从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧

从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧识别波音与空客飞机的外观特征对于航空发烧友或者旅行者来说是一项重要的技巧。

虽然波音与空客的飞机有很多相似之处，但仍然存在一些显著的区别。

下面是一些从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧：1.尾翼形状：波音的尾翼形状常采用传统的垂直尾翼和水平安定面的结构。

空客则采用双尖形的尾翼，使其更容易被认出。

2.翼尖形状：波音飞机的翼尖形状常常是圆形或者略微有一些倒角。

而空客飞机的翼尖则更尖锐并且有一定的下弯角度。

3.飞机机身窗户形状：波音的飞机窗户通常是方形或者稍微有一些圆角的矩形，而空客的窗户则是类似正方形的形状。

4.机头形状：波音的机头形状比较圆润，而空客则有较为尖锐的机头。

5.起落架形状：波音飞机的起落架是一个"v"形设计，而空客飞机的起落架则是一个"u"形设计。

6.垂直安定面形状：波音的垂直安定面形状更为传统，较为短小。

而空客的垂直安定面则较大且呈现出平直状。

7.压力喷气嘴形状：波音飞机的进气口通常是圆形，而空客则采用更宽度适度的形状。

8.翼梢小翼：波音飞机通常具有较为显著的翼梢小翼，而空客则通常没有。

9.引擎形状：波音飞机通常采用较为传统的圆筒形引擎，而空客则采用更为流线型和独特的形状。

以上是一些从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧。

然而，这些技巧并不能绝对适用于所有类型的波音与空客飞机，因为每一款机型都可能有不同的设计特点。

因此，要正确识别飞机，最可靠的方法是通过对机型和航空公司进行更深入的研究和了解。

欧洲的空中客车（Airbus）系列：一、空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。

2、舱门为三个。

3、主起落架是两排轮子。

4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。

5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。

二、空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。

2、舱门为四个。

3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。

4、和A310的外形特征3、4、5相同。

三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。

2、舱门为三个。

3、主起落架为一排轮子。

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。

6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。

四、空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。

2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。

3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。

也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。

五、空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。

2、舱门为四个。

3、主起落架为两排轮子。

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、机翼很修长，翼尖有小翼。

基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。

6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。

7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。

其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。

8、第一、二门之间最多有12个窗口。

六、空客A330-300，简称A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。

飞机型号如何区分
飞机型号是指不同类型的飞机，根据各种特征来区分。

通过了
解这些特征，我们可以准确地辨别不同的飞机型号。

下面是一些常
见的飞机型号区分方法：
1. 外观特征：不同的飞机型号通常有独特的外观特征，例如机
身形状、机翼配置、尾翼形状等。

例如，波音747的上层甲板和鸟
翼状的机翼是其独特的外观特征之一。

2. 尺寸和容量：飞机型号通常会有不同的尺寸和容量。

这包括
机身长度、翼展、载客量等。

例如，空客A380是当前世界上最大
的客机，有较大的机身和载客量。

3. 引擎类型：不同的飞机型号可能采用不同类型的引擎。

这包
括涡轮螺旋桨引擎、涡轮喷气引擎和涡桨引擎等。

例如，空客
A320和波音737是两个使用喷气引擎的常见单通道飞机型号。

4. 使用用途和航线：不同的飞机型号适用于不同的用途和航线。

一些飞机型号设计用于短途运输，而其他型号则用于长途国际航线。

例如，空客A321LR是一个长航程版本的飞机型号，适用于横跨大洋的航班。

5. 制造商和型号编号：每个制造商都有自己的命名规则和型号编号，这也可以帮助我们区分不同的飞机型号。

例如，波音787是波音公司推出的新一代宽体飞机。

总结起来，我们可以通过外观特征、尺寸和容量、引擎类型、使用用途和航线以及制造商和型号编号等多个方面来区分不同的飞机型号。

对于追求飞机知识的人来说，了解飞机型号的区别是非常有趣和有用的。

【辨认A&B飞机口诀】来源：方遠的日志
这个图专业不适用，还不如我自家编的口诀，秒杀辨认不用想！从简到难的辨认：四发大头——747
四发双层——380
四发单层——340
双发修长——757
双发三轮——777
双发双轮——767或330（看尾翼和驾驶舱，斜的是波音）
双发单轮——737或320（同上，319也是属于320系列）
注：双层指的是窗子，几发指的是机翼上的发动机数量，几个轮指的后轮上的轮胎数
B747，四发大头，是世界上最好辨认的客机之一
A380，四发双层，巨大如鲸
A340，四发单层，体态修长。

