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桥梁满堂支架法和移动模架法施工满堂支架法施工是采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工方法，是在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,待混凝土达到强度后拆除模板及支架的方法。
移动模架法施工是近年来在我国应用广泛的先进技术，一般适用于跨径50m左右的等截面预应力混凝土连续梁桥的现浇施工，自70年代以来经过不断改善，目前已较为成熟。
1.满堂支架法施工现场支架施工是需按一定施工顺序完成混凝土的浇筑，待混凝土达到需要的强度后方可拆除模板，进行预应力筋的张拉、孔道压浆等工作的支架施工技术，它是连续梁桥施工中最常用的一种施工方法，此法的优点有以下几点：1、对施工设备的要求相对较低，工艺相对简单；2、施工中无体系转换； 3、桥梁整体性好；4、逐孔现浇施工法的优点是需要的支架数量少，周转次数多，利用效益高，而且可以超前抢搭支架及支设模板，施工速度快同时也有以下缺点：1.适应性受限：对于施工期间需要保证通航、通车的桥梁显然不适用；对于高墩桥梁也不适用；2、对于跨径太大的桥梁，支架的安装、拆卸和人力等费用高，场地管理复杂；3、现代满堂支架施工技术亦朝着大吨位、大跨径方向发展，常规满堂支架钢管杆件本身承载能力有限；4、对于水网发达的南方地区，如果采用常规满堂支架施工，需要进行大面积的支架软土地基处理等。
满堂支架施工工艺为全桥进行基础处理，搭设碗扣钢管进行体系支撑，支架进行预压模拟梁体荷载分部，消除基础及支撑体系的非弹性变形，同时获取弹性变形数据，指导梁体的线性控制工作。
在制作模板时，按照设计图纸分段浇筑，张拉。
中跨、边跨现浇段施工，中跨合龙、边跨合龙，全桥预应力张拉，混凝土养护至龄期，拆除支架，连续梁施工完成。
Jose TURMO教授通过图片和讲解详细的介绍了现场支架施工的阶段：施工前准备、地基加固、支架设计与模板施工、支架预压、钢筋的制作与安装、预应力施工、压浆与封锚、混凝土浇筑及养生、支架拆除。
图1列出了满堂支架施工的一些相关图片。
一、工程概况本工程为某市一座桥梁工程，全长300米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽度为30米，两侧各设1.5米的人行道。
工程地质条件良好，无不良地质现象。
为确保桥梁工程的安全、顺利进行，特制定本桥梁支架专项方案设计。
二、支架类型选择根据工程特点和地质条件，本工程桥梁支架采用满堂式木支架。
满堂式木支架具有结构简单、施工方便、承载能力大等优点，适用于本工程。
三、支架设计参数1.支架基础：支架基础采用C15混凝土浇筑，厚度为0.5米，基础尺寸为1.5米×1.5米。
2.支架立柱：立柱采用直径为0.25米的杉木，间距为1.2米×1.2米，立柱底部设置垫木，垫木厚度为0.1米。
3.横梁：横梁采用直径为0.2米的杉木，间距为0.6米，横梁上设置纵向分配梁，分配梁间距为0.6米。
4.纵向分配梁：纵向分配梁采用直径为0.2米的杉木，间距为0.6米，纵向分配梁上设置模板支撑系统。
5.模板支撑系统：模板支撑系统采用直径为0.15米的杉木，间距为0.6米，模板支撑系统上设置模板，模板厚度为0.1米。
四、支架施工工艺1.支架基础施工：先开挖基础槽，然后浇筑混凝土基础，待基础达到设计强度后，进行支架立柱的安装。
2.支架立柱施工：将杉木立柱按设计要求间距排列，并在底部设置垫木，确保立柱垂直度。
3.横梁施工：在立柱上设置横梁，横梁间距为0.6米，确保横梁水平度。
4.纵向分配梁施工：在横梁上设置纵向分配梁，确保纵向分配梁水平度。
5.模板支撑系统施工：在纵向分配梁上设置模板支撑系统，确保模板支撑系统稳定。
6.模板施工：在模板支撑系统上设置模板，模板厚度为0.1米。
五、支架拆除与回收1.支架拆除：在混凝土达到设计强度后，先拆除模板支撑系统，然后拆除横梁、立柱，最后拆除基础。
2.支架回收：将拆除后的杉木立柱、横梁、纵向分配梁等材料进行整理、清洗、晾干，以便下次使用。
六、安全措施1.支架施工过程中，确保施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品。
XX 沿海高速公路莲塘至盐田段第3标段罗沙路高架桥扣件式钢管模板支撑架搭设方案编制：审核：审批：XX项目部一、工程概况本标段属深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段，右左桥分修，单向三车道，起始里程为左线：ZK0+720~ZK1+360，长0.64km；右线：YK0+755.8~YK1+360长0.6042km，本标段主要以桥梁和隧道为主。
罗沙路高架桥由左右两幅组成，桥面宽度：13.25m，两侧各设0.5m防撞护栏，桥面净宽12.25m。
线路纵向坡度为2.5%，单幅桥面采用2%横坡，断面横坡以箱梁整体倾斜而成。
