预制节段梁架设施工方案

沁河特大桥节段箱梁预制施工技术方案一、编制依据本大桥墩身施工方案是在科学、合理、保证质量、优质高效的原则下编制的，其编制依据为：1、电子版图《有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁64m（双线、节段拼装）》2、《桥梁施工安全强制性规定[晋豫鲁铁工〔2011〕93号]》3、桥梁施工相关技术规范及相关技术文件4、现有资源配置5、本合同段实施性施工组织设计二、工程概况1、线路情况沁河特大桥沁河特大桥位于山西省临汾市安泽县马连圪塔村的东南方向，横跨沁河，桥全长，孔跨布置：1-32m-10-64m-6-32m，中心里程为DK417+277.905，桥位中线直线布置。

节段箱梁共10孔，每孔梁共分13个节段，其中1#段共2节，每节长度为；2#段共2节，每节长度为；普通段共9节，每节长度。

2、主要工程数量每孔梁工程数量表三、施工进度计划及工期目前预制梁厂场地已平整完毕，计划2011年10月1日开始梁厂建设。

梁厂临建工程及门机安装计划60工天。

节段箱梁架设施工进度为15-20工天/孔，节段箱梁预制施工进度为15工天/孔，预制施工进度满足架设进度。

单个标准梁段生产周期表四、总体施工方案节段箱梁预制场场地设置在路基段（DK416+500-DK416+820），全长共320m，场地横向利用路基原宽及将路基右线边坡整体向右展移15m，横向宽合计32.5m。

场内配备有10t 小龙门吊一台、170t大龙门吊一台用于节段箱梁吊装移位及模板、钢筋、小型机具吊装。

箱梁预制采用短线法施工，搅拌站集中提供混凝土，门机配合料斗浇筑砼。

在预制场中布置有制梁区、存梁区、提梁区。

五、节段箱梁预制梁厂布置方案为充分利用现有地形条件，制梁场作业区轴线与线路轴线方向平行，预制场布置在桥台尾部，沿线路中心线布置，占地约10000平方米，分为生活区、存梁区、制梁区、造桥机拼装区等几部分。

为满足架梁的工期要求，该制梁场设置10个制梁台座，2个1#梁段预制台座，2个2#段台座，6个普通梁段预制台座。

预制梁架设施工方案预制梁的架设施工方案一、工程概况本工程是某某建筑工程的预制梁架设，预制梁总数为X根，梁长为X米，采用预制梁架设方式，工期为X天。

二、材料准备1. 预制梁：根据设计要求准备X根预制梁，确保梁的质量符合相关标准和规范。

2. 移动起重机：准备适当型号的移动起重机，用于吊装和安装预制梁。

3. 手持式起重工具：准备合适的手持式起重工具，用于操纵和调整预制梁的位置。

4. 完好无损的安全带和安全绳：用于工人的人身安全。

三、施工方案1. 施工准备1.1组织专业工人进行安全教育和技术培训，确保施工人员了解安全操作规程和工艺要求。

1.2在施工现场设置安全警示标志和临时围栏，确保施工区域的安全。

2. 梁模罩装置2.1根据设计图纸，确定预制梁的安装位置和高度。

2.2使用移动起重机将梁模罩装置吊装到预制梁的安装位置，并进行固定。

2.3操纵移动起重机调整梁模罩的位置和角度，保证预制梁与结构连接面的垂直度和水平度。

3. 预制梁架设3.1根据设计要求，用移动起重机将预制梁吊装到梁模罩上。

3.2控制移动起重机的速度和力度，确保预制梁顺利吊装到位，并与结构连接面紧密贴合。

3.3使用手持式起重工具精确调整预制梁的位置和水平度。

3.4按顺序逐个架设预制梁，并进行校正和修正，保证梁与梁之间的连接精确和稳固。

4. 安全措施4.1施工现场设置安全通道和安全警示标志，保证施工人员和行人的安全通行。

4.2施工期间严禁在预制梁下停留或通行，以防止坠落和伤害事故的发生。

4.3施工期间，所有参与施工的工人必须系好安全带，并将安全带连接到牢固的结构上。

四、质量控制1. 实施施工前的质量检查，确保预制梁的质量符合设计要求。

2. 严格按照设计要求进行施工，确保预制梁的位置和水平度满足要求。

3. 施工中及时发现和处理质量问题，确保施工质量。

五、施工进度控制1.合理安排施工进度，确保完成预定的施工任务。

2.及时处理施工过程中的问题和障碍，以保持工期进度。

箱梁安装施工技术方案一、工程概况克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286。

5之间，为跨越河流、农田及道路而设。

桥梁中心里程为K0+170。

5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布置为4×25+5×25m,全桥长232。

0m.本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内,西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61。

