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《汽车车身修复技术》教案
授课教师：班级：授课时间：年月日
1．能够说出承载式车身和非承载式车身的特点
2．能够分析常见轿车的车身类型和构造
3．能正确判断车身不同部位的材料
《汽车车身修复技术》教案
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《汽车车身修复技术》教案
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《汽车车身修复技术》教案
授课教师：班级：授课时间：年月日。
《汽车车身修复技术》教案一、课程介绍《汽车车身修复技术》是一门专门研究汽车车身修复方法和技术的课程。
本课程旨在让学生掌握汽车车身修复的基本知识和技能，包括车身损伤评估、修复方案的制定、修复工艺的实施以及修复质量的控制等方面。
通过本课程的学习，学生将能够全面了解和掌握汽车车身修复的技能和方法，为今后的职业发展奠定坚实的基础。
二、课程目标1、掌握汽车车身修复的基本概念、原理和技能；2、学会分析和评估汽车车身损伤，制定修复方案；3、掌握汽车车身修复的常用工艺和方法；4、学会对汽车车身修复质量进行评估和控制；5、培养学生对汽车车身修复工作的职业素养和安全意识。
三、教学内容1、汽车车身修复的基本概念和原理；2、汽车车身损伤的评估方法；3、汽车车身修复方案的制定；4、汽车车身修复的常用工艺和方法；5、汽车车身修复质量的评估和控制；6、汽车车身修复工作的职业素养和安全意识。
四、教学方法本课程采用理论与实践相结合的教学方法，以案例分析、小组讨论、实际操作等多种形式进行。
同时，教师还将为学生提供丰富的课外学习资源和在线学习平台，方便学生进行自主学习和交流。
五、考核方式本课程的考核方式包括理论考试和实践操作考核两个方面。
理论考试主要考查学生对汽车车身修复基本知识和原理的掌握程度；实践操作考核则主要考查学生对汽车车身修复技能和方法的掌握程度和应用能力。
综合两个方面的考核结果，可以全面评估学生的学习效果和技能水平。
《汽车车身修复专业》人才培养方案随着汽车工业的快速发展，汽车车身修复技术也在不断进步，对专业人才的需求也越来越高。
为了满足这一需求，我们制定了一份针对《汽车车身修复专业》的人才培养方案。
一、培养目标本方案旨在培养具备扎实的汽车车身修复理论基础和实践技能，能够在汽车维修、汽车制造等相关领域从事汽车车身修复工作的高素质技能型人才。
二、培养内容1、理论课程：包括汽车构造、汽车材料、汽车力学、汽车美容、汽车车身修复原理、车身修复工艺、焊接技术、涂装技术等方面的课程。
车身修复复习提纲1、汽车车身的基本结构包括哪些部分？答：车身壳体；车身钣金件；车门车窗总成；车身内外装饰件；车身附件；座位2、汽车车身分为哪几部分？各由哪些部件构成？答：前部：保险杠；格棚；车价边框；前悬架部件；中部：车底板；车顶板；前罩板；车门；车门支柱；窗玻璃；后部：后侧围板；行李箱；后地板；后车架纵梁；行李箱盖；后保险杠；3、车身上常用的材料有哪些？答：普通钢，优质钢薄钢板，镀层薄钢板；复合钢板；花纹钢板；铜铝板类，ABS；聚氯乙烯；有机玻璃；聚氨酯泡沫塑料；天然橡胶；氯丁橡胶4、汽车车身修复常用设备名称及使用方法。
答：压力机；剪切机；卷板机；矫正机；刨边机5、请举例说明汽车车身修复作业常用的焊接方法？答：点焊； co2保护焊；氧乙炔焊；离子焊；电弧焊；钎焊6、汽车钣金气焊注意事项有哪些？答：1.应选用小号焊炬，三号以下的焊嘴，采用中性火焰2.焊缝要一次完成，焊接速要快，绝不能反复烧焊3.焊炬移动要平稳，焊丝要溶于熔池之中。
4. 部件边缘裂缝的焊接应从焊缝的尾部开始起焊5.长焊缝的焊接，应事先将连接处对齐，按要求间隔点焊后在进行焊接。
一般应从中间向两端以次交替焊接而成。
6.挖补焊接，事先应将补丁料在平台上锤一边，可以减少焊接变形。
