冷却系统构造及常见故障分析教案1

发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1)冷却系统的功用和冷却方式(2)冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1 .冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度 的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

如图5-1所示，发动机的正常工作温 度在90℃左右。

正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大； 同时，也有利于降低有害物质排放。

发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件 因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧， 甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。

发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。

2.冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。

液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。

1）.风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。

风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。

（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。

2）.水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。

液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。

水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。

发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1) 冷却系统的功用和冷却方式(2) 冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1. 冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

如图5-1所示，发动机的正常工作温度在90℃左右。

正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。

Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。

发动机过冷会使进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。

2. 冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。

液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。

1）. 风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。

风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。

（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。

2）. 水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。

液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。

水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。

《汽车构造》电子教案-冷却系统一、教学目标：1. 让学生了解汽车冷却系统的基本组成和功能。

2. 让学生掌握冷却系统的各个部件的作用和工作原理。

3. 培养学生分析问题和解决问题的能力。

二、教学内容：1. 冷却系统的组成及功能2. 冷却液的作用及选择3. 水泵的工作原理4. 散热器的结构与维修5. 冷却系统常见故障及诊断三、教学重点与难点：1. 冷却系统的组成及功能2. 水泵和散热器的工作原理及维修方法四、教学方法：1. 采用讲授法，讲解冷却系统的组成、功能及工作原理。

2. 采用演示法，展示冷却系统的各个部件及工作过程。

3. 采用案例分析法，分析冷却系统常见故障及诊断方法。

五、教学准备：1. 准备冷却系统的图片、视频等教学资源。

2. 准备冷却系统的实物模型或示意图。

3. 准备冷却系统相关的问题和案例。

教案内容：第一课时一、导入（5分钟）1. 引导学生回顾上一节课的内容，了解发动机的冷却需求。

2. 提问：同学们知道汽车冷却系统的作用是什么吗？二、新课内容讲解（20分钟）1. 讲解冷却系统的组成及功能：冷却液、水泵、散热器、风扇等。

2. 讲解冷却液的作用及选择：冷却液的性质、选择标准等。

三、实例分析（15分钟）1. 分析水泵的工作原理及结构：水泵的类型、工作原理等。

2. 分析散热器的结构与维修：散热器的形式、材料、维修方法等。

四、课堂小结（5分钟）1. 回顾本节课所学内容，总结冷却系统的组成、功能及工作原理。

2. 强调冷却系统在汽车运行中的重要性。

第二课时一、复习导入（5分钟）1. 复习上节课所学内容，提问：同学们能说出冷却系统的各个部件吗？2. 提问：同学们知道水泵和散热器的工作原理吗？二、课堂内容讲解（20分钟）1. 讲解水泵的工作原理及维修方法：水泵的类型、维修技巧等。

2. 讲解散热器的结构与维修：散热器的材料、维修方法等。

三、案例分析（15分钟）1. 分析冷却系统常见故障及诊断方法：泄漏、堵塞、风扇故障等。

发动机冷却系统教学教案本章重点讲述了发动机冷却系统主要总成的结构、工作原理、检修项目和检修方法，介绍了发动机水冷却系统主要零部件的构造与工作原理，分析了水冷却系统的常见故障。

7.1 概述7.1.1 冷却系统的作用发动机冷却系统的作用是使工作中的发动机得到适度的冷却，并使发动机在工作过程中始终处于最佳的工作温度范围内。

在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内气体温度可高达1,800～2,000℃。

直接与高温气体接触的机件若不及时冷却，则可能因受热膨胀而破坏正常间隙，各机件也可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏，为保证发动机正常工作，必须冷却这些高温条件下工作的机件。

若发动机温度过低，又会导致发动机功率降低、燃油消耗增加和发动机磨损加剧。

因此，现代发动机采用各种措施自动调节冷却液温度。

发动机冷却要适度。

若冷却不足，会使发动机过热，从而造成充气效率下降，早燃和爆燃倾向加大，致使发动机功率下降；过热还会使发动机运动零件问的间隙变小，导致零件不能正常运动，甚至卡死、损坏；或使零件因强度下降而导致变形和损坏；同时，过热还会使润滑油黏度减小，润滑油膜易破裂而使零件磨损加剧。