43—83.77m，最大相对高差22.34m.西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦;东侧山包植被发育,主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状.大屋组位于丘间谷地内,附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1。

5-3.0m溪沟自西向东流经。

桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。

本桥梁安装预应力箱梁90片,安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个.三、箱梁架设方案及施工方法预制梁长25m,重约70T，施工中采用50m/130T双导梁架桥机架设。

架桥机在0#桥台台背回填处拼装。

利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。

预制梁架设的施工流程3。

1支座安装3。

1。

1临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工，涉及到体系转换,需要采用临时支座。

临时支座采用工厂集中加工的沙筒,为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。

内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100％验收，试验压力符合梁板承载压力。

每块箱梁使用4个临时支座,两端各两个，如下图：临时支座安装在箱梁连续端,安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。

每片梁板连续端设2个临时支座。

（1)临时支座的安装预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。

预制混凝土节段箱梁拼装架设施工施工方案预制节段梁由专业队伍在梁场生产供应,箱梁架设拟从本标段的起点墩和终点墩向中间方向逐跨采用JQ900型（额定起重重量900吨）上行式架桥机现场胶接拼装、整孔架设。

对于起始的第1跨及第2跨节段梁由运梁车从地面施工便道运至架桥机下方,然后由架桥机直接吊起梁段至安装位置进行梁段的拼装。

其余各桥跨的节段梁则由存梁场龙门吊机提升上桥面,从桥上运梁至架桥机后方喂梁,利用50ｔ起重小车的转动装置将节段梁在空中转动90°而就位。

节段箱梁架设流程:施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→节段梁吊装及调整→节段梁胶拼及临时束张拉→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。

1、节段预制箱梁节段预制数量多、工期紧、精度要求高、外观质量要求好，为了确保施工总进度，方便节段的储存、出运及拼装，根据工程实际情况，拟采取以下主要措施进行控制：A．经对箱梁节段的预制方法（长线法和短线法）进行比选，拟采用短线匹配法进行箱梁节段的预制，以方便施工。

B．对箱梁节段预制进行认真规划与布置，提高其使用功能。

①、为了减少预制场地建设时间，使场地尽快地投入生产，并确保预制构件的质量，经对预制场精心选址，拟租用业主提供的两处场地上进行预制。

②、预制场地的规划与布置时，主要考虑以下原则：a、满足短线法预制施工的需要。

b、必须满足箱梁节段预制工期的要求，有足够的场地用来储存箱梁节段。

c、预制区及存梁区应布置合理，以方便已预制的箱梁节段能及时储存。

d、场区临时通道及出运码头布置应合理，以方便梁段的转运及出运。

e、根据现有的资源，充分利用有利条件，减少改造工程量，尽快投入生产。

f、方便施工组织，体现文明施工。

③、预制场内设置两条生产线进行同时作业，各生产线内分别设置大型龙门吊进行吊运作业。

④、对预制场的预制台座、梁段储存区及龙门吊的基础进行加固处理。

3）选择合理的预制顺序，确保施工总进度及工序间的合理衔接。

一、工程概况112线高速公路天津东段工程第六标段为津山铁路分离式立交，主线跨越津山铁路、芦汉公路和宁河开发区三经路。

6合同段起止桩号K13+646.609～K15+897.469，全长2250.86米，桥梁面积74113.4平方米。

本桥梁工程此处2跨25m小箱梁中间盖梁上方8m左右有一排3万伏高压线，因此可供上梁空间较小。

前期未架设的78#轴-79#轴跨，本次也采用履带吊架设。

为保证施工安全，充分利用施工场地，本次架梁顺序先架设78#-79#这一跨，然后从75#-76#的左幅，顺序向右幅架设，架设完这一跨后挪至76#-77#，高压线下架梁顺序见下图：二、吊装设备及准备工作为了合理利用施工设备和提高上梁的效率，我标段决定采用一台KOBELCO7150型150T的履带吊，其臂杆27米，主吊绳35T两根各28m，副吊绳2根各5m。

履带吊走行道路已铺筑完成，各墩柱支座、临时支座已按设计位置、标高安装完毕履带吊检验合格后进场，驾驶员培训合格上岗，给参与架梁作业人员做好安全技术交底工作，明确本次架梁的方法、顺序、安全控制要点等。

三、工期计划此次架梁共架设小箱梁30片，计划架梁工期：2009年11月23日~2009年11月27日。

四、吊装方案首先将150T履带吊吊置于2个盖梁之间的中心线上，然后运梁车将预制梁运到150T履带吊前，再由履带吊将箱梁吊起，将箱梁放低并转角，按指定路线将预制梁吊起并安装，由于中间盖梁上方有3万伏高压线，因此在吊装过程中提前对好吊车臂杆位置，保证与高压线之间的安全距离，吊车臂杆避免转向，并在吊绳上加套绝缘防护。

