斯柯达Rapid昕锐 对比 本田锋范

买车并不是一件简单的事情，充足的预算只是众多条件中相对比较重要的一项，更重要的是了解自己的用车环境，了解自己的实际需要，真正做到有的放矢，才是选到心仪爱车的关键所在。

撰文/王小雷
—— 帮你选择最称心的斯柯达
有的放矢
和其他很多国际知名汽车品牌一样，斯柯达也有着悠久的品牌历史，有堪称经典的产品，今天的斯柯达也有着密集的产品线和丰富的产品。

斯柯达旗下的每款产品都拥有大众成熟技术的支撑，以及德系严谨精湛制造工艺的保障，而在
设计上则是斯柯达特有的审美品位。

与大众相近的性能、质感和品质之外，斯柯达带给你的是可靠的性能和个性的展现。

您的中意之作也许就在其中，但是想要甄选出与你天命相合的那款产品，还需要对它们细细品味一番。

紧凑级三厢轿车——斯柯达明锐。

本田锋范单人自驾游进藏攻略本人是锋范车主，以下文章可以理解为进藏后的经验之谈车况：本田锋范2017款（CVT1.5自吸），出发时候里程才一万五六，加装过塑钢发动机护板，临走时当天更换了紫桶机油，轮毂是原厂钢圈路线：目的地：唐古拉山口，昆明出发,滇藏线进藏，青藏线出藏，从青海——四川（甘孜，雅安，凉山，攀枝花）——昆明-----------------------------------------分割线-----------------------------------------2019年5月14日晚上出发，走的时候好像是晚上8点左右，杭瑞高速→大丽高速，在高速上休息了一晚，第二天中午才下大丽高速，从往丽江方向的那个出口下到G214国道，过路费266元，在G214过道上走了一天，G214国道路况一般，双向单车道，车速可以上到70-80码（这是很快的速度了），路上少有监控拍照，但是大货车比较多，路况差不多就下图这样，一直走（这张图是过了普达措国家公园拍的）15日上午到达香格里拉普达措国家公园（只是经过并不是在里边玩）下图为G214国道上唯一一个荒野红绿灯，在出香格里拉方向，路况比较好，双向双车道，时间为15日13：28从这边开始，昼夜温差就比较大了，白天开车需要开2档冷风空调,开窗也行，但是外边的风很冷，容易吹感冒，而且就算风冷，太阳晒着依旧肉痛，紫外线很强，香格里拉这里海拔3000多米，无高原反应，时间是下午一点半，肚子很饿，路上有很多小餐馆，大部分都是川菜，四川人开的，在G214国道旁边大概一二十公里就有几户餐馆，但是饭菜的价格比较贵这是在G214国道（挨着金沙江那一段），云南境内，过了尼西乡，还有几百公里进入西藏境内的地方的一家小餐馆，这顿饭是65块钱，老板是个藏族的妇女，时间是下午15点，风很冷，但是太阳非常的晒，车里关着窗户直接会晒死Ps:这个时候务必保证要有一些现金，因为这边有些地方是不支持微信支付的，很多加油站也只收现金（大部分的餐馆都不支持支付宝支付，但是少部分支持微信支付，所以，还是要准备个一千多块现金）拍摄于下午17：48分白马雪山位置，这边天黑的很晚，一般要8点多九点，天才会黑，这边海拔好像是4000米左右，无高原反应，这边开始风就很大了这边开始路况就非常好了，车也非常少，但是有时候会冒出几个测速此图拍摄于19：25分梅里雪山出一处停车处（不是观景台），天灰蒙蒙的了，温度骤降，风非常大，在车里会出汗，下车的风直接冷得刺骨，Ps：下车开车门的时候，一定要拉住车门，不然开门的一瞬间很有可能车门被风吹着，拉变形，我不知道的时候，在梅里雪山的一处停车的地方下车看风景，开门的一瞬间，车门直接被风带开，拉都拉不住，如果不拉住的话，很有可能车门被风拉断掉，这里海拔有点高，好像接近5000米，有轻微高原反应（喘气，呼吸急促，如果反应剧烈的话，一定要吸氧），这边风景非常的好，可以找个地方看日落，不过下车前一定要记得穿上大棉袄，不然感冒了基本就可以返航了，在高原地区感冒的后果是有点严重的，所以感冒药也是必须带的东西当天晚上9点40分左右进入西藏境内，途经一个塌方点，不过已经被清理出路了，路上一些碎石轻微的挂着底盘，路上是没有路灯的，需要全程开远光灯，但是文明行车，会车记得切换近光灯，刚进西藏的时候，会有检查点，需要停车接受检查，驾驶员需要出示三证（驾驶证，行驶证，身份证），随车同行人员需要出示身份证进入西藏后，92#汽油的价格普遍在8.88，接近9元，进藏几百公里都是这个油价，95#的油能找到，但是很少有加油站有98#的油，基本加不到98#预算当晚到达芒康，但是实在太困了，雨刮水也用光了，就在进藏十几公里的地方，找了个停车点休息过夜，G214国道旁边一般十几公里就会有一个宽敞的地方可以停车休息，今晚是睡在一处山上，风特别大，刮得车摇摇晃晃的睡的车里，但是温度特别低，窗户只留了一个小缝，海拔的话，应该是4000