快速识别波音与空客飞机的小技巧

从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧识别波音与空客飞机的外观特征对于航空发烧友或者旅行者来说是一项重要的技巧。

虽然波音与空客的飞机有很多相似之处，但仍然存在一些显著的区别。

下面是一些从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧：1.尾翼形状：波音的尾翼形状常采用传统的垂直尾翼和水平安定面的结构。

空客则采用双尖形的尾翼，使其更容易被认出。

2.翼尖形状：波音飞机的翼尖形状常常是圆形或者略微有一些倒角。

而空客飞机的翼尖则更尖锐并且有一定的下弯角度。

3.飞机机身窗户形状：波音的飞机窗户通常是方形或者稍微有一些圆角的矩形，而空客的窗户则是类似正方形的形状。

4.机头形状：波音的机头形状比较圆润，而空客则有较为尖锐的机头。

5.起落架形状：波音飞机的起落架是一个"v"形设计，而空客飞机的起落架则是一个"u"形设计。

6.垂直安定面形状：波音的垂直安定面形状更为传统，较为短小。

而空客的垂直安定面则较大且呈现出平直状。

7.压力喷气嘴形状：波音飞机的进气口通常是圆形，而空客则采用更宽度适度的形状。

8.翼梢小翼：波音飞机通常具有较为显著的翼梢小翼，而空客则通常没有。

9.引擎形状：波音飞机通常采用较为传统的圆筒形引擎，而空客则采用更为流线型和独特的形状。

以上是一些从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧。

然而，这些技巧并不能绝对适用于所有类型的波音与空客飞机，因为每一款机型都可能有不同的设计特点。

因此，要正确识别飞机，最可靠的方法是通过对机型和航空公司进行更深入的研究和了解。

飞机机型原来可以这么区分，终于不是“机盲”了当旁边的人还激动的指着说：“快看，飞机！”的时候，而你却说：“快看，波音737！”，是不是恰到好处的“炫耀”了一番，心中暗生得意！哈哈哈！那么让我们来看看，怎么才能这样低调的“炫耀”吧！在认清各种机型之前，需要先介绍几个相关概念。

支线飞机和干线飞机顾名思义，支线飞机小，载客量不多，通常为100座及以下，所以一般用在小城市，短距离的航线中，经济又实惠。

干线飞机更大，载客量通常为100座以上，所以用在大城市和国际间的航线中，以满足客运需求。

单通道和双通道客机（窄体和宽体客机）窄体机因为只有一个通道（对，就是坐飞机人走的那个通道），所以窄。

而宽体机有两个通道，相对来说要宽一些，同时载客量就要大一些。

波音和空客世界民航的两大巨头，我们所看到的大部分飞机也是这两家的。

下面就是我们区分飞机的方法咯～1、先看发动机发动机越多，说明动力越强劲，飞机也就越大，目前的民航客机发动机要么4个，要么2个。

目前包含4个发动机的只有波音747和空客A380（还有少量的A340）。

747和380外观很好认，747只是前面有两层，而380是整个机身都有两层。

2、再看轮子和机翼和汽车一样，轮子越多表明载重量也就越大。

飞机的前起落架都包含一组轮子，而区别主要体现在主起落架（后面的起落架）。

主起落架1组轮子——窄体客机（单通道）主起落架多组轮子——宽体客机（双通道）双发双通道客机常见的有波音777、787，空客A330、A350。

波音B777最特殊，主起落架有3组轮子。

777空客A350机翼也很特殊，翼尖小翼是圆润过度的圆弧形。

350而B787和A330也可以通过机翼来区分。

A330的小翼和A350的不同，330小翼像是机翼末端被折弯了一样，带有棱角。

而787的机翼是稍稍弯曲翘起。

330-7873、最后看舷窗，前起落架舱门等除去以上提到的机型，国内最常见的无非是波音B737系列和空客A320系列。

在机场一眼识别飞机的型号
一般的民航客机，在飞机的尾翼附近都会印刷着飞机的品牌和型号，但是如果距离较远或者角度不对，可能看不见文字，所以只能够通过其它外观的部分来判断。

我们今天就是教大家如何快速通过飞机的外观特征来判断这架民航客机的品牌型号。

如何通过外形区分飞机是波音还是空中客车制造的？
目前大部分航空公司正在运营的客机，主要是分为两个品牌：空中客车和波音，当然也有庞巴迪、麦道等品牌的飞机，由于比较少见，就不介绍了。

