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二冲程与四冲程摩托车发动机维修二冲程与四冲程发动机在诊断、维修和保养上的特点二冲程与四冲程发动机就其诊断、维修和保养而言，应着重了解两者在配气机构、润滑方式和混合气组成上的区别。
一、两种发动机在配气、润滑和混合气组成上的区别.1、配气机构的区别四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。
二冲程发动机靠进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。
2、润滑方式的区别四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。
二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。
就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是靠机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。
润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。
3、可燃混合气组成的区别四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。
二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。
二、两种发动机故障的诊断发动机功率不足、启动困难，耗油量增加和各部组件、零件的不正常工作是发动机的主要故障，而噪声反映了各部组件和零件不正常工作的状况。
1、发动机功率不足、启动困难、耗油量增加除去点火系统、化油器系统、传动系统、活塞、活塞环、汽缸的磨损等两者共有的故障外，二冲程与四冲程发动机的上述故障主要因它们的配气机构和混合气组成不同所决定。
（1）四冲程发动机故障的诊断a）配气正时调整不当； b）气门间隙调整不当，过大或过小； c）凸轮磨损； d）气门烧蚀，气门杆弯曲，气门弹簧弹力减弱，使气门漏气； e）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差，由于轴、孔配合间隙增大，凸轮轴在转动中产生径向位移，致使气门开度减小。
对于断电器安装在凸轮轴上的车型，还将影响点火正时。
（2）二冲程发动机故障的诊断a）曲轴油封漏气；b）进气口封闭不严；c）二冲程发动机混合气含有机油，燃烧室、扫气口、排气口、排气管很容易积炭，使气流受阻，发动机温度升高，这一点就二冲程发动机应特别引起注意。
两冲程加油需要注意什么两冲程加油需要注意以下几个方面：1. 选择合适的油品：对于两冲程发动机，一般需要选择无铅汽油。
在加油站，我们需要选择标号适合的汽油，避免选择错误的油品导致发动机运行不畅甚至损坏。
另外，要注意选择正规加油站，并确保所加油品的质量可靠。
2. 加油时机：通常来说，两冲程发动机需要在油量耗尽前进行加油，以避免油箱无油的情况发生。
另外，最好在发动机熄火的状态下进行加油，以避免发生危险。
3. 确保安全：在加油的时候，确保车辆停靠在平坦的地面上，避免发生意外。
同时，避免在加油时抽烟或使用手机等电子设备，以免引发火灾。
4. 控制加油量：在加油时，应根据车辆的油箱容量和当前油量来控制加油量，不要过多或过少加油，以免浪费或影响行车安全。
同时，在加油时要注意油枪的位置，避免溅油或者油液溢出。
5. 注意加油方式：在加油时，需要确保油枪完全插入油箱口，并将挂上加油枪座，以免因加油时的振动或不慎操作导致油枪脱落或者油箱口损坏。
另外，要确保加油时没有乱加其他液体，以免影响发动机正常工作。
6. 检查加油后的情况：在加油完毕后，需要检查油箱盖是否已经盖好，确保没有漏油的情况发生。
另外，还需要将加油枪放回原位，并确保没有油液残留在车身上，避免污染环境。
7. 定期检查油品质量：除了在加油时选择正规加油站，还需要定期检查油品的质量。
如果发现油品有异样或者变质的情况，需要及时更换，以保证发动机正常运行和延长发动机寿命。