若冷却过度，会使发动机过冷，导致进入气缸的混合气或空气温度低而难以点燃混合气，造成发动机功率下降、油耗上升。

还会使润滑油黏度增大，造成润滑不良而加剧零件磨损。

此外，因温度低而未气化的燃油会冲刷气缸、活塞等摩擦表面上的油膜，同时因混合气与温度较低的气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又重新凝结而流入曲轴箱内，不仅增加了油耗，而目使机油变稀而影响润滑，从而导致发动机功率下降，磨损加剧。

7.1.2 冷却系统的类型和组成冷却系统按照冷却介质的不同可以分为风冷式和水冷式。

把发动机高温零件的热量直接散入到大气中的冷却装置称为风冷式冷却系统；而把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气中的冷却装置称为水冷式冷却系统。

1. 风冷式冷却系统风冷却系统是在气缸体和气缸盖上制有许多散热片，以增大散热面积，利用机械前进中的空气流或特设的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。

（完整版）冷却系统的常见故障及其诊断冷却系统的常见故障及其诊断1．发动机温度过热现象的诊断与排除1)故障原因与分析(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。

(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。

(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。

(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。

(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。

(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。

(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。

(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。

(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。

除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。

2)诊断与排除方法:先检查百叶窗是否关闭和开度不足。

若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。

用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。

若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。

若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。

若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。

方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。

如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。

汽车发动机冷却系统教案一、教学目标1. 理解汽车发动机冷却系统的作用和重要性；2. 掌握冷却系统的组成部分和工作原理；3. 能够解释冷却系统故障的常见原因；4. 能够描述冷却系统维护和故障排除的基本步骤。

二、教学内容1. 汽车发动机冷却系统的定义和作用a. 冷却系统的定义：汽车发动机冷却系统是指通过循环往复将热能从发动机传导至散热器，以维持发动机工作温度的系统。

b. 冷却系统的作用：保持发动机在适宜的工作温度范围内，避免过热和温度过低对发动机造成损坏。

2. 冷却系统的组成部分a. 水泵：负责循环水流，并将热能传导至散热器。

b. 散热器：通过散热片使发动机产生的热能散发到外部环境。

c. 水箱：用于储存冷却液和调节冷却液的温度。

d. 水管：连接水泵、发动机和散热器，形成闭路循环。

e. 热交换器/水冷风扇：在低车速运行时，通过风扇吹拂散热器以加强散热效果。

3. 冷却系统的工作原理a. 冷却液在水箱中储存；b. 水泵将冷却液抽取到发动机中；c. 冷却液在发动机中吸收热能；d. 热能通过水泵循环到散热器；e. 散热器中的冷却液通过散热片与外部环境进行热交换；f. 冷却液再次回到水箱中循环。

4. 冷却系统故障原因及解决方法a. 缺冷却液：检查水箱液位，补充冷却液；b. 漏水：检查水管、水泵和水箱密封性，修复或更换漏水部件；c. 散热器阻塞：清洗散热器；如果无法清洗干净，需更换散热器；d. 水泵故障：检查水泵是否正常工作，如有问题需及时修复或更换；e. 气泡堵塞：通过排气阀及时排除空气泡。

5. 冷却系统维护和故障排除步骤a. 维护步骤：(1) 定期检查冷却液液位，确保正常；(2) 注意观察冷却液颜色和质地，如有异常需进行更换；(3) 检查散热器是否有异物堵塞，清洗或更换散热器；(4) 检查水泵和水管是否漏水或磨损，修复或更换故障部件；(5) 检查水冷风扇是否正常运转。

b. 故障排除步骤：(1) 检查冷却液液位和质量；(2) 检查水泵和水管是否漏水；(3) 检查散热器是否阻塞；(4) 检查水冷风扇是否损坏；(5) 如有需要，找到专业技师进行故障排除。

江苏省XY中等专业学校2022-2023-1教案编号：备课组别机械上课日期主备教师授课教师课题：项目四冷却系统的认知与检修任务一冷却系统的结构教学目标1、掌握冷却系统的分类、组成、工作原理。

2、掌握冷却系工作原理的阐述。

重点冷却系统的分类、组成、工作原理。

难点冷却系工作原理的阐述。

教法任务驱动、小组讨论教学设备教学环节教学活动内容及组织过程个案补充教学内容一、情境导入发动机过热的后果。

二、新授发动机过热：使发动机过热导致充气效率下降，燃烧不正常，机油变质，零件摩擦和磨损加剧，有时甚至造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。