B757，双发修长，其内部只有一条过道。

B777，双发三轮，巨大的双发客机。

B767，双发双轮，驾驶室侧面玻璃是斜的。

A330，双发双轮，驾驶室侧面玻璃是平的。

B737，双发单轮，区别与A320系列在于一个“斜”字
A320，双发单轮。

民航小常识，有些客机机翼颠部会有翘起的部件，叫做翼尖小翼（winglet或wingtip），来自于仿生学中金雕的翅膀，用以阻碍上下表面的空气绕流，降低因翼尖涡造成的升力诱导阻力，长途飞行可以起到节省油耗的作用，所以带有翼尖小翼的飞机可以判断它是飞2小时以上航班。

欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客A310主要外形特征：1、机身短而粗。

2、舱门为三个。

3、主起落架是两排轮子。

4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。

5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。

空客A300-600，俗称AB6主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。

2、舱门为四个。

3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。

4、和A310的外形特征3、4、5相同。

空客A318，是A320系列机身最短的一种型号主要外形特征：1、机身短而细。

2、舱门为三个。

3、主起落架为一排轮子。

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。

6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。

空客A319主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。

2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。

3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。

也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。

空客A330-200，简称A332主要外形特征：1、机身长而粗。

2、舱门为四个。

3、主起落架为两排轮子。

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、机翼很修长，翼尖有小翼。

基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。

6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。

7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。

其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。

8、第一、二门之间最多有12个窗口。

空客A330-300，简称A333主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。

飞机型号区别身为民航人,对飞机应该有最基本的了解吧~~虽然，我某程度上是暂时错过了在民航的工作的机会...但是,那种热爱蓝天的情结,一直都会伴随着我......欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。

2、舱门为三个。

3、主起落架是两排轮子。

4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。

5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。

空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。

2、舱门为四个。

3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。

4、和A310的外形特征3、4、5相同。

空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。

2、舱门为三个。

3、主起落架为一排轮子。

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。

6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。

空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。

2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。

3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。

也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。

空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。

2、舱门为四个。

3、主起落架为两排轮子。

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、机翼很修长，翼尖有小翼。

基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。

6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。

7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。

小科普｜如何快速辨别飞机型号
常见的国航飞机有两种：波音和空客，这是两家航空飞机公司。

波音飞机：737系列、747、757、767、777、787（其中737系列包括737-700、737-800简称738）。

空客飞机：320系列、330、340，380（其中320系列包括319、320、321）。

辨别品牌：
1.驾驶舱两侧挡风玻璃：
水平为空客，V型为波音。

2.机身顶部天线分辨：
靠近驾驶舱为空客，靠近机身中间为波音。

3.夜晚频闪灯：
一次闪一下停顿为波音，一次闪两下停顿为空客。

波音：
•双发（双发动机）：
1.单排轮子（每侧起落架）：737
2.两排轮子：机头较扁、机身瘦长为757
机头圆润、机身肥胖为767
3.两排轮子：发动机后方呈锯齿状为787
4.三排轮子为777
•四发：747（最好认的，认不出来别说你坐过飞机）
空客：
•双发：
1.单排：320
2.两排：驾驶舱玻璃造型奇特似浣熊为350，否则为330
•四发：单层为340，双层为380
ARJ21：
还有我国自我研制的飞机ARJ21，也是很好分辨的，那就是整体颜色为中国红
ARJ21
谢谢大家观看，请持续关注老康杂货铺，没有想不到，只有老康做不到。

