路基排水工程数量表 (盖板涵)

盖板涵分项工程施工组织计划四川大西南建设有限公司瓮安天文至龙塘公路改造工程第D合同段项目部二OO八年八月二十日一、工程概况1、工程概况本合同段起点位于黔南州瓮安县天文镇中心街上，起点设计桩号为K0+000。

000，设计标高为909。

870米。

沿老路经尖山坪、麦子坪、清水河桥、焦山、止于省道S205龙塘岔路口，终点里程桩号为K6+809。

105，设计标高为938.631米,本段路线全长6.805105公里。

路基宽度为7.5米。

K1+155。

480涵洞为预制盖板涵,涵洞地基允许承载力不小于300Kpa，本涵进口为跌水井,出口接挡墙。

2、主要工程数量K1+155.480涵洞为新建涵洞，长度为9米。

涵洞基坑挖土石方27。

1 m3；涵洞基础为M7.5浆砌片石基础，其工程量为12。

96m3；墙身M7.5浆砌片石,其工程量为9.72m3；涵洞基底M5.0浆砌片石4。

75m3。

3、计划工期K1+155.480盖板涵，计划开工日期为2008年8月20日,计划完工日期为2008年8月25日，计划工期为5天。

4、施工组织机构根据K1+155.480盖板涵的工程特点和现场地形条件,为了有效地控制工程质量和工程进度，确保施工安全。

针对涵洞的施工特点和地理位置，由三工区工区长陈奇全面负责工程技术、施工管理、生产计划，质量控制由项目经理部质检科负责，材料采购与供应由机料科负责供应和协调,项目经理部负责生产协调以及处理有关部门公共关系,项目经理部由项目经理、项目副经理、总工程师、工程技术科、生产计划科、施工安全科、材料设备科、财务科、质检科、行政科组成。

施工人员组织机构详见“施工组织机构框图"1、项目经理：项目总负责人，全面负责该项目的质量、安全、生产、进度及行政管理工作。

2、项目副经理:负责本项目施工生产、进度、质量等工作，协助项目经理管理，对项目经理负责。

3、总工程师：负责工程技术与质量控制工作，对项目经理负责4、工程技术科:负责施工技术和施工管理等工作。

AK0+7501—2.0×2.0钢筋砼盖板涵施工方案一、工程简况及特点本涵,中心桩号AK0+750。

孔径2.0m,净空2.0m，涵长42.51m，涵顶填土高度3.10~3.91m，为钢筋砼盖板涵；本涵左洞门采用八字墙,右洞门采用一字墙。

二、施工计划根据合同段总体施工计划安排和本涵工程量，建议开工日期为2010年3月16日,计划完工日期2010年4月16日。

三、施工人员及及劳动力安排管理人员：1人，技术人员：2人,木工：6人；砼工：6人；电工：1人；钢筋工：5人；共计：21人。

四、主要机械设备进场情况根据本涵施工工艺，施工过程所需要的机械设备如下表：机械、设备计划表五、主要材料进场情况1.本涵主要材料为:盖板:C30钢筋砼；洞身：C25钢筋砼；洞身铺砌:M7.5浆砌片石;洞口:M7.5浆砌片石。

2.原材料进场情况：根据本涵的工程量，需Ⅱ级钢筋3069.9kg,Ⅰ级钢筋530.4kg，甲供；需片石70m3，块石6.45 m3现已进场,碎石、砂等均已进场。

六、施工工艺及方法1、基础及下部构造基础施工顺序：施工准备测量放样基坑开挖及基底压实基底试验合格立模不合格浇筑砼养护(1)、工程部按设计图纸准确放出涵基中线后，按照规范要求开始开挖基坑，开挖完成之后，通知试验室测基底承载力是否达到设计要求（设计要求经处理后的地基承载应力达250kpa以上），达不到设计要求的继续压实，至承载力达到250kpa。

2)、基础按设计尺寸放样后开始立模，模板采用木模板，方木支撑。

砼严格按配合比配制，对称浇筑，机械振捣。

2.涵台身施工顺序施工准备测量放样浇筑涵身混凝土养护基础砼达到一定强度后，按设计图纸放出涵台位置。

按设计图纸台身要求用C25钢筋砼。

涵台内侧钢筋补强严格按照设计图纸所示型号、间距布置。

涵台身模板采用钢模板，采用钢管进行支撑固定。

自检合格后，向监理报检通过方可浇筑砼。

3、沉降缝施工涵台台身及基础应根据土质情况，每隔4~6m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮和其他具有弹性的不透水材料填塞，填塞时保持基础与涵身整个沉降缝在同一断面，顺直。