米左右，有轻微高原反应，睡前可以在车里喷点氧气带了三床小被子，垫一床，盖一床，还有一个棉被挡着玻璃，这里温度不算很低，盖一床小棉被不会冷15日行程结束-----------------------------------------分割线-----------------------------------------16日早上大概5点多出发，天还没亮，大概早上7点半到达芒康（有个大牌坊：西藏芒康欢迎您），此时是走完了G214转上了G318国道，没有拍照，路况一般，路上很多补丁，有些小坑，平均速度50码左右，弯道比较多此处为刚上318国道的地方，参考路况国道旁有很多这种泥巴小平台，可以停车休息看风景，此处路况还行，路上有不少的补丁，不过在这之前有一段路非常烂，需要用5码的速度慢慢走，大概几十米全程路况差不多就这样，路上有很多自行车骑行的人（此为G318国道大部分路况）路上偶尔堵车，堵车原因是，前方有武警修路下午16：25分到达邦达，这里有个小镇，可以吃饭，一份炒面的价格也在30元左右，在邦达这里，可以选择走318国道或者走317国道，318国道山多风景好，317国道路比较平，但是风景没有318好，走318可以经过著名的怒江72拐，在邦达这里吃饭之后，可以打包一些吃的，晚上吃，因为过了这里又是几百公里荒无人烟，如果选择走318，邦达这里有个检查站，需要领取一张限速纸条，这边没有区间测速，所有人下车刷身份证，驾驶员领取一张限速纸条，别搞丢了，跑一百多公里之后就要出示这个小纸条，这一点需要特别注意此处为怒江72拐的山上，拍摄时间为18:23，这里一定要减速慢行，路上货车特别多，在弯道处的路也特别烂，一定要减速慢行，40码就很快了，这里不推荐新手驾驶，因为有不止72个弯道，个个都是急弯且全程下坡，刹车点踩，请勿长时间踩刹车，以免刹车失灵，下坡非常久，我大概下坡下了一个多小时晚上到达一处不知名的地方（应该是位于八宿和波密之间），气温非常低，拍摄于21:17分，找一处停车的地方在发动机舱里加热一下在邦达打包的晚餐（在这种高原地区，发动机跑了几百公里，都是温温热的，很难加热食物），这边都是荒无人烟的无人区，在无人区一般联通是没有信号的，移动运气好的话，有4G信号，这里气温非常的低，晚上睡觉窗户都不能留缝了，有轻微的高原反应，小喘气，主要不到处跑，蹦跶，在车里躺着一会儿，吸一会儿氧气，症状就没有了，只要不动，就不会缺氧，然后就可以睡觉了16日行程结束-----------------------------------------分割线-----------------------------------------5月17日拍摄于早上大概6点钟，是被冻醒的，周围都是雪山，在车里被冻得瑟瑟发抖，还没有热水可以喝，还有大半箱油，早上裹着被子坐在驾驶室热车，热了十多分钟才走（仪表盘上温度一直显示温度低，没办法，温度低也得走），前挡风玻璃上都是一层薄薄的冰，这种高原地方，车起步都没动力，跑起来之后才有点动力，早上发抖开着车就没拍什么图片，路上也没有什么特殊情况和路况早上7点26分到达波密“网红洗车场”，在到达波密之前的路段都像是在峡谷里开车，一定要注意落石塌方在网红洗车场拍了几张照片，这里是一个“大水沟”，低速慢行就行了，锋范底盘低，快速跑过去肯定会挂底盘的，这里的水一般都是山上的雪化了流下来的，水是非常冻手的（参考此处路况）因为过了怒江七十二拐之后都是在下坡，所以一路上都没有任何高原反应过了波密就是往林芝市方向走，这边的海拔应该是2700米左右，都是山清水秀的无高原反应，这也是在G318国道上，两边都是森林，风景还行，空气清新，但是有一点就是，这边路边上就没有停车处了，只会有一些观景台，一般观景台也是一二十公里就有一个一个观景台一般能停七八辆车还是很宽敞的，这边有区间测速，限速60，区间里程一般是60-90公里，很远的，但是监控有没有启用就不清楚了，这边路况非常好，可以跑80码没有问题，不过有一点是需要注意的就是这边路上没有厕所的，如果你需要上厕所，就需要进去森林里边上，但是还要注意，这边有一种植物，学名叫“青活麻”，在森林里，路边都非常多，千万千万一定一定不要去触碰它（青活麻，网图）就是这玩意儿，千万千万不要碰，碰到了就会起疙瘩，非常疼如果你需要上厕所且周围没有厕所的时候，那你就可能需要停车进森林里去方便一下了，这种植物到处都是，所以需要特别注意一下看图就知道我经历了什么了这边路边的川菜馆，味道很不错，虽然餐馆比较Low，但是东西很干净，吃了不会拉肚子，就是价格比较贵，就这一菜一汤好像是55块（拍摄于11点59分，一菜一汤，55块，饭是管饱不要钱的，吃饭一定要看饭要不要钱，有些地方饭是要钱的，而且还很贵）从这边开始，走的都是