学习情境二飞机结构图纸识读飞机结构修理技术人员在对飞机结构进行维修、修理和改装等工作时，常常需要识读飞机结构图纸，以获得飞机结构的构成、结构件的尺寸、形状、材料、制造技术要求以及结构件之间的装配关系等技术资料以便保证修理质量，正确地完成工作任务。

目前我国民航飞机绝大多数是来自美国的波音系列飞机和以法国为主生产的空客系列飞机。

这些飞机结构图纸都是按各自规定的画法绘制的，美国波音飞机图纸是按第三角画法绘制的，而空客飞机则按第一角画法绘制的。

第三角画法与第一角画法都是按正投影原理绘制的，两者之间的差异主要体现在视图的位置配置不同，这一点对于学习过机械工程图纸的人来说，稍加练习即可习惯阅读。

但是，飞机结构图纸，特别是国外飞机结构图纸特有的一些规定需要我们认真学习。

下面以波音飞机结构图纸为例，介绍波音飞机结构图纸系统的组成、图纸类型、图纸零件清单的容、图纸上常用符号、代码及其注释等容，并且通过实践从而掌握飞机结构图纸的识读。

2.1 第三角投影认知我国的制图标准规定：我国的工程制图采用第一角投影画法。

在国际上，有些，例如美国、加拿大、日本和澳大利亚等一些，采用第三角投影画法；有的或地区允这两种画法并存。

ISO规定第一角投影画法和第三角投影画法等效，即国际间的技术交流可以采用第一角投影画法，也可以采用第三角投影画法。

波音飞机结构图纸是按第三角投影画法绘制的。

第三角投影画法是将工件放在第三分角，即将工件置于投影面之后，进行投影绘制视图，他们的投影关系是：人－面－物。

而第一角投影是将工件放在第一分角，即将工件置于观察者与投影面之间，进行投影绘制视图，他们的投影关系是：人－物－面。

第一角投影和第三角投影工件位置关系对比，如图2－1所示。

图2－1 第一角投影和第三角投影工件位置关系对比第三角投影的六个基本视图，如图2－2所示。

图2－2 第三角投影的六个基本视图第三角画法和第一角画法对所要表达的工件都是按正投影原理绘制的，因此，他们都符合正投影法的规律，其六个基本视图仍保持“长对正、高平齐、宽相等”的投影关系。

1.辨认空客和波音。

辨认空客和波音最简单的办法就是看机头和驾驶舱的挡风玻璃。

波音的机头比较尖，如图，而空客的机头相对比较圆如图：这是一点，还有一点最明显的就是挡风玻璃，波音驾驶舱挡风玻璃最后一块的底边不是水平的，可见于波音机头图，而空客的是水平的。

不用怀疑，所有波音空客都这样，除了波音757不是非常明显，但是波音757本身的样子太特别了，所以不用看窗子了。

这样就能很容易得区别波音和空客。

2.辨别波音飞机的型号在中国最主流的波音有737，747，757，767，777其实波音还有707，717，727以及787。

707，717，727这样的飞机在国内民用机场几乎是看不到的，目前没有这些飞机在运营，而且已经停产，所以就暂时不去考虑这几款，787虽然也看不到，但是人家好歹是顶级客机，怎么也要说一说。

辨认波音客机首先看发动机。

737，757，767，777，787都是双发，只有747是4发，所以一眼就能辨认出747，而且747的头部太特别了，头部有2层客舱，整一个大头先生，所以不看发动机也能认出747，如图。

