汽车装配与检测模块十 整车装配31页PPT

6 发动机运转状况检查
发动机运转状况检查主要检查发动机能否正常起动。 〔1〕启动发动机，检查怠速运转、电源充电状况、各仪表及指示器工作是否正常；
〔2〕检查发动机急加速过程中及在较高转速时，急松油门能否回至怠速状态；
〔3〕检查发动机有无漏水、漏油、漏气现象及水温、油压指示是否正常； 〔4〕检查点火开关关闭后发动机能否迅速熄火； 〔5〕尾气排放检测是符合要求。
〔2〕前照灯的远、近光光束变换功能是否完好，近光光形是否有明显的明暗截止线；
〔3〕后位灯、后转向信号灯、后部危险警告信号灯、示廓灯、制动灯、后雾灯、 后牌照灯、倒车灯、后反射器是否齐全完好；
第六页，共十九页。
二、 整车静态功能检查
1 照明和电气信号装置检查
〔4〕制动灯的发光强度是否明显大于后位灯的发光强度；〔5〕侧转向信号灯、侧标志 灯和侧反射器是否齐全完好；〔6〕 对称设置、功能相同的灯具的光色和亮度是否有明显 差异；〔7〕消防车、救护车、工程救险车和警车使用的标志灯具是否完好有效；
2 静态功能检查
3 动态功能检查
4 小结
第二页，共十九页。
一、 整车外观检查
车身外观检查前，先将送检机动车应停放在指定位置，发动机停转；
然后对车身进行目视检查。
外观检查主要内容包括： 1、杠、后视镜等部件是否完好；
2、风窗玻璃是否完好及是否张贴有镜面反光遮阳膜；
3、车体是否周正，车体外缘左右对称部位高度差是否符合规定，车身外部可能 触及行人、骑自行车人等交通参与者的任何部件、构件是否有任何可能使人致 伤的锋利凸起物〔如尖角、锐边等〕；
〔4〕对于使用液压制动〔含液压传动离合〕的汽车，目视检查储液器的液面高度 及有无泄漏；
〔5〕检查车架号是否正确、清晰、深浅均匀，有无重印或损坏现象。

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申克SCHENCK振动传感
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⑥ 对整车所有的D类螺栓用德国进口的高 精度扭矩扳手及设备进行扭矩测量和控制， 保证质量的可靠性，对紧固件扭矩进行可 靠有效的控制。
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德国HBM公司T5动态扭矩传感器
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德国PLARAD电动定扭矩扳手 精度高、 输出扭力可调精度达3%
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螺丝自动上料及拧紧机
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柔性制造技术的优越性
既解决了近百年来中小批量和中大批量多品 种加工自动化的问题，亦很好地适应了产 品不断迅速更新的需求；即解决了20世纪 60年代以来．一直是以提高切削用量、减 少切削时间，缩短或重合辅助时间为手段， 来达到提高生产率效果不理想的问题。
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柔性制造技术的特点
1)具有较高的柔性、机构性和通用性； 2)转产快、准备时间短； 3)设备利用率高，可实现无人看管24h连续
第四讲 汽车装配新技术
长安大学材料科学与工程学院 报告人 刘胜林
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报告内容
※ 整车装配工艺概况 ※ 汽车装配新技术及发展趋势 ※ 冲压件的检测
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1 汽车装配概述
现代汽车工厂的总装车间，是机械行业现 代化大规模生产的典型代表，是现代各种先进 生产技术、先进生产理念的集合。总装车间工 艺设计综合了现代轿车的先进生产工艺、现代 化生产设备和检测设备，以现代物流技术、信 息技术，计算机技术为支撑，是一项系统工程。
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货厢涂装线(自行葫芦输送机)
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XD单轨小车悬挂输送机[自行葫芦]
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积放式输 送机是一 种自动化 程度较高 的综合性 空间储运 系统
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宽推杆积放式悬挂输送机
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天津SEW（德国）有限公司积放式悬挂输送 机