区分一款飞机是空中客车还是波音生产的，首先要看飞机的前窗，也就是驾驶舱的挡风玻璃。

如图所示，如果挡风玻璃的底部是呈现平的，那么这款飞机肯定是空中客车生产的，此外空客生产的飞机，最侧面的挡风玻璃是呈现五边形的。

如果挡风玻璃的底部呈现一个类似"V"字形的折角，那么这款飞机肯定是波音生产的。

注意：此方法法不适用于判断波音747、787和空客A380这三款飞机，不过这三款飞机的外观特征非常明显，也很容易判断。

上图中圆圈内天线，名字叫做甚高频天线。

甚高频通信系统是移动无线电通信中的一个重要系统，用于民用航空及海事近距离通信。

其通信方式以话音、图像、数据为媒体，通过光或电信号将信息传输到另一方。

空中客车的飞机，甚高频天线的位置十分靠近驾驶舱。

波音的飞机，甚高频天线的位置非常靠近飞机的中间部分。

所以这两者之间非常好区分。

夜间如何区分空中客车还是波音的飞机？
如何区分空中客车和波音具体型号：。

波⾳和空客有什么区别？从乘客⾓度，如何分辨是空客还是波⾳？这世间的痛苦，总是猝不及防…对于距离远，时间紧等各种情况，难免都会乘飞机出⾏。

祝福所有⼈，都起落平安。

我们乘坐的飞机，要么是波⾳，要么是空客，⼆者有什么区别？作为普通乘客怎么分辨？空客和波⾳都是世界上⼤型的飞机制造商。

空客⾪属欧洲，成⽴于法国，欧洲航空公司的合资企业，主要⽣产民⽤运输机，并将电传操纵技术引⼊民⽤飞机。

波⾳，即波⾳公司，1916年创建成⽴，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最⼤的民⽤和军⽤飞机制造商之⼀。

经历了军⽤、商⽤、民⽤时代。

波⾳是美国最⼤的出⼝商之⼀，运营着美国航天飞机和国际空间站。

在民航领域，空客是波⾳最⼤的竞争对⼿。

这两种飞机，从外观到系统，以及机型都有不同。

外观1–玻璃底部形状。

最快速的⽅法是看机头驾驶舱最两侧的两块玻璃底部的形状。

如果底部是⽔平的，它是空客；如果底部呈V字形，是波⾳。

概括:从驾驶舱玻璃形状区分，下沿平的⼀般是空客，下沿V字形的⼀般是波⾳，但B747、B787、A380除外。

外观2–空客肥，波⾳长。

空客，机⾝为普通的半整体式结构，截⾯为圆形。

悬臂后掠单翼，全⾦属尾翼。

机翼下安装有两台涡扇发动机。

波⾳，外观细长，整体感觉巨⼤。

上图虽有些夸张，但⼀针见⾎外观3–地⾯舱门对地⾯打开舱门的飞机，可看开舱门的把⼿，波⾳是旋转打开，舱门内侧的把⼿在舱门打开的情况下从外⾯直接可以看到。

空客是侧⾯推开，舱门打开的时候内侧门把⼿依然朝内。

据说乘务员都⽐较喜欢空客飞机，侧开舱门省⼒。

⿊夜如何判断？看夜间频闪灯闪烁！夜间区分频闪灯“⼀次闪两下”的是空客飞机，“⼀次闪⼀下”的是波⾳飞机。

概括:晚上频闪灯⼀次⼀闪是波⾳，⼀次两闪是空客的！系统:空客的飞控系统是线控电缆，在侧⾯操纵杆。

波⾳是机械控制的电缆滑轮传动杆。

波⾳在驾驶舱内有⽅向盘，空客没有⽅向盘，⽽是操作杆。

空客的驾驶室最后⼀块玻璃底是平的，波⾳是斜的。

另外空客驾驶舱有⼩桌板，可供飞⾏员使⽤，波⾳驾驶舱没有⼩桌板。

教你如何识别客机型号（一）
夕阳西下，远处一架飞机正在进近，银白
的机身和着阳光格外美丽，这架波音747客
机... ...
这段语句似乎读起来很美，但配上图片似乎感觉哪里不对，好吧，这并不是波音747，这是法国的空中客车公司的A380客机。

