汽车驾驶员前方视野检测中的主要环节分析

汽车视野分析操作手册目录一、前方视野分析二、A柱障碍角分析三、前风窗刮刷面积分析四、仪表视野分析五、驾驶员对仪表板操纵件的视野分析六、侧视野分析七、B柱障碍角和视角分析八、后视野分析九、360°总视野分析十、虚拟主观评价分析一、前方视野分析 1. 输入条件R 点坐标,驾驶员靠背角度,风窗玻璃数据(含黑边),A 柱内外表面数据(含门窗框),侧门玻璃面数据,前机盖及风窗装饰件外表面数据,顶盖内饰前端表面数据，设计状态地面线，雨刮数据等.2. 校核风窗玻璃透明区域按GB11562-1994《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》的要求，根据R 点和靠背角度，做出V 1、V 2点和风窗玻璃的透明区域基准点a b c 和a ’ b ’ c ’（如图1所示）,再根据ECE R43做出黑边最小范围（图1中黄色线），仅当同时满足a 、b 、c 、a ’、b ’、c ’和黑边最小范围在风窗透明区域之内时，透明区域才能满足法规要求。

3. 前视角校核a ）将V 1、V 2点投影到Y0平面得V 1’、V 2’点，过V 1点做Z0平面的平行平面Z’面；b ）Z’面与挡风玻璃左黑边边界相交得交点a 点，做a 点与V 1点的连线，测出该线与Y0平面的夹角——前左视角；c ）Y0面与挡风玻璃上黑边边界相交得交点b 点，做b 点与V 1’点的连线，测出该线与Z ’平面的夹角——前上视角；d ）Y0面与挡风玻璃下黑边边界相交得交点c 点，做c 点与V 2’点的连线，测出该线与Z’平面的夹角——前下视角；法规要求，仅当同时满足左视角不小于17°、上视角不小于7°和下视角不小于5°的条件时，前视角才能满足要求。

而实际前下视角需要综合考虑前方盲距的要求，前上视角需要综合考虑前方交通灯的影响。

4. 前方盲距将前下视野线延长至设计地面线，交点与车头之间的距离即为前方盲距，不同车型的前方盲距要求不同，应根据相应类型车辆对标后确定或判定是否合适，见图2。

驾驶员前方视野检测中的主要环节分析作者：唐海林来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第05期摘要：目前，随着汽车使用数量增多，交通部门面临着交通安全和交通拥堵的世界性难题。

如何确保交通安全，提高驾驶员的驾驶安全，不仅是交通运输的责任和汽车设计密切相关。

本文对驾驶员的前视图检测的主要方面进行了探讨，以期为改进驾驶员的视野检测提供一些参考。

关键词：驾驶员；前方视野检测；环节分析中图分类号：U471.1 文献标志码：A1前方视野检测的意义驾驶员的前方视野主要是指不使用任何工具或设施，可以180°的范围内直接观察到的前面区域。

这是汽车设计安全技术的一个重要环节，直接关系到驾驶员前方视野状况和交通安全。

驾驶员在驾驶过程中通过收集和判断相关的范围内信息，可以提高对危险行为的预测的能力，并对紧急情况作出反应，对驾驶员、行人和乘客具有非常重要的保护作用。

2 H点检测环节驾驶员的方视野检测中的H点检测主要是指汽车座椅的座椅靠背和座椅位置（H）的确定。

检测驾驶员前方视野首先从调整驾驶员座椅位置开始。

位置调整的最终结果与前视图检测的性能直接相关。

本文利用由后仰角和设计的H点坐标位置组成的SAE三维H点装置来测试驾驶员座椅的位置，从而检测前方视野。

座椅靠背的角度是靠背和铅垂线之间的夹角。

SAE 3 d H点检测设备可以放在座椅底座，通过内置的设备量角器测量，实际的座位靠背角度一般来说，测量精度可以达到最初的设计标准，需要注意角度的检测测量偏差与设计值应该是5°。