7、氧乙炔焊接火焰的的形式有哪几种？如何调整？各适合用于什么场合？答：1.中性焰的氧乙炔焊的比例1：1。
点火时应先慢慢开启氧气阀然后再开启乙炔阀约0.5圈时点火。
进而继续开大乙炔阀使之出现红黄色火焰，然后慢慢打开氧气调节阀，是火焰变蓝至获得清晰的亮白色焰心为止。
2.碳化焰的氧气比乙炔少，焰心与外焰大致相同。
焊接铸铁机铝、镍等3.氧化焰的氧气多与乙炔气焰心呈现紫色用于黄铜、青铜等等8、氧乙炔焊接常见焊接方式有哪几种？答：1.对焊；2.搭接焊；3.角焊和“T”行焊；4.立焊；5.横焊；6.仰焊；9、简述车身钣金件裂纹的焊修方法。
施焊前应将裂纹变形的金属板复位、对齐，当裂纹较短时，可沿裂纹一次焊到边缘。
汽车车身修复技术一、车身损伤的主要类型有哪些？答：车身损伤的主要类型有3种：车身板件或结构件的腐蚀、车身板件或结构件的疲劳损伤、车辆碰撞损伤。
1.车身板件或结构件的腐蚀辅食是引起金属结构强度降低的主要因素，车身板件和结构件在制造过程中都做了很好的防护涂层，这些图层对车身的保护作用非常重要，但是在车辆使用过程中会有各种各样的情况发生破坏了车辆金属件的防腐涂层引起腐蚀。
（1）车身表面细小的发痕在车辆的正常使用过程中，车身会因各种原因而造成发烧，由于乏伤痕不大往往不会引起人们的注意，但是这些划伤已经破坏了车辆的金属防腐涂层，很快就会引起金属板件的腐蚀，在辅食刚刚开始时只是停留在乏伤部位，如果此时得不到妥善的处理腐蚀就会沿金属表面向更大的面积发展，引起金属板件强度的大幅度降低使车身的安全性能受到很大的影响。
（2）底盘部位接触侵蚀性物质车辆底盘部位在车辆的最下部，通常情况下不受人们的重视，但这部分外观形状非常复杂，很容易积存污垢，尤其是冬季下雪后，由于城市街道需要喷撒融雪剂纷杂融雪剂的雪水和泥土的份和物极必反有很大破坏影响到主车地板前后测量悬架系统等重要零部件总成的强度，对车辆的使用性能和安全性能都会造成重大的危害。
没有车身底盘部位的辅食还容易发生在乘客上下灯塔的车门阶梯和门栏等部位这些部位除具有供乘客上下车辆的实用功能外，还担负着抵抗车辆车辆撞击的任务，一旦这些部位由于腐蚀而造成强度弱化，车身侧向防撞安全将会大大降低。
（3）车身板件焊接部位防腐不彻底车身是由许多冲压成型的金属板件，采用焊接铆接等公益连接而成，其中焊接工艺在车身制造中采用的最为广泛，焊接时产生的热量会引起焊点部位周围发生氧化，在车辆制造和修理中焊点部位的防腐需要做相应的处理。
如果这些部位的处理不彻底或根本没有处理腐蚀，将从焊点部位向四周延伸，这种辅食是很难被发现的，因为在金属板胶的表面有涂层遮盖，腐蚀发生在图层下面，从表面观察是看不出来的，直到涂层附着能力下降而脱落才能从表面被发现此时的侵蚀面积已经非常大，对板价强度的影响可想而知了。
《汽车车身修复技术》教案一、教学内容：汽车车身修复技术是指在汽车发生碰撞、刮擦等情况下，对车身进行修复和重塑的技术。
本课程将从汽车车身常见损坏情况、修复工具和材料以及修复步骤等方面展开教学。
二、教学目标：1.了解汽车车身常见损坏情况及原因；2.掌握汽车车身修复的基本工具和材料；3.学习汽车车身修复的基本步骤；4.提高学生对汽车维修技术的理解和实践能力。
三、教学内容：1.汽车车身常见损坏情况及原因：车身碰撞、刮擦、凹陷、腐蚀等损坏情况及其原因分析。
2.修复工具和材料：（1）修复工具：压钳、拉钩、气钻、电锯、焊枪等；（2）修复材料：车身铁钉、填充胶、车身喷漆等。
3.修复步骤：（1）清洁车身表面；（2）定位损坏部位；（3）用修复工具和材料进行修复；（4）打磨、喷漆等整形处理；（5）检查修复效果。
四、教学方法：1.理论教学结合实践教学，通过案例分析和现场操作示范提高学生的实际操作能力；2.采用小组合作学习的方式，促进学生之间的互动交流和合作；3.利用多媒体技术辅助教学，增加教学内容的形象性和生动性。
五、教学流程：1.汽车车身常见损坏情况及原因的介绍（20分钟）：讲解汽车车身在日常使用中可能遇到的损坏情况及其原因，引起学生对修复技术的兴趣。