涵洞工程施工方案1.涵洞工程概况本标段共有11座涵洞，其中框架涵425.46横延米/9座，盖板涵122.08横延米/2座。

其中有7处涵洞接长为排洪而设。

表1-1涵洞工程数量表2.涵洞工程施工方案2.1.涵洞工程施工组织安排涵洞工程与路基土石方工程穿插进行，并较路基土石方提前40～60天以上完成，以便进行桥头及锥体、涵顶填土等工作。

2.2.涵洞工程施工顺序涵洞施工遵循“先主体后附属”的原则，施工中加强与路基施工队配合，重要涵洞所在地段优先安排地基换填处理，并及时安排涵洞跟随施工，为路基填筑创造条件。

过渡段填筑与路基本体一同施工。

2.3.涵洞工程施工技术方案所有涵洞地基必须进行承载力核对，核查地基的均质性；对于处理后的软基，要充分考虑其固结沉降。

涵洞用混凝土必须是自动计量拌合设备生产，涵洞用砂浆必须是机械拌合，严格计量，加强圬工养生管理。

基坑采用人工配合挖掘机开挖。

涵洞施工采用主体原位模筑方法施工，采用大块整体钢模板，内设拉杆加固；集中加工钢筋运到现场绑扎，混凝土集中拌制搅拌输送车运输，插入式振捣器捣固。

框架涵共分两次立模，两次浇筑成型，两次浇筑的接缝处按设计要求作好防水措施，并凿毛冲洗干净。

3.涵洞工程施工方法及施工工艺3.1.基底处理方法及工艺基坑采用机械开挖，人工配合清基。

开挖时根据土质情况进行必要的放坡，基槽成型经监理工程师验收合格签证后，应及时砌筑基础，封闭基坑，避免暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。

基础开挖处理完毕后按设计要求进行1:2砂石换填。

1:2砂石换填施工：施工工艺：检验砂石质量→分层铺筑砂石→洒水→夯实或碾压→找平验收。

⑴对基坑先将松土清理至设计标高，并使用平板振动夯夯击两遍，且基坑两侧设1：1边坡，防止振动夯实时塌方。

⑵砂石配合比按设计要求1：2（砂：石）体积比，砂石得最大干密度，最优含水量需达到土工试验报告要求，如含水过多或少时，应晾干或洒水湿润，达到最优含水量时及时压实。

第四部分涵洞计算在本路段上，为了路基排水、路面排水，保持路基稳定与农田灌溉等情况，因此而设涵洞，沿线共有23道涵洞，其中有19道圆管涵，4道盖板涵，其设计依据《桥涵设计通用规范》、《公路工程技术标准》。

一、圆管涵工程量的计算此圆管涵为K0+ 120处的正交圆管涵其孔径为1.25米，进出口形式采用八字墙形式，洞底中心标高为89.4米，路线设计标高为91.9米，路面边缘标高为91.855米，其计算图见后。

m 0=1.5 n=5 H=1.97 m h=0.85 m i=0.03a=1.62 c=0.46 涵长的计算：L 1=[B1+m(H1-a)+c]/(1+im)=[6+1.5×(2.455-1.62)+0.46]/(1+0.03×1.5)=7.38 mL=2L1=14.76 m 取L=15 m1.翼墙墙身V身=0.5cm0(H2-h2)+m0(H3-h3)/6n0=0.5×0.46×1.5×(1.972-0.852)+1.5×（1.973-0.853）/(6×5) =1.44 m3两墙身=2×1.44=2.88 m32.翼墙基础V基= m0(c+e1+e2)(H-h)d+ [m0 /(2n0)](H2-h2)d+( c+e1+e2+h/ n0)ede 1=12 , e2=11 , d=0.4 , e=0.1V基=1.5×（0.46+0.12+0.11）(1.97-0.85)*0.4+[1.5/(2*5)]×（1.972-0.852）×0.4+（0.46+0.12+0.11+0.85/5）×0.1*0.4 V基=0.687 m32 V基=2×0.687=1.374m33.进出口铺底V=2×（1.49+1.49+0.98×2）×（1.68+0.1）×0.5×0.25=1.95 m3 4.截水墙V=2×｛[1.49+2×0.98+1.49+2×（1.68+0.1-0.3）tg30°]×0.3×0.5｝×（0.6-0.25）=0.7 m35.端墙墙身V=2×｛0.4×（1.25+0.12+0.6）×（2×0.46+2×0.12+1.25）-π×0.7452×0.4｝=1.2 m36.端墙基础V=2×[0.6×0.4×（2×0.46+2×0.12+1.25）]=1.2 m37. 15号混泥土帽石V=2×[（0.25×0.4-0.5×0.05×0.05）×（2.41+0.05×2）]=0.5 m3 8.砂砾垫层V=0.3×2.75×（7.33×2-2×0.4）=11.5 m39. 15号混泥土护管V=2.75×0.745×（7.33×2-2×0.4）-0.5π×0.7452×（7.33×2-0.4×2）=16.3 m310.人工开挖土方V=30.5 m3二、盖板涵工程量的计算K1+030处涵洞为4×3的正交盖板涵，其洞口的进出口形式为采用八字墙形式，其洞底标高为89.0米，路面设计高为94.3米，其计算图式见后。