总的来说，两冲程加油需要注意油品选择、加油时机、安全控制、加油量控制、加油方式、加油后检查和定期检查油品质量等多个方面。
只有做好这些注意事项，才能保证车辆的正常运行和行车安全。
打草机使用与维护浅谈打草机的使用保养常见故障排除黄河堤防清除高杆杂草,不仅美化堤身，而且可以及时发现与消除隐患。
每年的高杆杂草至少要清除2〜3次，包括堤肩、堤坡、坝面、坝坡等部位,打草任务十分繁重,所以打草机就成为了堤防养护不可缺少的帮手。
养护人员如果对打草机的性能与工作原理有进一步的认识与了解，能够按操作规程正确使用，及时排除与维修常见故障，能够做到打草机随坏随修，则对延长机器使用寿命，节约资金，具有重要意义。
下面结合实际简单介绍一下打草机的使用与保养以及常见故障的排除。
一、二冲程动力打草机的使用与保养1、二冲程发动机使用燃油为机油与汽油混合油，混合油配比为1:50。
汽油采用90号以上，机油最好使用二冲程专用机油，符号为2T,严禁使用四冲程机油。
2、建议新机在使用前需磨合30、60分钟，机油与汽油配比为1:40,工作时按正常比例1:50配油，坚决不允许超过1:50,否则浓度太稀会造成机器拉缸。
要严格按机器附带的配油壶配油，不能随意配油。
混合油最好现配现用，用时将油摇晃均匀，严禁使用配好久置的混合油。
3、机器工作前，检查机油、刀片、螺母、螺栓，确保机器处于安全操作状态。
先低速运行儿分钟再工作。
工作时，加油门不能忽高忽低，要匀速使用油门。
4、打草绳应控制其长度，不要多于15公分，如果打草绳过长，则会影响正常机器运转。
刀片一定要装正，并注意平衡，工作前与休息期间应检查一下刀片就是否有松动现象，如有松动及时加固处理。
5、贮存时，必须清理机体,放掉混合燃料，把化油器内的燃料烧净;拆下火花塞,清理火花塞上的积炭，并向气缸内加入l-2ml二冲程机油，拉动启动器2-3次, 装上火花塞。
打草机应在水平位置保存，放置通风、干燥的地方,远离电器及用火机械，避免火灾。
6、注意事项：⑴操作时，不许赤足或穿凉鞋，要穿长裤、保护鞋,最好戴防护眼镜。
每工作一箱油后,应休息10分钟，在休息期间及时清除打草头上面的杂草、杂物以便机器正常运转，清理打草头里面的淤泥及朵物使打草头正常工作。
二冲程优缺点展开全文典型二冲程发动机最致命缺陷：1、不能实现精密润滑，活塞没有直接散热途径长时间工作将会引起与汽缸/活塞的配合间隙变小，进而卡缸；2、跛脚的润滑系统导致机油进入汽缸燃烧，产生燃烧残渣导致排气系统很快堵塞；典型二冲程发动机没有燃油效率问题，有燃油效率问题的是二冲程汽油机，最传统的二冲程柴油机燃油效率也高于四冲程机近12%。
二冲程发动机当然有诸多优点，容积功率和运转平顺性是它的突出优势，但其缺点也是致命的，所谓“改进”者方案中均对二冲程发动机润滑问题的致命弊病选择性无视，如“澳大利亚ORBITAL发动机公司的低压喷射”这种改进无疑能暂时改善燃烧效率，但是机油仍然进入汽缸燃烧，燃烧残渣堵塞排气系统很快让燃烧效率降低，同时活塞由于散热不畅引起的汽缸/活塞配合间隙问题。
这些问题未得解决的所谓“改进”毫无意义，二冲程发动机当然就毫无生命力。
1楼“通过气缸盖进气”并非典型二冲程发动机构造，说明他有改进思路，但“排气口开在活塞下止点处”和“四冲程发动机同样的曲轴箱式压力润滑”是行不通的，这样润滑油会从活塞油钚的导油槽再往排气口溢出，除非另设置一个与曲轴箱不相通的油钚定时供油系统，但是这样一来油钚导油槽就容易堵塞，而且润滑油从导油槽往排气口溢出的问题未必能解决，何况油钚定时供油系统本身也过于复杂。
二冲程优点1.二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。
2.二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。
这就付与了二冲程发动机重要的动力基础。
3.二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。
标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。
解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。
