行B. 追踪运行的两列车载运行过程中相互不受干扰的最小列车间隔时间成为追踪列车间隔时间C. 追踪列车的控制方法可以是在双线线路上安装固定闭塞设备,实行调度分时控制D. 追踪列车的控制方式可以是在双线线路上安装列车运行自动控制系统,实行列车指挥自动化正确答案:5. 为加强车站行车作业组织,必须建立和健全各项行车作业制度,下列关于行车作业制度说法错误的是(A. 车站行车作业实行单一指挥制,车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者B. 车站值班员的岗位职责,接送列车、监护列车运行、交递调度命令和行车凭证C. 交接班制度要做到,内、外勤车站值班员实行对口交接D. 车站值班员对各项检修施工作业,应根据检修施工计划,性检修施工负责人交代有关主要事项后,方可登记正确答案:6. 城市地铁突发事件应急能力需要完善的应急物资,下列关于选项中不属于应急资源的是(A. 资金投入B. 物资准备C. 应急演练D. 救援力量正确答案:7. 下列关于提高出行速度的途径,说法错误的是(A. 减少乘客从出行始、终点至车站的时间B. 减少乘坐城市轨道交通列车时间C. 减少站点D. 减少乘客进出车站及候车、换乘时间正确答案:8. 车站时城市轨道交通系统的重要建筑物,下列关于其分类说法错误的是(A. 按线路的设置功能可卡因分为功能折返站和运转折返站B. 具备调车、存车或折返能力的车站都可以称为功能折返站C. 具有折返功能,又在日常客运过程中正式实施了运转折返的车站称为功能折返车站D. 按运营管理分为客运专业公司、区域站和普通站E. 换乘站的类型有共线式、区域式、交叉式、重叠式等正确答案:9. 在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素,关于这四项因素说法错误的是(A. 车厢实际已经满载,仍有带上车乘客,等待该乘客上车B. 乘客挡住车门等待其他乘客上车C. 开车门速度快慢D. 确认车门完全关闭后到列车出发的时间正确答案:10. 城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点,列车运转流程指列车运用过程,包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。

西南交《行车组织》在线作业一
输送能力是指，在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的（）。

A:最多旅客人数
B:最多货物吨数
C:最多列车数
D:最多车辆数
参考选项：B
某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。

A:中间站
B:区段站
C:编组站
D:越行站
参考选项：B
在单线或双线区段,以列车到达通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为( )。

A:会车间隔时间
B:不同时到达间隔时间
C:连发间隔时间
D:不同时通过间隔时间
参考选项：C
在单线区段,自某一方向的列车到达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为( )间隔时间。

A:不同时到达
B:会车
C:连发
D:不同时通过
参考选项：A
列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。