精选课件
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第一节 动力性检测
与测速发电机相配的指示装置是一电压计，电压计的刻度 盘以千米每小时(km/h)进行指示。DCG—10C型汽车底盘 测功试验台的速度传感器为光电式。该速度传感器输出脉 冲信号，送入单片机处理后，在指示装置上以单位为千米 每小时(km／h)进行指示车速。
③ 测距装置。 一般采用光电脉冲计数式测距装置，当汽车在底 盘测功试验台上进行加速距离、滑行距离、燃油 经济性检测时，均须使用测距装置。
双滚筒式底盘测功试验台的滚筒有主、副滚筒之分。主滚 筒与测功器相连，左右两个主滚筒之间装有联轴器，左右 两边的副滚筒处于自由状态。
所有类型的滚筒，均通过滚动轴承安装在框架上。框架是 底盘测功试验台机械部分的基础，由型钢焊接而成，固定 在地坑内。
精选课件
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第一节 动力性检测
2)举升装置
为了方便汽车进出底盘测功试验台，需要在主动和从动 滚筒之间安装举升器，见图4一3。
如果测力装置为机械式和液压式的试验台，其指示装置仅能指示驱动 车轮的驱动力。此时，驱动车轮的输出功率应根据测得的驱动力和对 应的试验车速按下式计算
PK=Fv/3600 式中：PK----驱动轮输出功率,KW;
F----驱动力,N
v----行驶速度,km/h
精选课件
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第一节 动力性检测
6)飞轮装置
涡流。涡流与励磁线圈的磁场间的相互作用，将使转子
的转动受到一定的阻力或制动转矩。
汽车驱动轮要带动涡流测功器的转子转动，就必然要消
耗能量克服这种涡流阻力。
要改变磁场和涡流的强度，调节励磁线圈的电流即可，
这便可以很容易地改变驱动轮的负载。
精选课件
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第一节 动力性检测

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（2）新车走合期注意事项
①减载 走合期的装载质量一般按标准装载质量减载20%~50%，最大装
载质量不得超过额定装载质量的75%。走合期内的汽车不允许拖挂或 牵引其他机械和车辆。 ②限速
和限载一样，汽车在走合期内的车速也被加以限制，汽车的最 高车速一般不超过其经济车速（40~50 km/h）。轿车发动机的转速不 超过4 200~4 500 r/min，各挡位车速也要按规定严格控制。 ③选择优质燃油和润滑油
• 在这个阶段零件表面总是存在着微观的凹凸不平和宏观的装配质量 误差，配合间隙小，润滑油膜不易形成，当运动件相对运动时，摩 擦阻力大，温度高，会产生大量的磨屑，使磨损加剧，极易出现过 热、拉缸和烧瓦等故障。另外通过走合也可暴露出一些制造或修理 过程中出现的缺陷，并加以消除，使汽车在日后正常使用阶段时少 出现故障。
按走合期维护的规定，对车辆进行清洁、检查、紧固和润滑作 业。
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2.新车走合期维护
（1）走合前期养护
• 清洁汽车，检查各部位的连接、紧固情况 。 • 转动方向盘，手感检查转向机构有无松动，发卡现象 。 • 检查冷却液量，检查冷却系统各部位有无漏水现象 。 • 检查发动机机油量是否充足，不足应补充 • 检查灯光和仪表的工作是否正常；检查电解液液面，不
足时添加。 • 检查轮胎气压，不足时充气 。 • 检查驻车和行车制动系统是否正常，有无漏油现象；检
查制动油罐油面，不足时应添加 。
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彻底清洗汽车，检查各部位的连接、紧固情况 9
转动方向盘，手感检查转向机构有无松动，发卡现象
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检查散热器的水量，检查冷却系统各部位有无漏水现象
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检查发动机机油量是否充足，不足应补充
各部连接情况。 • 检查和调整制动系统，更换制动液。 • 检查、紧固、调整转向器和前轮定位。 • 检查调整点火正时，恢复蓄电池的技术状况。 • 检查清洗燃料系统油道，更换汽油滤清器。 • 检查清除冷却系的污垢，并更换冷却液。 • 清洗润滑油道，更换润滑油及机油滤清器。 • 清洗变速器、驱动桥、转向器并更换润滑油。 • 测量气缸压缩压力。