检测H点的链接，H点的检测主要是指中心SAE 3 d H，铰接点检测设备在骑席位的身体与大腿，中线的中点H可以使用两边的实验装置模型的点的空间位置。

在检测过程中，利用一个灵活的坐标仪，建立一个基于车辆驾驶员的三维坐标系统。

3前方视野检测中的主要步骤探讨3.1前挡风窗透明区的检测措施前窗的透明区域是驾驶员为驾驶员的前视图提供视觉区域的关键部位。

汽车驾驶员前方视野检测中的主要环节分析摘要：随着我国经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车出行已经成为人们生活中必不可少的部分，我国的汽车拥有量已经居于世界前几名。

但是随着汽车使用数量的增加交通压力和交通安全成为了世界性难题，如何确保汽车行车安全和提高驾驶人的驾驶安全性不仅是交通部门的责任同时与汽车的设计也息息相关。

本文就汽车驾驶员前方视野检测中的主要环节进行详细的分析和讨论，希望为提高汽车驾驶员前方视野检测的操作提供一些借鉴和参考。

关键词：汽车驾驶员前方视野检测；环节分析1 汽车驾驶员前方视野检测的重要性所谓的汽车驾驶员前方的视野主要指的是驾驶员前方180°的范围内不需要借助任何工具或者设施就能直接观察到的整个区域，是汽车设计中安全技术的重要组成部分，是直接关系到日后驾驶员行驶过程中前方视野状况和行车安全以及预防交通事故的重要保障措施。

通过驾驶员在行车过程中对于视野范围内相关信息的收集和判断，可以提高驾驶员预测危险行为和应对突发事件的能力，对于汽车乘务人员和行人以及驾驶员都有着很重要的保护作用。

2 汽车驾驶员前方视野检测中的H点检测环节汽车驾驶员前方视野检测中的H点检测主要指的是汽车座椅的靠背角同乘坐人位置点（H）的确定。

汽车驾驶员座椅位置的调整是视野检测环节的第一步，其位置调整的最终结果直接关系到前方视野检测的性能。

本文中我们采用SAE三维H点装置构成的靠背角同设计的H 点坐标位置来进行汽车驾驶员座椅位置的实验以便进行前方视野的检测工作。

装置设计及检测应用见图1。

图1 SAE 三维H点装置视野检测应用示意图2.1 驾驶员座椅靠背角的设计检测通常情况下座椅的靠背角是指座椅靠背同铅垂线之间的夹角。

采用SAE三维H点装置实验检测可以先将其座板放到座椅上，再通过装置内置的量角器进行座椅实际靠背角的测量，一般来讲，其测量准确度是可以达到设计最初的标准的，检测中需要注意的是，其测量角度同设计靠背角的偏差值应在5°之内。

汽车驾驶员前方视野测量及评价张志波;苑林;谢东明;郭勇【摘要】介绍了汽车驾驶员前方视野检测中的主要环节,对测量中易于出现的问题进行了分析,给出了相应的解决方案.针对驾驶员前方视野测试程序、三角窗问题的界定、双目障碍角的判断及我国的人体特点等进行了阐述,指出了进口汽车对于我国消费者人群存在的安全隐患.%Main procedures of forward visibility test of motor vehicles for drivers are introduced, some problems easily occur in measurement are analyzed and corresponding solutions are given. The test procedures of forward visibility, determination of corner window, judgment of binocular obstacle angle as well as body characteristic of the Chinese people are elaborated in the paper. The last part of the paper points out the potential safety hazard to the consumers of imported vehicles in China.【期刊名称】《汽车技术》【年(卷),期】2013(000)004【总页数】4页(P46-49)【关键词】驾驶员;前方视野;三角窗分隔条;双目障碍角【作者】张志波;苑林;谢东明;郭勇【作者单位】中国汽车技术研究中心【正文语种】中文【中图分类】U467.41 前言驾驶员前方视野是指驾驶员前方180°范围内，不借助任何设备或工具能直接看到的视野区域[1]，其作为汽车主动安全技术中的重要部分，将直接影响车辆行驶过程中驾驶员对危险状况的预判和处理。