2.修复工具和材料的介绍（20分钟）：介绍汽车车身修复常用的工具和材料，讲解其用途和选择原则，为后续实际操作打下基础。
3.修复步骤的演示（40分钟）：进行现场操作演示，包括清洁、定位、修复、整形和喷漆等步骤，引导学生了解汽车车身修复的整体流程。
4.学生实际操作（60分钟）：学生分组进行操作练习，老师现场指导和辅助，引导学生根据案例进行修复操作，并及时纠正错误。
5.操作总结和讨论（20分钟）：对学生的操作情况进行总结和评价，分析存在的问题并提出改进意见，让学生对修复技术有进一步的认识和理解。
六、教学评价：通过实际操作的评估和考核，检查学生对汽车车身修复技术的掌握程度和操作能力。
汽车车身修复技术教案教案标题：汽车车身修复技术教案教案目标：1. 了解汽车车身修复技术的基本原理和方法。
2. 掌握汽车车身修复技术中常用工具和设备的使用方法。
3. 培养学生的动手操作能力和问题解决能力。
4. 培养学生的团队合作和沟通能力。
教学重点：1. 汽车车身修复技术的基本原理和方法。
2. 汽车车身修复技术中常用工具和设备的使用方法。
教学难点：1. 学生对汽车车身修复技术的实际操作能力。
2. 学生对汽车车身修复技术中常用工具和设备的正确使用方法的掌握。
教学准备：1. PowerPoint演示文稿。
2. 汽车车身修复技术的教学视频。
3. 汽车车身修复技术的实际操作示范材料。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 展示一些汽车车身损坏的图片，并引导学生讨论可能的修复方法。
2. 引导学生思考汽车车身修复技术的重要性和应用领域。
二、理论讲解（15分钟）1. 通过PowerPoint演示文稿，向学生介绍汽车车身修复技术的基本原理和方法。
2. 解释汽车车身修复技术中常用工具和设备的使用方法，并展示相关实例。
三、实际操作演示（20分钟）1. 展示汽车车身修复技术的实际操作示范材料，并演示修复过程。
2. 解释每个步骤的操作要点和注意事项。
四、小组合作实践（30分钟）1. 将学生分成小组，每个小组选择一辆损坏的玩具车模型进行修复。
2. 每个小组按照演示的步骤进行实际操作，修复玩具车模型的车身损坏。
3. 鼓励学生相互合作，共同解决问题。
五、总结和评价（10分钟）1. 让学生展示修复后的玩具车模型，并讨论修复过程中遇到的问题和解决方法。
2. 结合学生的表现和成果，给予评价和反馈。
教学延伸：1. 鼓励学生在实际生活中观察和分析汽车车身修复技术的应用。
2. 组织学生参观汽车修理厂或相关企业，深入了解汽车车身修复技术的实际操作。
教学评估：1. 观察学生在实际操作中的表现，包括操作技巧和问题解决能力。
2. 评价学生对汽车车身修复技术的理解和掌握程度。
《汽车车身修复技术》A复习指导书林希阁"汽车车身修复技术〞共9章内容.同学们学习时应抓住重点,围绕基本概念和基本方法进行学习,下面逐章指出各章的重点,希望能对大家的学习提供一定的帮助.第1章绪论一、复习重点：1.车身损伤的基本类型2.车身维修的意义3.车身维修的特点和基本要求4.车身维修的基本工艺过程二、复习题1．车身损伤的主要类型有哪些？2．车身维修有什么意义？3．对车身维修有那些要求？4．车身维修与车辆其它维修比较有何特点？5．车身维修的基本工作过程是什么,钣金维修和涂装维修有什么关系？第2章钣金展开一、复习重点：1.展开的基本概念与展开面的基本常识.2.标准制图中相关线条实际长度确定.3.平行线展开法、放射线展开法、三角线展开法的应用X围、方法.4.钣金展开实操中相应的板厚处理.二、复习题1．钣金常用基本展开方法有几种？2．三角线展开法的原理是什么？它一般应用于什么构件的表面展开？3．放射线展开法的原理是什么？它一般应用于什么构件的表面展开？4．平行线展开法的原理是什么？它一般应用于什么构件的表面展开？5.