3机润滑油系统检修

空压机的润滑系统检修与保养空压机是一种重要的工业设备，广泛应用于各个行业。

在空压机运行过程中，润滑系统的正常运行对于其性能和寿命起着至关重要的作用。

本文将介绍空压机润滑系统的检修与保养方法，以确保空压机的高效稳定运行。

一、润滑系统检修1. 定期更换润滑油空压机的润滑油在运行中会逐渐老化和污染，所以定期更换润滑油是非常必要的。

具体的更换周期可以根据空压机的使用频率和工作环境来确定。

在更换润滑油时，需将旧油完全排干，并清洗润滑油箱和滤油器。

2. 清洗润滑油冷却器润滑油冷却器在空压机正常运行中起到了冷却润滑油的作用。

经过一段时间的使用后，润滑油冷却器内会积累一些污垢，影响散热效果。

因此，定期清洗润滑油冷却器是非常重要的，可以使用清洗剂将其中的污垢彻底清除。

3. 检查润滑油滤芯润滑油滤芯起到过滤润滑油中的杂质的作用，保护润滑系统的正常运行。

定期检查润滑油滤芯的状况，如果发现滤芯变黑或堵塞，就需要及时更换新的滤芯。

此外，在更换滤芯时，也要注意彻底清洗滤芯座，确保滤芯安装的密封性和稳定性。

4. 检查润滑系统管道润滑系统的管道与接头连接处容易出现漏油现象，这对润滑系统的正常运行会造成影响。

因此，定期检查润滑系统的管道和接头，确保其密封性良好，如发现漏油现象及时处理，更换损坏的管道和接头。

二、润滑系统保养1. 润滑油品质监测润滑油的质量直接关系到润滑系统的正常运行，所以定期对润滑油的品质进行监测是非常必要的。

可以通过取样，进行油品质量检测，如粘度、酸值和碱值等参数。

根据检测结果，及时调整润滑油品牌和更换周期，保证润滑油的质量符合要求。

2. 定期润滑系统清洗在空压机使用过程中，润滑系统内会逐渐积累污垢和沉淀物，影响润滑系统的正常工作。

定期进行润滑系统的清洗，可以彻底清除积累的污垢和沉淀物，保证润滑系统的畅通。

清洗时，可以使用专用的清洗液或溶剂，按照操作手册进行清洗。

3. 润滑油添加与补充由于空压机在运行过程中会消耗润滑油，所以定期对润滑油进行添加与补充也是重要的保养措施。

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。

产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。

所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。

针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。

2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。

3.发动机长时间超负荷。

发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。

造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。

4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。

5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。

这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。

6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。

若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。

润滑油系统维护保养规程1 适用范围本规程适用于公司离心式压缩机组润滑系统的维护保养。

2 维护保养规程2.1日维护保养2.1.1机组每连续运行24h进行例行维护保养工作，例行维护检查无需停机；2.1.2例行维护保养工作主要是环绕站场及机组四周的徒步检查（含每两小时巡检），确保设备的功能正常，检查管线有无油气泄漏，观察设备有无较为明显的故障；2.1.3观察各个仪表和显示器工作是否正常；2.1.4每24h检查油箱液位记录消耗量。

2.2一级保养（累计运行1000h）2.2.1包括环绕站场及机组四周的徒步检查（含每两小时巡检），确保设备功能正常，检查管线有无油气泄漏，观察设备有无较为明显的故障；2.2.2检查后备润滑油泵120V直流电池充电器是否处于正常的工作状态；2.2.3检查润滑油箱油雾分离器是否处于正常的工作状态；2.2.4核实并记录润滑油过滤器的差压值，若差压超限，切换过滤器并更换滤芯；2.2.5抽取润滑油样品进行化验分析（根据索拉说明书有关滑油替换标准）；2.2.6检查各按钮的完整性、滑油空冷器、预/后滑油泵马达的结合处、排放阀和燃料控制阀的联接处是否完好；2.2.7检查润滑油系统装置是否有异常的噪音、颜色、裂纹和管线磨损；2.2.8检查有无油气外露、内漏现象。

2.2.7在发动机初次运行1000小时以后，需停机进行以下项目检查：2.2.7.1在检查时发现润滑油出现污物、差压指示器弹出或差压超限时，应更换润滑油和伺服油过滤器滤芯；2.3.7.2对润滑油进行采样检查，如有必要更换所有的润滑油；2.3.7.3检查润滑冷却器，清理可能堵塞冷却器空气流路的杂物。

2.3二级维护保养（累计运行4000h）2.3.1检查滑油空冷器皮带的松紧度；2.3.2检查滑油空冷器上方的百叶窗的工作状态；2.3.3确保滑油空冷系统的散热管正常，否则要进行清洗；2.3.4如滑油过滤器差压高，应更换过滤器的滤芯；2.3.5检验预/后润滑油泵，后备润滑油泵；2.3.6化验润滑油的各项性能指标，如不合格则更换润滑油；2.3.7检查所有油线和油系统是否处于安全完好状态，如有必要，清理油箱。

