公路沥青路面厂拌热再生技术规范-浙江地方标准

沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范1 范围本标准规定了沥青路面乳化沥青厂拌冷再生的原沥青路面调查与评价、材料要求、再生混合料设计、施工工艺和质量控制。

本标准适用于高速公路和一、二级公路中下面层及基层的乳化沥青厂拌冷再生工程；用于三、四级公路上面层乳化沥青厂拌冷再生工程时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。

城市道路的沥青路面乳化沥青厂拌冷再生工程可参照使用。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 175 通用硅酸盐水泥JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E30 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E40 公路土工试验规程JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG F41 公路沥青路面再生技术规范JTG E42 公路工程集料试验规程JTG D50 公路沥青路面设计规范JTG E60 公路路基路面现场测试规程JTG O73.2 公路沥青路面养护技术规范JTJ 034 公路路面基层施工技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1回收沥青路面材料 reclaimed asphalt pavement采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青面层材料。

3.2厂拌冷再生 central plant cold recycling将回收沥青路面材料运至拌合厂（场，站）经破碎、筛分，以一定的比例与新集料（如需要）、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。

3.3乳化沥青 emulsified asphalt石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等作用下，经乳化加工制得的均匀沥青产品。

3.4乳化沥青再生混合料 reclaimed asphalt mixture of emulsified mixture含有回收沥青路面材料的乳化沥青冷拌混合料，简称再生混合料。

公路沥青路面就地热再生施工技术指南
本技术指南旨在介绍公路沥青路面就地热再生施工技术，并提供相关操作方法和注意事项。

公路沥青路面就地热再生技术是指通过加热回收老化、龟裂、剥落等问题的沥青路面，再加入新的沥青材料，经过混合、再铺设成为新的路面。

该技术具有节约资源、减少污染、降低施工成本、提高环保性等优点，在公路养护及改造领域得到广泛应用。

本指南主要包括以下内容：1.就地热再生施工流程；2.设备及工具准备；3.材料准备与质量监测；4.现场操作流程及注意事项；5.安全与环保要求。

本指南适用于公路沥青路面就地热再生施工人员和工程管理人员使用。

- 1 -。

DB32/T XXXX—2022 城镇道路沥青路面厂拌热再生施工技术规程1 范围本规程规定了城镇道路沥青路面厂拌热再生工程技术的基本规定、材料、配合比设计、施工、检验标准、验收等内容。

本规程适用于江苏省行政区域内新建、扩建、改建和养护的城镇道路沥青路面的建设管理。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

CJJ1 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ/T43 城镇道路沥青路面再生利用技术规程CJJ169 城镇道路路面设计规范JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E42 公路工程集料试验规程3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1沥青混合料回收料 reclaimed asphalt pavement采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青混合料，简称RAP。

3.2旧沥青asphalt in RAP指RAP中所含有的沥青，也称作回收沥青。

3.3旧沥青含量asphalt content in RAPRAP中的旧沥青质量占烘干后RAP总质量的百分比。

3.4旧矿料 aggregate in RAP用抽提法或者燃烧法除去旧沥青材料后得到的矿料。

3.5RAP矿料级配 aggregate gradation in RAP用抽提法或者燃烧法除去旧沥青材料后得到的矿料的级配。

3.6沥青再生剂 rejuvenating agent掺加到热再生沥青混合料中，用于恢复旧沥青性能的添加剂。

3.7厂拌热再生hot central plant recycling将RAP运至沥青拌和厂（场、站），经破碎、筛分，以一定的比例与新矿料、新沥青、再生剂等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术。

3.8旧沥青中再生剂的掺配比例 rejuvenator percentage of asphalt in RAP沥青再生剂质量占RAP中旧沥青质量的百分比3.9RAP掺配比例 percentage of RAP in recycled asphalt mixtureRAP质量占再生沥青混合料总质量的百分比。

沥青路面再生基本规定
1、沥青路面再生可包括厂拌热再生、厂拌温再生、现场热再生、厂拌冷再生、现场冷再生。

各类再生利用技术应根据不同的适用范围和工程实际情况选用。

2、沥青路面厂拌热再生、厂拌温再生、现场热再生宜根据工程需要采用道路石油沥青或改性沥青作为再生用结合料，必要时掺加再生剂、温拌剂；沥青路面冷再生可根据工程需要选择乳化沥青、改性乳化沥青、泡沫沥青或无机结合料等作为再生用结合料。