如何辨认波音747和空客A380？
上图为空客A380
上图为波音747
这两架飞机其实是最容易分辨的，虽然波音747和空客A380都有两层，但747的第二层只占了第一层长度的很小一部分，更简单的讲，波音747的机头比机身要厚一点。

凭这两点，就可以很简单的分辩这两架客机的型号辣。

下面来讲讲空客320和波音737
这两架飞机看起来似乎不易分辨，但其实也很容易。

首先是看飞机机头驾驶舱，波音大部分机型机头都有V字型，而空客飞机则没有，另外，波音飞机的驾驶舱玻璃边缘是有银白色的铁边的，而空客看不出来。

其次，空客A320的甚高频有一个在机头（看第一个舱门上方凸起的尖尖的东西）而波音飞机在中间。

如何分辨波音767和波音777？
这的确是个难点，767和777简直是双胞胎有木有
767飞机的尾椎和777不一样。

767的尾椎是圆锥形的，而777是扁平的。

另外就是起落架
波音777飞机的每侧主起落架有3排机轮。

共6个机轮；而波音767飞机则只有2排机轮，共4个机轮。

所以，两架飞机的对比图，第一张是777（涂装出卖了它）第二张是767。

如何在最短的时间内分辨一架飞机是波音还是空客其实这个技能并没有什么实际的用途，但是当你和朋友一起在候机大厅百无聊赖的玩手机的时候，突然你站起来指着某架降落的飞机，给朋友讲那是哪个公司什么型号的飞机，从哪些特点能看出来。

然后开始如数家珍的告诉朋友，外面停机坪上每一架飞机的特点，这个时候，你的朋友们都会觉得你的身影分外高大。

先说最快速的两个方法1、看窗户：机头驾驶舱最两侧的那两块玻璃底部的形状——如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的（波音747除外，因为它也不需要看窗户）。

空客的窗户还是五边形。

看窗户判断2、晚上看机翼两端的灯——如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，那么它肯定是波音的飞机；如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，那么它肯定是空客的飞机。

看频闪灯然后是外观最有特点的——空客A380和波音7471、空客A380：它是目前全球真正的上、下两层客舱的飞机（747只在机头部分有两层客舱，机身只有一层客舱），并且它有四个发动机。