那种山间公路，有些地方是非常直的路，车特别少，两边都是大树，有阳光照进来，非常美，但是没有停车的地方，由于是一个人自驾游，所以也没有拍照拍摄于17日下午16:26，318最后的一段，快到林拉公路的地方，路况嘛，有点烂，很多地方都有坑，需要减速慢行，否则挂底盘来了，知识点来了，走完G318上林拉公路（这是一条免费高速公路）刚上林拉公路的时候，限速是40，绝对不能超速，林拉公路全程很多地方都有LED牌子写着，谁谁谁，限速40，测速45，超速10%不足20%，一定要开着导航走，绝对不能超速（但是会不会罚款就不清楚了，因为我没超速）在林拉公路上会跑几百公里呢，可以直接跑到拉萨，林拉公路晚上可能会窜出一下小动物（狐狸，黄鼠狼什么的）横穿公路，全程限速100，减速就行了，别急速变道，毕竟撞死这些小动物是不违法的，但是因为打方向,撞上护栏就得不偿失了大概晚上22点多到达拉萨，进入拉萨的时候有岗亭，驾驶员需要将三证递给岗亭里的人检查，拉萨地方红绿灯较多，但是地上的线不怎么明线，路况也一般，减速慢行，部分红绿灯路口是没有监控拍照的，所以你可以看见当地车很多都闯红灯，但是文明行车，自觉点遵守交通规则晚上23点到达布达拉宫，比较壮观的，这里海拔3700米左右，没有高原反应，只要不剧烈运动，奔跑，一般都不会有高原反应的，在拉萨这些地方住宿，费用也不贵（我住的7天连锁，100多块钱，一般酒店也会有卖氧气的，但是有点贵），住酒店开房最好是选个带窗户的，可以透气，不然很闷17日行程结束-----------------------------------------分割线-----------------------------------------18日早上9点多离开拉萨，直接赶往下一个地方目的地：纳木错，从拉萨过来纳木错，好像有300多公里，在当雄县有个口可以直接进纳木错，在当雄县路上有很多饭店，加油站什么的，但是路况不行，灰尘很多在进纳木错之前吃了顿饭，一个空心菜，一个炒白菜，价格好像是50块钱，饭免费，一路上差不多都是这个价，但是如果是当地的特色菜就非常贵了，一个藏红花蒸水蛋就是一两百块，所以在当地吃饭还是看一下菜单吃完饭后就直接进纳木错了当雄县G109国道进纳木错大概13公里左右就能到达售票处，门票110/人，保险费10元，保额10万，买了保险就是120/人（进纳木错路段视频截图）从这个地方进去纳木错还有二三十公里山路，路况也很烂（大部分路况都如图所示），但是锋范还是给力的，部分地方需要慢慢开，其他地方50码还是可以跑的，偶尔挂一下底盘，我去的当天还下大雪，可能是海拔有点高，有些地方爬坡超车的话，地板油才40码进入纳木错之后，风景就自己去感受了（图为进入纳木错时候的路，里边的风景自己感受）纳木错海拔接近5000米，紫外线很强，风很大，温度很低，下车玩耍记得穿上大棉袄，切记一定不要剧烈运动，不要大声喊话，如果有带小孩请一定注意小孩的身体状况，别让他们奔跑，否则后果可能很严重，下车游玩时候，最好把氧气瓶带上，一旦有人出现高反，可以立即使用，否则奔跑到车里再去拿氧气，那奔跑的人可能也会高反，本人在纳木错有快速走动，背着背包，出现高原反应，呼吸大喘气，轻微的头痛头晕，纳木错是有厕所的纳木错有海鸥，湖水是非常冰的，纳木错湖是圣湖，请不要往湖里丢石头，不要在湖边洗手洗脚等，不要下水，不要给海鸥投食等，务必遵守当地的文化离开纳木错的时候已经是下午6点半了，原路返回到G109国道旁找了个饭店吃晚饭当地普通饭店的价格参考这个菜单，都差不多，时间是晚上20:50下一站是唐古拉山口，距离大概430公里准备吃完饭连夜赶往那曲市G109国道旁找到的休息点，左边是G109国道，停车的地方在路外边的泥巴停车处，时间是晚上22:51，已经是疲劳驾驶了，就在此处休息了，夜间温度较低，带的三床小棉被，垫了一床，盖了两床了，距离那曲市应该还有90多公里，距离唐古拉山口还有240多公里18日行程结束-----------------------------------------分割线-----------------------------------------19日下午15点30左右到达唐古拉山口，此处海拔5200米左右，准备下车看看风景，下车后有高原反应（呼吸难受，一直吸着氧气，大概出去走了半个小时，吸了两罐氧气，因为这里高海拔，所以旁边山上，路上，都是雪）照片拍摄于16点19分，可以看到对面山上在下大雪，然后慢慢的这边也下起了大雪，温度很低，穿着大棉袄都很冷雪下了几分钟，挡风玻璃就已经被雪挡住了，车里温度正常，车外温度非常低，在零下，这两张照片是在唐古拉山口拍摄的，位于西藏和青海的交界处，这就代表进藏结束，出藏了，出藏走青藏线青藏线出，路况一般，有烂路需要慢