3、沥青路面再生工程应满足当地的道路交通条件及气候条件。

其中气候分区应符合现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F 40的规定。

4、再生沥青路面施工前应按设计要求对下承层进行检验，对下承层质量不符合设计要求的项目，不得进行施工。

5、快速路和主干路热再生沥青路面施工，气温不得低于10℃；次干路和支路热再生沥青路面施工，气温不得低于5℃。

厂拌温再生沥青路面施工，气温不得低于5℃。

厂拌热再生、厂拌温再生与现场热再生沥青路面不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。

6、采用水泥等无机结合料作为结合料的再生工程，不得在气温低于5℃时施工。

采用乳化沥青、改性乳化沥青、泡沫沥青作为结合料的再生工程，不得在气温低于10℃时施工。

冷再生工程不得在雨天施工。

7、现场再生工程严禁在现场撒铺粉状结合料或填料。

《公路沥青路面再生技术规范》解读1、沥青路面再生方式分为厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生和全深式冷再生等5种。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A2、再生混合料配合比设计原则上应按照目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A3、对于厂拌热再生和就地热再生，再生混合料应以沥青混合料回收料（RAP）与新矿料的合成级配作为级配设计依据。

(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B4、采用泡沫沥青或乳化沥青时，厂拌冷再生、就地冷再生的单层冷再生混合料压实厚度不宜小于80mm、全深式冷再生的单层冷再生混合料压实厚度也不宜小于80mm。

(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B5、冷再生用乳化沥青使用时的温度不宜高于60℃。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A6、冷再生用泡沫沥青性能要求膨胀率不低于10倍，半衰期不低于8s。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A7、乳化沥青冷再生混合料设计阶段，用于重及以上交通荷载等级的公路中、下面层，或者用于对抗车辙性能有特殊要求的场合时，还应检验乳化沥青冷再生混合料的动稳定度指标，混合料60℃动稳定度要求不低于2500次/mm。

(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B8、冷再生混合料的最佳乳化沥青用量、最佳泡沫沥青用量及水泥用量，主要根据15℃劈裂强度、干湿劈裂强度比和空隙率等关键指标，并且结合工程经验来确定。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A9、水泥作为再生结合料或者活性添加剂时，可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等，也可根据工程需要使用快硬水泥或早强水泥。

(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B10、水泥冷再生混合料在用于基层时，在极重、特重交通下的7d龄期无侧限抗压强度要求4.0~6.0MPa。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A11、厂拌热再生混合料的拌和时间应根据具体情况经试拌确定，拌和的混合料应均匀、无花白料，一般情况总拌和时间与普通热拌沥青混合料拌和时间基本相当。

沥青路面厂拌热再生技术方法及特点摘要:本文对沥青路面厂拌热再生技术的工艺原理和生产设备进行了介绍，并提出了厂拌热再生沥青混合料生产过程中的温度控制要点，为沥青路面厂拌热再生的进一步推广应用提供了参考。

关键词:沥青路面再生厂拌热再生在旧道路的翻建工程中，传统的施工方法有两种：一种是在破旧路面上覆盖新的路面材料，另一种是将破坏的面层剔除。

前一种方法虽然成本低、施工简单且无污染，但是随着铺盖层数的增多必然会引起路面抬高，影响周围环境。

目前普遍采用的是剔除破旧面层的方法，采用挖补和铣刨重铺的工艺，但这种方法将产生大量的废弃旧沥青混合料，目前旧沥青废弃量将达到每年200多万吨，几年后沥青路面的大、中修产生的旧沥青废料将达到上千万吨，将造成严重环境的污染。

同时新修补路面每年需要消耗数千万吨的石料和上百万吨的沥青，需大量开采新石料，也将导致水土流失等严重的生态环境破坏，对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说，这是一种资源的极大浪费。