左线桥起点桩号为ZK0+758.5，终点桩号为ZK0+936.5，桥跨布置为（34+37+34m）+（2×33m）,预应力混凝土连续梁，全长178m，采用满布支架整体浇筑。
ZK0+758.5~ZK0+880段平面位于R=500m的向北偏低的平曲线段上；ZK0+880.211~ZK0+936.5段，平面位于R=1800m的向北偏低的平曲线段上。
右线桥起点桩号为YK0+755.8，终点桩号为YK0+915.3，桥跨布置为（3×30m）+（2×33m）,预应力混凝土连续梁，全长159.5m，采用满布支架整体浇筑。
YK0+755.8~YK0+825.33平面位于R=500m向北偏低的平曲线段上；YK0+825.33~YK0+915.3，平面位于R=1900m向北偏低的平曲线段上。
预应力钢筋砼箱梁，采用C50砼浇筑，后张法张拉。
箱梁的标准断面为双孔室等高断面。
现浇预应力钢筋砼箱梁采用扣件式满堂红钢管模板支撑架，跨行车行人段或地形坡陡段采用钢管型钢组合支撑架。
为保证和箱梁砼施工同步进行，模板支架搭设划为4片进行，每联箱梁搭设1片。
左线桥第7联支架搭设纵向长度105m，左线第8联支架搭设纵向长度66m；右线桥第8联支架纵向长度90m，右线桥第9联支架纵向长度66m。
模板支架搭设高度随墩柱高度和原地形标高而变化：左线桥第7联支架高10.8m；左线桥第8联支架高度7.5m；右线桥第8联支架高10.2m；右线桥第9联支架高12.6m.本桥址位于夹门山1号隧道莲塘端山地，属冲沟地貌，地形起伏很大；场地内多为人工填土，结构松散；桥台处地表层为含砾石亚粘土，很不均匀。
目录一、概述 01。
1工程概况 01。
2气候特征 01。
3地质条件 0二、编制依据 0三、施工准备 (1)3.1技术准备 (1)3.2人员组织准备 (1)四、施工进度 (2)五、施工方法和施工工艺 (2)5。
1现浇箱梁满堂支架搭设 (2)5。
2支架搭设注意事项 (7)5.3落架及拆模 (8)5.4施工保通方案 (8)5.4。
1交通组织遵循的原则 (8)5.4。
2建立健全安全管理组织机构 (8)5。
4。
3完善交通标志、做好安全防护工作 (10)5.4.4 施工交通组织方案 (11)六、安全施工保证措施 (13)6。
1材质及其使用的安全技术措施 (14)6.2支架搭设的安全技术措施 (14)6.3支架拆除的安全技术措施 (15)七、雨季施工措施 (15)7。
1雨季施工的组织措施 (15)7。
2雨季施工的技术措施 (15)八、冬季施工措施 (16)九、环境保护措施 (16)一、概述1。
1工程概况重庆市快速路二横线物流园区至礼白立交工程为城市快速路，全线采用双向8车道,其中土主隧道段采用近远期结合，近期实施双向6车道，远期根据交通量的发展,适时启动外侧2座单洞建设，设计速度80Km/h。
项目起于物流园区界，止于礼白立交，全线总长11。
512km，设特长隧道1座(土主隧道长4.0km），跨江大桥1座（礼嘉嘉陵江大桥全桥长1。
18km主桥主跨跨径245m)，互通式立交2座（童家溪立交、礼白立交）、井口接线1处。
我部承建井口接线处跨K141铁路主线桥，左线（2×45）+(3×30）m预应力砼连续箱梁(桥梁中心里程K13+108.845）起讫点里程K13+017。
845~K13+199。
845(桥梁全长182.0m)，右线5×30m预应力砼连续箱梁(桥梁中心里程K13+180.045)起讫点里程K13+101。
745～K13+258。
345(桥梁全长156.6m）。
鉴于K141线路所至歌乐山联络右线于2017年9月1日开始联调联试，12月底开通运营，一旦通车，主管部门将变更为成都铁路局，存在需要重新进行方案报批的问题，且工程措施费及铁路配合施工费用亦大为增加。
桥梁模板支架施工方案1. 引言本文档旨在介绍桥梁模板支架施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中所需的设备、材料、施工步骤以及安全注意事项等内容。
2. 施工前准备工作在开始桥梁模板支架的施工之前，需要进行以下准备工作：•检查设计方案和施工图纸，确认模板支架的布置和尺寸要求。
•准备施工所需的设备和工具，包括起重机械、塔吊、钢管脚手架等。
•确保施工现场的平整和清理，清除垃圾、杂物以及其他障碍物。
•安排施工人员，确保具备相关技术和经验，并进行必要的安全培训。
3. 施工设备和材料进行桥梁模板支架的施工，需要准备以下设备和材料：3.1 施工设备•起重机械：用于吊装和安装模板支架的构件，如横梁、立柱等。
•塔吊：用于提供额外的起重能力，特别是在高处施工时。
•钢管脚手架：用于支撑和搭建模板支架的临时结构。
•底座支架：用于支撑钢管脚手架的基础，确保稳定性和承载能力。
•手动工具：包括扳手、螺丝刀、榔头等，用于调整和安装模板支架的构件。
3.2 施工材料•钢管：用于搭建钢管脚手架和模板支架的主要结构支撑。
•木材：用于制作模板板面和支撑构件。
•螺栓和螺母：用于连接和固定模板支架的构件。