慢通过，下图拍摄于G109青藏线，海西地区，这种大坑是很深的，丰田普拉多都要绕着走，因为拍摄的原因，路面不平拍摄不出来，这个地方5码通过都要挂着底盘，G318和G214上的烂路也差不多是这种路况在G109国道上一直跑，基本上进入青海海西之后，下雪就一直没停过，还下冰雹，不过冰雹比较小，不会砸伤车，大概在19：00之后，天快黑了，就开始下起了大暴雪，雪下得非常大，大到能见度只有十几米，如果停车，只需要一两分钟就能把挡风玻璃遮了，下着大雪，G109路边的那些停车区全部被雪埋了，根本不敢去停车，一不小心就可能开翻车，而且路上的雪非常厚，路况很好，厚厚的一层雪都能挂到底盘，当时已经是晚上20点了，疲劳驾驶，但是大雪根本不敢停车休息，空调开到最热吹着前挡风玻璃，才不会起雾，外边的雪大到雨刮都刮不动了，跑十几公里就要伸手出去把挡风玻璃上的雪刨开，雨刮水直接被冻住喷不出水了，由于能见度只有十几米，路也被雪埋了，看不见道路边缘，也看不见道路中心线，所以我跟着一辆大拖挂车，20-40码的速度，走了近200公里，只能开近光，打着双闪走，因为一开远光，直接大雪看不见路，眼前一片白点照片是雪最小的时候拍的，因为大雪的时候根本不敢拍照，一个人开车又拍照太危险了，这张照片拍出来能看到路，但是实际上眼睛根本看不见路的，路上有一些小坑，但是不会挂底盘，就这样看着前面挂车的尾灯，跟着走了近200公里，大概是在凌晨两点才走出大雪区，挑了一处停车点休息，当时休息的时候也是下雪，但是相对来说雪下得小，三床被子全部用来盖了，因为真的很冷，这里海拔不清楚，有轻微的喘气，睡前吸了点氧气Ps：下雪休息的时候，记得把雨刮器立起来，否则第二天被冻住19日行程结束-----------------------------------------分割线-----------------------------------------5月20号，早上8点醒了，车里玻璃上都结冰了，对没错，是车里结冰了，晚上睡觉是没有开窗的，车里完全密封的，眼镜也结冰了能清楚的看到玻璃上的一层冰（不是雾，是冰），早上起来的时候没有下雪了，下车清理车上的雪，前车牌上的雪3公分厚，用力掰下来的，后车牌还好，前挡风玻璃有冰，雨刮都没用，只有打着火，在车里开空调吹玻璃，开到最热，差不多玻璃清晰了就上路了早上9点半经过一个小镇，加满了油，到了青海之后92#的汽油价格也很便宜了在这里吃了早饭就上路了，这里的早饭也贵，一饭一菜一汤（没拍照）60几块然后就继续上路中午11点44走完G109转上G215国道，走可可西里无人区，这里我要说一下，G215国道路上车极少，虽然是国道，但是路况堪比高速（只有刚上215的时候有几十公里路况一般点）路况看上图，有一些坑，坑里有水，不建议碾坑过，因为有水你不知道坑有多深，当时我跑的70码左右，路上有一些凸起的部分，看不见，我70码过去的时候车直接飞起来，能明显感觉到前轮离地了，避震瞬间撑起，声音很大，落地如果是个坑，估计会断轴，但是我运气比较好上了G215就是无人区了，几百公里荒无人烟，没有吃饭的地方，没有信号（有时候移动有一两格信号，能打电话，但是不能发微信，联通直接没信号），路过的车也特别少，如果车在无人区出问题，那问题就很大在可可西里无人区这边开车，建议戴上墨镜开车，哪怕没有太阳，也带上墨镜开车，因为除了公路是黑的，其他地方都是一片白，天都是白的如上图，如果不戴墨镜，开久了会雪盲，就是看了外面再看仪表盘什么的，根本看不见，眼睛是花的，再看一下下图，降低曝光拍摄的这种全是雪的路，会走很久，走出去差不多就没有风景可以看了雪地里有狼，有熊，狐狸，地鼠，老鹰，藏羚羊，老鹰，秃鹰（秃鹰的体型是真的大，有半个人高）走出雪地无人区之后，就差不多没有可以多注意的地方了，只需要注意一下，路边可能会窜出那些牧民的羊，牦牛什么的，我就撞上过一头小羊，80码紧急刹车，还是撞上了，但是羊没事，车也没事，就走了，G215国道路况很好，很直，没有限速拍照，没有违章拍照，你想怎么跑都可以差不多到这里就写完了，该注意的地方在文章中也写过了23号早上就到昆明回家了回到昆明，全程跑了5600公里左右，继续去4S店保养了车，做了检查，换了左前轮钢圈（变形了），换了左前下臂（变形了），做了四轮定位（因为方向跑偏），全部保养完修车完，一千多块钱可以看到下臂变形，钢圈变形文章就写完了，滇藏线，轿车可以进藏带的东西有备胎一个，正式轮胎一个，5L桶装水4桶，氧气9罐，自热米饭12盒，感冒药（风寒感冒颗粒）一盒，葡萄糖粉一袋，充电宝两个，棉衣两件，香蕉橘子也带了，换的袜子，贴身衣服也带了此文章仅仅代表个人进藏的感受，当做日记看就行了，具体请根据你自己的条件制定进藏计划本人进藏，前后所有消费共计：大约6000元。