A:进路
B:径路
C:列车进路
D:调车进路
参考选项：C
铁路线以（）划分为区段。

1。

17春西南交《城市轨道交通安全》在线作业1一、单选题（共20 道试题，共40 分。

）1. ()的基本任务是发现和查明系统的各种危险和隐患，监督各项安全法规、制度、标准的实施，制止违法行为，预防事故，消除危险，保障安全。

A. 安全检查表B. 预先危险性分析C. 故障模式及影响分析D. 统计图表分析正确答案：2. 系统中仅有一个单元工作，其余单元处于待机工作状态，这是()的特点。

A. 旁联系统B. 串联系统C. 并联系统D. 复杂系统正确答案：3. 事故树采用的符号包括事件符号、()和转移符号三大类。

A. 点加符号B. 点除符号C. 逻辑门符号D. 点乘符号正确答案：4. LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行()的安全评价的方法。

A. 定量B. 半定量C. 定性D. 半定性正确答案：5. 模糊综合评判法是一种基于()的综合评价方法。

A. 运筹学B. 控制论C. 交通规划原理D. 模糊数学正确答案：6. ()是寿命的数学期望，它是一个标志产品平均能工作多长时间的特征量。

A. 可靠寿命B. 平均寿命C. 剩余寿命D. 特征寿命正确答案：7. ()是一组相互作用、相互关联或相互依赖的要素组成的一个统一的整体。

A. 部件B. 管理C. 安全D. 系统正确答案：8. ()是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制。

A. 事故B. 危险C. 安全D. 可靠正确答案：9. ()是指识别风险、分析风险、采取防范措施控制风险的一系列过程。

A. 安全管理B. 风险控制C. 风险管理D. 安全控制正确答案：10. ()是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。

A. 风险B. 危险C. 安全D. 可靠正确答案：11. 事故严重度是指因事故造成的()的严重程度。

A. 财产损失B. 人员伤亡C. 财产损失和人员伤亡D. 经济损失正确答案：12. ()，可定义为在事故发生后为获取有关事故发生原因的全部资料、找出事故发生的根本原因、防止类似事故的发生而进行的调查。

西南交大《城市轨道交通概论》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 广告照明属于照明系统()。

A. 一级负荷B. 二级负荷C. 三级负荷D. 四级负荷正确答案：C2. ()是一种采用电磁感应原理构成的高速点式数据传输设备，用于在特定地点实现地面与列车间的相互通信。

A. 应答器B. 计轴器C. 轨道电路D. 转辙机正确答案：A3. ()是整个轨道交通运输生产的核心内容。

A. 安全防护B. 自动驾驶C. 站点客运组织D. 行车组织工作正确答案：D4. 通常所说的AFC系统是指()。

A. 广播系统B. 自动售检票系统C. 列车自动控制系统D. 列车自动驾驶系统正确答案：B5. 沿线敷设的与轨道平行的附加轨，称为()。

A. 第一轨B. 第二轨C. 第三轨D. 第四轨正确答案：C6. 城市轨道交通车辆的蓄电池组为列车的()时提供列车直流负载的电源。

A. 仅启动B. 仅紧急状况C. 运行时D. 启动及紧急状况（无高压电源）正确答案：D7. ()是电阻制动和再生制动的总称。

A. 摩擦力B. 运行阻力C. 牵引力D. 电制动正确答案：D8. ()是指出入口通道门的禁止权限。

A. 环境与设备监控系统B. 入侵报警系统C. 门禁D. 消防报警系统正确答案：B9. ()是整个轨道交通自动检售票系统的信息源头，车票信息的正确有效能确保系统的正常运作。

A. 终端设备B. 车站计算机C. 车票D. 中央计算机系统正确答案：C10. ()是指新线修建或技术改造以后的既有线路所能达到的通行能力。

A. 设计通行能力B. 现有通行能力C. 需要通行能力D. 实际通行能力正确答案：A11. ()是具有固定轨道，配备专有车辆和服务设施，采用高密度运行方式们主要为城市提供交通服务的现代化城市客运骨干系统的统称。

A. 城市轨道交通系统B. 高速铁路系统C. 列车自动驾驶系统D. 先进的公共交通系统正确答案：A12. 清分系统的管理部门是()。

项目一任务一城市轨道交通行车设备认知【知识巩固】一、填空题1. 线路按其在运营中作用分为正线、辅助线（折返线、渡线、联络线等）、车场线。

2. 地铁车站按其设置的位置，可分为地下车站、地面车站、地上（高架）车站；按车站站台形式，可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合。