•钢丝绳和吊索：用于起重机械的吊装操作。
4. 施工步骤本节将介绍桥梁模板支架的施工步骤：4.1 搭建钢管脚手架1.在施工现场确定钢管脚手架的立柱位置和布局。
2.将钢管脚手架的底座支架固定在地面上。
3.按照设计要求，将钢管连接起来，组成脚手架的立柱和横梁结构。
4.使用水平仪进行调整和校正，确保钢管脚手架的水平度和垂直度。
4.2 安装模板支架1.根据设计图纸和施工要求，制作模板板面和支撑构件。
2.使用起重机械将模板支架的构件吊装至设定位置。
3.将模板支架的构件连接并固定在钢管脚手架上。
4.使用水平仪进行调整和校正，确保模板支架的水平度和稳定性。
5.安装模板板面并固定，确保平整度和承载能力。
4.3 完善施工细节1.对已安装的模板支架进行检查和评估，确保其安全可靠。
图解支架、拱架、模板的类型（一）支架支架按其构造分为支柱式、梁式和梁一柱式支架；按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装的支架等。
1.立柱式支架。
立柱式支架构造简单，可用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工。
2.梁式支架。
根据跨径不同，梁可采用工字钢、钢钣梁或钢桁梁。
3.梁柱式支架。
当桥梁较高、跨径较大或必须在支架下设孔通航或排洪时可用梁柱式支架。
（二）拱架拱架按结构分有支柱式、撑架式、扇形、桁式拱架、组合式拱架等；按材料主要分为木拱架、钢拱架、竹拱架。
（三）模板施工所用模板，有组合钢模板、木模板、木胶合板、竹胶合板、硬铝模板、塑料模板、各类纤维材料板。
施工时应根据结构物的外观要求选用。
木模板：木制材料，板料+木方骨架；适应于非承重结构和承重结构不太高的侧模版。
复合木模板：准确地说是复合模板，及又钢材、模板、胶合板、螺钉合成的模板。
组合钢模：各种固定尺寸的模板，便于重复使用。
使用时以钢模尺寸作为模数进行组装。
工具式模板：主要是用于一些特殊位置的定型模板，如立体内外转角、构件倒角等。
模板安装现场：模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：（1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。
（2）芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。
模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。
每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。
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一、工程概况本工程为某跨河桥梁工程，桥梁全长为XXX米，主桥采用XXX结构，桥面宽度为XXX米。
本方案针对桥梁满堂支架施工进行专项设计，确保施工安全和质量。
二、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011；2. 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；3. 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；4. 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；5. 施工详细批复图纸；6. 施工现场周边地形、地貌及沿线障碍物情况。
三、施工部署1. 施工进度：根据工程进度要求，分阶段进行满堂支架的搭设、使用和拆除。
2. 施工组织：成立专项施工小组，负责满堂支架的施工、管理和验收。
3. 施工人员：组织有经验的施工人员，进行满堂支架的搭设、使用和拆除。
四、地基处理及排水1. 地基处理：对地基进行压实、平整，确保地基承载力满足满堂支架的要求。
2. 排水：在支架基础周围设置排水沟，确保支架基础干燥。
五、支架体系设计1. 支架形式：采用碗扣式满堂支架，支架立杆间距为XXX米，横杆间距为XXX米。
2. 支架材料：选用高强度、耐腐蚀的钢管，立杆直径为XXX毫米，横杆直径为XXX毫米。
3. 支架连接：采用焊接或螺栓连接，确保支架的稳定性和安全性。
六、材料检验1. 材料进场前，对钢管、扣件等材料进行检验，确保符合设计要求。
2. 材料检验合格后方可用于满堂支架的搭设。
七、支架搭设工艺1. 搭设顺序：从支架基础开始，逐层向上搭设。
2. 搭设要求：支架立杆、横杆要垂直、水平，确保支架的稳定性。
3. 支架检查：搭设过程中，对支架进行检查，发现问题及时整改。
八、支架体系验收标准1. 支架搭设完成后，进行自检和互检，确保支架符合设计要求。
2. 验收合格后，方可进行后续施工。
九、支架预压1. 支架搭设完成后，进行预压，确保支架的承载能力和稳定性。