编号SJ－LH－—200代替密级商密级▲汽车工程研究院布置技术规范前视野布置检查规范2006-03-02制订200 - - 发布长安汽车工程研究院前言为提供前视野的检查方法和合格判定标准制定本规范。

本规范由汽车工程研究院总体所负责起草；本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；本规范主要起草人员：高荣。

编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录前视野布置检查规范1 适用范围本规范规定了汽车前视野布置检查的程序及判定标准。

本规范适用于长安汽车股份有限公司新开发的M1类和N1类汽车。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB11555-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB15085-1994 汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法SAE J1100（REV.JUL2002）汽车尺寸参数SAE J941（REV.SEP2002）汽车驾驶员眼椭圆SAE J1050（REV.JAN2003）汽车驾驶员视野的描述和测量3 术语及符号定义3.1 驾驶员R点指汽车设计的驾驶员座椅标准参考点（SgRP点），其坐标（X R，Y R，Z R）为（L31-1，W20-1，H70-1）。

3.2V点V点是表征驾驶员眼睛位置的点。

通常以V1、V2两点表示V点的不同位置。

3.3P点P点是驾驶员眼睛高度上的头部中心点。

通常以P1、P2两点表示驾驶员水平观察物体时P点的不同位置。

3.4Pm点指通过R点的纵向铅锤面与P1、P2连线的交点。

3.5E点指驾驶员眼睛的中心，E1、E2（E3、E4）分别为头部中心点在P1（P2）位置时的左右两个眼点。

目录1范围 (1)2规范性文件 (1)3驾驶员前方视野的法规要求、校核分析和结果 (1)3.1风窗玻璃透明区域校核 (1)3.1.1 技术要求 (1)3.1.2 校核结果分析 (2)3.2A柱双目障碍角校核 (3)3.2.1 技术要求 (3)3.2.2 校核结果分析 (4)3.3驾驶员前方180°内视野校核 (5)3.3.1 技术要求 (5)3.3.2 校核结果分析 (6)3.4驾驶员前方最大上视野、最大下视野分析 (7)4结论 (7)1范围本报告规定了B50S标杆车驾驶员前方视野的法规要求，并给出校核分析及结果。

本报告适用于B50S标杆车驾驶员前方视野的校核。

2规范性文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法3驾驶员前方视野的法规要求、校核分析和结果3.1风窗玻璃透明区域校核3.1.1 技术要求风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的面积。

这些基准点是：a．V1点水平向前偏左17°的基准点a；b．V1点向前沿铅垂面偏上7°的基准点b；c．V2点向前沿铅垂面偏下5°的基准点c；d．在汽车纵向对称平面另一侧，应增加3个辅助基准点a′，b′，c′，它们与a,b,c三个基准点相对称。

如图3.1.1-1所示。

图3.1.1-1 风窗玻璃透明区基准点确定3.1.2 校核结果分析图3.2.1-1 风窗玻璃透明区从图3.2.1-1可以看出，涂黑区域未进入法规所要求的透明区域内，故B50S标杆车车前风窗玻璃透明区域满足法规要求。

3.2A柱双目障碍角校核3.2.1 技术要求a．A柱S1截面：从Pm点向前作与水平面向上成2°的平面，过此平面与A柱相交的最前点作水平截面；b．A柱S2截面：从Pm点向前作与水平面向下成5°的平面，过此平面与A柱相交的最前点作水平裁面。