做出下图〔图2.41〕所示零件的展开图.图2.416．使用直角三角形法和旋转法求出下图〔图2.42〕所示线段ab的实长.图2.427．作出下图〔图2.43〕所示零件展开图.图2.43第3章手工成形技术与焊接一、复习重点：1.钣金手工成形基本技术2.氧－乙炔焊、割的操作方法3.气体保护焊接的基本方法4.电弧焊接的基本方法二、复习题1.手工矫正综合变形时应注意哪些问题？2.不同形式的材料进行矫正时,方法是否相同？为什么？3.进行火焰矫正时,加热温度应调整到什么样的X围？加热区域有哪些形式？4.手工折弯的关键时什么？应注意哪些要点？为什么？5.使用扁冲制筋时应注意哪些问题？6.收边和放边操作有何区别？7.常用的缝扣形式有哪些？车身构件上常用的咬口形式是哪一种？8.在制作曲面过程中应注意哪些问题？9.氧－乙炔焊由哪些设备组成？气焊有哪些特点？在气焊、气割过程中应注意哪些问题？10.氧－乙炔焊的焊接火焰类型应如何进行选择？11.氧－乙炔焊过程中,焊炬有哪些摆动形式？各有何有缺点？12.气体保护焊常用的保护气体有哪些？13.气体保护焊有哪些特点？14.气体保护焊的焊丝直径应如何选择？15.影响气体保护焊焊接质量的因素有哪些？16.在使用气体保护焊进行立焊时应注意哪些问题？17.手工电弧焊有哪些特点？18.对于电焊条的型号编制,我国是怎样规定的？焊条的选用原则是什么？19.手工电弧焊的焊条直径应如何进行选择？20.手工电弧焊不同焊姿的焊接过程中应注意哪些问题？21.手工电弧焊应如何预防焊接变形的产生？22.点焊的基本要素有哪些？是如何影响点焊焊接质量的？23.钎焊有哪些特点？第4章轿车车身的类型与总体结构一、复习重点：1.不同传动系布置形式车辆的特点和车身的基本形式2.承载式轿车车身和非承载式轿车车身的结构特点3.承载式轿车车身和非承载式轿车车身的具体结构、构件安装和连接关系4.车身主要附属设备,如车窗玻璃与升降器、保险杠、仪表台等的主要结构和工作二、复习题1．车身主要布置形式有几种,各有何特点？2．前置前驱车辆与前置后驱车辆比较各有何有缺点？3．车身制造技术对策中的安全性对策包括那些内容？4．什么是主动安全性,什么是被动安全性,举例说明车身上那些设计属于主动安全设计,那些设计属于被动安全设计5．车身技术性对策中的节能性对策有那些内容？6．车身技术性对策中的耐用性对策有那些内容？7．试论述车身设计技术对策对分析车身结构和车身维修工作有那些指导意义.8．常见车身承载形式有几种,各有何有缺点？9．承载式车身没有坚固的车架来抵抗碰撞,为什么还说它具有良好的安全性？10．举例说明非承载式车身车架的主要结构特点.11．简单叙述非承载式车身的前部构造.12．试描述承载式车身的中间车身结构.13．试描述承载式车身的前车身结构.14．车门的侧向防撞钢梁和车身B柱多由什么材料制造,在维修中要注意什么问题？15．汽车保险杠的主要作用是什么？它是怎样起到"保险〞作用的？16．简单叙述直接吸能型保险杠的结构特点.17．为什么车身玻璃要采用安全玻璃？常用安全玻璃有几种,哪种更适合用于前部风挡？18．什么是钢化玻璃,什么是半钢化玻璃,什么是夹层玻璃,它们各有何特点？19．车玻璃常用的安装方法有几种,试叙述其安装方法.20．叙述双臂式手动摇窗机的工作原理.第5章碰撞对车身的影响一、复习重点：1.车辆碰撞的受力分析以与车身损伤的形式与变形倾向2.车身损伤的初步判断内容和认定方法3.车身尺寸的精确测量和测量设备二、复习题1. 车辆碰撞损伤主要受力有那些,它们对车身的变形有哪些影响？2．分析车辆碰撞变形要特别注意哪些问题？3．对车身进行受力分析有何作用,原理是什么？4．非承载式车身的车架变形有几种形式？分别叙述其特点和产生原因.5．承载式车身在碰撞时有哪些特点,试分析其损伤过程.6．简述车身损伤检查的基本步骤.7．用观察法对车身损伤进行检查应从哪个方位开始,为什么？8．简述目测法对车辆进行损伤检查的作用和基本过程.9．目测损伤检查的内容有哪些？10．