关键是它特别大。

A3802、波音747：头部就像一个曲线流畅的子弹头，且头部明显比机身大。

四个发动机（波音唯一一款四发的）。

机头部分有两层客舱，机身只有一层客舱。

B747还有一个有特点的，就是不怎么常见——波音7871、发动机罩为锯齿形的。

B787的发动机罩2、机翼尖和尾翼都是呈流线型的。

如何区分波音757、767和7771、波音757：起落架每边各两排轮子，下腹部是凸起而又扁平，长得又瘦又长。

2、波音767：起落架每边各两排轮子，下腹部光滑流畅，长得胖乎乎。

3、波音777：起落架每边各三排轮子，尾椎形状是扁平的。

波音最常见的机型——波音737系列1、最常见的是737-700、737-800（738）两种。

通常738机翼的两端都竖立着一个小翼，而且很明显。

B7382、737系列的所有机型的起落架每边都只有一排轮子。

3、737的发动机都像是椭圆形的。

欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客A310主要外形特征：1、机身短而粗。

2、舱门为三个。

3、主起落架是两排轮子。

4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。

5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。

空客A300-600，俗称AB6主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。

2、舱门为四个。

3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。

4、和A310的外形特征3、4、5相同。

空客A318，是A320系列机身最短的一种型号主要外形特征：1、机身短而细。

2、舱门为三个。

3、主起落架为一排轮子。

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。

6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。

空客A319主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。

2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。

3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。

也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。

空客A330-200，简称A332主要外形特征：1、机身长而粗。

2、舱门为四个。

3、主起落架为两排轮子。

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、机翼很修长，翼尖有小翼。

基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。

6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。

7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。

其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。

8、第一、二门之间最多有12个窗口。

空客A330-300，简称A333主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。

判断飞机机型，一目了然的区分点在国内，民航运行的大部分飞机都是波音(BOEING)和空客(AIRBUS)系列飞机。

相信大家在工作中都曾有过这样的困惑：在飞机即将滑入机位时，如何快速的判断它是哪种机型?今天，航航就给大家介绍一些快速判断机型的小方法。

一、如何判断是波音系列飞机还是空客系列飞机?最简单的方法就是看它机头驾驶舱(cockpit)两侧(L2#和L3#，R2#和R3#)的那两块风挡玻璃底部的形状。

如果底部是水平的，那么它肯定是空客系列的，并且空客系列最侧面风挡玻璃(L3#，R3#) 是五边形的;如果底部呈V字形，那么肯定是波音系列的。

(注意，此法不适用于波音747，787和空客A380飞机，而且这三种飞机外观有明显特征)二、如何在深夜里判断是波音系列飞机还是空客系列飞机?在深夜里，一架飞机低空飞过，你根本无法看清它的外观，你将如何判断它是波音系列还是空客系列飞机那?方法很简单，观察机翼翼尖(wing tip)处的频闪灯(strobe light)。

如果频闪灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率(frequency)，那么它肯定是波音系列飞机;如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客系列飞机。

三、如何区分波音777与767飞机识别波音777与767飞机的方法很简单，让我们从它们的主起落架( main landing gear)和尾椎(tail cone)入手。

大家不难看出：(1)波音777飞机的每侧主起落架有3排机轮(wheel)，共6个机轮;而波音767飞机则只有2排机轮，共4个机轮。

(2)波音777飞机的尾椎形状是扁平的，而波音767飞机则是圆锥形的。

四、如何区分波音757与767飞机上面我们得知，波音767飞机每侧主起落架有两排机轮，而757也是两排机轮，它们的驾驶舱两侧的那两块风挡玻璃形状也差不多，大家如何区分那?(1)从感官上来说，它们最明显的区别是：波音757飞机(窄体飞机)显得又瘦又长，而波音767飞机(宽体飞机)则显得很肥胖。

教你如何辨识飞机型号（有图有简介）空客、波音、麦道，庞巴迪等系列大全！！教你如何辨识飞机型号（有图有简介）空客、波音、麦道，庞巴迪等系列大全！！欧洲空客（Airbus）系列：空客A300系列——旗下有空客A300，空客A310主要外形特征：空客A3101、机身短而粗。

­2、舱门为三个。

­、主起落架是两排轮子。

­4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。

­5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。

常见的A300-600的基本数据：翼展：44.84米机长:54.1米全经济布局载客:298人典型两级座舱布局：266人空机重：90.1吨最大商载:39.9吨最大起飞总重:165吨最大燃油量：62000升最大可用燃油（标准）：49.8吨最大载重航程:7500公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2A1普拉特-惠特尼公司4000系列PW4156常见的A310-300的基本数据：翼展：43.89米机长:46.66米典型两级座舱布局：220人空机重：80.8吨最大商载:26.7吨最大起飞总重:150吨最大燃油量：61070升最大可用燃油（标准）：49.8吨最大载重航程:9600公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：通用电气公司CF6-80系列CF6-80C2A2普拉特-惠特尼公司4000系列PW4152或PW4156A。

教你如何辨识飞机型号：空客、波⾳、麦道系列⼤全欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客A310主要外形特征：打开今⽇头条，查看更多精彩图⽚1、机⾝短⽽粗。

2、舱门为三个。

3、主起落架是两排轮⼦。

4、驾驶舱最边上的那个窗是⼀个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗⼝都是这个形状）。

5、机尾部分，上部轮廓线较为⽔平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之⼀），垂直尾翼的圆弧半径较⼤（较接近直线）。

空客A300-600，俗称AB6主要外形特征：1、样⼦和A310差不多，但⽐A310长。

2、舱门为四个。

3、带有⼩翼（⼩翼尺⼨⽐所有客机的⼩翼都要⼩很多），注意其特别的形状。

4、和A310的外形特征3、4、5相同。

空客A318，是A320系列机⾝最短的⼀种型号主要外形特征：1、机⾝短⽽细。

2、舱门为三个。

3、主起落架为⼀排轮⼦。

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、翼尖有⼩翼（和310的⼩翼⼀样，320系列的都有这种形状的⼩翼）。