视觉和位置如何判断与前车距离一、视觉判断前车距离1.观察前车在视野中的大小和形状。

当前车离自己越近时，其在视野中的大小会越大，形状也会更明确。

这可以通过观察前车的车身、车轮和车窗等部位来判断。

如果前车在视野中大小明显增大，形状更加清晰，那么可以判断与前车的距离较近。

2.观察前车的相对位置。

可以通过观察前车在视野中的位置来判断与前车的距离。

如果前车向上移动，则表示与前车的距离变远；反之，如果前车向下移动，则表示与前车的距离变近。

此外，如果前车在视野中向左或右移动，则表示与前车的距离相对稳定。

3.观察前车的动态。

通过观察前车的运动状态来判断与前车的距离。

如果前车的运动状态变化不大，如保持匀速行驶或者停止不动，那么可以判断与前车的距离相对稳定。

如果前车的运动状态发生大幅度变化，如急刹车或者加速超车，那么可以判断与前车的距离较近。

4.观察前车与周围环境的相对关系。

通过观察前车与周围环境的相对位置和相互关系来判断与前车的距离。

如果前车与周围环境的相对位置没有明显变化，如周围车辆、道路标识等相对稳定，那么可以判断与前车的距离相对稳定。

反之，如果前车与周围环境的相对位置发生明显变化，如前车在路口转弯或前车与其他车辆靠近等，那么可以判断与前车的距离较近。

二、位置判断前车距离1.根据车头与前车的相对位置判断。

如果前车的车头在自己的后视镜中，说明与前车的距离较近；如果前车的车头在自己的侧视镜中，说明与前车的距离较远。

2.根据车距判断。

根据前车离自己车头的距离来判断与前车的距离。

可以通过车前保险杠与前车车尾的距离判断，通常建议保持一个安全距离。

3.根据速度差判断。

如果自己的速度远远大于前车的速度，那么与前车的距离较近；反之，如果自己的速度远远小于前车的速度，那么与前车的距离较远。

4.根据横向位置判断。

根据前车的横向位置来判断与前车的距离。

如果前车靠近自己的左侧或右侧，那么与前车的距离较近；反之，如果前车位于自己的中间或稍微偏离自己的左右，那么与前车的距离较远。

驾驶员前方视野、前言视野是指视线在固定不变的情况下，同一时间所能看到的整个范围。

对驾驶员来讲，又可分为静态视野和动态视野。

静态视野是指头部和眼球固定不动所能看到的空间范围。

动态视野是指固定头部，眼球自由转动能看到的空间范围。

本文讨论的是驾驶员前方180°范围内直接视野的要求和测量方法。

驾驶员视野标准主要有GB 11562-1994《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》和77/649/EEC《前方视野》，其中77/649/EEC《前方视野》先后经过81/643/EEC修订本、88/366/EEC修订本、90/630/EEC修订本三次修订。

二、主要术语V点眼睛位置的点，它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅垂平面、R点及设计座椅靠背角有关，此点用于检查汽车视野是否符合要求。

通常用VI、V2两点表示V点的不同位H点H点指三维H点装置的躯干和大腿的铰接中心，它位于此装置的两侧H点标记钮间的装置的中心线上。

R点R点即乘坐基准点是指制造厂规定的设计H点，该点：a. 确定了由制造厂规定的座椅每个设计乘座后面的正常驾驶和乘座位置，它考虑了所有的座椅可能调节状态（水平、垂直及倾斜）。

b. 具有相对于所设计的车辆的结构建立的座标。

c. 模拟人体躯干和大腿铰接中心位置。

d. 做为安放二维人体样板的参考点。

P点P 点指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以P1、P2两点表示驾驶员食谱观察物体时P 点的不同位置。

Pm点Pm点指通过R点的纵向铅垂面与P1、P2连线的交点。

E点E点指驾驶员眼睛的中心（眼点），E1、E2（E3 E4）分别为头部中心点P在P1 （P2）位置时的左右两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍。

透明区透明区指汽车风窗玻璃或其它透明表面的透光率（当光线与表面成直角测量时）不小于70％的区域。

A柱A柱指位于V点前68mn处横向铅垂平面以前的任何车顶支撑（不透明的零件），如门框、风窗玻璃镶条、支撑附件等。

座椅靠背角座椅靠背角指座椅靠背与铅垂线的夹角。

第45卷第9期2017年9月林业机械与木工设备V d 45 N 〇.9FORESTRY MACHINERY & WOODWORKING EQUIPMENTSep. 2017推广应用汽车视野盲区分析及解决方案王乾浩，孙文轩，陈莹，薛亚硕，杨楠(东北林业大学交通学院，黑龙江哈尔滨150〇4〇)摘要：汽车在行驶过程中，特别是在汽车并道时，由于视野盲区的存在使驾驶员不能对车身周围的情况 有清晰的了解，很容易造成交通事故。