发动机过冷：由于气缸温度过低使机油粘度增大，摩擦损失增加，燃油雾化不良动力下降，散热损失增加及润滑性能变差。

（任务一）冷却系的分类。

教学内容表一系统类型优缺点比较适用范围风冷系冷却效果差，噪音大，功耗大仅用于小排量发动机水冷系冷却强度大，易调节，便于冬季启动广泛用于汽车发动机（任务二）发动机冷却系主要组成部件及其作用。

表二部件名称作用水泵对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。

散热器将冷却水的热量散发至外界大气。

节温器（重点）根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。

风扇提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他仰取附件也有一定的冷却作用。

节温器的结构及原理(重点)：控制通过散热器的冷却液流量，使冷却液在散热器与水套之间进行大循环或小循环，调节冷却强度，保证发动机在最适合的温度下工作。

教学内容表三（任务三）管口位置作用上大循环入口（来自散热器）下小循环入口（来自发动机）右下出口（去往发动机）水冷却系统各部件的安装位置。

并按照大、小循环的原理画出简图。

(任务四)小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。

教学环节教学活动内容及组织过程个案补充教学内容大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。

教案冷却系统构造与维修教学目标：一、知识目标：1、了解冷却系统作用。

2、了解并掌握冷却系统的结构。

二、能力目标：1、掌握冷却系统的工作原理。

2、掌握检查维修技巧。

三、德育目标通过知识技能学习促进学生人生观、价值观逐步的转变。

教学重点：1.掌握发动机水冷却系统的循环路线和分类；2.理解水冷却系统的作用、组成和主要部件的构造。

教学难点：1.掌握水泵、节温器、电动风扇等部件的检测和维修方法；2.掌握水冷却系水温过高故障现象的诊断和排除方法。

8.1.1 冷却系作用维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行。

1.发动机过热不良影响2.发动机过冷不良影响8.1.2 冷却系种类种类：风冷系统和水冷系统两大类，现代发动机采用水冷系统。

1.水冷系统以冷却液（水和各种添加剂）为冷却介质，将冷却液导入发动机缸体和缸盖的水套中，将混合气燃烧的多余热量带出气缸，散发到大气中。

2.风冷系统在发动机缸盖和缸体四周装上散热片，空气流导入散热片四周，将气缸内多余的热量带出发动机外的冷却方式。

8.1.3 水冷系统构造1.冷却介质：冷却液2.强制循环式水冷系统组成：1）水泵2）气缸体和气缸盖中的冷却水套3）冷却水道4）节温器5）散热器6）散热器冷却风扇等8.1.4冷却液的循环路线循环动画.swf分类:1.大循环回路（图8－1）：当冷却液的温度超过一定值（90℃），冷却液在节温器的控制下全部经过散热器，水泵从散热器抽吸经过冷却的冷却液送人气缸水套。

2.小循环回路（图8－2）：当冷却液的温度低于规定值（80℃），冷却液在节温器控制下不经过散热器，冷却强度小。

当冷却液温度在两个规定值的之间时，大小循环同时存在。

图8－1图8－28.2 水冷系主要部件构造和检修8.2.1 散热器1.功能利用流进散热器芯缝隙中空气流来带走散热器中冷却液热量，达到降低冷却液温度的目的。

2.构造1）上贮水室2）下贮水室3）散热器芯组成8.2.2 膨胀水箱1.作用：1）冷却液通过膨胀水箱使冷却系成为一个封闭系统，从而避免了冷却液因蒸发而导致耗损，冷却液面高度可保持不变。

汽车发动机结构与检修教案第四单元冷却系一、教学目标：1.理解汽车冷却系统的作用和重要性，掌握其基本原理；2.掌握汽车冷却系统的主要组成部分及其功能；3.熟悉冷却液的选用和更换方法；4.能够检查和维修冷却系统的常见故障。

二、教学内容和教学步骤：1.汽车冷却系统的作用和重要性-冷却系统的作用是将发动机产生的热量迅速带走，保持发动机工作在适宜的温度范围内；-过热的发动机会导致机油变稀薄，损坏发动机零部件，甚至造成发动机烧毁的严重后果。