3. 地铁正线应采用双线设计、右侧行车制。

4. 调车的禁止信号选用蓝色灯光，而允许信号采用月白灯光。

5. 手信号分为信号灯、信号旗及徒手信号。

6. 信号旗：适用范围为高架站及地面站昼间使用，握旗方式为左红右绿。

7.单开道岔主要由三部分构成：转辙器部分、连接导轨部分、辙叉及护轨。

8.道岔的辙叉角越大，道岔的号数就越小，导曲线半径也越小，允许侧线过岔速度就越低。

9.在车站范围及区间线路上，列车由某一指定地点运行到另一指定地点所经过的路径称为进路。

10.为了保证列车安全运行，就得设法把两列车分开。

采用的隔离法共有两种形式：一种是空间间隔，一种是时间间隔。

11. 电话闭塞的行车凭证为路票。

12.ATC 包括三个子系统，分别为 ATP 、 ATO 、ATS 。

13.为实现列车全自动运行， FAO 系统具备列车驾驶模式转换的功能。

二、选择题1. 以下四项中不属于车站行车作业的是（ B ）A.接车作业B.换乘作业C.发车作业D.列车折返作业2.车站按功能划分可分为（ C ）A.集中站和非集中站B. 岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C.终点站（始发站）、中间站、换乘站、折返站等D.地下站、地面站、高架站3. 以下四项中不属于辅助线的是（ C ）A.折返线B.联络线C.检修线D.渡线4.建筑物在任何情况下不得侵入轨道交通（ A ），设备在任何情况下不得侵入轨道交通( ) , 机车车辆无论空、重状态均不得超出（）。

A.建筑限界、设备限界、车辆限界B.设备限界、车辆限界、建筑限界C.车辆限界、建筑限界、设备限界D.建筑限界、车辆限界、设备限界5.Mp 车代表的是（ B ）A.带驾驶室的拖车B.带受电弓的动车C.不带受电弓的动车D.不带驾驶室的拖车6.控制车站的道岔、进路和信号设备称为（ B ）A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置7. 以下不属于信号基本颜色的是（ A ）A.紫色B.月白色C.红色D.黄色8.阻挡信号为（ A ）显示A.单红显示B.单黄显示C.红灯+黄灯D.三显示9.城市轨道交通常用标志“25km+879m ”是下面哪一项标志的应用（ C ）A.公里标B.坡度标C.公里标和百米标D.百米标三、简答题1 、简述车站的分类形式。

西南交《行车组织》在线作业一
一、单选题（共40 道试题，共80 分。

）
1. 不同时到达间隔时间由两部分组成,一部分是车站办理必要的作业所需时间,另一部分是列车通过( )所需要的时间。

A. 站间距离
B. 制动距离
C. 进站距离
D. 进站信号机至车站中心线的距离
正确答案：C
2. 在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。

A. 行包专列
B. "五定"班列
C. 冷藏列车
D. 路用列车
正确答案：B
3. 在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（）。

A. 会车间隔时间
B. 不同时到达间隔时间
C. 连发间隔时间
D. 不同时通过间隔时间
正确答案：C
4. 分组列车是指，由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术站要进行（）作业的列车。

A. 机车换挂
B. 车组换挂
C. 列车试风
D. 货物装卸
正确答案：B
5. 不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另一部分是列车通过（）所需要的时间。

A. 站间距离
B. 制动距离
C. 进站距离
D. 进站信号机至车站中心线的距离
正确答案：C。

西南交通⼤学《⾏车组织》习题集答案⾏车组织作业第⼀篇⼀、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B⼆、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。

错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及⾃动闭塞区段的通过信号机。

2、⽋轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。

错，⽋轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。

3、⼀个列车到达站⼀昼夜货车集结车⼩时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。

错，⼀个列车到达站⼀昼夜的货车集结车⼩时消耗和参加集结的车流量数⽆关。

4、由于⼀个列车到达站货车集结时间的⼤⼩与该列到达站参加集结的车流量⽆关，所以，⼀个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开⾏的直达列车到达站数⽆关。

错，⼀个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开⾏的直达列车到达站数有关。

六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，⼀次牵出分解，调车作业使⽤线路数量和编号不限。

待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合，⼆四合9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，⼀次牵出分解，调车作业使⽤线路数量和编号不限。

《城市轨道交通行车组织》习题与答案《城市轨道交通行车组织》作业一一、名词解释1.快速公共汽车2.车辆段3.行车组织4.空间间隔发二、填空题1.城市机迫父通组成复东、各流量大，要实现安全、有序、高效的运营目标，为米各提供（）、（）便捷、舒适的服务，对（）工作要求极高。

2.城市轨道交通是采用（）进行承重和导向的车辆运输系统。

3.城市轨道交通机电设备包括( )、通信系统、（）、综合监控系统、自动售检票系统、通风系统、空调与供暖系统、给排水与消防系统、火灾自动报警系统，以及站台门、自动扶梯、电梯、轮椅升降机等。