6、第⼀、⼆门之间的窗⼝为6+4+1形式。

空客A319主要外形特征：1、机⾝短⽽细，但⽐A318稍长。

2、第⼀、⼆门之间的窗⼝为12+1形式。

3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。

也就是说，A318和A319外形基本⼀致，唯⼀的区别就是机⾝长度及随之⽽变化的窗⼝分布。

空客A330-200，简称A332主要外形特征：1、机⾝长⽽粗。

2、舱门为四个。

3、主起落架为两排轮⼦。

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、机翼很修长，翼尖有⼩翼。

基本上是⼀个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的⼩翼，这也是A330与AB6的重要区别之⼀。

6、机翼与机⾝连接处有很⼤⼀块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之⼀。

7、机尾部分，上部轮廓线较为⽔平。

其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚⾄B777的重要区别之⼀。

1.辨认空客和波音。

辨认空客和波音最简单的办法就是看机头和驾驶舱的挡风玻璃。

波音的机头比较尖，如图，而空客的机头相对比较圆如图：这是一点，还有一点最明显的就是挡风玻璃，波音驾驶舱挡风玻璃最后一块的底边不是水平的，可见于波音机头图，而空客的是水平的。

不用怀疑，所有波音空客都这样，除了波音757不是非常明显，但是波音757本身的样子太特别了，所以不用看窗子了。

这样就能很容易得区别波音和空客。

2.辨别波音飞机的型号在中国最主流的波音有737，747，757，767，777其实波音还有707，717，727以及787。

707，717，727这样的飞机在国内民用机场几乎是看不到的，目前没有这些飞机在运营，而且已经停产，所以就暂时不去考虑这几款，787虽然也看不到，但是人家好歹是顶级客机，怎么也要说一说。

辨认波音客机首先看发动机。

737，757，767，777，787都是双发，只有747是4发，所以一眼就能辨认出747，而且747的头部太特别了，头部有2层客舱，整一个大头先生，所以不看发动机也能认出747，如图。

剩下只有737，757，767，777，787了。

如果飞机是停在停机坪的，那你就幸运了，只要看轮子就能辨认出某些机型了。

如果飞机的主起落架（也就是机翼下的轮子）每边有三排轮子，那么她就是波音777了，如图。

如果每边只有一排轮子，如图，那么就是波音737了(前面说了不包括717哦，呵呵)。

OK，剩下的是2排轮子的，也就是757，767，或者787。

787估计你是看不到得，即使看到了也很好认，她的机翼和垂直安定面很有特色，如图，很有流线的感觉，而757，767则很平常如图。

那么剩下的只有767和757，这两架飞机的差异非常明显，757是窄体（单通道），767是宽体（双通道），一胖一瘦，757细长，而767则有点圆滚滚的感觉。

如图，757，767。

如果是在天上飞呢，那就比较难认了，首先是波音还是空客都很难辨别出来，但是有些飞机还是比较容易辨认的。

您所目击的飞机的驾驶舱最后一扇窗户底边是平的还是斜的？波音飞机驾驶舱最后一扇窗底边都是斜的空客飞机驾驶舱最后一扇窗底边都是平的辨认波音飞机首先要看飞机的引擎，波音有两个、三个、四个引擎的飞机，再看飞机的起落架轮子等各个因素特征。

如果您看到四个引擎的波音客机，那么不用怀疑，一定是波音707或者波音747了，不过大多数情况应该是波音747，波音707在现在已经比较少见了。

波音747机头部分有两层，707只是单层，这两种机型分辨是再方便不过的了。

如果您看到三个引擎的波音客机，除非你眼睛花了，那绝对是波音727，不过727已经停产了，如果你见到727的话那就太幸运了，因为现在机场上很少能看到波音727的身影。

如果您看到两个引擎的波音客机，呵呵，很多波音机型都是两个引擎像717、727、737、757、767、777、787，要想搞清楚这架两个引擎的波音客机的话，就得进一步分析,分辨出两个引擎的波音飞机的具体型号。

双引擎的波音飞机多，也确实比较难分辨，不过你细心观察还是可以发现许多不一样的地方哦。

我们可以先从起落架、引擎位置等各种因素特点入手辨认机型。

两引擎的波音飞机如果你见到它的引擎不在飞机的机翼下，那么波音717就是这架飞机的型号。

起落架是飞机型号辨认的关键，飞机的前部起落架都大同小异，我们要关注的是后部的起落架，如图所示。

我们拿一组波音777的后部起落架来看都可以都如下图1，我们要从侧面看，如图2。

（示意图比例可能不正确，敬请原谅）如果你看到的波音两引擎客机从侧面看到后部每组起落架每排都有三个轮子，那肯定是波音777型飞机，只有波音777是每组每排三个轮子的。