具体结构见下图：四、施工安全措施1、梁体吊装和运输过程中必须严格遵守相应的操作规程，确保梁体、其他构造物、机械设备及人员的安全；2、在风速大于10m/s时应停止吊装作业；3、在梁体离支座10cm时，梁体缓慢下落以减少对盖梁的冲击力；4、梁体吊装过程中注意对成品的保护，严禁磕碰；5、梁体吊装过程中的要有专人负责，具体见后附表格；6、驾驶员必须检查拖车装置，如刹车装置是否正常。

箱梁短线法节段预制及架设施工工艺图文，只能帮你到这了
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节段箱梁预制
施工流程：
侧模、端模首次安装→吊入底板→匹配梁段定位→胎模上绑扎钢筋、波纹管、预埋件安装→模板打磨、刷油→钢筋骨架吊装入模→入内模→砼浇筑、养护→拆模、将匹配梁提至存梁区→新浇梁段拖至匹配梁位置→进行下一循环施工。

模板首次安装
匹配梁就位
模板打磨
钢筋绑扎
钢筋骨架吊装入模
内模安装
砼浇筑
覆盖、洒水养护
拖开匹配梁段
节段箱梁架设
1节段箱梁拼装
悬拼架设
过孔合拢
架设
20#块架设
322#块架设
4T构悬拼施工
5边跨悬挂施工
6合拢段施工
7架桥机过孔位移控制方案
8横系梁施工。

桥梁工程预制梁体架设安装施工方案及工法一、编制依据1、施工设计文件2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2021)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2021)4、《工程建设安装工程起重施工规范》(HG 20211-2021)5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)二、工程概况B1标段起点桩号为K50+400,终点桩号为K66+ 000,全长15.776km,包括主线桥11座:大坪上大桥、龙家沟大桥、沙溪沟大桥、大田坝大桥、龚家大桥、大竹林大桥、石板滩大桥、生基坡1号大桥、生基坡2号大桥、半坡大桥及土地岩中桥。

主线桥单幅单跨共5片预制T梁,土地岩中桥单跨12片预制T梁。

其工程数量表如下:T梁工程数量表表1单片2021梁重量表2单片30mT梁重量表3单片40mT梁重量表4三、施工部署3.1、梁体供应本标段内所有预制梁体均采取自建梁场生产预制的方式供应。

本标段内设置3个梁场,以满足本标段内梁体的预制生产施工。

一号梁场(K50+873-K51+192),负责预制龙河东岸70片、龙家沟大桥170片40mT梁；大坪上大桥60片2021梁。

二号梁场(K57+159-K57+514),负责预制沙溪沟12021大田坝大桥70片、土地岩中桥12片30mT梁；龚家90片、大竹林大桥80片40mT梁。

三号梁场(K64+445-K64+800),负责预制石板滩90片、生基坡1#大桥80片、生基坡2#大桥90片、半坡大桥80片30mT梁；半坡大桥30片40mT 梁。

3.2、架梁安排梁场存梁场地有限,采取随预制随架设的方式进行架设安装施工。

本标段内所有预制梁体均采用架桥机进行架设安装。

每个梁场设置一台架桥机进行预制梁体架设安装施工。

每个梁场架桥机架设施工顺序如下:一号梁场架桥机:架设大坪上大桥龙河东岸龙家沟大桥二号梁场架桥机:架设大田坝大桥土地岩中桥龚家大桥大竹林大桥沙溪沟大桥三号梁场架桥机:架设生基坡2号大桥半坡大桥生基坡1号大桥石板滩大桥根据全线施工进度要求,首先架设安装路线左幅预制T梁,再架设安装路线右幅预制T梁。