4.行车组织工作必须坚持集中管理、( )、逐级负责的原则。

5.行车组织工作实行（）工作制，行车时间以（）时间为准。

三、选择题（将正确答案的字母填在括号内）1.常规公共汽车属于（ )。

A.城市道路公共交通B.城市轨道交通C.城市水上公共交通D.城市其他公共交通2.下列选项中，不属于城市轨道交通制式的是( )。

A.地铁系统B.轻轨系统C.单轨系统D.无轨电车3.列车运转流程是指每日列车运用过程，包括列车出车辆段、( )、列车收车、列车整备四个环节。

A.列车出段B.列车正线运行C.列车人段D.列车救援4.城市轨道交通线路按其在运营中的功能定位不同，分为正线、( )和车场线。

A.安全线B.辅助线C.折返线D.停车线5.城市轨道交道列车正常情况下按( )组织运行。

A.单线双方向B.单线单方C.双线单方向D.双线双方向四、判断题（正确的在题后括号内打√，错误的打×）1.安全生产是党和国家的一贯方针，也是对城市轨道交通运营企业的基本要求（）2.零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。

（）3.运营单位应制定正常情况、非正常情况和应急情况下的行车组织方案。

（）4.行车指挥层次一般分为一级指挥层级和二级指挥层级，二级服从一级指挥。

（）5.车站行车作业组织主要包括接发列车作业和列车折返作业。

( )五、简答题1、城市轨道交通主要包括哪几种制式？2、简述城市轨道交通行车组织的特点。

项目一行车组织认知任务一车站认知2.什么是车站？车站是如何进行分类的？车站是乘客乘降，办理行车、票务、客运服务业务，处理站内运营事件的场所。

按车站的运营功能分类：车站按其运营功能的不同可分为终端站、中间站、折返站和换乘站。

车站按其建筑设置的位置，可分为地下站、地面站和高架站。

根据车站站台的形式，可将车站分为岛式站台车站、侧式站台车站和混合式站台车站。

按折返功能分类，车站可分为终端折返站和中间折返站。

按是否具有站控功能分类，车站可分为设备集中站、非设备集中站。

3.不同的车站应有哪些设备？线路、道岔、站台、屏蔽门、信号机、信号表示器、紧急停车按钮、通信系统、综合应急后备盘、车站控制室4.不同的车站有哪些行车作业？所有车站均办理接发列车作业、折返站还办理折返作业、集中站可能办理手摇道岔5.车站的工作制度有哪些？车站行车作业的制度主要有行车值班员岗位责任制、交接班制度、检修施工登记制度、道岔擦拭制度、巡视检查制度和行车事故处理制度等。

任务二车辆段（场）认知2.车辆段（场）主要有哪些设备？车库部分包括停车库、工程车库和检修库。

车辆段（场）的线路应包括出入段（场）线、停车线、列检线、检修线、洗车线、牵出线、试车线、静调线、救援线和联络线等。

轨道和道岔车辆段（场）内除出入段（场）线轨道采用60 kg/m重型钢轨外，其他轨道基本采用50 kg/m 重型钢轨，每根钢轨标准长度为25 m。

库外地面线路使用碎石道床、钢筋混凝土轨枕，岔区铺木枕，库内使用整体道床。

道岔车辆段（场）内道岔一般采用7号道岔，试车线道岔一般采用9号道岔。

7号道岔侧向通过速度为25 km/h。

联锁设备：车辆段（场）一般采用计算机联锁（集中联锁）设备，部分车辆段（停车场）采用6502型电气集中设备。

闭塞方式：车辆段（场）与运营正线采用自动闭塞方式，出入段（场）线原则上都具备双向接发车功能。

通信设备：车辆段（场）内通信设备主要有行车调度电话、车站集中电话、公务电话、行车无线调度电话、车场广播、电视监视设备等。

西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。

）1. 无线式测速方法主要有（）. 轮轴脉冲速度传感器. 测速发电机. 多谱勒雷达测速. 测速定位正确答案：2. （）设在线路纵断面的变坡处. 百米标. 曲线标. 圆曲线标. 坡度标正确答案：3. 在采用T的城市轨道交通线路上，当无线传输设备发生故障时，通常使用（）来检测列车的位置，构成“降级”信号。