2.汽车冷却系统的主要组成部分及其功能2.1散热器-主要负责将冷却液通过天然或人工通风散热，将热量传递给周围的空气；-在散热器中还有一种被称为冷却器芯的装置，能够增加散热面积和冷却效果。

2.2水泵-水泵通过传动皮带与曲轴轴承相连接，由发动机驱动；-通过循环冷却液将热量带走，维持发动机温度的稳定。

2.3水箱-作为储存冷却液的容器；-通过水箱盖上的压力表和溢流阀控制冷却系统的压力。

2.4水冷式排气口-可调节并排出过多的热量和冷却液；-防止冷却液在高温时沸腾，减少发动机的热阻。

3.冷却液的选用和更换方法-冷却液是冷却系统中的介质，在系统中循环并将热量带走；-选用合适的冷却液可以保护发动机和冷却系统的各种零部件；-冷却液的更换周期一般为1~2年或10-20万公里，具体更换方法为：放出旧冷却液→校正冷却液比例→补充新冷却液→排空空气。

4.检查和维修冷却系统的常见故障4.1水温过高-检查散热器是否堵塞或破损，清洗或更换散热器；-检查水泵是否工作正常，更换不良水泵；-检查冷却液是否不足，补充足够的冷却液。

4.2冷却液泄漏-检查冷却液管路是否有裂痕或松动，更换或固定有问题的管路；-检查水泵轴承是否磨损，更换磨损轴承。

4.3发动机温度过低-检查散热器温控活门是否损坏，调整或更换散热器温控活门；-检查散热器温度传感器是否工作正常，更换不良传感器。

5.实践训练与综合评价-进行冷却系统的维修和排故实践训练，包括更换散热器、水泵等零部件；-根据教师的指导，进行冷却液更换和冷却系统的检查，综合评价学生的实际操作能力和理论掌握情况。

10《汽车构造》电子教案-冷却系统一、教学目标1. 让学生了解汽车冷却系统的基本组成和功能。

2. 使学生掌握冷却系统各部件的结构和工作原理。

3. 培养学生分析问题和解决问题的能力。

二、教学内容1. 冷却系统的组成及作用2. 冷却液的选择与更换3. 散热器的结构与维修4. 冷却风扇的原理与维修5. 冷却系统常见问题及解决方法三、教学重点与难点1. 冷却系统的组成及其作用2. 散热器、冷却风扇的结构与维修3. 冷却系统常见问题的诊断与解决四、教学方法1. 采用多媒体课件进行讲解，直观展示冷却系统的各个部件和原理。