剩下只有737，757，767，777，787了。

如果飞机是停在停机坪的，那你就幸运了，只要看轮子就能辨认出某些机型了。

如果飞机的主起落架（也就是机翼下的轮子）每边有三排轮子，那么她就是波音777了，如图。

如果每边只有一排轮子，如图，那么就是波音737了(前面说了不包括717哦，呵呵)。

OK，剩下的是2排轮子的，也就是757，767，或者787。

787估计你是看不到得，即使看到了也很好认，她的机翼和垂直安定面很有特色，如图，很有流线的感觉，而757，767则很平常如图。

那么剩下的只有767和757，这两架飞机的差异非常明显，757是窄体（单通道），767是宽体（双通道），一胖一瘦，757细长，而767则有点圆滚滚的感觉。

如图，757，767。

如果是在天上飞呢，那就比较难认了，首先是波音还是空客都很难辨别出来，但是有些飞机还是比较容易辨认的。

从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧(2012-07-29 14:18:44.0)1、由于我现在不在北京，在老家，这里没有飞机来打，心里非常难受，无聊得很，于是把以前所拍的飞机照片拿出来整理了一下，在寂寞中给自己找一点生活的乐趣，权当做自娱自乐之用。

2、本文所涉及的客机只局限于波音与空客的常见型号，冷门的不收录，因为我几乎也没有拍到那些冷门的机型。

并且也不涉及一切麦道的飞机。

3、本文只适用于以下机型——波音家族：737系列（733、734、73G、738、739）；747；757；767；777系列（772、773、77W）；空客家族：320系列（319、320、321）；330系列（333、332）；340系列（（343、346）；3804、本文很笼统地只局限于机身外观，不涉及那些很细小的区别，更不涉及机舱内部。

5、由于我只是一个菜鸟，属于众多飞友里普普通通的一个，所以我在此方面的知识面相当的狭隘，因此本文中肯定存在非常多的错漏之处，欢迎这里的各位帮助指出，让本人能更好的成长，非常感激！哈哈~免责声明：为了不造成误会，需要说明的是：由于是先有本文里的照片，然后再根据这些照片整理出这篇帖子，所以，为了能更好地说明所想表达的意思，不得已有的地方我借用了网上其它飞友们拍的照片，因为我拍的照片存在很多缺点不足以表达清楚，所以我在“凡是不是我本人拍摄的照片上均用文字明显地标明此张照片来自于互联网”，并且本人借用这些照片仅仅只是为了想把问题说明清楚而已。

因此，在这里，向该照片的原作者表达我个人衷心的谢意和歉意。

（最后，再说一下，本文仅仅是我的自娱自乐）---------------- 分割线 -----------------------目录一、常见的波音与空客飞机的基本特征1、从机头玻璃窗最外侧两块玻璃判断2、在黑夜里如何判断二、波音747的特征三、空客380的特征四、波音777系列的特征1、773、77w与772的区别2、77W与773、772的区别五、波音767的特征六、波音757的特征七、波音757与767的异同八、波音737系列的特征1、737的分类2、737NG的一个小特征3、733与73G的特征4、734与738的特征5、739的特征九、空客320系列的特征1、319、320、321的区别2、（补充）321与波音757十、空客330系列的特征1、333与332的区别十一、空客340的特征1、343与346的区别十二、330系列与340系列的异同十三、几种机型小翼的区别---------------- 分割线 -----------------------正文一、常见的波音与空客飞机的基本特征1、从机头玻璃窗最外侧两块玻璃判断2、在黑夜里如何判断二、波音747的特征三、空客380的特征四、波音777系列的特征1、773、77w与772的区别2、77W与773、772的区别五、波音767的特征六、波音757的特征七、波音757与767的异同八、波音737系列的特征1、737的分类2、737NG的一个小特征3、733与73G的特征4、734与738的特征5、739的特征九、空客320系列的特征1、319、320、321的区别2、（补充）321与波音757十、空客330系列的特征1、333与332的区别十一、空客340的特征1、343与346的区别。