对汽车在道路上行驶时的视野盲区进行综合分析并给出适当的解决方 案，对安全行车具有重大意义。

关键词：视野盲区；侧向辅助系统;3D 全息投影技术；解决方案中图分类号：U491. 25文献标识码:A文章编号:2095 -2953(2017)09 -0044 -03Analysis of Vehicle Vision Blind Zone and SolutionsWANG Qian-hao, SUN Wen-xuan, CHENYing, XUEYa-shuo, YANG Nan(College of Transportation,Northeast Forestry University,Harbin Heilongjiang 150040,China)Abstract ： In the car running process, especially during lane change, due to the existence of vision blinding zone, a driver can not have a clear understanding of the situation around the vehicle body, causing traffic accidents easily. A comprehensive analysis of the vision blind zone involved in the vehicle running process is made, with proper solutions given,of great importance to safe driving.Key words ：vision blind zone；lateral auxiliary system ；3D holographic projection technology；solutioni 汽车视野盲区分析汽车盲区示意图如图i 所示。

10.16638/ki.1671-7988.2020.23.034某车型驾驶员的视野校核分析*王小龙1，孙付春1，毛鑫2（1.成都大学机械工程学院，四川成都610106；2.四川野马汽车股份有限公司，四川成都610100）摘要：驾驶员视野校核分析是新车型开发过程中的必然环节，影响汽车产品国家公告的取得。

根据GB11562-2014汽车驾驶员前方视野要求及测量方法与GB15084-2006机动车辆后视镜的性能和安装要求，利用CATIA三维软件的人机模块、尺寸测量模块，完成了驾驶员前方视野、内后视镜、外后视镜的校核分析。

结果表明，该车型的视野符合法规要求。

关键词：驾驶员视野；CATIA软件；校核分析；法规要求中图分类号：U471.3 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)23-105-04Driver′s Visibility Check Analysis for a Certain Vehicle*Wang Xiaolong1, Sun Fuchun1, Mao Xin2( 1.School of Mechanical Engineering, Chengdu University, Sichuan Chengdu 610106;2.Sichuan YEMA Automobile Co. Ltd, Sichuan Chengdu 610100 )Abstract: The driver's visual field check analysis is an essential link in the process of new model development, which affects the national announcement of automobile products. According to the requirements of GB 11562-2014 motor vehicles forward visibility for drivers requirements and measurement methods, and GB 15084-2006 motor vehicles-rear view mirrors-requirements of performance and installation, Using the human modeling and dimension measurement modeling of CATIA 3D software, the front view, inside rearview and outside rearview are checked and analyzed. The results show that the vision of this vehicle meets the requirements of the regulations.Keywords: Driver visibility; CATIA software; Check analysis; Regulatory requirementsCLC NO.: U471.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)23-105-04前言车辆具备良好的视野是安全行车的根本保障，后视镜要取得国家强制性产品认证，其视野必须满足中国法规要求[1]。

汽车驾驶员视野遮挡安全性分析【摘要】汽车驾驶员视野遮挡是造成交通事故的重要原因之一。

本文从遮挡物的种类和影响、驾驶员视野遮挡的危险性、现有安全措施的分析入手，探讨了改善驾驶员视野遮挡安全性的建议，并通过案例分析来论证其重要性。

在总结分析了驾驶员视野遮挡对交通安全的影响，展望未来可能的改进方向，并指出本文的实践意义。

研究通过对汽车驾驶员视野遮挡安全性的分析，为提高交通安全水平提供了重要的参考和建议，有助于减少交通事故的发生，保障驾驶员和乘客的生命安全。

【关键词】汽车、驾驶员、视野、遮挡、安全性、种类、影响、危险性、安全措施、建议、案例分析、总结、展望未来、实践意义1. 引言1.1 研究背景汽车驾驶员视野遮挡安全性是一个影响驾驶安全的重要因素。