凯越和昕锐哪个好？凯越VS昕锐VS捷达三款当红10万级家轿谁最值说到实用，三厢家用车绝对是众多车型中的“最佳实用车”得主，而随着春节脚步的日趋临近，一票难求的现实也让不少人将目光锁定在10万元左右的实用三厢家轿上，开车回家，载上满满的新春贺礼绝对是过年回家最为理想的选择。

那么今天我们就为大家推荐三款10万元级的实用三厢家用车，希望能给您的购车提供参考。

推荐车型一：上海大众斯柯达昕锐官方指导价：7.99-11.69万元斯柯达昕锐是上海大众斯柯达旗下的第四款轿车，定位介于明锐与晶锐之间，虽然与新桑塔纳和新捷达采用相同的平台设计，却在售价方面与其它两车相比略占优势，而且昕锐采用斯柯达全新的设计语言，将整车打造的简约中突显年轻，更能够符合年轻车主的爱戴，最主要的是售价更实惠。

造型方面，斯柯达昕锐整车设计风格硬朗，立式条幅进气格栅配合平直的头灯以及简单的前保险杠让车头显得大气而稳重。

同时，带有隆起和折线设计构成的引擎盖设计，也是斯柯达全新一代家族设计元素的重要标识。

另外，为了呼应这些硬朗的元素，昕锐的头灯、尾灯以及雾灯的设计也采用了规则的方形设计，这些设计元素组合起来就造就了昕锐动感、时尚的造型。

内饰部分，斯柯达昕锐采用左右对称的T字形中控台，中控台多用旋钮，横条样式的出风口令内饰看起来显得十分规整。

在座椅材质上，低配车型配备的是织物座椅，而高配车型则配备了真皮座椅并带有座椅加热功能。

在舒适和人性化配置方面，昕锐多功能方向盘、自动空调、电动天窗、车载蓝牙电话、PDC倒车雷达等A级车常见的主流装备也一个都不少。

与此同时，昕锐还提供了定速巡航、前排座椅加热等同级车不多见的舒适性配置。

空间方面，斯柯达昕锐属于A级三厢版紧凑型轿车，其车身尺寸长4501mm、宽1706mm、高1469mm，轴距为2603mm，身高175cm的体验者在前后排都可以获得超过一拳的头部空间余量，乘坐感受相当宽松。

此外，昕锐还提供了丰富实用的储物空间，行李厢不仅容量高达466L，还拥有开口低、内部形状规整的优点，足够满足家庭日常使用需求，而且车内还有带杯托的前后内门板储物槽、前排中央扶手储物盒、B柱衣帽挂钩、遮阳板票据夹、前排中央通道卡片槽等实用的细节储物设计一应俱全。

双离合变速器
手自一体
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polo和昕动哪个好？PoloVS昕动VS飞度同价位全面比拼随着购车年龄段的不断年轻化，时尚的两厢小车成为了很多人的首选，尤其是一些注重个性的90后。

两厢车由于车身结构的原因，后悬较短，拥有更好的后方视野，在停车入库时比三厢车更易于停车；又由于较大的后备厢开口和可放倒的第二排座椅，在装载能力方面又强于三厢车。

所以，这几年各大厂家热衷于推出新的两厢车，来抢占这一块竞争激烈的市场。

本期文章就给大家带来昕动、Polo、飞度这三款车的横评导购，希望能给您购车时做一个参考。

Polo和飞度相信大家已经耳熟能详了，这两款车上市多年，都有着非常不错的口碑，一个代表德系品质，一个代表日系风格，有着截然不同的车辆属性。

02年国产的第四代“四眼Polo”，由于其稳定的质量和当时所搭载一系列超前技术，造就了其在中国市场非常好的口碑，并且因此在中国紧凑级家轿市场站稳了脚跟。

飞度由于其良好的燃油经济性、个性的外观和出色的操控成为了很多喜欢改装的年轻人的首选。

斯柯达昕动由于使用了和Polo相同的技术和发动机，仅仅是外观上有所区别，而且尺寸比同级别车型都要大上一号。

在拥有与Polo相同品质和更低售价的前提下，一经上市就获得了非常高的关注度。

下面，我们先来看下三车的外观对比。

昕动-Polo-飞度外形尺寸对比单位：mm 长宽高轴距昕动4304 1706 1475 2603Polo 3970 1682 1462 2470飞度4065 1695 1525 2530斯柯达昕动售价：6.99-11.99万元昕动的外观带给人第一感觉就是干练，车身各处并没有太多复杂繁华的设计，但清爽的线条和简洁的车体轮廓很好的呈现出两厢车应有的运动气质。

前脸为经典的斯柯达直瀑式格栅造型，斯柯达鸟翼车标位于引擎盖前端，无论是车灯还是进气格栅都给人一种利落的感觉。

车灯同进气格栅融为一体的设计也较为讨巧，看上去整体感强烈。

车身侧面同样延续了车头简洁的设计，车身的腰线贯穿了车门直至尾灯。

飞度和晶锐哪个好？飞度VS晶锐VS致炫VS嘉年华10万级合资小型车推荐如果不是地铁一族，那每天在上下班的路上都能看到许多车，分门别类各式各样，而在这么多车中，往往是那些小型两厢车能吸引我眼球多看几眼，它们通常外形很俊俏、颜色也比较靓丽，不少年轻的车主们还喜欢贴个拉花什么的来展示个性，另外它们本身身材小巧，所以在车流中穿梭更为自如，常常让开汉兰达的我心生嫉妒，关键人家油耗都还挺低，所以本文就来给大家介绍4款很适合事业刚起步年轻人开的10万级合资小型两厢车。