2. 结合实际案例，分析冷却系统的故障现象和解决方法。

3. 引导学生参与讨论，提高学生的主动学习能力。

五、教学过程1. 导入：简要介绍冷却系统的作用和重要性，激发学生的学习兴趣。

2. 讲解：详细讲解冷却系统的组成、各部件的结构和工作原理。

3. 互动：提问学生关于冷却系统的问题，引导学生思考和回答。

4. 案例分析：分析冷却系统常见故障现象，讲解诊断和解决方法。

5. 总结：对本节课的内容进行总结，强调冷却系统的重要性。

6. 作业布置：布置相关练习题，巩固所学知识。

六、教学评估1. 课后作业：要求学生完成课后练习，包括冷却系统的组成、散热器和冷却风扇的结构与维修等知识点。

2. 小组讨论：组织学生进行小组讨论，分享彼此对冷却系统故障现象的分析和解决方法。

3. 课堂问答：在课堂上提问学生关于冷却系统的问题，检查学生对知识点的掌握程度。

七、教学资源1. 多媒体课件：制作详细的冷却系统多媒体课件，展示冷却系统的各个部件和原理。

2. 实物模型：准备冷却系统的实物模型或部件，方便学生直观了解其结构。

3. 维修手册：提供相关的汽车维修手册，供学生参考学习。

八、教学进度安排1. 第1周：介绍冷却系统的基本组成和作用。

2. 第2周：讲解散热器的结构与维修。

3. 第3周：讲解冷却风扇的原理与维修。

4. 第4周：分析冷却系统常见问题及解决方法。

汽车冷却系统组成及故障分析汽车冷却系统是保证发动机正常运行的重要部分。

它的主要功能是通过循环流动的冷却液来降低发动机的温度，确保发动机在正常工作温度范围内运行，提供稳定的动力输出。

本文将介绍汽车冷却系统的组成以及常见故障并进行分析。

一、汽车冷却系统的组成1. 散热器散热器是冷却系统的核心部件，通常位于发动机前部。

它通过高效传导热量的铝制散热管将冷却液与外界空气进行热交换，将发动机产生的热量散发出去。

2. 水泵水泵是冷却系统的动力来源，通常由发动机正时齿轮或皮带驱动。

它负责循环引导冷却液，使其能够经过散热器降温后重新进入发动机。

3. 暖风设备暖风设备通常与冷却系统相连，利用冷却液的热能为车内提供暖风。

它通过控制阀门的开闭来调节冷却液的流量，从而调节车内的温度。

4. 温控装置温控装置负责监测和调节冷却系统的温度。

它通常包括温度传感器、温度控制器和相关执行机构，能够根据发动机工作状态和外界温度调整冷却系统的运行参数。

5. 冷却液冷却液是冷却系统中的介质，通常由水和防冻液混合而成。

它在循环过程中吸收发动机的热量，并在散热器中通过热交换的方式将热量散发出去。

二、常见故障及分析1. 散热器堵塞散热器堵塞是冷却系统常见的故障之一，主要原因是长时间使用后，散热器内部会积累一定程度的沉积物，降低热量的传导效率。

导致堵塞的原因可能是使用劣质冷却液、长时间不进行清洗维护或发动机工作温度过高。

解决方法：定期对散热器进行清洗，使用高质量的冷却液，避免长时间低速行驶，确保发动机工作温度在正常范围内。

2. 水泵失效水泵失效会导致冷却液无法循环，进而发动机温度升高。

常见的水泵故障包括轴承磨损、密封圈老化等。

解决方法：定期检查水泵，更换磨损严重的轴承和密封圈，确保其正常工作。

3. 冷却液泄漏冷却液泄漏会导致系统冷却能力下降，发动机过热。

泄漏的原因可能是冷却系统中管路接口松动、密封圈老化破裂、冷却器损坏等。

解决方法：定期检查冷却系统的管路连接情况，更换老化破裂的密封圈，修复或更换损坏的冷却器。

发动机冷却系教案课题名称：发动机冷却系统课程目标：1.了解发动机冷却系统的作用和原理；2.掌握常见的发动机冷却系统的类型和结构；3.了解发动机冷却系统的故障排查与维修方法；4.培养学生解决实际问题的能力。

一、课前准备（5分钟）1.指导学生完成预习任务，了解发动机冷却系统的作用和原理。

2.复习相关的发动机基础知识，包括热力循环等。

二、引入与导入（10分钟）1.教师通过图示与学生复习发动机冷却的基本原理。

2.制定问题环节，激发学生的思考和讨论。

例如：“发动机冷却系统的主要作用是什么？有哪些类型的冷却系统？”三、内容展开（60分钟）1.发动机冷却系统的作用和原理（20分钟）-发动机冷却系统的作用：防止发动机过热，保证发动机的正常工作。

-发动机冷却系统的原理：通过循环冷却剂（水或冷却液）来吸收发动机产生的热量，并将其散发出去。

2.常见的发动机冷却系统的类型和结构（25分钟）-按循环方式分类：自然冷却系统和强制冷却系统。

-按冷却剂类型分类：水冷却系统和气冷却系统。

-介绍各种冷却系统的特点、结构和工作原理。

3.发动机冷却系统的故障排查与维修方法（30分钟）-故障排查方法：通过观察和检测发动机温度表、冷却剂泄漏等，确定冷却系统是否存在故障。

-常见故障及维修方法：例如水泵损坏、散热器堵塞等，学生进行案例分析和讨论。

四、小结与展望（10分钟）1.整理课堂内容，对发动机冷却系统的作用、原理、类型和维修方法进行总结。

2.针对冷却系统可能出现的新问题，提醒学生进行自主学习和研究。

五、课后作业（5分钟）1.要求学生独立完成一篇关于发动机冷却系统的研究报告。

2.鼓励学生参与相关实践活动，如实地观察和实验。

注：以上为大致教案框架，可根据实际情况和教学目标进行调整和改进。

学习任务六冷却系结构与检修学习目标知识目标：（1）熟悉冷却系的类型、组成和工作原理；（2）掌握冷却系主要部件的结构和工作原理；（3）了解冷却系主要部件常见的失效形式。