波音和空客的区别简介波音（Boeing）和空客（Airbus）是世界上最著名的两个民用飞机制造商。

它们分别位于美国和欧洲，在全球范围内有着广泛的市场份额。

虽然它们都专注于民航市场，但它们在飞机设计、制造、运营等方面存在一些明显的区别。

本文将着重介绍波音和空客之间的一些主要区别。

公司背景波音是美国最大的航空航天公司，成立于1916年，总部位于芝加哥。

波音公司主要专注于航空器的设计、制造和销售，并提供相关的维修和维护服务。

波音公司拥有丰富的经验和技术，为航空业和国防业提供广泛的解决方案。

空客是欧洲最大的民用飞机制造商，成立于1970年，总部位于法国图卢兹。

空客公司是一个由法国、德国、西班牙和英国合作组成的联合企业。

空客公司在设计、制造和销售民用飞机方面有着丰富的经验，并致力于为客户提供高性能、高效率和环保的解决方案。

设计理念在飞机的设计理念方面，波音和空客存在一些差异。

波音的设计理念强调机身的结构和材料的创新。

波音公司在飞机的设计和制造中使用了许多先进的材料，如碳纤维复合材料，以提高机身的强度和耐久性。

此外，波音公司致力于提升飞机的燃油效率，降低飞机的运营成本。

这一理念使得波音的飞机在市场上具有竞争力。

空客的设计理念注重于飞机的优化设计，以提高航空器的性能。

空客公司在设计飞机时充分考虑到最大载客能力和航程，为客户提供经济高效的解决方案。

此外，空客也关注舒适性和安全性，提供客户满意的乘坐体验。

市场定位波音和空客在市场定位方面有所不同。

波音公司的飞机主要面向中长程航线市场。

波音的机型涵盖了从单通道短途飞机到大型宽体飞机的各个市场。

波音的飞机在航程、载客量、运营成本等方面具有竞争优势，深受航空公司的青睐。

空客公司的飞机则主要面向中长程和长程航线市场。

空客的机型也覆盖了小型短途飞机到大型宽体飞机的市场。

空客公司致力于提供能适应客户需求的飞机，使其在市场上具有竞争优势。

机型波音和空客提供了多种机型以满足不同的需求。

如何区分飞机机型目前我国的名航客机不外乎波音、空客和麦道，波音的飞机主要有737、747、757、767、777，空客主要有300、319、320、321、330、340、380，麦道主要有MD－82、MD－90，首先我先教大家如何区分出波音、空客和麦道。

要区分波音、空客和麦道主要注意以下几点就OK：1、首先看翼尖小翼，翼尖小翼分为上翘型和C字型（如图所示），有C字型翼尖小翼的一定是空客的飞机，反之，空客的飞机不一定都是C型翼尖小翼，所以，当你看见有C字型翼尖小翼的飞机是可以判断，它一定是空客的飞机。

上翘型翼尖小翼 C字型翼尖小翼2、在夜晚可以通过飞机大翼上的白闪灯来区分波音和空客，一次闪两下的是空客，闪一下的是波音。

3、教大家一种最简单的方法来区分空客和波音，看飞机甚高频天线的位置，如图所示，甚高频天线靠近飞机大翼和驾驶舱中间的是波音，而靠近驾驶舱的是空客。

甚高频天线甚高频天线靠中间的是波音甚高频天线甚高频天线靠近驾驶舱的是空客4、现在已经区分出了空客和波音的飞机，只剩麦道的飞机了，区分麦道的飞机最简单，麦道的两种主流机型的发动机都是后置的，安装在飞机的尾部，如图所示。

发动机后置发动机后置的麦道飞机区分出了波音、空客和麦道之后就可以区分各家公司的机型了，首先教大家区分波音公司的飞机，具体方法步骤如下：1、目前波音公司投入使用的飞机主要有737系列、747、757、767和777，首先教大家识别出747。