在现代社会，道路上的遮挡物种类繁多，包括建筑物、树木、广告牌等，这些遮挡物可能会导致驾驶员无法清楚地看到前方路况，增加事故发生的风险。

研究驾驶员视野遮挡的影响和危险性，探讨现有的安全措施以及提出改善安全性的建议具有重要意义。

随着城市化进程的加速，道路上的遮挡物日益增多，给驾驶员视野造成了严重影响。

驾驶员视野遭遇遮挡后，无法及时察觉前方行人、车辆或障碍物，易发生碰撞事故。

必须深入研究遮挡物的种类和影响，分析驾驶员视野遮挡的危险性，以便制定相应的安全措施和改进方案来提高驾驶员视野的安全性。

完。

1.2 研究目的汽车驾驶员视野遮挡安全性分析的研究目的在于深入探讨遮挡物对驾驶安全的影响，发现问题并提出解决方案，以提高驾驶员在道路上的安全性。

通过研究驾驶员视野遮挡问题的原因和危险性，我们可以为制定更有效的安全措施提供依据，促进驾驶过程中的安全意识和行为规范。

借助案例分析，我们可以深入探讨遮挡物导致事故的案例，从中吸取教训，为未来的安全管理提供参考。

通过本研究的实践，我们希望能够为驾驶员、汽车制造商和相关政府部门提供有益建议，促进道路交通安全的持续改善，保障行车安全和交通秩序。

汽车驾驶常见视觉盲区及如何应对所谓视觉盲区，是指驾驶员位于正常驾驶座位位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。

视觉盲区是一个空间立体范围，既驾驶员的视线通过车窗延伸到地面所形成的封闭立体空间。

视觉盲区的物体及路面驾驶员是看不到的，驾驶员在驾车时必须小心对待。

正确掌握车体盲区感。

一、视觉盲区的形成原因1、地形障碍道路一般是依地形修建的，道路的坡顶处，或傍山转弯处，驾驶员对对面的交通情况不能直视而出现的视觉盲区。

2、路面障碍由于在道路上停放的车辆，施工的土堆、农民堆放的粮食、柴草等物形成。

3、运动物体障碍主要是指路面上行驶的各种车辆。

因其体积较大又处于运动中，所以对驾驶观察的阻碍范围较宽，是盲区观察的重点部位。

4、建筑障碍城镇交叉路口和村庄窄路等处建筑物体较密集，是视觉盲区形成较多并极易出现意外情况的地方。

5、绿化障碍农村道路两旁密集的树木，使驾驶员难以发现道路的出口处；在城市道路两旁的绿化带，有使驾驶员难以发现道路两侧的情况。

二、视觉盲区的分类及特点1、固定式指道路上静止物体形成的盲区，如停放的车辆、临时摆放的物体等。

固定式视觉盲区很难通过其它途径对盲区的情况进行间接观察判断，只能采取改变行车状态来处理。

2、移动式指视觉盲区的位置和范围随物体与车辆相互间的位置变化而变化。

移动视觉盲区的范围较大，但通过交替扫描观察，可清楚地观察视觉盲区内的情况。

3、限距区指始终保持一定可视距离的视觉盲区。

限距盲区随汽车位置的不断变化，视觉盲区内的情况逐渐透明，虽有情况出现，但是存在一定的反应距离，只要车速控制得当，既可得到平稳处理。

4、变化式指随车辆位置变化而自然消失的视觉盲区，如路旁的绿化林带等。

该视觉盲区的范围和程度可通过观察角度的改变得到改善，只要同形成的视觉盲区保持一定的横向间距，即可大大减小对行车构成的影响。

三、视觉盲区的驾驶技巧针对视觉盲区不同的成因和特点，要采取不同的观察方法，才能保证视觉盲区的情况得到准确处理。

1 主题内容与适用范围本标准规定了驾驶员前方180°范围内直接视野的要求和测量方法。

类汽车。

本标准适用于M12 引用标准GB 11555汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB／T 11563汽车H点确定程序GB／T 11559汽车室内尺寸测量用三维H点装置3 术语3．1 三维坐标系指汽车制造厂在最初设计阶段确定的由三个正交的基准平面组成的坐标系统（见附录A（补充件)图1〕.这三个基准平面是:X基准平面--垂直于Y基准平面的铅垂平面，通常规定通过左右前轮中心；Y基准平面——汽车纵向对称平面；Z基准平面--垂直于Y和X基准平面的水平面。