. 应答器. 轨道电路. 计轴器. 信号显示正确答案：4. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。

这一定位方法为（）。

. GPS列车定位. 无线扩频列车定位. IPS列车定位. 计轴器定位正确答案：5. 分级速度控制是以一个（）为单元设计目标速度. 折返进路. 多列车进路. 联锁监控进路. 追踪进路正确答案：6. 行车信号和道岔防护信号应不小于 m。

. 800. 600. 500. 400正确答案：7. 安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最高的是（）。

. 手动操作. 系统级控制. 就地控制. 站台级控制正确答案：8. 目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（）. 空间间隔法. 非间隔法. 时间间隔法. 速度控制法正确答案：9. TS为（）系统，列车安全运行由TP来保证. 非故障——安全. 故障——安全. 自动修复. 稳定性正确答案：10. （）作为一种最终的备用闭塞，由人工办理。

. 自动闭塞. 移动闭塞. 准移动闭塞. 电话闭塞正确答案：11. （）为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能. 折返进路. 多列车进路. 联锁监控进路. 追踪进路正确答案：12. 安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是（）. 就地控制. 系统级控制. 手动操作. 站台级控制正确答案：13. 车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于（）m。

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (单选题)1: 在车站办理两列车的到、发、通过作业所需要的最小间隔时间称为（）间隔时间。

A: 列车B: 到发C: 会车D: 车站正确答案:(单选题)2: 所谓欠轴是指（）。

A: 列车重量未达到牵引定数的要求B: 列车长度未达到列车换长标准的要求C: 列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求D: 列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求正确答案:(单选题)3: 任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗,则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的( )。

A: 必要条件B: 充分条件C: 绝对条件D: 充要条件正确答案:(单选题)4: 因铺画一对（或一列）旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从（）运行图上扣除的货物列车对数（或列数）称为扣除系数。

A: 平行B: 非平行C: 连发D: 追踪正确答案:(单选题)5: 铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）。

A: 设计通过能力B: 需要通过能力C: 最终通过能力D: 现有通过能力正确答案:(单选题)6: 在技术站上为编组某一到达站的出发列车（或车组），由于在重量或长度上有一定的要求，从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程，称为（）。

A: 货车集结过程B: 车列集结过程C: 车列集结时间D: 货车集结时间正确答案:------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (单选题)7: 在一端连接双线区间，另一端连接单线区间的车站上，需要查定（）间隔时间。

西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业一一、单选题（共15 道试题，共30 分.）1。

铺画初步列车运行图方案后进一步检查内容,关于这些内容说法错误的是（）。

确定运行图实施所需的列车或电客车数量. 检查车站中心线位置. 检查乘务工作方案是否超过了规定标准。

在岛式换乘车站上,要检查车站列车到达的均衡性，避免列车集中到达造成的拥挤正确答案：2。

下列关于运营指标分析，说法错误的是（）. 列车运行图兑现率是实际开行列车数与列车运行图计划开行的列车数之比。

列车正点率就是始发正点率. 凡按列车运行图固定车次、时间准点始发、到达终点的列车都统计为正点列车数。

列车运行通过率是在车站不停车通过的开行列车数与全部列车数之比正确答案：3。

交通需求会在一天当中的各个是时段波动。

下列关于我国城市轨道交通系统运营时间,说法错误的是(). 我国城市轨道交通系统运营时间一般为18个小时. 平常工作日，划分为三个时间段。

周六和周日，以及法定节假日高峰时间7小时。

周六、周日高峰时间11个小时正确答案:4。

下列说法中，关于正常情况下列车运行组织说法错误的是（）。

正常情况下列车运行组织指在营业时间内，采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织。

根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督两种。

按照运行图规定的行车计划开行列车，进行列车运行组织。

根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种正确答案：5. 线路能力是系统综合能力的反映，下列关于线路能力的计算，说法错误的是（).。

通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成. 折返能力不是限制线路通过能力的主要因素. 城市轨道交通车站一般不设配线。

列车在正线上办理客运作业，列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一正确答案：6。

下列关于车场接发车作业，说法错误的是（). 接发车作业模式包括：双线双向、出场线/入场线单线双向。