节段梁实施方案一、前言。

节段梁是一种常用的桥梁结构，其施工方案的设计和实施对于工程质量和安全至关重要。

本文档旨在对节段梁实施方案进行详细的介绍，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收与整改。

二、施工前准备。

1. 设计方案确认，在施工前，需要对节段梁的设计方案进行确认，确保施工方案与设计方案一致，避免出现不必要的施工问题。

2. 施工人员培训，施工团队需要经过专业的培训，了解节段梁的施工工艺和安全操作规程，确保施工人员具备足够的技术能力和安全意识。

3. 施工材料准备，提前准备好所需的施工材料，包括钢筋、混凝土、支撑材料等，确保施工过程中材料供应的及时性和充足性。

4. 施工设备检查，对施工所需的设备进行检查和维护，确保设备的正常运转和安全使用。

5. 安全防护措施，在施工前，需要对施工现场进行安全评估，并采取相应的安全防护措施，保障施工人员和施工设备的安全。

三、施工过程中的注意事项。

1. 施工顺序，按照设计方案和施工图纸的要求，严格按照节段梁的施工顺序进行施工，避免出现施工顺序混乱导致的质量问题。

2. 质量控制，在施工过程中，需要对材料和工艺进行严格的质量控制，确保节段梁的施工质量符合设计要求。

3. 安全监管，加强对施工现场的安全监管，确保施工过程中的安全生产，防止发生意外事故。

4. 环境保护，在施工过程中，需要注意环境保护工作，减少对周围环境的影响，确保施工过程的环境友好。

5. 施工进度控制，对施工进度进行严格控制，确保施工工期的完成，避免因施工延期而导致的额外成本和工期延误。

四、施工后的验收与整改。

1. 完成验收，在节段梁施工完成后，需要进行全面的验收工作，确保施工质量符合设计要求。

2. 整改措施，对于施工中出现的质量问题和安全隐患，需要及时制定整改措施，并进行整改，确保施工质量和安全。

3. 完工报告，完成节段梁施工后，需要提交完工报告，包括施工过程中的记录、质量验收报告等相关资料。

T梁架设施工方案一、工程概况1、工程概况本合同段桩号范围为K316+000〜K324+300,设计全长8.300公里，主要结构物为北沟大桥、东治沟中桥、罗地沟大桥、康家沟大桥。

K317+415北沟大桥，本桥采用30m预应力混凝土T梁，桥梁跨径28-30m, 桥全宽24.50m,分幅布置。

桥墩采用桩柱式墩、桩基础，桥台采用U台、简易台、扩大基础。

本桥共有30米T梁280片。

K322+260罗地沟大桥，本桥采用30m预应力混凝土 T梁，桥梁跨径 8-30m,桥全宽24.50m,分幅布置。

设计角度110°,柱式墩、桩基础，重力台、浅基础。

本桥共有30米T梁80片。

本标段T梁在预制场进行预制，龙门吊移梁、装车，运梁车运输，架桥机架设。

2、主要工程数量3、施工进度安排梁板架设安装视预制情况及盖梁完成情况进行合理安排,梁板架设安装计划于2016年10月1日开始施工,2017年5月30日架设安装结束。

二、技术标准设计速度：80km/h；设计荷载：公路-I级；桥面类型：沥青混凝土；桥面宽度：净宽2X10.5m；地震动峰值加速度：0.05g;桥梁抗震设防类别：B类；结构环境类别：II类；设计洪水频率：1/100。

三、架梁方案概述1、在桥梁桩基施工前，对地面管线电缆进行迁改，创造施工条件。

2、所有梁板在预制梁场集中生产，并按照架设顺序存放在存梁区。

3、梁板首先由预制场龙门吊装车，运梁车运输，架桥机在桥台路基上完成组装进行架设。

4、架梁时按先架设外边梁，由外向内逐片架设。

5、架设时及时进行相邻两片梁纵、横向湿接缝的钢筋连接。

四、架梁前的各项施工准备1、测量准备（1）在架梁前，由测量班对桥梁中心、桥墩跨度、垫石标高进行核对。

（2）放出桥墩台垫石上支座中线或位置线。

（3）安放支座，下钢板与支座垫石预埋钢板按要求进行焊接。

（4）测定架桥机走行轨道中心线及铺轨的标高。

2、设备准备（1）检查架桥机各运动部位安全装置是否安全可靠，灵敏，如有问题应及时调整更换、修理。

预制梁板架设方案一、编制依据：1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50 -20112.《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015）3.《吊装作业安全技术规范》4.《湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3合同段施工图设计图纸》及其它相关文件和资料二、工程概况：湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第3标段东山大桥引桥上部结构采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁，预制小箱梁合计272片（25m预制小箱梁224片，20.6米小箱梁48片）。

竹蓬里桥和六亩漾桥上部构造采用16米先简支后连续后张预应力混凝土空心板，预制空心板合计440片（竹蓬里桥240片，六亩漾桥200片）。

三、预制小箱梁架设：预制小箱梁先由梁场2台50t龙门吊机吊至梁场内的轮胎式运输车上，小箱梁采用设吊孔穿索兜梁底的吊装方式。

起吊时在梁底加设橡胶皮垫。

起吊过程中保持箱梁竖轴线垂直。

梁放置在轮胎式运输车上后采用导链葫芦和枕木将箱梁加固。

启动运梁前检查好，确保无误后开始运梁。

运梁时要统一指挥，指挥人员随身戴好口哨，指挥员的信号和手势要简洁、明了。

梁运输到待架孔位，开始架梁，采用120t-30m架桥机架设。

1、准备工作：1）、支座垫石上放出支座中心十字线及控制梁板位置的辅助线，2）、安装临时支座和永久支座，3）、预制小箱梁砼强度达到100%，压浆强度达到设计强度，4）、盖梁强度达到100%。