识别747最简单了，波音747长的很有特色也很经典，最显著的特征就是四发、“大头”。

波音747总共有4个发动机，而且波音747的头部是双层设置的，所以，当你看到一架一架四发的大头飞机时可以判断，它一定时波音747。

双发大头的波音7472、波音777也是比较好识别的，波音777是双发的宽体客机，但是通过看主起落架能够很容易的辨别出来。

波音777是唯一一种主起落架有三对主轮的机型，所以，当看到有三对主轮的飞机时，即可判断出它时波音777。

鉴赏飞机总结引言飞机作为一种先进的交通工具和战斗武器，是人类科技进步的象征之一。

无论是军事领域还是民用领域，都离不开飞机的存在。

在日常生活中，我们经常能看到各种不同型号、不同用途的飞机。

本文将对飞机的鉴赏进行总结，通过对飞机的外观特征、性能指标和用途的分析，帮助读者更好地了解和鉴赏飞机。

外观特征民用飞机民用飞机的外观特征通常较为简洁、流线型，以提高其空气动力学性能。

以下是一些常见的外观特征：•机身：民用飞机的机身一般呈长圆筒形，上部为机舱，下部为货舱，两侧有多个窗户，透明材料制成，以方便旅客观看外界风景。

机身表面一般涂有亮面涂料，以提高能量反射效果。

•机翼：机翼位于飞机的上部，具有较大的面积和弯曲度。

机翼一般分为多段，每段都有独立的襟翼和副翼，以提高机翼的操纵性能和稳定性。

•尾翼：尾翼位于飞机的尾部，一般由垂直尾翼和水平尾翼组成。

垂直尾翼用于控制飞机的方向，水平尾翼用于控制飞机的姿态。

•引擎：民用飞机通常采用涡轮发动机，发动机位于机翼下方或机身尾部。

发动机外部有较多的散热孔和风扇，以保证发动机的正常运行。

军用飞机军用飞机的外观特征较为复杂、具有攻击性。

以下是一些常见的外观特征：•机身：军用飞机的机身一般具有良好的隐身性能，采用复合材料制造，能够减少雷达反射面积。

机身表面涂有迷彩涂料，以提高机身在大气中的隐蔽性。

•机翼：军用飞机的机翼一般比民用飞机的机翼小，并且更厚更短。

机翼上配备有多个挂架，可以挂载各种导弹、炸弹和外部油箱，以增加飞机的作战能力和航程。

•尾翼：军用飞机的尾翼通常比民用飞机的尾翼更大，以增加机身的稳定性。

军用飞机的尾翼上一般还配备有雷达和红外干扰系统，以避免被敌方雷达和导弹锁定。

•引擎：军用飞机的引擎采用涡扇发动机或涡轴发动机，具有较大的推力和高空功率。

发动机外部多为金属制造，外部散热孔较少，以减少雷达反射。

性能指标飞机的性能指标是评价一个飞机优劣的重要标准。

以下是一些常见的性能指标：•航程：航程是指飞机在不加注油的情况下可以飞行的最远距离。

波音与空客的区别很多人对波音飞机还有空客飞机的区别并不是很清楚。

下面就跟着店铺一起来看看吧。

波音和空客的最大区别是什么1，空客是电传操纵，波音是传统液压传动(777除外)。

2，空客是侧杆操纵飞行(早期a300系列除外)，波音是传统操纵杆。

3，波音飞机飞的比空客快。

4，空客的飞机飘降能力强。

这个是因为空客的机翼设计水平比较高! 但操纵杆的不同并不是什么大不了的差别,目前波音(新机型)和空客的机型基本上都是电传操纵,只不过一个是双手杆,一个是侧位驾驶杆!最大的不同是设计理念!空客的设计尤其对自动飞行系统的设计对解放飞行员精力,减轻疲劳度有很大帮助!但是在维护上业界人士有宁可维护三架波音737也不维护一架空客320的说法!空客飞机的设计理念非常先进,但是制造工艺感觉达不到设计思想的要求!部件可靠性相对波音飞机要低!面子工程比较多,比如某些经常维护的地方非要为了漂亮好看盖一个装饰性的盖板,造成待维护部件接近困难,工序复杂空中客车公司空客一般指空中客车公司空中客车公司(Airbus，又称空客、空中巴士)，是欧洲一家飞机制造、研发公司，1970年12月于法国成立。

空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司(EADS)100%持有。

空中客车公司历史创建初衷空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。

在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

联合研制飞机计划1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU)，开始进行空中客车A300的研制工作。

这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。

空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。