2. 预压过程中，对支架进行监测，发现问题及时整改。
附件支架、模板结构验算一、工程概况DKxxxx+xxxx xxxx桥主要用于跨越xxxx路，为8m宽水泥路，设计采用1-16m刚构跨越道路。
桥长12.2m。
本桥顶板采用支架法现浇施工。
二、计算依据1.工程设计图纸及地质资料2.《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）3.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）4.《路桥施工计算手册》(2001).人民交通出版社5. 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）6. 其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准三、支架材料要求根据施工技术条件，采用满堂碗扣式支架。
钢管规格为φ48×3.5mm（根据进场材料实际壁厚进行验算）。
钢管的端部切口必须平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
扣件按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。
扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
支架材料及施工必须满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）的规定。
所有钢材均为A3钢，所有木材均为红松，根据《路桥施工计算手册》P176-P177规定，A3钢材容许应力分别为：抗拉、抗压轴向力[σ]=140MPa、弯曲应力[σw]=145MPa、剪应力[τ]=85MPa、E＝2.1×105MPa。
红松顺纹容许弯应力[σw]=12MPa、E＝0.9×104MPa。
四、支架布置和验算(一)支架布置采用钢管支架，横、顺桥向间距均为0.6m。
支架搭设联系横杆步距为0.9m，支架搭设宽度为14.4m宽。
每根立杆下端为道路混凝土路面，厚200mm，用以扩散支架底托应力。
立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装顺桥向方木（10cm×10cm），长7m，间距为0.6m，再按设计间距和标高安装横桥向方木（10cm×10cm），长14m，间距为0.3m，其上安装底模板。
＊*＊＊＊＊＊**公路项目沿线维修加固工程满堂支架专项施工方案单位：集团有限公司编制:审核：日期: 2018年8月目录一、工程概况二、编制依据三、安全技术设计四、施工要求五、脚手架质量检查与验收六、安全与日常维护管理一、工程概况1、猴子石桥猴子石桥位于＊＊大桥至土城公路，坐落于山体小沟洼槽处。
该桥建于2002年，桥梁全长56m,净跨径1＊30m空腹式石拱桥.桥梁净矢高为10。
04m，净矢跨比1/3，主拱圈厚度为0.8m,宽度为9。
5m.全桥共设6个腹拱，腹拱净跨径为2。
6m，矢跨比为1/3，腹拱圈厚度为0。
3m.全桥未设置人行道、伸缩缝.2、狗狮子桥狗狮子桥位于＊*大桥至*＊公路，坐落于山体小沟洼槽处。
该桥建于2002年，为净跨径1*30m上承式空腹式拱桥.桥梁净矢高为6m，净二、编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001)《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)施工组织设计及施工图纸。
三、安全技术设计1 脚手架材料要求1.1 脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3。
5mm的焊接钢管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定,用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4—6米，小横杆、拉结杆2。
1—2。
3米，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂有防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
1.2 扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831—1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。
扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm,扣件的活动部位转动灵活,旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm,扣件螺栓的拧紧力距达60N。