盖板涵施工方案一、工程概况本合同段位于长治环城高速公路东段，起讫桩号：HK16+800～HK23+794。

087,线路全长6994.087m。

环城高速公路东段设计为双向四车道高速公路建设标准，设计时速100km/h,整体式路基宽度26m. 分离式路基宽度13m。

本合同段盖板涵共4道，涵洞出入口均为八字墙结构。

钢筋混凝土盖板为C30钢筋混凝土，涵台基础为C25片石混凝土，涵台身及帽石采用C25素混凝土，八字墙、翼墙及涵底铺砌均为M7。

5浆砌片石.工程数量一览表二、人员、机械、材料准备1、人员安排主要技术、管理及施工人员见下表主要技术、管理人员表2、施工机械准备主要施工机械一览表3、材料准备①砂采用河北龙尧砂场砂，经检验合格，属中粗砂;砂源储备充分,可满足施工需要。

②碎石料选用王章村石料厂，经检测合格。

该石场规模较大，石料可满足施工需要.③水泥为山西天脊水泥，经检验合格。

该水泥厂生产规模较大，可满足施工需要.④钢材为长治钢铁厂生产，各型号钢材经检验合格.三、施工进度计划施工进度计划四、施工方案1、施工放样根据施工设计图及规范要求，我部对标段范围内的26 个I 级导线点进行了全面复测。

附合导线测量全长相对中误差符合规范要求，平差后各点坐标与设计提供的坐标吻合较好.水准点的复测工作严格按四等水准测量要求进行，附合水准路线的高程闭合差精度在规定范围内，满足要求.根据相关要求和规定，我部还进行了导线点、水准点的加密工作，并将大部分加密控制点布设在构造物附近，使其真正起到了提高放样精度，便于施工放样的目的。

所有这些测量工作,均得到监理工程师的监督、检查与复核,得到了监理工程师的认可。

我项目部已对4座盖板涵洞进行了施工前的放样，准确定出中线，用水准仪测出原地面标高,对涵洞的长度、涵底标高、交角进行了复核，与施工设计图吻合.2、地基处理根据施工设计图规定地基承载力要求,在基坑开挖后，对地基实际承载力进行承载试验，若地基承载力达不到设计要求时应进行处理，地基处理除涵洞设计要求外,还要结合该路段路基处理方案，综合治理。

公路工程施工工程量清单一、前期准备工作1. 深度挖掘、平整场地：挖掘土方量5000m³，平整场地2000m²2. 铺设施工道路：道路长度为100m，宽度为6m3. 搭建施工临时设施：包括办公室、食堂、临时工棚等4. 建设施工用电：布设电缆、配电箱等5. 移除现有建筑物及设施：拆除旧有建筑物和设施，清理场地二、基础工程1. 基础桩基工程：钻孔灌注桩100根2. 地基处理工程：振动加固处理1000m²3. 基础混凝土浇筑：混凝土用量500m³4. 地下排水系统：安装地下排水管道500m三、路面工程1. 路面铺设：沥青混凝土路面12000m²2. 辅助设施：路沿石200m、护栏1000m四、排水工程1. 排水管道安设：排水管道1000m2. 排水口和钢格栅：排水口100个，钢格栅50个3. 沟渠清淤：清理沟渠1000m五、标志标线工程1. 道路标线绘制：标线总长度3000m2. 交通标志安装：交通标志100个六、绿化工程1. 绿化带种植：植树1000棵，种草10000m²2. 绿化设施设置：花坛、休息椅等七、交通设施1. 路灯安装：路灯50盏2. 信号灯安装：信号灯组数10组八、施工机械设备1. 挖掘机：1台2. 起重机：1台3. 搅拌车：2台4. 压路机：1台5. 推土机：1台以上为公路工程施工工程量清单，具体数量和细节可根据实际情况进行调整。