2、支座安装：1）、支座在安装前，应进行支座检验，检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。

2）、架设梁前，对各支座垫石顶面进行复测，支座垫石找平，测量放线。

安装前应将墩（台）支座垫石清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求，表面平整。

支座垫石混凝土的强度应符合设计要求。

3）、将支座中心位置标在支座垫石及支座上，支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。

4）、支座安装规定值或允许偏差：检查项目规定值或允许偏差支座中心与主梁中线（mm） 2高程符合设计要求：未规定时±5支座四角高差（mm）＜1支座上下各部件纵轴线必须对正5）、临时支座：采用卸落式钢制漏砂筒，砂筒外径180mm，壁厚6mm，底板采用200*200*10mm的钢板。

节段梁架设施工方案1. 引言节段梁架设是桥梁施工中的一个重要环节，需要经过详细的规划和施工方案的制定。

本文档旨在分析节段梁架设的工艺流程和施工方案，以确保施工过程的高效性和安全性。

2. 节段梁架设工艺流程下面将详细描述节段梁架设的工艺流程，包括准备工作、预制梁段、吊装和安装等步骤。

2.1 准备工作在进行节段梁架设之前，需要进行以下准备工作：•梁段生产计划：根据桥梁设计方案，制定梁段生产计划，确定所需梁段的数量和尺寸。

•材料准备：准备合适的钢筋和混凝土材料，以满足梁段生产的需求。

•施工场地准备：清除施工场地，确保场地平整并具备足够的承重能力。

•相关设备准备：准备吊车、塔吊和相关的吊装设备，以进行梁段的吊装和安装工作。

2.2 预制梁段预制梁段是在工厂条件下制造的梁段，这样可以确保梁段的质量和准确性。

制造预制梁段的步骤包括：1.模板制作：根据梁段尺寸和形状，制作适当的木模板，用于混凝土的浇筑。

2.钢筋安装：按照设计要求，在模板内安装钢筋，并确保钢筋的位置和数量符合要求。

3.混凝土浇筑：使用高强度混凝土，将混凝土倒入模板中，并使用振动器确保混凝土的密实性。

4.养护和固化：在浇筑完成后，对预制梁段进行适当的养护和固化，以确保混凝土的强度和耐久性。

2.3 吊装和安装吊装和安装是节段梁架设的核心步骤之一。

具体步骤如下：1.吊装准备：根据预制梁段的规格和重量，选择合适的吊装设备和吊装方案。

2.吊装操作：使用吊车或塔吊进行梁段的吊装，确保吊装过程稳定和安全。

在吊装过程中，应严格按照操作规程进行，并确保与其他施工人员的良好沟通和协调。

3.安装定位：一旦梁段成功吊装到位，需要进行准确的定位，以确保梁段与桥墩的连接精准和稳固。

4.梁节连接：将各个梁段连接起来，通常使用预埋钢筋连接或螺栓连接等方式进行。

连接过程中，必须保证连接的牢固和稳定。

3. 安全保障措施在进行节段梁架设时，必须严格遵守相关的安全规定和要求。

以下是一些常见的安全保障措施：•安全培训：对参与节段梁架设工作的工人进行必要的安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。

节段箱梁预制施工技术方案1 节段梁预制场工程概况1.1 地理位置图1 预制梁场平面布置图1.2场地布置及生产能力该梁场主要承担全线高架1292榀节段梁的预制任务，预制场主要划分为五大功能区：制梁区、存梁区、钢筋加工区、挡板加工区、办公区。

场区内主要设施包括制梁台座8个，存梁台座6个，节段梁预制厂棚（含4台10t天车、8个钢筋加工胎具、8套预制模板）2个，钢筋加工棚1个，5t、10t、50t龙门吊各1台。

计划每个台座3天生产1榀梁，8个制梁台座每个月可生产80榀，架设一孔30m(共12榀)的节段梁需要5天。

一月需要72榀节段梁，预制进度能满足架设需要，存梁台座高峰期最多可存放144榀梁，满足2个月的架设需求。

按照业主总工期进度要求，节段梁预制计划于2016年4月15开始首件预制，4月底正式批量预制，至2017年11月21日全部预制完成，总工期585天。

2 主要功能区介绍2.1 钢筋绑扎台座钢筋绑扎台座设在每个节段梁预制厂棚的两端，根据工程进度和预制台座的数量，共设置4个钢筋绑扎台，每个绑扎台座包含2套绑扎台，节段梁钢筋在绑扎台座上绑扎成整体骨架。

绑扎完毕后，再借助10吨龙门吊天车整体吊放入模。

钢筋绑扎台座由□50方管、[10槽钢、□30方钢构成。

梁体边线定位用[10，台架竖向、横向支撑用□50方管，底板和顶板钢筋的横向分配梁用□50方管，围栏用□30方管。

详见图2：图2钢筋绑扎台座图3 钢筋绑扎台和模板相对位置平面图在钢筋台座搭设过程中，对顶板和底板平面尺寸、对角线及相互间的高差均要进行认真的计算和复核，以确保尺寸精确（以上尺寸为扣除钢筋净保护层的尺寸）。