4款车实际上说名字大家都不陌生，晶锐、飞度、致炫、嘉年华都是路上很常见的小车，这其中晶锐刚在4月底的上海车展上推出了全新第三代车型，颜值更高的小伙伴一定让你眼前一亮，而飞度也是在去年推出了新一代车型，大空间特点依旧，拥有相似特点的致炫也有不少人喜欢，而嘉年华则依然以驾驶乐趣来赢得人心。

本期推荐车型一览车型售价（万元）上海大众斯柯达晶锐 6.99～10.99广汽本田飞度7.38～11.28广汽丰田YARiS L 致炫 6.98～10.88长安福特嘉年华7.99～12.29●斯柯达晶锐指导价：6.99～10.99万购车手册推荐车型：1.6L 运动版，8.99万(手动)/9.99万(自动)第一眼看到全新晶锐，会有一种亲切感，就像多年以后看到了当年喜欢的那个帅哥，依旧个性时尚、依旧那么青春靓丽、依旧那么讨人喜欢，所以这样的晶锐也夺下了红点设计大奖，好看的东西还是能得到普遍一致的认可的。

●推荐理由一：青春洋溢的设计全新晶锐前脸采用最新的家族式设计，由银色镀铬饰条包边，高配车型的直瀑条有镀铬装饰，而运动版车型整个中网则为全黑，浮雕式logo居于引擎盖上也更显精致美观。

大灯的线条更硬朗且与中网相连，雾灯和下进气口也采用贯穿式设计，使整个前脸看起来更具张力。

如果此前了解过斯柯达家族车型的朋友，不会对“水晶切割”这个词感到陌生，像昕锐、明锐都采用了这样的设计风格，而全新晶锐上我们也看到了相似的硬朗、犀利线条，这一点在车身侧面表现最为突出。

浅谈斯柯达明锐轿车DSG变速器的结构及典型故障分析【摘要】DSG（Direct Shift Gearbox意为直接换挡变速器）属于DCT（Dual Clutch Transmission双离合器变速器）的一种，DSG只是大众对双离合变速器的专有称呼。

DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。

2010款上海大众斯柯达新明锐轿车，搭载使用 1.4T、1.8T发动机，同时配备使用0AM （DQ200）型干式7速双离合器DSG变速器。

DSG以高效、节能、换挡速度快、换挡时机精准而受到消费者和业界的欢迎。

但这款变速器却因为投诉率居高不下，尤其是在中国，引发了消费者对DSG产品设计缺陷的猜疑，本文介绍的就是有关大众斯柯达新明锐轿车DSG变速器的设计结构以及DSG的优点和缺点、一些常见的故障，还有就是怎么样尽量去避免一些故障，希望对汽车传动机构的发展方向、可靠性以及大家未来的工作和生活中有所帮助。

【关键词】DSG变速器；结构；典型故障1、DSG变速器型号分类目前，大众DSG变速器系列分为7速干式双离合（DQ200）和6速湿式双离合（DQ250）两种，它们全部应用于横置发动机平台，其中DQ200（大众编号0AM）由德国舍弗勒旗下的公司提供，最大扭矩可传递为250Nm，目前此变速器已经在大众大连变速器厂生产组装；DQ250（大众编号02E）由博格华纳提供控制模块，可传递最大扭矩为350Nm，目前该型号全部由德国卡塞尔工厂组装。

2、DSG变速器优缺点普通自动变速器采用ATF油作为传递介质的扭矩变换器，导致了传递过程中动力不够直接，损失也较大。

DSG变速器靠的是机械式齿轮啮合来传递动力，因此传递过程更加直接，尤其是采用干式双离合的DQ200变速器，91%的传递效率很接近手动变速器。

由于DSG变速器预选换挡的设计方式，造就了每次换挡只需千分之几秒的换挡时间，比技术最好的专业车手的手动换挡还快。

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锋范斯柯达Rapid昕锐对比本田锋本田品牌概述•1948年，本田技研工业株式会社成立，公司总部位•1962年，本田公司开始涉足汽车制造业•1963年，推出了本田第一辆汽车“S500”赛车和微型•年，本田公司推出第一代“CIVIC”1972年，本田公司推出第代CIVIC车型•1976年，第一代“ACCORD”车型上市，随后在198月广汽本田汽车有限公司成立目前广•1998年7月，广汽本田汽车有限公司成立。

目前，广锋范、锋范、歌诗图五大系列车型。

•2003年7月，东风本田汽车有限公司成立。

目前，东CRV车型。

于日本东京型货车“T360”81年，推出了“City”车型广汽本田的产品包括雅阁奥德赛广汽本田的产品包括雅阁、奥德赛、东风本田的产品包括思域、思铂睿、锋范车型概述原为广本锋范的三厢车型，由两厢锋范改款而来第一代广本思迪于 第代广本思迪于1996年开始生产。