在施工过程中，要严格按照施工工程量清单进行施工，确保施工质量和进度。

同时，对各项工程进行细致的监督和管理，确保工程顺利完成。

盖板涵盖板涵施工方案一、编制依据及原则1、1编制依据《公路工程技术标准》JTGB01-2003省道201线室韦至拉布达岭段公路工程第四合同段《两阶段施工图设计》内蒙古自治区《高速和一级公路施工标准化管理指南》建管办下发的《安全生产工作管理办法》和《安全生产工作手册》《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-20221、2编制原则认真认真执行国家《建设工程质量管理条例》及有关部门规定的管理办法和相关法规。

根据K38+500～K50+500段内所有盖板涵洞的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制基坑开挖安全专项施工方案，以指导本管段内涵洞、路基基坑开挖施工。

1、3编制范围K38+500～K50+500段内盖板涵洞施工。

二、工程概况本标段共设钢波纹圆管涵2道，其中跨径为４m的1道，跨径为３m的1道。

其主要功能为通车和排水。

具体分布见表1-1，主要工程量见表1-2。

表1-1涵洞分布表进出口型式序号中心桩号交角进口12K4４+157K49+25790跌水井90锥坡出口锥坡排水沟孔数－跨径（孔—m）1-31-4结构类型涵长（m）钢筋砼盖板涵16。

１钢筋砼盖板涵16。

２表1-2主要工程量表序号1234567891011项目挖基（土方）回填C25砼C30砼C35砼M10浆砌片石C30片石砼砂砾钢筋（HRB335）钢筋（R235）沥青麻絮单位m3m3m3m3m3m3m3m3KgKgm数量2376。

6447154、2287。

544、9130。

4153、25524226。

92483、445、5备注三、施工程序本标段设计有2道盖板涵洞共计32、3横延米，为了能快速高质量的完成该单位工程的施工，不影响路基的填土，施工任务归到圆管涵队伍中。

总体优先进行路基施工方向涵洞之间距离较近的涵洞施工，然后对距离较远的涵洞进行施工，以满足路基的施工进度，不影响本标工程的总体工期，涵洞砼采用拌和站集中拌制，自卸车运输至现场卸至集料斗内，挖机或吊罐入仓。

为了保证路基施工的全面展开，涵洞施工将尽早安排开工，并尽快完工，既利于排水以免水浸蚀路堤，又能确保填土便道的畅通，便于路基填筑。

一、工程概况涵洞多位于稻田中，具体情况见下表：二、计划工期以上涵洞计划投入三个班组，每个班组投入两套长六米的钢模板,利用105国道及3#-1便道便利条件,先施工DK1477+889等涵洞,具体工期安排如下: 涵洞工期安排1机械设备投入21.施工准备利用105国道（即3#便道）沿线路的纵向便道延伸到要施工的涵洞，用电利用105国道旁的变压器。

涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对，如有不符，及时提出处理措施，报监理工程师和设计单位审定。

2.基础施工1．施工准备：测量放样，定出基坑开挖边线；做好地面防水、排水工作；确定弃碴场地，并做好其整修工作；严格按设计要求铺筑机动车道路；准备好基坑防雨棚；人员、材料、机具就绪。

2．基坑开挖：以机械开挖为主，人工配合的方法，弃碴运到指定的弃土场。

底部预留20cm保护层，采用人工开挖。

有水流涌出时，配足抽水设备，禁止基坑被水淹泡，以免降低基底的承载力。

根据情况采取草袋围堰等不同的基坑防护方法，遇到岩石地层后，采用风镐破碎或浅眼松动爆破进行松动爆破。

基底处理：基坑开挖到设计标高后，核对地质资料，与设计相符合时，按设计要求进行施工；与设计不符时，及时与设计单位联系，承载力检测不合格的地基，根据设计单位确定的处理方案，按规范要求对基底进行处理，施工完成后按验标中规定的检验方法和检验频次进行地基承载力检测，检测合格后开始涵洞施工，对于处于地基需处理地段的涵洞均先进行基底处理完毕后，再进行涵洞施工。

基底处理后，进行基承载力、基坑尺寸、标高检测，符合设计要求后，进行基础施工。

基础圬工：遵循快速的原则，并做好防水、排水。

在处理好的基底上拼装组合钢模，以上涵洞基础均为C20混凝土基础，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土沿自制滑槽入模，插入式振捣器捣固密实，根据气候条件对混凝土进行洒水和覆盖养护，每2-6小时撒一次水，养护时间不少于7天。