润滑系的保养与维护要点
润滑系的保养与维护是机械设备运转的基础，关系到机器的效率和寿命。

以下是润滑系的保养与维护要点：
1. 定期更换润滑油：根据工作环境和设备的使用频率，定期更换润滑油，保持润滑系统的清洁和顺畅。

2. 清理润滑系统：定期清理润滑系统中的杂质和沉积物，如铁屑和异物等，避免堵塞系统和影响润滑效果。

3. 设置润滑系统：根据设备的工作需求和润滑要求，设置润滑系统的润滑点、
润滑器和润滑方式，确保设备得到充分的润滑。

4. 检查润滑系统：定期检查润滑系统的润滑效果，如油量、油质、油压、润滑点磨损等，及时发现问题，修复解决。

5. 选择合适的润滑剂：根据设备的工作条件、负载和温度等因素，选择适合的润滑剂，保证润滑效果和寿命。

6. 维护设备：定期对设备进行维护和检修，发现问题及时处理，保证润滑系统和设备的正常运行。

以上是润滑系的保养与维护要点，只要保养得当，润滑系统就能够为设备提供可靠的保障。

润滑液压油站系统点巡检标准及方法现代冶金工厂生产的特点是连续运转，前后工序相互衔接，配合密切，任何部位的设备事故都会造成整个生产线的停产。

润滑液压设备的好坏，直接影响着机械设备的正常运转。

因此，人们常把冶金工厂的润滑液压油站比作人体的心脏一样重要。

把润滑液压系统中各管路的畅通比作人体的血液循环一样重要。

这都说明了润滑液压设备良好运转是保证机械设备安全运行的重要组成部分。

为了设备长久高效运转，降低运行成本，减少事故率，确保系统运行稳定、安全、可靠。

特制定油站系统点巡检标准及方法的相关内容：一、稀油站1.1 总则本标准对稀油润滑系统的点巡检作出规定，确保稀油润滑系统运行稳定、安全、可靠。

1.2 适用范围本标准主要是适用于润滑站操作工的点巡检。

操作工应熟悉机械、电气、仪表线路的有关专业技术知识。

以便能够初步判断出相关的机械、电气、仪表线路故障，并能及时反馈设备信息。

1.3 稀油站的点巡检1.3.1 操作前点检确认1.3.1.1系统操作前确认1.3.1.1.1 检查泵站内各开闭阀的开闭状况，使各阀处于正确位置。

如：泵的吸油口的阀门是否开到位；工作油箱的吸油、回油蝶阀是否打开，并与工作泵相连锁，否则油泵不能起动。

1.3.1.1.2 检查工作油箱的液位是否正常，油液颜色是否正常。

是否进行油品指标化验。

1.3.1.1.3油温是否正常,是否达到启动温度(38℃-42℃)。

对于低粘度的油，如46号油开启温度为25℃-30℃；对于有循环加热的系统，泵与加热是否连锁。

1.3.1.1.4 检查压力罐的液位、气压是否正常。

气动各气动阀是否完好，液位、压力控制器是否正常，连锁、报警是否正常。

并提前补充好压力罐内气体压力应低于油压0.5-1Kfg/cm21.3.1.1.5 检查各压力开关、液位开关、温度控制器是否正常。

设定值是否正确，能起到应有的控制功能。

1.3.1.1.6 检查操作面板上显示灯、报警显示情况是否正常，以及送电后显示情况。

润滑系统常见故障诊断与排除摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。

润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置与铸于发动机体的油道组成。

润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。

当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。

汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例目录1 引言 (1)2 发动机润滑系的功用与组成 (1)2.1润滑系统的功用 (1)2.2发动机润滑方式 (1)2.2.1压力润滑 (1)2.2.2飞溅润滑 (2)2.2.3润滑脂润滑 (2)2.3润滑系统的组成与油路 (2)2.3.1油底壳 (2)2.3.2机油泵 (2)2.3.3机油滤清器 (2)2.3.4机油集滤器 (2)2.3.5主油道 (3)2.3.6限压阀 (3)2.3.7机油泵吸油管 (3)2.3.8曲轴箱通风装置 (3)2.4润滑系的主要部件 (4)2.4.1 机油泵 (4)2.4.2 机油滤清器 (5)3 润滑剂 (6)3.1润滑剂的分类和作用 (6)3.2润滑剂 (7)3.2.1机油的功用 (7)3.2.2机油的使用特性与机油添加剂 (7)3.3机油的分类 (8)3.4机油的更换与注意事项 (9)4 润滑系常见的故障 (9)4.1 常见故障，机油压力低包括： (9)4.1.1机油粘度不足 (10)4.1.2 机油泵吸油不足： (10)4.2 常见故障，漏油包括： (10)4.2.1 密封垫损坏 (10)4.2.2机体变形 (10)4.3 常见故障，机油压力高包括： (10)4.3.1 油道堵塞 (10)4.3.2配调整不当 (10)4.3.3 机油粘度过高 (10)4.4 常见故障，机油消耗过多包括： (10)4.4.1机体与活塞磨损 (10)4.4.2发动机漏油 (11)4.5 机油压力表/灯的问题 (11)4.6 常见故障，加油口冒气： (11)5 润滑系常见故障的诊断 (11)5.1发动机机油油压过低的诊断与维修 (11)5.2发动机机油油压过高的诊断与维修 (12)5.3是否有外部机油泄露时的诊断和维修 (12)5.4机油消耗过大的诊断与维修 (13)6 润滑系故障维修实例 (15)结论 (17)参考文献 (18)1 引言发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。