钢筋绑扎台在进行钢筋笼绑扎时，应根据每孔梁在直线段或者曲线段的分段参考设计图纸依次进行钢筋笼的绑扎。

2.2 制梁台座制梁厂棚内共设置8个台座进行节段梁的生产，台座制梁系统主要由内模停放处（固定端模）、现浇梁段、匹配梁段、底模小车及滑道五大块组成，制梁台座设计平面图及模型见图4。

一、工程概况本工程为某高速公路桥梁项目，主桥采用预制梁结构，全长XX米，共有XX跨。

预制梁采用预应力混凝土结构，梁体自重约XX吨。

为确保预制梁的安装质量和施工安全，特制定本施工方案。

二、施工准备1. 施工组织（1）成立预制梁架设安装施工小组，明确各岗位人员职责。

（2）组织相关人员参加预制梁架设安装技术交底。

2. 施工材料（1）预制梁：确保梁体尺寸、质量符合设计要求。

（2）钢筋：选用符合设计要求的钢筋，并做好验收工作。

（3）混凝土：选用优质混凝土，确保强度和耐久性。

（4）其他材料：如预应力锚具、架桥机、龙门吊、吊车等。

3. 施工设备（1）架桥机：选用性能稳定、操作简便的架桥机。

（2）龙门吊：选用起重能力满足要求的龙门吊。

（3）吊车：选用起重能力满足要求的吊车。

（4）其他设备：如混凝土搅拌车、运输车、测量仪器等。

三、施工工艺1. 预制梁运输（1）采用专用的运输车辆，确保梁体在运输过程中不受损坏。

（2）运输过程中，严格控制车速，避免急刹车和急转弯。

2. 预制梁吊装（1）根据现场实际情况，确定吊装顺序和吊装点。

（2）使用架桥机或龙门吊进行吊装，确保梁体平稳上升。

（3）吊装过程中，注意梁体重心，防止倾斜。

3. 预制梁就位（1）根据设计要求，调整梁体位置，确保梁体与桥墩、桥台连接牢固。

（2）采用灌浆料填充梁体与桥墩、桥台之间的缝隙，确保连接紧密。

4. 预制梁混凝土浇筑（1）在梁体就位后，进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。

（2）混凝土浇筑过程中，注意振捣，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。

四、质量控制1. 预制梁质量检查（1）预制梁进场前，对梁体尺寸、质量进行检查。

（2）预制梁吊装过程中，对梁体进行检查，确保梁体完好。

2. 施工过程质量控制（1）严格控制施工工艺，确保施工质量。

（2）加强施工现场管理，确保施工安全。

（3）做好施工记录，便于追溯和改进。

五、安全措施1. 人员安全（1）加强安全教育，提高施工人员安全意识。

预制简支梁架设流程01、预制梁施工（先张法）1、施工前提条件1.1审核设计文件，进行技术交底。

1.2做好施工所需的劳动力组织、机械设备组织、材料组织。

1.3做到预制场内清洁，布局合理有序。

2、工序（空心板为例)施工前提条件→涂隔离剂→张拉钢绞线→绑扎钢筋→立侧模端模→浇筑砼→养护→封端砼→放张→移梁3、施工技术与工艺3.1为了便于脱模，在浇筑砼之前，对台面及模板应先刷隔离剂。