为保证测量的精确性,减小误差,在测量时一定要注意哪些内容？11．车身尺寸图中的基准面有何作用,有几个基准面,分别规定什么尺寸？12. 常用车身尺寸测量工具有哪些？各有何特点？13．判断车身扭转损伤可以使用哪种测量工具,如何测定？14. 如何测定车身菱形变形？15．通用测量系统有何特点？有几种常见类型？第6章车身板件的修理一、复习重点：1.车身常用金属材料,尤其是高强度钢的机械性能和加工特点2.车身板件的常见加强形式和各种加强形式板件的损伤特点以与正确的维修方法3.车身板件常用的整形矫正工艺方法二、复习题1．什么是冷轧钢板,什么是热轧钢板？它们的加工性质有何区别？分别应用于车身哪些部位？2．车身上常用的高强度钢有哪些种类,各有何加工特点？3．车身常用表面处理钢板有哪些种类？分别应用于何种场合？镀锌板在使用与修理时要注意哪些问题？4．铝合金有什么特点？在焊接时要注意哪些主要问题？5．金属材料通常表现出的加工性能有哪些？简述拉伸曲线中各点所表示的意义.6．什么是金属的加工硬化？试说明车身制造中哪些部位是利用加工硬化的特性,在车身维修中应如何对待加工硬化问题？7．可以利用金属在加热后的性能从事哪些车身整形工作？8．车身构件常用的加强形式有哪些？试举例说明车身上哪些部位属于何种加强形式.9．什么是直接损伤,什么是间接损伤？在车身维修中应如何区别对待？10．车身构件有哪些折损类型？各有何特点？应分别采取何种矫正方法？11．如何理解车身构件损坏中"拉伸〞与"压缩〞的含义？在车身修理中应如何处理？12．简述车身损坏的矫正工艺过程.13．手工成形工艺所用的手工成形工具主要有哪些？应如何选用？14．什么是手锤与顶铁的"对位敲击〞,什么是"错位敲击〞？在手工成形操作时如何选用操作形式？15．在什么情况下适宜用拉拔的方法矫正凹陷？有几种常用的拉拔方法？16．车身校正整形机〔介子机〕通常具有哪些功能,可以利用它来完成哪些车身整形工作？第7章车身构件的更换与调整一、复习重点：1.车身部件损伤修理中对于维修和更换的判别依据2.车身外部板件的更换方法和调整方法3.对车身主要结构件进行更换时的测量定位和焊接4.车身主要构件的局部更换工艺方法.二、复习题1．车身构件采用修理的方式还是更换的方式进行修理的主要判别依据是什么,如何判别？2．哪些车身主要结构件需要采用更换的方法进行修理,为什么？3．车身覆盖件的更换原则是什么？4．试说明承载式车身上的主要焊接方式有哪些,应采用何种方法进行分离？5．简单说明车身修理时采用点焊工艺与制造时的点焊操作有何区别,为什么？6．车身薄板在对缝焊接时有几种方法？分别是如何操作的？7．如何根据板厚确定塞孔焊的孔径和边距？8．切割更换车身后翼子板的理想位置在什么地方？为什么？9．车身独立板件的安装调整机构主要有哪些？简单说明它们的位置和作用.10．车门要调整哪几项？发动机舱盖要调整哪几项？简单叙述调整过程.11．与更换车身覆盖件相比,更换车身构件时需要注意哪些问题？12．试论述如何在更换车身构件时保证其相对尺寸的正确？13．在什么情况下可以使用局部分割更换的工艺进行车身构件的修理？14．切割车身结构件时应注意哪些问题？15．车身主要结构件有几种连接和加强形式？针对不同的构件结构在分割更换时主要有几种焊接接缝形式？16．什么是插入件对接？这种接缝形式有和优点？主要应用于什么场合？17．什么是交错平接？主要应用于什么场合？18．在进行分割操作前要做好哪些主要的准备工作？19．应采用什么方法进行局部切割,为什么？20．在进行焊接操作以前为什么要进行试焊？试焊操作有哪些要求？第8章非金属车身的修理一、复习重点：1.车用非金属材料的特性2.车用塑料的辨别方法以与适用修复方法3.塑料件的焊接工艺方法和粘接修复工艺4.复合材料车身的修理工艺二、复习题1．与金属材料相比,工程塑料具有哪些特点？2．什么是热固性塑料？什么是热塑性塑料？分别举例说明其代表产品.3．举例说明塑料在车身上的应用.4．常用塑料的鉴别方法有几种？