城市轨道交通项目七

城市轨道交通建设项目管理规范随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重。

城市轨道交通作为一种高效、大运量、环保的公共交通方式，在缓解城市交通压力、促进城市发展方面发挥着重要作用。

然而，城市轨道交通建设项目具有投资规模大、建设周期长、技术复杂、涉及面广等特点，需要进行科学、规范的管理，以确保项目的顺利实施和运营。

一、项目前期规划管理城市轨道交通建设项目的前期规划是整个项目的基础，直接影响到项目的可行性、经济性和社会效益。

在前期规划阶段，需要充分考虑城市的发展战略、交通需求、土地利用、环境保护等因素，制定合理的线路走向、站点布局和建设规模。

首先，要进行深入的交通需求分析。

通过对城市人口分布、出行方式、出行时间等因素的调查和研究，预测未来的交通流量和流向，为线路规划提供依据。

同时，要考虑与其他交通方式的衔接和换乘，实现一体化的综合交通体系。

其次，要结合城市的土地利用规划。

站点的设置应与城市的商业中心、居住区、工业区等重要区域相匹配，促进城市的土地开发和利用。

此外，还要考虑线路对周边环境的影响，尽量减少对历史文化遗迹、生态保护区等的破坏。

最后，要进行充分的经济可行性分析。

评估项目的投资成本、运营收益和社会效益，确保项目在经济上可行。

同时，要制定合理的融资方案，保障项目的资金需求。

二、项目设计管理项目设计是将前期规划转化为具体工程方案的重要环节。

在设计阶段，要遵循安全、可靠、经济、适用的原则，确保设计方案符合相关标准和规范。

设计单位应具备相应的资质和经验，采用先进的设计理念和技术手段。

设计过程中要充分考虑施工的可行性和运营的便利性，对线路、车站、车辆、供电、通信等各个系统进行精心设计。

在初步设计阶段，要对项目的总体方案进行论证和优化，确定主要技术标准和工程规模。

施工图设计阶段则要详细绘制施工图纸，明确施工工艺和技术要求。

同时，要加强设计审查和沟通，及时解决设计中存在的问题。

三、项目施工管理施工管理是城市轨道交通建设项目的关键环节，直接关系到项目的质量、进度和安全。

七、城市轨道交通工程1.城市轨道交通工程中土方工程适用范围有哪些?答：适用氾围：(1) 地下结构车站、区间：明挖法、盖挖法、暗挖矿山法土方(2) 路基：路堑挖土：路堤基床以下的填方(3) 高架车站、区间：承台、基础土方(4) 车辆段：站场土方(5) 安装工程:管道、光(电)缆沟[包括人(手)孔、接口坑]及连接井(检査井) 不包括：(1)房建(车辆段如综合楼、食堂、锅炉房等；主变电所；控制中心等)：执行房建定额。