预应力筋遭到油污时一定要清除干净。

3.2施加应力所用的机具设备及仪表应专人使用和管理，并应定期维护和校验。

千斤顶与压力表应配套检验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。

张拉机具设备应与锚具配套使用,并应在进场时进行检验和校验。

对长期不使用的张拉机具设备，应在使用之前进行全面校验。

使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定。

当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。

弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。

3.3预应力筋的张拉应按设计和规范执行。

3.4浇筑砼时先铺底振捣后穿入钢模，最后浇筑第二阶段砼。

铺底时应避免振动器碰撞钢绞线，以防发生意外。

3.5浇筑时防止空心板芯模上浮、下沉和偏位，措施可参考如下:3.5.1沿梁长度每隔1m绑扎一道p6定位箍筋，直径与模板相同，并与梁的架立钢筋相连，绑扎牢固。

3.5.2在气囊顶部布置2~3根通长钢筋与定位钢筋连为一体。

3.5.3在空心板跨中和四分点处埋设一根长度和顶板厚度相同的p 3cmPVC 管，用以观察气囊上浮、下沉情况。

3.5.4对称、平衡地浇筑砼，砼坍落度宜取4cm左右，可在施工中总结。

3.6预应力筋的放张3.6.1先张法预应力筋放张时，构件砼强度应符合设计与规范要求。

放张前，最好在现场先剪断2~3根预应力钢丝，测定钢丝回缩值情况，如钢丝平均回缩值符合要求，再正式进行放张。

3.6.2预应力筋的放张顺序应符合设计要求，设计未要求时，应分阶段，对称，相互交错的放张。

预制梁架设施工方案一、背景和概述近年来，随着城市建设的不断发展，预制梁逐渐成为重要的建筑材料之一。

预制梁具有施工快速、质量稳定、造价低廉等优点，在桥梁、公路、铁路等领域得到广泛应用。

本文旨在探讨预制梁架设的施工方案，以提高施工效率，保障施工质量。

二、施工前准备在进行预制梁架设之前，需要做好以下准备工作：1.制定详细的施工方案，包括架设顺序、起重设备选择、安全措施等。

2.通盘检查预制梁的质量，确保符合要求。

3.设计并搭建架设平台，确保稳固和安全。

三、施工步骤1.测量定位：根据设计要求，精确测量并确定预制梁的架设位置。

2.起吊预制梁：采用合适的起重设备，将预制梁从运输车上起吊至架设位置。

3.安装支座：在预制梁的两端安装支座，保证梁体水平。

4.调整位置：调整预制梁的位置，使其完全符合设计要求。

5.固定连接：使用螺栓等材料将预制梁与支座固定连接。

6.验收：对架设后的预制梁进行验收，确保符合规范要求。

四、安全措施在预制梁架设施工过程中，必须严格遵守以下安全措施：1.穿戴好安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。

2.架设平台必须稳固，严禁在不安全的平台上进行作业。

3.严格遵守起重操作规程，确保起吊过程顺利、安全。

4.严禁超负荷作业，避免发生设备倾覆危险。

五、质量保障为保障预制梁架设施工质量，需注意以下几点：1.对预制梁的质量进行严格把关，确保符合设计要求。

2.施工过程中，严格按照施工方案执行，确保每个步骤准确无误。

3.架设完成后，进行全面验收，确保预制梁结构安全可靠。

六、总结预制梁架设是一项复杂的工程，需要经过周密的计划和严格的执行，方可确保工程质量和安全。

通过制定合理的施工方案、严格遵守安全规范和质量要求，预制梁架设工程能够顺利完成，为城市建设贡献力量。

预制梁架设施工方案一、前言预制梁是现代建筑业中常用的一种建筑构件材料。

它具有重量轻、强度高、施工速度快、效率高等优点，因此被广泛应用于各种建筑工程中。

本文将为大家介绍预制梁的架设施工方案，以便工程师们在实际工作中能更好地掌握这种建筑构件材料的使用方法。

二、施工前准备工作在进行预制梁的架设施工前，我们需要先进行一些准备工作。

1. 组织相关人员一般需要组织的人员有预制梁制造厂家、现场监理、工程师、挖掘机司机、起重工、绑扎工、砼浇筑工等。

2. 确定架设方案根据预制梁的规格、数量及施工图纸等资料，制定出具体的架设方案。

3. 进行现场考察进行现场考察，了解道路、桥梁、堆场等场地条件，并根据现场环境确定具体的施工顺序和步骤。

4. 确保预制梁质量在搬运预制梁的过程中，需要对材料进行检查，以确保其质量符合规定标准。

三、施工步骤1. 设立支撑架首先，需要设立支撑架，将其放置在预制梁架设的位置上。

支撑架的数量和位置应确保预制梁的位置和尺寸符合设计要求。

支撑架的设置应注意后加固，以达到稳定预制梁的目的。

2. 将预制梁从堆场运至架设位置将预制梁从堆场运至架设位置的过程中需要注意以下几点：1. 选择合适的挖掘机进行搬运，避免预制梁受损； 2. 将预制梁垂直于地面运输，以减少其弯曲或变形的可能性； 3. 将预制梁放置在支撑架上，以防止其在搬运过程中受损。