为什么要进行塑料的鉴别？5．车身维修中有几种常用的塑料维修方法？分别适用于何种类型的塑料制品？6．塑料的热空气焊接与金属的焊接有何异同？7. 热空气焊枪的焊嘴有几种形式？分别用于何种场合？8. 对热空气焊接的气体有何使用要求？9. 热空气焊接有何注意事项？10．什么是塑料的无气焊接工艺？与热空气焊接相比无气焊接有何特点？11.什么是塑料的"加热矫正〞工艺？简述其过程.12. 塑料粘接的粘接剂有哪几种类型？各有何特点？13. 是否所有的塑料制品在粘接操作时都需要用粘接促进剂？14．热固性塑料在粘接前首先预热有什么作用？15. 什么是复合材料？复合材料有何特点？16. 举例说明车身常用的复合材料有哪些？17. 复合材料车身板件的损伤有何特点？18. 简述复合材料单面修理和双面修理的步骤？19．复合材料的粘接操作有何注意事项？第9章车身校正技术一、复习重点1.车身拉伸校正时的拉伸操作进本顺序和操作过程2.确定拉伸方向的原则和多点固定、多点拉伸的概念3.拉伸工作中消除变形应力的方法与基本操作4.熟悉各种拉伸矫正设备的结构、原理和工作过程二、复习题：1．什么是车身的拉伸矫正,拉伸矫正的主要目的是什么？2．对于车身拉伸矫正的工作顺序有何基本原则？为什么要采取这种顺序？3．为什么要设定拉伸反向的参考点？参考点如何确定？4．什么是多点拉伸的概念,为什么要采取多点拉伸的操作方法？5．什么是多点固定的概念,为什么要多点固定？6．车身上的基本固定点至少要保证几个？为什么？它们的位置通常在哪里？7．拉伸过度有什么危害,如何避免拉伸过度？8．车身的变形应力是如何形成的？残余应力对车身的性能有和不良影响？9．拉伸工作中消除变形应力的方法常用的有几种？试叙述其操作方法和注意事项.10．车身拉伸矫正设备要具备哪些功能？常见的拉伸矫正设备有哪些种类？各有何特点？11．简单叙述地框式拉伸矫正设备的基本结构原理和安装方法.12．采用地框式拉伸矫正设备时,如何有效固定车身？13．台架式车身矫正设备有何特点？14．在使用拉伸工具设备时有何注意事项？15．车身拉伸工、夹具有哪些常见种类？分别用于何种场合？16．什么是复合牵拉？复合牵拉有什么主要的工作目的？17．试叙述三点式顶杆系统的工作原理和特点,如何灵活运用三点式顶杆系统？18．车身前部碰撞的矫正重点是哪里？矫正顺序通常是怎样的？19．车身后部碰撞有何特点,宜采用什么拉伸方法进行矫正？20．车身中部碰撞有何特点,常采用什么方法进行拉伸矫正？。
汽车车身修复技术形成性考核辅导资料作业1一、填空：1、平行线、放射线、三角线2、直角三角形、直角梯形、旋转、换面3、不平、不直、翘曲4、角形、弧形5、零件强度、承受载荷、变形6、表面、软化、整形7、预弯、对中、滚卷、矫卷8、主试图、俯视图、侧视图9、皱纹、死皱、变薄10、素线、纬线、球面二、判断题：1×、2×、3√、4√、5√、6×、7√、8×、9×、10、11×、12√、13×、14√、15√、16×、17×、18√、19√、20、三、简答题：1、解释什么是放样图？有何作用？放样图就是依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的图形。
2、解释什么是最小弯曲半径？最小弯曲半径是指用压弯方法可以得到的零件内边半径的最小值。
3、解释什么是后拖量？是指在氧气切割的过程中，在切割面上的切割氧气流轨迹的始点与终点在水平方向上的距离。
4、解释什么是中性层？板料在弯曲后，内层材料因受压而缩短，外层材料因受拉而伸长，在拉伸与压缩之间长度不发生变化的一层材料叫中性层。
5、解释什么是压延系数？压延系数是指每次压延后，圆筒形件直径与压延前毛料或半成品直径的比值四、分析题：1、试述三角线、放射线、平行线三种展开法的适用范围及相互的关系。
答：三角线展开法能展开一切可展曲面。
平行线展开法只限于展开素线相互平行的形体表面。
放射线展开法只限展开素线交汇于一点的形体表面。
平行线法和放射线法只是三角线法的特殊情况。