(2)路基排水沟、槽的挖填土,包括在A.6沟、槽本身的工作内容中。

(3)盾构法土方,包括在盾构掘进工作内容中。

(4)桩、地下连续墙(导墙)挖填方,包括在围护结构本身工作内容中。

(5)安装工程：光电缆槽道、光电缆盒、铁塔基础、天线杆,含在本身工作内容中。

2.围护基坑挖土方适用范围有哪些?答：围护基坑挖土适用于有地下连续墙、混凝土桩等竖直围护结构的挖土。

分带支撑和不带支撑挖土。

3.盖挖土方按施工顺序划分有哪几种形式?各有什么特点?答：分为盖挖顺筑法盖挖逆筑法、盖挖半逆筑法。

盖挖顺筑法：在地面修筑维持地面交通的临时路面及其支撑后,自上而下开挖土方至坑底设计标高, 再自下而上修筑结构。

盖挖逆筑法：其作业顺序与传统的明挖法相反, 开挖地面修筑现浇结构顶板及其竖向支撑结构后，在顶板的下面自上而下分层开挖土方分层修筑结构。

盖挖半逆筑法: 其区别于盖挖逆筑法仅在于顶板完成及恢复道路后, 向下挖土至设计标高后先建筑底板，再依次序向上逐层建筑侧墙、楼板。

4.原土碾压、夯实分为哪几种形式,适用范围有哪些?答:两种情况,一是指没有挖也没有填,直接对原土进行碾压。

二是把多余的土挖掉一些后对下面的原土进行碾压。

适用于路基、车辆基地站场土方等。

5．围护基坑挖土方中基坑的深度如何计算?答:围护结构(桩、地下连续墙)顶标高至结构底板(或垫层)底的高度。

而不是原地面至基底的高度。

如有些基坑,上部分采用放坡开挖,下部分采用竖直围护结构挖土。

城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）２００８北京城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）主编部门：中华人民共和国建设部批准部门：中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会施行日期：２００８年７月１日２００８北京建设部、发展改革委关于批准发布《城市轨道交通工程项目建设标准》的通知建标〔２００８〕５７号国务院有关部门，各省、自治区、直辖市、计划单列市建设厅（委、局）、发展和改革委员会：根据建设部《二○ ○三年工程项目建设标准、投资估算指标、建设项目评价方法与参数编制项目计划》（建标函〔２００４〕４３号）的要求，由建设部负责编制的《城市轨道交通工程项目建设标准》，经有关部门会审，现批准发布，自２００８年７月１日起施行。

在城市轨道交通项目的审批、设计和建设过程中，要严格遵守国家关于严格控制建设标准，进一步降低工程造价的相关要求，认真执行本建设标准，坚决控制工程造价。

本建设标准的管理由建设部和国家发展改革委负责，具体解释工作由建设部负责。

中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会二○ ○八年三月四日前言《城市轨道交通工程项目建设标准》是建设部、国家发展和改革委员会下达任务，由北京城建设计研究总院有限责任公司会同全国城市轨道交通领域部分设计、研究、建设、运营方面的单位共同编制的。

原《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（试行本）是由建设部与国家发展和改革委员会联合发布的，自１９９９年５月１日开始施行，至今已经过去八年。

实践证明，在国内城市中轨道交通建设得到良好的贯彻和运用。

近几年来，在轨道交通制式方面，直线电机、低地板（７０％）车、跨座式单轨等轮轨系统已建成运营。

随着我国城市轨道交通建设迅速发展，各城市在轨道交通建设和运营中也积累了较丰富的经验，城市轨道交通的建设理念在不断更新和发展，需要及时吸收到标准中来，对标准中的一些参数需要及时更新和完善。

项目七ATC系统概述[知识要点]11></a>．掌握ATC系统在城市轨道交通信号系统中的作用。

2．掌握ATC系统的组成及基本功能。

3．掌握ATC系统与其他系统的接口。

[理论内容]一、ATC系统的作用列车自动控制系统简称为ATC系统(Automatic Train Control system)。

城市轨道交通的运营线路封闭，它的主要作业是运送旅客，运营线路不长，站与站之间的距离较短，列车以中低速行驶，这些特点为线路上的列车进行安全高效运营提供了有利条件。

因此在城市轨道交通中，ATC系统的作用是保障列车行车安全和提高运营效率。

列车自动控制系统1．保障行车安全列车行车安全是由列车自动控制系统中的列车自动防护系统，即ATP系统来完成。

ATP 系统与列车的牵引制动系统一道控制列车运行速度，防止列车超速行驶。

设备在故障情况下遵循故障导向安全原则，确保运营安全。

列车自动防护（ATP）系统—TBS100型车载设备列车自动防护（ATP）系统—FS-2500型轨道电路列车自动防护位置检测（ATPTD）地面系统北京首都机场线将建国内第一条无人驾驶地铁2．提高运营效率列车自动控制系统能实现列车自动驾驶，列车根据运营计划自动完成运营作业，可以有效减少列车驾驶员、调度和车站人员的工作强度，确保列车正点运营，有效提高运营作业效率。

我国首套列车自动控制系统二、ATC系统构成1．按设备功能划分ATC系统从功能分主要包括三个子系统。

1)列车自动防护子系统(Automatic Train Protection，简称ATP)，主要作用是防止列车追尾、冲突事故的发生，并控制列车的运行速度不超过允许的最高速度；2)列车自动运行系统(Automatic Train Operation，简称ATO)，主要作用是实现列车自动驾驶，并使列车在设定的车站自动停车；列车自动运行（ATO）系统机车信号设备-自动停车装置3)列车自动监控系统(Automatic Train Supervision，简称ATS)，主要作用是对线路上运行的所有列车进行监督和管理，控制列车根据列车运行图完成运营作业。