能力目标：（1）学会检修散热器的故障；（2）能够检修水泵的故障；（3）学会检修风扇的故障；（4）能够检修节温器的故障。

6.1冷却系结构6.1.1概述1.冷却系功用在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内气体温度可高达2100～2300K。

直接与高温气体接触的机件（如气缸体、气缸盖、活塞、气门等）若不及时加以冷却，则其中运动机件将可能因受热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑油在高温下失效卡死，各机件也可能因高温导致其机械强度降低甚至损坏。

因此，为保证发动机正常工作，必须对这些在高温条件下工作的机件加以冷却。

2.冷却对发动机工作的影响发动机的冷却必须适度。

若发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率将下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。

若冷却过度，一方面由于热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，另一方面由于混合气与低温气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱内，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧。

因此，冷却系的作用是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。

3.冷却系的分类汽车发动机常见的冷却方式有水冷却和风冷却两种，如图7-1所示。

水冷式冷却系以冷却液为介质，热量由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再散发到大气中，使发动机的温度降低，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。

适当的调节水路和冷却的强度，就能保证发动机的正常工作温度。

目前汽车发动机上广泛采用水冷式冷却系统。

图6-1汽车发动机的冷却方式风冷系统是利用高速流动的空气直接吹过气缸盖和气缸体表面，把热量散发到大气中，保证发动机在最有利的温度范围内工作。

采用水冷系时应使气缸盖内的冷却水温度在80～95℃之间；采用风冷系时，铝质气缸壁的允许温度为150～180℃，铝质气缸盖为160～200℃。

发动机冷却系教案一、教学目标1.知识与技能目标：了解发动机冷却系统的作用和组成部分；掌握发动机冷却系统的工作原理；了解常见的冷却液类型和选用原则；掌握发动机冷却系统的检修方法。

2.过程与方法目标：通过课堂讲解、案例分析、小组讨论、实验等多种方式，培养学生对发动机冷却系统的理解和分析能力；通过实际操作和观察，培养学生对发动机冷却系统的检修能力。

3.情感态度与价值观目标：培养学生的实践操作能力和解决实际问题的能力；增强学生对汽车技术的兴趣和探索精神。

二、教学重难点1.教学重点：常见冷却液的选用原则和冷却系统的检修方法。

2.教学难点：三、教学内容和教学过程1.教学内容前言：介绍冷却系统的作用和重要性。

1.1发动机冷却系统的作用和组成部分1.1.1发动机冷却系统的作用1.1.2发动机冷却系统的组成部分1.2发动机冷却系统的工作原理1.2.1发动机冷却系统的工作原理1.2.2发动机冷却系统的循环方式1.3发动机冷却液的选用和替换1.3.1发动机冷却液的选用原则选择符合制造商要求的冷却液，根据气候条件和使用环境选择合适的冷却液。

1.3.2发动机冷却液的替换定期检查并更换冷却液，避免使用不同类型的冷却液混合。

1.4发动机冷却系统的检修方法1.4.1检查散热器检查散热器的破损和腐蚀情况，清洗散热器内部的污垢。

1.4.2检查水泵检查水泵的密封性能和旋转情况，及时更换老化的水泵。

1.4.3检查水箱检查水箱的密封性和泄漏情况，及时修复或更换破损的水箱。

1.4.4检查冷却液管路检查冷却液管路的漏水情况和堵塞情况，及时修复或更换损坏的冷却液管路。

2.教学过程2.1课堂讲解通过课堂讲解介绍发动机冷却系统的作用和组成部分。

2.2案例分析结合实际案例分析发动机冷却系统的工作原理和故障处理方法。

2.3小组讨论将学生分为小组进行讨论，探讨不同类型冷却液的选用原则和发动机冷却系统的检修方法。

2.4实验安排发动机冷却系统的实验，观察实验结果，让学生亲自操作和感受冷却系统的工作过程。

教学过程：二、冷却系统的基本组成主要由散热器、百叶窗、冷却风扇、冷却水泵、节温器、水温传感器、补偿水桶、循环水路及其它附属装置等组成（图4－1）。

1、散热器（1）功用：散热。

（2）构造:由上水室、散热器芯和下水室和散热器盖等2）散热器盖:由压力阀4和真空阀6组成，均为单向阀。

a）b）图4-5 压力式散热器盖a）压力阀打开状态 b）真空阀打开状态1-溢流管 2-加压盖 3-压力阀弹簧 4-压力阀5-真空阀弹簧 6-真空阀当冷却系内温度升高，蒸气压力升高到一定值时，压力阀弹簧受压缩，打开阀门，以防止散热器胀裂；使冷却系内压力稍高于大气压力(一般超过大气压26%～37%)，从而可提高冷却液沸点。