因此，废旧沥青混凝土材料的再生利用，对于促进循环经济的发展，坚持走可持续发展道路具有重要意义。

1 沥青路面再生方法沥青路面再生按不同的施工工艺可分为热再生技术和冷再生技术。

热再生技术包括就地热再生和厂拌热再生，冷再生技术包括就地冷再生和厂拌冷再生。

热再生技术主要用于恢复老化沥青的粘接性能，重新发挥沥青的胶结料作用，将沥青资源再生利用，因此用于热再生的材料只能是沥青面层材料。

而冷再生技术主要是将原有的路面材料加以重复使用，原有的路面材料主要起骨料的作用，因此用于冷再生的路面材料不仅可以是沥青面层材料，还可以是无机结合料稳定的基层材料[1]。

1. 1 现场热再生现场热再生技术也称为表层再生技术。

该技术通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面就地再生具有无须运输废旧沥青混合料，工效高，对公路运营影响程度低等优点。

但现场热再生技术因其自身的不足未得到普遍采用，主要表现为（1）处理厚度小，适合处理车辙、泛油、麻面和磨光等表面缺陷，对需要进行结构性再生（中、下层以至基层损坏的情况）的路面大修则无能为力；（2）无法处理采用改性沥青铺筑的表面层；（3）对路面层厚不均匀或质量状况变化大的路面难以保证质量要求。

公路沥青路面养护技术规5.1 一般公路沥青路面日常养护5.1.1初期养护应按下列规定进行1 热拌沥青混合料路面的初期养护（1）摊铺、压实后的热拌沥青混合料路面，待摊铺层自然冷却后，混合料表面温度低于500C后方可开放交通。

（2)纵横向的施工接缝是沥青路面的薄弱环节，应加强初期养护，随时用三米直尺查找暴露出来的轻微不平，铲高补低，经拉毛后，用混合料垫平、压实。

2 沥青贯入式路面的初期养护（1）路面竣工后，开放交通时，行驶车辆限速在15km/h以下，根据表面成型情况，逐步提高到20km/h。

（2）设专人指挥交通或设置临时路标，按先两边，后中间控制车辆易辙行驶，达到全面压实。

（3）应随时将行车驱散的嵌缝料回扫、扫匀、压实，以形成平整密实的上封层。

当路面泛油后，要与时补辙与施工最后一层矿料一样的嵌缝料，同时控制行车碾压。

3沥青表面处治路面的初期养护（1）层铺法施工的沥青表面处治路面的初期养护与贯入式路面的要求基本一样。

（2）拌和法施工的沥青表面处治路面的初期养护与热拌沥青混合料的要求基本一样。

4 乳化沥青路面的初期养护乳化沥青路面的初期稳定性差，压实后的路面应做好初期养护。

5.2高速公路沥青路面日常养护5.2.1 一般规定1对高速公路沥青路面应进行经常性和预防性的日常养护，以保证路面经常处于良好的技术状态。

2高速公路路面日常养护的工作程序应符合下列要求：（1）建立完善的巡视检查制度和技术检测系统，建立完善的信息网络。

与时准确的掌握路面状况与相关信息，科学的、客观的评定路面使用品质，有依据、有计划有针对性的安排养护项目。

（2）树立高度的交通服务意识和安全意识，在路面养护作业中，应满足正常行车的需要，尽量避免完全封闭交通。

（3）严格按照有关技术规和标准进行养护作业,宜采取机械化养护作业方式，迅速、优质、高效地处理各类路面损害与障碍，确保运行质量。

（4）不断探索和应用新材料、新设备、新技术、新工艺，提高养护作业的时效性、机动性、安全性和可靠性。

厂拌热再生沥青路面施工工艺1一般规定铣刨或机械开挖会对路面下承层产生扰动，热再生沥青混合料摊铺前应先检查下承层（基层或下卧沥青层）的质量，确保维修后路面整体结构稳定性。