三维坐标系用来决定图样上设计点的位置和实车上这些点位置之间的尺寸关系。

3．2 主要基准标记指车体上的孔、表面上的标记符号。

所使用的基准标记在三维坐标系的X、Y、Z坐标和相对设计地平面的位置，由汽车制造厂规定。

这些基准标记可以用作车身总成的控制点。

3．3 汽车测量状态指由各标记点在三维坐标系中的坐标所决定的汽车位置.3．4 座椅靠背角指座椅靠背与铅垂线的夹角。

3．4．1 设计座椅靠背角指通过R点的铅垂线与由汽车制造厂规定的靠背位置上的三维H点装置躯干线之间的夹角。

3．4．2 实际座椅靠背角指座椅处于最低和最后位置时,通过H点的铅垂线与三维H点装置躯干线之间形成的夹角.实际靠背角理论上相当于设计靠背角。

3．5 坐标参考点3．5．1 V点V点是表征驾驶员眼睛位置的点，它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅垂平面、R点及设计座椅靠背角有关。

此点用于检查汽车视野是否符合要求。

通常用V1，V2两点表示V点的不同位置（见图1）。

3．5．2 H点、R点定义及H点确定程序按GB／T 11563规定.所用装置按GB／T 11559规定。

3．5．3 风窗玻璃基准点指从V点向前的射线与风窗玻璃外表面的交点（见图1）。

3．5．4 P点指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以P1，P2两点表示驾驶员水平观察物体时P点的不同位置（见图2，图3）.3．5．5 Pm点指通过R点的纵向铅垂面与P1、P2连线的交点（见图2，图3）.3．5．6 E点指驾驶员眼睛的中心（简称“眼点"），E1,E2（E3,E4）分别为头部中心点P在P1（P2）位置时的左右两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍（见图3）.3．6 透明区指汽车风窗玻璃或其它透明表面的透光率（当光线与表面成直角测量时)不小于70％的区域。

基于不同设备的驾驶员前方视野测量方法分析【摘要】本文通过对目前国内在驾驶员前方视野测量过程中采用的方法进行比较，对不同设备使用不同方法对测量结果的影响予以分析。

根据测量原理和设备特点，推荐一种更准确的测量方法，提高测试评价的准确性。

【关键词】前方视野;三坐标;测量方法1.背景及概念驾驶员前方视野一直以来是公告检测、认证型式试验及出口认证必检项目。

作为汽车安全评价指标之一，驾驶员前方视野是否满足标准要求对驾驶安全至关重要。

本文将通过在实际测量应用过程中不同方法对测量准确性产生的结果和测量原理进行分析，总结一种更实用有效准确的测量方法。

测量标准：GB11562-94《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》、欧洲标准ECE R125《就驾驶员前视野方面批准机动车辆的统一规定》：两个标准均只适用M1类车，只针对我国现行有效标准GB11562-94进行探讨。

标准规定了驾驶员前方180o范围内直接视野和测量方法，图1为特征点。

2.测量2.1 基于单臂测量划线机的测量2.1.1 准备设备：名称型号技术指标软件（API）单臂测量划线机CHXY-60·16·30CT2J 最大响应速度：1000mm/s DELCAM-powerinspect测量范围mm：X：0～6000/Y：0～3000/Z：0～3000计量参数：U=0.005mm，k=2三维H点装置SAE-3DM ————试验车辆：以某品牌进口越野车为试验对象，主要参数如下：整备质量（kg）2290 试验质量（kg）75+74+2290=2439尺寸（mm）4950×1890×1910 驾驶员座椅行程（mm）228轮胎气压（kpa）200/200 ————2.1.2 步骤2.1.2.1 车辆按照标线，调正车身2.1.2.2 按照GB/T 11563—95标准安放三维H点假人装置，腿长采用第50百分位双脚自然伸放，副驾安放质量为75±1kg的沙袋。