2、简述氧气切割的条件。
答：氧气切割的条件，首先要有燃料。
一般选用的燃料有乙炔，丙烷，还有各种金属切割气。
并且要达到一定温度。
整个氧气切割过程可分为互有关联的4个阶段：1）起割点处的金属表面用预热火焰加热到其燃点，随之在切割氧中开始燃烧反应。
2）燃烧反应向金属下层传播。
3）排除燃烧反应生成的熔渣，沿厚度方向割开金属。
4）利用熔渣和预热火焰的热量将切口前缘的金属上层加热到燃点，使之继续与氧产生燃烧反应。
3、焊条的运条方法有哪些？答：常用的运条方法有：直线形运条法、直线往返运条法、锯齿形运条法、月牙形运条法、三角形运条法、圆圈形运条法、8字形运条法。
4、车身损伤的主要类型有哪些？1）结构设计上的缺陷。
2）生产上的缺陷。
3）使用中化学性损伤。
4）使用中物理性损伤5、对车身维修有哪些要求？五、作图题：1、使用直角三角形法和旋转法求出图1-1所示线段ab的实长。
1）用直角三角形法：（1）作直角三角形，使L＝ab为一直角边；（2）的竖向距离为另一直角边；（3）斜边就是线段AB的实长。
2）用旋转法：（1）以b为圆心，把ab旋转到与投影轴平行位置；（2）过作投影轴的平行线与过所作投影轴的垂直线相交得；（3）连接两点即为线段的实长。
2、作出图1-2所示零件展开图。
作业2一、填空题：1、火焰2、线状加热3、角度4、厚度5、空心6、硅酸钙7、射吸式8、氧气、9、内焰10、厚度二、选择题：1B、2C、3D、4D、5D、6D、7C、8A、9C、10D、11B、12C、13D、14A、15C、16、17C、18B、19B、20B、三、判断题：1√、2√、3√、4×、5×、6×、7√、8√、9√、10√、11×、12×、13√、14√、15×、16√、17×、18×、19×、20×、四、简答题：1、焊炬倾角是什么？是指焊嘴与焊件表面的倾斜夹角。
2、氧气炔焊的作用是什么？用来焊接一些要求不高的非结构件，或者用来切割一些不重要部件。
3、焊炬的组成有哪几部分？由本体、乙炔接头、氧气接头、手柄、乙炔调节阀、氧气调节阀、喷嘴、射吸管、混合气管和焊嘴组成。
4、什么叫收边？收边是通过使板材某一边收缩，长度减少，厚度增加而内弯成型，然后将褶皱边在不使其伸展复原的情况下整平的方法。
5、什么叫火焰矫正？是使用火焰对金属材料的局部加热冷却后变形矫正原有变形的方法。
五、分析题：1、车身主要布置形式有哪几种？各有何特点？答：轿车车身的基本形式有折背式、直背式和舱背式三种。
三种基本车身形式的主要区别表现在车身顶盖与车身后部形状之间的关系上有差别。
折背式车身有明显的发动机舱、客厢和行李箱，且车身顶盖与车身后部呈折线连接，直背式车身的特点是后风窗与行李箱连接，接近平直，直背式车身流线型好，有利于降低空气阻力系数和使行李箱容积增大。
2、什么是主动安全性，什么是被动安全性，举例说明车身上哪些设计属于主动安全设计，哪些设计属于被动安全设计？答：车辆主动安全性是避免发生交通事故的各种车辆技术措施的统称。
ABS,ASR（驱动防滑控制装置）,ESP（电子稳定程序）,CCS（巡航控制系统）属于主动安全性。
车辆被动安全性是在交通事故发生时或发生后，避免或减轻人员及车辆伤害程度的各种车辆技术措施的统称。
安全气囊、安全带、吸能式转向柱属于被动安全性。
3、车身技术性对策中的节能性对策有哪些内容？答：车身构造的变化（包括承载式车身更加流行、发动机前置前驱车增多、车身结构件轻量化），车身形式的变化（包括车身整体小型化、更注重风阻的影响），车身材料的变化（包括合成树脂材料的应用、高强度合金钢板的应用、铝合金材料的应用）。
4、车门的侧向防撞钢梁和车身B柱多由什么材料制造，在维修中要注意什么问题？多由超高强度钢（UHSS）材料制造，在维修中应注意：用特殊的热处理工艺获得的特殊金相结构使这种钢材具有非常高的强度，如若加热会破坏这种特殊的金相结构（相当于退火），使其强度恢复到普通低碳钢的水平，所以不能采用任何加热的校正方法进行修复作业。