2008年12月23日，2009款更名为“锋范”在 2012年02月08日，2012款锋范上市发售。

老款思迪2009款来。

国内正式上市发售。

款锋范2011款锋范锋范车型概述•2012款锋范与旧款相比除外观外并无多少改动•2012款锋范采用了•2012款锋范采用了5速手动变速箱和5速自动1.5L SOHC i-VTEC发动机15L15L15L1车型 1.5L舒适版MT1.5L精英版MT1.5L精英版AT1.参考售价9.68万元10.68万元11.68万元动变速箱变速箱。

1.8L SOHC i-VTEC发动机5L18L18L18L.5L旗舰版AT 1.8L舒适版 1.8L豪华版 1.8L旗舰版12.68万元12.98万元14.98万元15.98万元锋范官方宣传亮点•DESIGN设计外观-新镀铬一体式运动前中网、新1.8L镀铬标识、新钻石新蓝色荧光仪表盘新高亮度黑色涂装中控台新镀内饰-新蓝色荧光仪表盘、新高亮度黑色涂装中控台、新镀空间-超长模式、高效模式、宽敞车厢布局、超大行李箱容•TECHNOLOGY技术动力-1.8L SOHC i-VTEC 发动机、1.5L SOHC i-VTECEPS电子助力转向双模式换挡拨片系统操控-EPS电子助力转向、双模式换挡拨片系统、5挡变速安全-预“警”式三点式安全带、四轮碟刹、ABS、EBD、环保-优异的节能环保技术、节油、可回收材料；•ACCESSORIES配置硬币盒前排储物格中控台杯架前椅背储物舒适配置-硬币盒、前排储物格、中控台杯架、前椅背储物优异配置-6.2寸屏导航、倒车雷达、蓝牙、定速巡航石切割尾灯、新层级感设计前保险杠、新镀铬边框设计雾灯；镀铬装饰的旋转式空调按钮新镀铬内拉手；镀铬装饰的旋转式空调按钮、新镀铬内拉手；容量C 发动机、DBW线控油门驱动装置；速箱倒车雷达音响速箱、倒车雷达、Advanced音响；G-CON；物袋卡片夹前后扶手储物格后座下方储物格物袋、卡片夹、前后扶手储物格、后座下方储物格。

本田锋范汽车空调检测维修摘要人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。

因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。

近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。

自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。

空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。

作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。

给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。

论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。

关键词：汽车空调压缩机检修目录第一章锋范汽车空调技术简介 (15)（一）汽车空调的的发展史 (15)（二）锋范汽车空调的特点 (15)（三）对空调系统性能综合评价的指标 (16)第二章锋范汽车空调的组成与原理 (16)（一）锋范汽车空调的主要组成部分 (16)（二）锋范汽车空调系统工作原理及该款空调所具备的功能 (16)第三章锋范汽车空调的检修 (17)一、锋范汽车空调检修的基本工具. (18)二、空调检修的注意事项 (18)三、锋范汽车空调系统各零部件及总成的工作原理及维修 (18)四、锋范汽车空调制冷系统制冷剂量的判断及补充加注 (22)五、制冷剂的加注程序 (23)第四章汽车空调的维护与保养 (26)第五章维修案例的研讨 (27)参考文献 (28)第一章锋范汽车空调技术简介1.1汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。

锋范为什么不建议购买二手的锋范为什么不建议二手的不建议买二手锋范的原因：质量问题、维修成本高、保修期已过、无法享受新车优惠等。

1、质量问题：二手车可能存在各种问题，如机械故障、车身损坏等。

这些问题可能会导致车辆性能下降，甚至危及驾驶安全。

2、维修成本高：由于二手车的零部件可能已经磨损或老化，因此维修成本可能会很高。

此外，如果需要更换某些关键部件，如发动机或变速器等，那么费用可能会更加昂贵。

3、保修期已过：二手车通常已经过了厂家的保修期，如果出现问题，车主需要自行承担维修费用。

这对于那些没有足够资金的人来说是一个很大的负担。

4、无法享受新车优惠：购买新车可以享受厂家提供的优惠政策和保修服务。

而二手车则无法享受这些优惠和服务，这意味着你需要为相同的车型支付更高的价格。

锋范的缺点在哪里配置比较矛盾，没有ESP，却带个后排出风口，没有刹车辅助，却带防紫外线隔热玻璃，没有雾灯，却带发动机护板，后轮配鼓刹，却配了无钥匙进入和一键启动，后备箱超大却不能放倒后排座椅，总之，有点奇葩。

噪音有点太大了，尤其是上高速的时候胎噪太尴尬了，音响开着就比较好一点。

空调不凉，做为一辆日本车竟然不用电装的压缩机竟然用的是三电的小压缩机，制冷量根本就不够，大热天的情况下开空调竟然在车里流大汗。

电瓶极小，真心还没电动车的电瓶大呢，能减的厂家都给减掉。

塑料感过强，配置也太少了，舒适度不高。

内饰减配严重，很多功能都没有。

喇叭声音小，减震不是很软，对路面细小颠簸过滤的不是很好。

后排不能放倒!!连整体放倒都不行，导致不能装运大件东西，套座套都不方便。

隔音极差!底盘一般般，经常碰底。

开后窗，噪音就蛮大了，就有些廉价的感觉。

本田锋范的优点有哪些外观时尚，内饰科技感强，提速快，省油(真的省，不开玩笑)，操控灵活，后备箱能并排放下五个行李箱，中控台和仪表盘很潮。

油耗动力空间各方面都挺满意的，最满意的要说空间，本田MM理念的确做得很好，不管是前后排空间还是储物空间都没话说。

新捷达和斯柯达昕锐哪个好？昕锐VS捷达VS尚纳三款合资紧凑级车型对比紧凑级轿车一直是中国汽车销售市场的主力，凭借大气稳重的造型、丰富的配置以及出色的性价比，成为众多家庭的购车首选。