如果你看到的波音两引擎客机从侧面看到后部每组起落架每排都有两个轮子，那有两种选择，要么是波音757，要么是波音767，波音757体型较长，还比较的瘦，机头有特色，波音767给人一种比较肥的感觉，体型相对757来说比较短。

如果你看到的波音两引擎客机从侧面看到后部每组起落架每排都有一个轮子，那么不是717就是737，波音717引擎是尾吊式，而波音737则是翼吊式的，引擎在翅膀下，波音737师世界上最多的民航客机，你看到的机会将会比较大。

如何区分飞机机型目前我国的名航客机不外乎波音、空客和麦道，波音的飞机主要有737、747、757、767、777，空客主要有300、319、320、321，麦道主要有MD－82、MD－90，首先我先教大家如何区分出波音、空客和麦道。

要区分波音、空客和麦道主要注意以下几点就OK：1、首先看翼尖小翼，翼尖小翼分为上翘型和C字型（如图所示），有C字型翼尖小翼的一定是空客的飞机，反之，空客的飞机不一定都是C型翼尖小翼，所以，当你看见有C 字型翼尖小翼的飞机是可以判断，它一定是空客的飞机。

上翘型翼尖小翼C字型翼尖小翼2、在夜晚可以通过飞机大翼上的白闪灯来区分波音和空客，一次闪两下的是空客，闪一下的是波音。

3、教大家一种最简单的方法来区分空客和波音，看飞机甚高频天线的位置，如图所示，甚高频天线靠近飞机大翼和驾驶舱中间的是波音，而靠近驾驶舱的是空客。

甚高频天线靠中间的是波音甚高频天线甚高频天线甚高频天线靠近驾驶舱的是空客4、现在已经区分出了空客和波音的飞机，只剩麦道的飞机了，区分麦道的飞机最简单，麦道的两种主流机型的发动机都是后置的，安装在飞机的尾部，如图所示。

发动机后置发动机后置的麦道飞机区分出了波音、空客和麦道之后就可以区分各家公司的机型了，首先教大家区分波音公司的飞机，具体方法步骤如下：1、目前波音公司投入使用的飞机主要有737系列、747、757、767和777，首先教大家识别出747。

识别747最简单了，波音747长的很有特色也很经典，最显著的特征就是四发、“大头”。

波音747总共有4个发动机，而且波音747的头部是双层设置的，所以，当你看到一架一架四发的大头飞机时可以判断，它一定时波音747。

双发大头的波音7472、波音777也是比较好识别的，波音777是双发的宽体客机，但是通过看主起落架能够很容易的辨别出来。

波音777是唯一一种主起落架有三对主轮的机型，所以，当看到有三对主轮的飞机时，即可判断出它时波音777。

第一部分：大体的区分，本书主要说一些波音空客客机的辨认与特点，我想这两个公司是世界民航业的巨头，他们几乎垄断了干线客机的市场，虽然苏联的图波列夫和伊尔都可以制造大型干线客机但是还并没有非常可靠。

波音和空客客机的区别在于：· 空中客车的客机驾驶舱最后一扇窗的底边是平的。

· 波音的客机驾驶舱最后一扇窗的底边是斜的。

虽然我们无法确定今后波音空客新的客机会不会打破这一特征，但是我想这不会影响到我们的辨别。

波音客机第二部分：波音客机的具体特征及概述707系列波音 707：这是波音最早的喷气式客机之一，由波音367 演化而来，这架飞机并不是特别大，但是装有四个引擎，因为当时的引擎无论从功率，直径等方面来说都比现在小得多。

波音四个引擎的客机除了波音707 就是波音747，但是波音707 是单层客机。

717系列波音 717：波音717 又可以称为麦道95，波音收购麦道之后将麦道95 更名为波音717，717 是双发单通道客机，装有两个引擎，并且引擎不同于波音7X7 系列的所有飞机，采用了尾吊（引擎）的方式悬挂。