但由于这种钢材硬度很高，一旦产生塑性变形后几乎无法在常温下对其冷压校正，因此用这种材料制造的车身部件一旦损坏，只有将其更换。
在换件操作时，必须采用气体保护焊接工艺。
5、车辆碰撞损伤主要受力有哪些，它们对车身的变形有哪些影响？答：1）直接碰撞部位所受到的撞击力，这是车辆碰撞损伤的主因。
2）如果被撞击物体是非固定体，且其遭受撞击部位位于该物体质心的下方，则在撞击发生时该物体会被抛起，以下落的方式将车身砸伤。
3）惯性力造成的损伤。
惯性力造成的损伤主要表现在两个方面：一是车身上安装的较重总成部件、乘客、载货等，在发生碰撞时因惯性对车身造成冲击；二是车身本体由于惯性力作用而发生弯曲、翘曲等变形。
6、承载式车身在碰撞时有哪些特点？试分析其损伤过程。
答：承载式车身采用“应力薄壳结构”车身结构，能够很好的吸收碰撞所产生的能量，即碰撞力被整个车身构件逐渐吸收、传递、扩散直至消失。
六、画图：请画出电焊系统组成并标出名称。
书P77页图3-40 电焊系统组成。
作业3一、填空题：1、隆起加强、加强筋加强、折边加强、U型结构加强2、高抗拉强度钢、超高强度钢3、凹陷铰折、凹陷弯曲4、万能顶铁、足尖形顶铁、楔形顶铁5、车身后部损坏的矫正、车辆侧面碰撞的拉伸矫正6、角接、端接7、热塑性塑料、热固性塑料8、化学粘接修复法、塑料焊接修复法9、量规测量系统、通用测量系统、专用测量系统二、选择题：1C、2D、3B、4B、5A、6A、7A、8B、9A、10A、三、判断题：1×、2×、3√、4√、5√、6√、7×、8×、9√、10×四、简答题：1、什么是金属的加工硬化？外力使变形达到塑性变形的上限时，金属产生的一种硬度增加、塑性和韧性下降的现象。
2、什么是圆锥图形分析法？将目测撞击点作为圆锥体的顶点，则圆锥体的中心线表示碰撞的方向，圆锥体的表面表示撞击力穿过车身壳体的扩散区域的方法。
3、什么是凹陷铰折？书P177页。
4、什么是热固性塑料？什么是热塑性塑料？1）热固性塑料是指在受热或其他条件下能固化或具有不溶（熔）特性的塑料。
2）热塑性塑料指具有加热软化、冷却硬化特性的塑料。
我们日常生活中使用的大部分塑料属于这个范畴。
加热时变软以至流动，冷却变硬，这种过程是可逆的，可以反复进行。
5、对于车身拉伸矫正的工作顺序有何基本原则？即按与碰撞力相反的方向进行校正，在碰撞区域施加拉力进行校正。
汽车车身损伤当碰撞损伤很小，碰撞损伤比较简单时，这种方法很有效，现在各车身修复车间都配备了车身钣金修复机，这样的修复操作简单易行。
五、分析题：1、车身上常用的高强度钢有哪些种类？各有何加工特点？答：低碳钢：便于加工，在进行焊接、热收缩和冷加工时，它的强度不会受到严重影响；缺点是易变形、重量重。
高强度钢：可以在冷态下拉伸对370~650度的热量非常敏感，因此必须注意加热温度。
超高强度钢：强度极高，在冷态下很难被校正，一般只能更换。
高强度低合金钢：用来制造多种零件，维修时应根据碰撞情况进行判断。
经过处理的钢：镀锌钢、镀锌层扩散处理钢、电镀钢、锌铬钢等。
2、车身构件有哪些折损类型？各有何特点？应分别采取何种矫正方法？1）结构设计上的缺陷。
2）生产上的缺陷。
3）使用中化学性损伤。
4）使用中物理性损伤。
3、什么是手锤与顶铁的“对位敲击”，什么是“错位敲击”？在手工成形操作时如何选用操作形式？书P186页倒数第二自然段4、车身构件采用修理的方式还是更换的方式进行修理的主要判别依据是什么？如何判别？P208页7.15、试证明承载式车身上的主要焊接方式有哪些，应采取何种方法进行分离？P211页7.26、车身主要结构件有几种连接和加强形式？针对不同的构件结构在分割更换时主要有几种焊接接缝形式？P227页7、什么是多点拉伸？为什么要采取多点拉伸的操作方式？P298页8、试叙述三点式顶杆系统的工作原理和特点，如何灵活运用三点式顶杆系统？P298页9、车身中部碰撞有何特点，常采用什么方法进行拉伸矫正？P304页第三自然段。