2下承层技术要求铣刨、机械开挖过程中，应避免扰动下承层，铣刨后路槽应当平整、坚实和符合规定的横坡。

检查下承层的完整性与基层表面的粘结强度，不得出现松散、薄夹层等情况。

下承层清理洁净后，再次对基层反射裂缝情况进行仔细检查，如发现反射裂缝，应进行相应的处理，处理完毕后方可进行再生层施工。

铣刨至基层、底基层及路基时应避免降雨时施工，并采取相应的排水措施，避免积水损坏下承层。

铣刨过程中，铣刨机洒水降温时应控制洒水量，避免粉尘遇水后泥浆附着于铣刨沟槽内。

铣刨洒水过多，泥浆粘附在沟槽内，干燥后难以清除，会降低粘层油、同步碎石封层与下承层粘结效果，导致新老路面粘结强度较差或水分进入层间出现积浆等病害。

在摊铺前1~2天，应对下承层表面状况进行一次检查，如发现坑洞、脱皮等损坏现象，应予以修补。

3封层、粘层3.1封层封层优先采用同步碎石封层方法。

碎石封层施工前必须保证下承层干燥、洁净无污染，避免影响下承层与新铺结构层层间粘结强度。

封层沥青采用合格的聚合物改性沥青。

封层所用集料为9.5~13.2mm单粒径规格碎石，技术要求与面层集料要求一致，碎石要经过拌合站加热除尘，掺加3〜5%。

的道路石油沥青进行预拌后使用。

下封层沥青洒布量为1.2〜1.6kg/m2，碎石覆盖率控制在60%〜70%,碎石撒布量控制在5~7kg/m2，应通过试验段确定具体洒（撒）布量，撒布碎石后及时采用胶轮压路机压实，不粘轮，不产生松动层。

采用智能型同步碎石封层车进行施工，沥青与集料洒布均匀、匹配。

封层洒布后立即采用胶轮压路机稳压1-2遍。

当气温低于10口，必须停止同步碎石封层施工。

同步碎石封层施工完成后，应待沥青温度降至50□以下，方可限速开放临时交通或进行沥青混凝土路面铺筑。

下承层与新铺沥青层之间必须施工碎石封层。

《公路沥青路面再生技术规范》解读继续教育答案示例文章篇一：《<公路沥青路面再生技术规范>解读继续教育答案》一、单选题答案及解析1. 公路沥青路面再生技术的主要目的是什么？- 答案：节约资源、保护环境、降低成本。

- 解析：公路沥青路面再生技术可以将旧沥青路面材料重新利用。

从节约资源角度看，沥青是不可再生资源，旧路面材料的再利用减少了新沥青的使用量。

保护环境方面，减少了旧路面材料的废弃量，避免了对环境的污染。

在成本上，相比于全部使用新材料，再生技术降低了原材料的采购成本和运输成本等。

2. 热再生技术中，哪种加热方式对旧沥青路面的加热效果较好且较为均匀？- 答案：红外线加热。

- 解析：红外线加热具有穿透性，可以深入到路面一定深度进行加热。

与火焰加热相比，它不会对路面造成局部过热或烧焦的情况。

并且红外线加热能够较好地控制加热的范围和温度，从而使旧沥青路面的加热更加均匀，有利于后续再生工艺的进行。

3. 在冷再生技术中，常用的添加剂不包括以下哪种？- 答案：汽油。

- 解析：冷再生技术中常用的添加剂有水泥、乳化沥青、泡沫沥青等。

水泥可以起到稳定土壤和旧路面材料的作用；乳化沥青和泡沫沥青可以提高旧路面材料的粘结性。

而汽油是一种挥发性强的燃料，不适合作为冷再生技术中的添加剂，因为它不能起到稳定或粘结路面材料的作用，还存在安全隐患。

4. 对于再生沥青路面的压实度要求，一般应达到多少？- 答案：不低于原路面压实度。

- 解析：再生沥青路面的压实度如果低于原路面压实度，会导致路面的强度不足，容易出现车辙、裂缝等病害。

为了保证再生路面的使用性能和寿命，应使其压实度达到不低于原路面压实度的标准。

这样才能使再生路面承受车辆荷载，并且与原路面在结构上保持较好的一致性。

5. 以下关于厂拌热再生的说法错误的是？- 答案：厂拌热再生不需要对旧路面材料进行预处理。

- 解析：厂拌热再生需要对旧路面材料进行预处理。

首先要将旧路面材料铣刨、收集，然后进行筛分、破碎等处理，去除其中的杂质，调整旧料的级配。