这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。
二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。
轻便和双倍动力的结合使他与许多四冲程发动机相比具有惊人的“ 推重比”。
收稿日期：2018－10－08摘要：分析了柴油机使用中气阀烧损的原因，并提出了一些预防措施，通过采取这些预防措施，能够有效防止二冲程柴油机在使用中发生气阀烧损现象，提高柴油机使用的可靠性。
关键词：柴油机；气阀烧损；原因；预防中图分类号：TK428文献标识码：A文章编号：1009－9492(2019)04－0215－02Cause Analysis and Prevention of Burning Loss of Two Stroke DieselEngine ValveLIU Zhong-hua（Fujian Ningde 91912Troops ，Ningde 352101，China ）Abstract:The paper mainly analyzed the causes of the burning loss of the air valve in the use of diesel engines ，and put forward somepreventive measures.By taking these preventive measures ，the burning loss of the air valve can be effectively prevented in the use of two-stroke diesel engines ，and the reliability of diesel engine can be improved.Key words:diesel engines ；burning loss of the air valve ；causes ；preventive measures二冲程柴油机气阀烧损的原因分析及预防刘中华（福建省宁德市91912部队，福建宁德352101）DOI:10.3969/j.issn.1009-9492.2019.04.0620前言气阀在内燃机工作时，在高温高压气流作用下承受很高的热负荷和机械负荷，其工作能力直接影响内燃机的性能、可靠性及寿命，是内燃机易损件之一，其主要失效或损坏方式是烧损、热疲劳裂纹以及磨损等[1]。
二冲程发动机保养指南嘿，朋友们，今天咱们聊聊二冲程发动机的保养，这可是个话题！二冲程发动机就像个顽皮的小孩，给你带来快乐的同时，偶尔也得让你操心几分。
说到保养，首先得说，这东西可不能掉以轻心，要不然它就会开始发脾气，咕咕叫，甚至不听话，完全不愿意发动。
这样的话，你的快乐出行可就泡汤了。
想象一下，清晨阳光洒在车上，发动机也跟着你一块儿叫唤。
这时候，给发动机来个“热身”可重要了。
别想着直接就上路，先让它怠速转转，听听那悦耳的轰鸣声。
油的混合比例别弄错了，一般来讲，油和汽油的比例得保持在1:50，这样才能让发动机跑得欢快。
你可别小看这个比例，搞错了可是会影响它的性能，得不偿失。
咱们聊聊清洁。
发动机就跟咱们人一样，得勤洗澡。
空气滤清器要定期检查，不然灰尘进了可就难受了。
你想啊，发动机呼吸不畅，怎么能不闹心呢？把它拿下来，轻轻一清洗，再装上去，呼吸畅快，动力十足，谁能不爱呢？火花塞也别忘了，脏了可不行，换上新的，就像给它换了双新鞋，跑起来更带劲。
油箱里的油别让它干干净净。
常备油是个好习惯，不然发动机干涩了可就麻烦。
油量低了，发动机的寿命也会缩短，真是得不偿失。
油的质量也不能忽视，好的油就像给发动机吃的美食，吃得饱饱的，才能动力十足。
咱们再说说冷却系统。
虽然二冲程发动机一般来说不会过热，但定期检查冷却液还是得的。
想象一下，发动机像个小火炉，一旦热了，连你都受不了。
冷却液保持在合适的水位，发动机就能保持一个好脾气，反之，它可就要发火了，嘿，那可不是闹着玩的。
然后是排气管，定期检查排气管有没有漏气的地方，排气不畅可影响性能，可能还会有可怕的噪音。
排气管就像是发动机的喉咙，喉咙不通畅，讲话都费劲。
别让它憋坏了，及时清理，保证畅通无阻。