地铁7号线工程计划方案一、前言地铁作为城市交通系统的重要组成部分，对于缓解城市交通拥堵、改善城市形象、提高城市竞争力有着至关重要的作用。

随着城市化进程的加快，城市人口数量的增加，地铁建设成为了各大城市的重要工程之一。

本文将以地铁7号线工程为例，对地铁建设的规划、设计、施工、运营等方面进行详细的计划方案分析。

二、项目背景1. 建设背景地铁7号线工程是我国某大型城市城市轨道交通建设的重要项目之一。

该城市人口数量众多，交通拥堵情况严重，因此有必要开展地铁7号线工程建设，以缓解城市交通拥堵，提高城市交通运输效率。

2. 建设目标地铁7号线工程的建设目标是在缓解城市交通拥堵的基础上，提高城市轨道交通的运输效率，改善城市交通环境，为市民提供更加便捷、舒适的出行方式。

三、项目概况1. 项目范围地铁7号线工程起点位于某市区A站，终点位于市区B站，线路全长约30公里，共设站23座。

2. 项目投资地铁7号线工程总投资约xxx亿元，其中包括土地征用费、工程建设费、设备采购费等各项费用。

3. 项目规划地铁7号线工程线路规划以连接市区主要商业、居住、办公区域为主，全线设有xx座车站，包括地下车站、地面站、高架站等。

四、项目建设1. 建设方案地铁7号线工程将采用地下、地面和高架相结合的建设方案，线路采用xx型号轨道车辆，拟采用xx系统进行自动化控制。

地铁7号线工程的施工工艺将采用地下挖掘、隧道开挖、地面轨道铺设等一系列技术手段进行施工，以保证施工质量和进度。

3. 安全保障在地铁7号线工程建设过程中，安全将是首要保障，施工单位将采取一系列措施来确保施工现场和施工人员的安全。

五、项目运营1. 运营计划地铁7号线工程建成后将由一家专业的地铁运营公司负责运营管理，运营公司将制定详细的运营计划，确保线路正常运营。

2. 安全管理地铁7号线工程建成后，将通过严格的安全管理制度和技术设备来保障线路的安全运营。

3. 服务质量地铁7号线工程将以提供高品质、高效率的服务为目标，确保市民出行的舒适性和安全性。

城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）２００８北京城市轨道交通工程项目建设标准（建标１０４－２００８）主编部门：中华人民共和国建设部批准部门：中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会施行日期：２００８年７月１日２００８北京建设部、发展改革委关于批准发布《城市轨道交通工程项目建设标准》的通知建标〔２００８〕５７号国务院有关部门，各省、自治区、直辖市、计划单列市建设厅（委、局）、发展和改革委员会：根据建设部《二○ ○三年工程项目建设标准、投资估算指标、建设项目评价方法与参数编制项目计划》（建标函〔２００４〕４３号）的要求，由建设部负责编制的《城市轨道交通工程项目建设标准》，经有关部门会审，现批准发布，自２００８年７月１日起施行。

在城市轨道交通项目的审批、设计和建设过程中，要严格遵守国家关于严格控制建设标准，进一步降低工程造价的相关要求，认真执行本建设标准，坚决控制工程造价。

本建设标准的管理由建设部和国家发展改革委负责，具体解释工作由建设部负责。

中华人民共和国建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会二○ ○八年三月四日前言《城市轨道交通工程项目建设标准》是建设部、国家发展和改革委员会下达任务，由北京城建设计研究总院有限责任公司会同全国城市轨道交通领域部分设计、研究、建设、运营方面的单位共同编制的。

原《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（试行本）是由建设部与国家发展和改革委员会联合发布的，自１９９９年５月１日开始施行，至今已经过去八年。

实践证明，在国内城市中轨道交通建设得到良好的贯彻和运用。

近几年来，在轨道交通制式方面，直线电机、低地板（７０％）车、跨座式单轨等轮轨系统已建成运营。

随着我国城市轨道交通建设迅速发展，各城市在轨道交通建设和运营中也积累了较丰富的经验，城市轨道交通的建设理念在不断更新和发展，需要及时吸收到标准中来，对标准中的一些参数需要及时更新和完善。