3. 调整预制梁位置将预制梁放置在支撑架上后，需要进行调整，使其位置和尺寸符合设计要求。

可以调整支撑架的位置或调整预制梁本身的位置，以达到所需的位置和尺寸。

4. 连接预制梁连接预制梁主要有以下两种方式：A. 手工连接手工连接需要专业的绑扎工来完成。

通过梁间连接钢筋的焊接、打扣、穿线等方式将相邻的预制梁连接起来，以增强其整体强度和稳定性。

B. 机器连接机器连接可以大幅减少人工连接的时间和人力成本，同时提高质量。

机器连接常见的有吊机、吸盘等。

5. 检查预制梁连接是否牢固在连接预制梁完成后，需要对连接部位进行检查，以判断其是否牢固、符合设计要求。

预制梁架设施工方案1. 引言在建筑施工过程中，预制梁的架设是一个重要的环节。

预制梁架设的施工方案的设计和实施对于确保预制梁的安全可靠性非常重要。

本文档将介绍一种预制梁架设施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收措施。

2. 施工前准备工作在进行预制梁架设施工前，需要进行几项准备工作。

2.1 施工图纸和设计方案的准备在开始施工之前，要仔细研读预制梁的施工图纸和设计方案，了解预制梁的几何尺寸、材料要求、支撑要求等。

同时，也要对架设过程中的注意事项进行分析和评估。

2.2 设备和材料的准备根据施工图纸和设计方案的要求，准备好所需的设备和材料，包括吊杆、吊索、吊具、吊车等，以及所需的预制梁和支撑材料。

必要时，还要检查和测试这些设备和材料的性能。

2.3 现场勘察和施工准备在施工前，要对预制梁架设的现场进行勘察，了解地形、地质、地基等情况，为后续的施工做好准备。

同时，还要对施工现场进行平整和清理，确保施工区域干净整洁。

3. 施工过程3.1 吊装预制梁的准备在吊装预制梁之前，需要先进行吊装准备工作。

首先，要设置好吊装点，确保吊点的位置和数量符合设计要求。

吊装点应在预制梁的重心位置或接近重心位置，以保证吊装过程稳定。

其次，要检查吊具和吊杆的使用情况。

吊具和吊杆应具备足够的承载能力和安全保障措施，确保预制梁在吊装过程中不发生意外事故。

3.2 预制梁的吊装在吊装预制梁时，要遵循以下步骤：1.通过吊具将吊杆连接到预制梁的吊装点上。

2.确保吊具和吊杆的连接牢固可靠。

3.使用吊车或其他提升设备进行吊装，注意控制吊装速度和角度，避免对预制梁造成损坏。

4.在吊装的过程中，要进行合理的人员疏导和指挥，确保吊装安全。

3.3 预制梁的固定和连接在预制梁吊装到位后，需要进行固定和连接工作。

首先，使用支撑材料将预制梁暂时固定在位置上，防止倾斜或倒塌。

固定时要考虑梁与楼板之间的间隙需不需要填充，以确保连接牢固。

适当的固定措施包括使用螺栓、焊接或添加支撑材料等。

节段箱梁预制架设施工工艺摘要随着节段拼装技术的发展和成熟，在我国城市桥梁建设施工中逐步被应用。

而采用预制箱梁节段拼装技术施工时，预制节段是控制施工质量和制约工期的重要因素。

因此对节段箱梁预制施工工艺进行研究和总结具有非常重要的应用价值和实际工程意义。

本文主要介绍某大桥的节段箱梁制作及架设施工工艺方法。

关键词节段；箱梁；预制；架设；张拉中图分类号U445 文献标识码 A 文章编号1673-9671-(2012)062-0096-021 工程概况某大桥采用双向八车道高速公路一级标准，桥梁宽度40.5 m（单幅宽度20.0 m），全长5000 m。

70 m跨预制节段箱梁2878片，工期紧张的情况下，需投入大量的预制台座、存梁台座、模板；预制架设梁节段数量大、预制场规模大；预制梁场软土地质地段需要进行地基处理，工期紧工作量大；且箱梁节段预制匹配精度要求高，节段箱梁预制和架设是本工程的关键工程。

2 节段箱梁的预制及架设2.1 箱梁节段预制预制梁段共计2878节，全部在预制梁场内采用短线法预制，梁场设预制台座18个，设置200t轮胎式提梁机3台，存梁台座306个；匹配段箱梁在相邻节段梁浇筑完成拆模后由梁场内200 t轮胎式提梁机移至存梁台座上存放养护；存放3个月后的梁段出运架设。

2.1.1 箱梁预制施工工艺流程连续刚构箱梁节段预制工艺流程详见“箱梁预制施工工艺流程框图”。

2.1.2 短线法的技术特点和工艺原理1）短线台座法预制箱梁的技术特点。

①连续刚构箱梁单跨的节段箱梁为流水线匹配预制作业，多个跨的节段梁则表现为平行循环预制作业；②相对长线法而言，只设置较少的预制台座，台座占地小、模板系统周转快、效率高；③节段箱梁的钢筋骨架可在专用胎架上整体绑扎成型，整体吊运入模；可减少工节段梁预制工艺流程的关键线路上的时间；④节段梁预制各工序衔接紧凑，责任划分明确，可建立模块分区管理，达到工厂化生产的程度；⑤节段梁的线形运用电脑程序进行控制，精度可达到精密工程0.3 mm的要求；⑥整个制梁工作的质量、安全、工期及环保（控制粉尘、噪声、弃渣等）各个环节易于保证。