采用大众PQ25平台进行打造的昕锐、捷达以及桑塔纳•尚纳，因有着良好的用户口碑以及相当强的产品生命力，此次代表各自品牌出战。

对于消费者来说，最为关心的当然还是如何在这三兄弟中选择一款最适合自己的车型，但到底选哪款车型确实有些纠结。

涉及车型具体价格对比表车型官方指导价（万元）昕锐1.6L 自动尊行版11.69捷达1.6L 自动豪华型11.93桑塔纳•尚纳1.6L 自动舒适版11.38昕锐的外观采用了最新家族式设计语言，整体造型风格十分硬朗，水晶切割的设计理念随处可见，传递出既时尚又简约的视觉感受。

车身侧面线条简洁流畅，车身腰线位置较高，从车头一直延伸至车尾，使整车的视觉效果看上去更显修长。

尾灯也属于家族式设计，双C 造型十分个性，为略显朴素的车尾增添了不少活力。

捷达融入大众家族最新设计，看上去与大众速腾、宝来都极为相似。

采用横条状进气格栅并进行了镀铬处理, 下方格栅则采用了横竖交叉条幅设计，让整个车头在视觉上显得更为宽大，比较符合国人的审美。

车尾造型也同样使用了大众家族最新的设计语言，平直、连贯的车尾线条，让其看上去稳重中庸。

尾灯的光源虽然没有采用最先进的LED灯，但是内部造型层次清晰，进一步提升了车尾的质感。

而桑塔纳•尚纳和捷达就像是一对孪生子，放在一起不仔细看还真不太容易分辨，不过经过仔细对比,我们还是发现了一些细节上的不同。

桑塔纳•尚纳的整体造型更加成熟大气，而捷达则显得更加硬朗、干练，此外在前脸、轮毂、尾灯的造型设计上都有所差异。

大众的车型向来如此，从来都没有过多复杂的线条修饰，看似平淡无奇，但却极具内涵。

内饰方面，昕锐采用左右对称的T字形中控台, 大量平直线条的应用也使得整个内饰更显大气。

运动风格的三幅式方向盘不但集成了定速巡航等功能控制，而且握感一如既往的优秀。

本田锋范的缺点在哪里锋范的缺点在哪里配置比较矛盾，没有ESP，却带个后排出风口，没有刹车辅助，却带防紫外线隔热玻璃，没有雾灯，却带发动机护板，后轮配鼓刹，却配了无钥匙进入和一键启动，后备箱超大却不能放倒后排座椅，总之，有点奇葩。

噪音有点太大了，尤其是上高速的时候胎噪太尴尬了，音响开着就比较好一点。

空调不凉，做为一辆日本车竟然不用电装的压缩机竟然用的是三电的小压缩机，制冷量根本就不够，大热天的情况下开空调竟然在车里流大汗。

电瓶极小，真心还没电动车的电瓶大呢，能减的厂家都给减掉。

塑料感过强，配置也太少了，舒适度不高。

飞度和锋范哪个更好?在性能上，动力系统一样，但锋范变速箱带有ECON模式选择，会降低动力输出和空调制冷效果，从而更加节油，过低洼颠簸路段锋范要比飞度底盘滤震效果好。

其他方面并无突出区别。

新车的外观不仅变得更加精致，更大更实用的后车厢空也比飞度更实用。

那么新车的具体性能如何呢?是合格的家用车吗?下面我们从以下几个方面来详细了解一下。

锋范与飞度是同胞兄弟，性能上不分上下，售价也相差不大。

至于怎么选那就看你的喜好了，锋范是紧凑级三厢车而飞度是小型两厢车，首相两台车最大的区别之处就是外观造型和车内空间表现。

虽然他们两个车都是本田系列，由于锋范的款式没有飞度那么潮流。

相对于口碑来说，飞度的口碑也比锋范好，因为飞度的保值程度是非常离谱的已经深入人心。

总的来说他们两个不是质量问题，只不过锋范比飞度的卖相差了一点。

而锋范油耗：5-1L/100km。

飞度跟锋范都是一个平台车型，却别在于一款是两厢车一款是三厢车，考虑单纯代步的话飞度好一些，考虑兼顾家用的话锋范适合。

飞度全系标配制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，但是锋范只有在顶配车型中才配备，因此在配置配置上飞度的性价比会更高。

总结飞度和锋范两者的卖点很明确，一个主打小巧好操控，另一个则主打大空间够实用。

飞度和锋范怎么选大家所关注的“飞度和锋范怎么选”下面我来为大家进行讲解：价格方面锋范贵些，飞度是小型两厢车，在外观上没有锋范大，但内部空间要比锋范宽敞。