当散热器内的压力继续降低，超过某一值时，真空阀开启，使外部空气进入散热器，以防止散热器内产生真空。

3）储水罐:4）百叶窗:2、冷却风扇（1）功用:吸进空气，加速冷却液的冷却。

（2）构造:汽车发动机水冷系多采用低压头、大风量、高效率的轴流式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。

（3）风扇的转速控制：发动机温度高时，风扇的转速高一些；反之，低一些，不受发动机转速影响。

1）硅油液力离合器在风扇和风扇皮带轮之间布置一个硅油离合器，利用流经散热器的空气温度来控制风扇转速的变化。

2）电动风扇教学过程：是指用电动机驱动的风扇，它不使用发动机做直接动力源，而是使用蓄电池的电能，所以其转速与发动机转速无关。

只在冷却液温度超过一定值时才开始工作。

所以电动风扇无动力损失，构造简单，总体布置方便，为大多数现代轿车所使用。

3、冷却水泵（1）功用与基本工作原理:对冷却水加压，使冷却水在冷却系统内循环流动。

（2）冷却水泵的构造4、节温器（1）节温器的功用：根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道保证发动机在最适宜的温度下工作。

（2）节温器的结构：（3）节温器的工作原理:5、冷却液温度传感器（1）功用:感测发动机冷却液温度的变化。

《发动机构造与维修》课程教学设计授课节次第15次4课时授课项目项目五冷却系的构造与维修任务二冷却系主要零件构造与维修授课时间第周星期第节；班；室。

授课方式讲授（√）实训（√）所属专业汽车检测与维修教学目的与要求【知识目标】水泵的构造与维修散热的构造与维修补偿水桶散热风扇构造维修节温器的构造与维修冷却液温度表【能力目标】冷却系主要零件构造与维修；【素质目标】符合汽车维修行业职业岗位（群）所要求的职业道德与职业素养教学重点冷却系主要零件构造与维修；教学难点冷却系主要零件构造与维修；教学方法与手段讲授法、启发式教学法、案例教学法教具用具参考资料发动机、发动机拆工具发动机检测工具课件PPT，三维软软件发动机台架教学过程组织【新课导入】播放相关视频，引入课堂教学。

【内容讲解】一、水泵水泵的作用是对冷却液加压，强制冷却液在冷却系中循环流动。

常见的水泵安装在发动机前端，由发动机曲轴通过三角皮带驱动，现代汽车发动机均采用离心式水泵，这种水泵结构简单、体积小、出水量大、维修方便，获得广泛应用。

1、水泵的构造2、水泵的工作原理视频、PPT课件讲授各部件结构与功能分小组温故大小循环路线，指出其控制的关键部件是节温器.做演示节温3、水泵的检修二、散热器散热器也称之为水箱，其作用是将冷却液吸收的热量散发到大气中去。

散热器必须有足够的散热面积，通常使用导热性能、结构刚度和防冻性能较好的铜、铝和铝锰合金等材料制造。

1、散热器的构造（1）散热器芯（2）散热器盖2、散热器的检修由于使用了防冻剂，能防冻、防锈、防结垢。

但散热器是个薄弱环节，易损伤，发生渗漏，应及时检查修正。

特别应注意清洁工作。

同时应经常检查散热器软管有无龟裂、损伤、膨胀状况，一旦发现应及时更换。

（1）散热器的清洗（2）散热器的检查（3）散热器盖的检查三、补偿水桶四、节温器节温器安装在冷却液循环的通路中，根据发动机负荷大小及冷却液温度高低来改变冷却液的流动路线及流量，自动调节冷却系的冷却强度，使冷却液温度保持在最适宜的范围内。