润滑油系统（主油箱排烟风机）检修规程1 设备概况及规范1.1 设备概况主油箱排油烟风机是一台离心式鼓风机，叶轮直接安装在电动机轴上。

通过排油烟风机的抽吸作用，使主机轴承室到油箱空间整个回油系统及油箱空间到风机入口的整个范围内造成真空，使经过油封处的任何泄漏只使空气吸入回油系统，而不会使油烟漏至外面。

1.2 设备规范制造厂成都风机厂/北京蓝爱迪型号立式B9-19-4.5防爆式数量2（一用一备）风量(m3/h) 1200全风压(kPa) 3.5转速（r/min）2900制造厂配用电机参数电机型号YB132S1-2制造厂TOSHIBA功率(kW) 3电压(V) 380电流(A) 7.5转速(r/min) 2890绝缘等级 F2 设备检修周期及标准检修项目2.1 检修周期检修周期一般为6年。

2.2 检修标准项目（见表1）表1 设备检修标准项目清单序号标准检修项目备注1 叶轮及壳体检修2 出口管道检查3 设备小修周期及检修项目3.1检修周期3.2小修项目4 修前准备4.1 技术方案已编制完成。

4.2 检修人员已经落实，并经安全、技术交底，明确检修的目的、任务和要消除的缺陷。

4.3 备品材料如密封件等已准备就绪。

4.4 安全措施已落实完成。

5检修工艺及质量标准（见表2）5.1检修作业流程准备解体清理检查各部件测量装复5.2检修质量标准表2 检修工艺及质量标准序号检修项目工艺要点及注意事项质量标准1 叶轮及壳体检修取叶轮时应小心轻拿1叶轮外表面及流道完整，无损伤和堵塞现象，泵壳内清洁无杂物，各部件完整、无损坏。

密封面光洁，无裂纹、划痕。

2 出口管道检查对口应平直1管道内干净，无异物。

6设备常见故障及处理方法（见表3）表3 设备常见故障及处理方法序号故障现象原因分析处理方法1 风机的振动及噪声异常 1 风机未装好。

2 轴晃动度偏大。

3 密封面泄漏。

1 重新安装。

2 检查轴的弯曲度。

3 重新处理密封面。

2 风机出力低 1 密封面泄漏。

汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理电厂汽轮机润滑油系统在运行中经常出现各种危及机组安全的问题，且一旦发生事故则是危害较大的重大事故。

因此作为汽轮机检修人员，对润滑油系统犹为重视，在调试中碰到过很多该系统的问题，现就对电厂中较有普遍性和代表性的问题进行分析并给出处理方法和建议。

1、主要问题分析及处理1.1油质不合格汽轮机在调试过程中，在机组整套启动前必须油质合格，如果油质不合格会导致轴颈磨损，严重的甚至会导致汽门在危急情况下卡涩，不能迅速关闭，造成重大事故。

衡量油质合格一般有称重法和颗粒度法。

现在应用颗粒度法的较多，且一般运用NAS 标准进行判断，但影响油质的因素很多，比如对套装油而言，如果油系统的清洁度在出厂前没有严格控制得到保障，在运输和储存过程中不能严格按要求保证清洁，仅仅依靠油循环来得到合格的油质是非常困难的，会大大延长油循环的时间并影响机组投产。

因此油管路在制造、运输、储存、安装中其清洁度必须得到严格控制，保证系统的清洁度。

如在制造厂内加强焊接清洁度控制，严格执行油漆工艺，出厂前诸如油路、冷油器、储存油器等进行至少半月的油循环，成套油箱进厂后进行重新检验等措施。

在油管路的运输、储存过程中，凡有开口的地方都应严格密封，防止异物掉入或管内受到腐蚀。

安装中也应注意严格控制好油管路的清洁，不能在管路中掉入诸如焊渣、油布、螺钉等异物，严格按要求使用密封用品。

比如在秦山三期核电厂核岛油系统的油循环过程中，安装人员没有按调试程序执行，违章使用生胶带作为密封用品，导致油路中进入大量的丝状生胶带漂浮物，使油质迟迟不能达到要求的NAS6 级标准，大大延长了油循环的时间。

提高油系统清洁度除了上述注意环节外，在油循环过程中，还可采取以下措施提高循环效率，缩短油循环时间，达到很好的清洁系统的效果。

1）进行加热，提高油循环的油温，减小油的粘度，这样可以减小阻力，提高油在管路中的流动速度，并且更加容易分解附在管路内壁的杂质。