727系列波音 727：该客机是在波音707 的基础上将机身缩短翼吊四发改为尾吊三发，这是波音唯一一款三发客机，她是737 之前是最畅销的客机。

737系列波音 737系列：这是世界上数量最多的民航客机，非常常见。

737－100 和737－200：她们的发动机不同于其他737 系列，又细有长，机身也较短，所以比较容易分辨。

737－300：这架飞机大概是“原版”波音737 的基础型，400 与500 都是在她的基础上改装的。

737－400：737－300 的加长型。

737－500：737－300 的缩短型。

737－600：737－500 的先进性。

属于NG 系列。

737－700：737－300 的先进性。

可安装小翼，属于NG 系列。

737－800：737－400 的先进性。

可安装小翼，属于NG 系列。

波音和空客的区别简介波音（Boeing）和空客（Airbus）是世界上最著名的两个民用飞机制造商。

它们分别位于美国和欧洲，在全球范围内有着广泛的市场份额。

虽然它们都专注于民航市场，但它们在飞机设计、制造、运营等方面存在一些明显的区别。

本文将着重介绍波音和空客之间的一些主要区别。

公司背景波音是美国最大的航空航天公司，成立于1916年，总部位于芝加哥。

波音公司主要专注于航空器的设计、制造和销售，并提供相关的维修和维护服务。

波音公司拥有丰富的经验和技术，为航空业和国防业提供广泛的解决方案。

空客是欧洲最大的民用飞机制造商，成立于1970年，总部位于法国图卢兹。

空客公司是一个由法国、德国、西班牙和英国合作组成的联合企业。

空客公司在设计、制造和销售民用飞机方面有着丰富的经验，并致力于为客户提供高性能、高效率和环保的解决方案。

设计理念在飞机的设计理念方面，波音和空客存在一些差异。

波音的设计理念强调机身的结构和材料的创新。

波音公司在飞机的设计和制造中使用了许多先进的材料，如碳纤维复合材料，以提高机身的强度和耐久性。

此外，波音公司致力于提升飞机的燃油效率，降低飞机的运营成本。

这一理念使得波音的飞机在市场上具有竞争力。

空客的设计理念注重于飞机的优化设计，以提高航空器的性能。

空客公司在设计飞机时充分考虑到最大载客能力和航程，为客户提供经济高效的解决方案。

此外，空客也关注舒适性和安全性，提供客户满意的乘坐体验。

市场定位波音和空客在市场定位方面有所不同。

波音公司的飞机主要面向中长程航线市场。

波音的机型涵盖了从单通道短途飞机到大型宽体飞机的各个市场。

波音的飞机在航程、载客量、运营成本等方面具有竞争优势，深受航空公司的青睐。

空客公司的飞机则主要面向中长程和长程航线市场。

空客的机型也覆盖了小型短途飞机到大型宽体飞机的市场。

空客公司致力于提供能适应客户需求的飞机，使其在市场上具有竞争优势。

机型波音和空客提供了多种机型以满足不同的需求。

波音与空客的区别很多人对波音飞机还有空客飞机的区别并不是很清楚。

下面就跟着店铺一起来看看吧。

波音和空客的最大区别是什么1，空客是电传操纵，波音是传统液压传动(777除外)。

2，空客是侧杆操纵飞行(早期a300系列除外)，波音是传统操纵杆。

3，波音飞机飞的比空客快。

4，空客的飞机飘降能力强。

这个是因为空客的机翼设计水平比较高! 但操纵杆的不同并不是什么大不了的差别,目前波音(新机型)和空客的机型基本上都是电传操纵,只不过一个是双手杆,一个是侧位驾驶杆!最大的不同是设计理念!空客的设计尤其对自动飞行系统的设计对解放飞行员精力,减轻疲劳度有很大帮助!但是在维护上业界人士有宁可维护三架波音737也不维护一架空客320的说法!空客飞机的设计理念非常先进,但是制造工艺感觉达不到设计思想的要求!部件可靠性相对波音飞机要低!面子工程比较多,比如某些经常维护的地方非要为了漂亮好看盖一个装饰性的盖板,造成待维护部件接近困难,工序复杂空中客车公司空客一般指空中客车公司空中客车公司(Airbus，又称空客、空中巴士)，是欧洲一家飞机制造、研发公司，1970年12月于法国成立。

空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司(EADS)100%持有。

空中客车公司历史创建初衷空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。

在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

联合研制飞机计划1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU)，开始进行空中客车A300的研制工作。

这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。

空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。