再来一点点小细节，像是螺栓啊、连接件啊，定期上上紧，别让它们松松垮垮的，开车的时候像在跳舞，晃得厉害，听着不踏实吧？这小小的细节可是能让你的驾驶体验提升不少，没准还能延长发动机的使用寿命，谁不想多开几年？咱们说说使用手册，别觉得麻烦，翻一翻总是有好处。
二冲程发动机磨合方法磨合是对于新购买的二冲程发动机来说非常重要的一个步骤，它直接关系到发动机的使用寿命和性能。
正确的磨合方法不仅能够延长发动机的使用寿命，还能提高发动机的性能表现。
下面，我们将介绍一些二冲程发动机磨合的方法和注意事项。
首先，在使用新购买的二冲程发动机之前，我们需要仔细阅读发动机说明书，并按照说明书上的建议来进行操作。
说明书上会有详细的磨合指导，包括磨合期的转速范围、油品要求等，我们要严格遵守。
在磨合期内，一定要注意发动机的负荷和转速。
首先，要避免长时间在高转速下运行，特别是全油门状态下。
因为在发动机刚开始运行的时候，各个零部件之间的配合还不够紧密，高转速下的摩擦会导致磨损加剧。
其次，在负荷方面，避免发动机长时间高速运转或过度载重。
我们需要尽量避免慢速行驶或大负荷爬坡等情况，这样会增加发动机的运转压力，造成过度磨损。
磨合期内，及时更换机油也非常重要。
由于新发动机刚刚运转，其中的金属颗粒会随机油流动而产生，这些金属颗粒会对发动机部件造成磨损。
因此在磨合期内，我们需要按照说明书上的要求定期更换机油，以减少金属颗粒对发动机造成的磨损。
此外，磨合期内也要注意发动机的冷却问题。
尤其是在高温环境下使用发动机时，要及时进行冷却，避免过热。
发动机在过热的情况下运转会加速磨损，甚至造成严重的故障，因此我们需要及时开启散热风扇或停机降温。
最后，不要急于提高发动机的负荷和转速。
磨合期是一个发动机逐渐适应运转环境的过程，过早提高负荷和转速会对发动机造成不良影响。
我们要逐渐提高负荷和转速，让发动机有一个适应的过程，这样才能获得更好的性能和更长的使用寿命。
总而言之，二冲程发动机的磨合是一个非常关键的过程，它直接影响到发动机的使用寿命和性能。
我们必须按照说明书的要求进行磨合，注意负荷和转速的控制，及时更换机油，注意发动机的冷却问题，不要过早提高负荷和转速。
只有这样，我们才能确保发动机能够正常运行，提高其使用寿命和性能。
二冲程车的“多发症”及防治二冲程车结构简单、造价低廉，且功率大、扭矩足、耐用性强，堪称价廉物美，在城镇乡村都有相当大的市场。
排量从50、60、80、100、125、250(ml)基本齐全，典型车型有重庆CY80、金城AX100、幸福XF250及50ml系列小踏板车。
二冲程发动机最大的缺陷在于其润滑系统无论是在燃油中预混机油(如XF250)还是设置独立的机油壶，其润滑机理都是机油与燃油按一定比例混合雾化燃烧，实现曲轴、连杆轴承、气缸壁、活塞环等零件的润滑，即便是采用先进的电喷装置后，这一机理仍无法改变。
所以这个缺陷属于“先天性不足”，只能靠使用者加强保养以求“后天弥补”。
有关保养的基本知识，各类书刊均有详尽的介绍，笔者不想赘述。
本文从二冲程车多发症角度“逆向思维”，剖析其发病原理及其防治(诊治)方法：1 抱缸或轻度拉缸抱缸是因瞬间无油润滑或劣质机油在高温下失去润滑性能所致。
轻度拉缸的原因较多：一是发动机因长时运行或超载运行而过热；二是机油质量因素，如雾化度低、闪点较低、杂质含量高；三是活塞环与环槽间填满积炭，使环弹力丧失而与缸壁发生硬性摩擦，严重时活塞环会折断而抱缸；四是磨合期保养不当或更换缸或环后未走磨合期，导致“早期拉缸”。
防治的方法如下：(1)在磨合期内严防发动机过热，每次行驶控制在半小时以内，尽量不载人或重物。
(2)重视机油的质量及剩余油量的检查，严格按说明书选用合格的二冲程专用机油，养成每次加汽油时检查一下机油的好习惯。
(3)加强日常保养。
行车前应充分预热，特别在冬季尤为重要，定期(每3个月或2000km为宜)清洗空气滤清器以防杂质进缸。
(4)定期解体保养。
对二冲程发动机气缸部分解体很方便，保养的重点是清除缸头、活塞及环槽处积炭，检查连杆小头轴承润滑状况，这样的保养以每5000km一次为宜。
2 行驶乏力，车速提不上去这是实践中最常见的症状，诊治的顺序一般是先易后难，可参见左下图。
图中的故障排除程序对二冲程车与四冲程车都是适用的。