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图1-13
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第六节 汽车的舒适性
化确定的。 （4）非悬架质量的影响。非悬架质量减小可有效减小其对车身 的冲击力。 （5）轮胎的影响。 （6）底盘旋转件不平衡的影响。 （7）轴距的影响。 （8）乘坐位置与座椅的影响。座椅的位置对平顺性反应的差别 很大。 （二）使用因素 1.路况与车速 2.悬架系统的技术状况
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第一节 检测诊断参数及标准
输企业和汽车维修企业内部制定的标准、检测仪器设备制造厂 推荐的参考性标准3种类型。 2.国家检测诊断相关标准和法规
简要如下： GB/T15746.1.3-1995《汽车修理质量检查评定标准》； GBIT3845-1993《汽油车怠速排放污染物的测量》；JT/T2011995《汽车维护工艺规范》；交通部《道路运输车辆维护管理 规定》；GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测量方法》； GB/F17993-1999《汽车综合性能检测站通用技术条件》。
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第五节 汽车的通过性
一、通过性的几何参数 1.最小离地间隙h
最小离地间隙是指汽车除车轮外的最低点与路面之间的距 离。它反映了汽车无碰撞石块、树桩之类障碍物的能力。 2.接近角γ1和离去角γ2
接近角γ1和离去角γ2是指汽车自车身前、后突出点向前、 后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。汽车接近角和离去 角越大，则汽车的通过性越好。 二、通过性的支承与牵引参数 1.附着质量和附着质量系数Ku
汽车检测与诊断技术
第一章 汽车的使用性能 第二章 汽车检测诊断基础理论 第三章 汽车发动机基础理论 第四章 汽车发动机综合性能检测 第五章 汽车地盘的检测与诊断
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汽车检测与诊断技术
第六章 汽车车速表的检测与检测设备 第七章 汽车前照灯的检测与检测设备 第八章 汽车排放检测与检测设备 第九章 汽车噪声检测与检测设备 第十章 汽车微机控制系统的检测与诊断 第十一章 汽车检测站

前后轮室罩安装
发动机下部护板安装
汽车车装配工艺流程
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升降器模块安装
外拉手基座固定
外拉手安装
玻璃滑道安装ຫໍສະໝຸດ 车门玻璃安装内、外侧挡水条安装
后视镜安装
内饰板安装
后视镜内三角盖板安装
MDC认证车装配工艺流程 - 底盘
车身下部堵塞贴片安装
燃油管安装
碳管安装
油箱安装及连接
喷淋壶安装
制动油管连接
前后悬模块安装
前后悬扭矩确认
手刹拉线连接并固定
消音器安装
变速箱下部栓固定
MDC认证车装配工艺流程 - 内饰
拆卸车门
扭力杆及支架安装
堵塞、贴片安装
线束投入及安装
制动踏板、离合踏板、油门踏板安装
隔音棉安装
制动泵安装
天窗及天窗支架、水管安装
帘幕气囊安装
气囊控制单元安装
偏转传感器
换挡拉线安装
前机舱盖及后备箱、油门拉线安装
前后安全带安装及扭矩确认
谐振器安装
自诊断插头安装
转向助力油壶、油管安装
ABS分装及油管连接
空调管安装
后尾灯安装
安装雨刷电机支架及电机
顶衬安装
上B柱安装
后牌照灯安装
后备箱饰条
后备箱侧内饰安装
后尾灯安装
后保险杠安装
后横向内饰安装
后备箱密封条安装
锁销安装
汽车车装配工艺流程
仪表台模块投入及安装 1
MDC认证车装配工艺流程 - 车门
玻璃绒槽安装
车门框密封条安装
侧防撞垫安装
限位器安装

完整功能
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装配
2. 汽车装配的定义
按规定的技术要求，把若干零件结合成部件（组 件）的过程称为部装，把零件和部件结合成最终产品 的过程称为总装,部装和总装统称为装配。
装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技 术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程， 也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的 相互位置关系的工艺过程”。
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装配
(4). 产品的装配精度主要内容 1)、距离精度 距离精度是指相关零部件间的距离尺寸精度。 2)、相互位置精度 装配中的相互位置精度包括相关零部件间的平行
度、垂直度、同轴度及各种跳动等。 3)、相对运动精度
相对运动精度是产品中有相对运动的零部件间在 运动方向和相对速度上的精度。多表现为零部件间相 对运动时的平行度和垂直度和传动精度.
2)、装配的统一性 按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配， 不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求； 装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装 的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称 为“三统一”。
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装配
3)、装配的紧固性。 凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩 要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母 松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象， 不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。
4)、装配的润滑性 按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油 和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加， 发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象， 直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容 易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按 工艺要求加。
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装配
5)、装配的密封性。 (1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。 (2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油

• 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其 各部件总成，形成汽车的整体造型，并 接受发动机的动力，使汽车产生运动， 保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系 、转向系和制动系以及发动机动力总成 这几部分构成。
某型轿车底盘装配一般流程
在大梁上需要安装转向系统部件。
这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件
安装后备胎支架
• 1、发动机装配线的型式 • 国内各发动机制造企业所采用的发动机 装配线型式较多，大致可归纳为：自由 滚道+双链桥架小车式、自由滚道+单链 牵引地面轨道小车式、自由滚道+带随行 支架地面板式、自由滚道+单链牵引地面 轨道小车式+带随行支架地面板式、悬挂 链式等。
• 2、专用装配设备和检测设备 • 在轿车发动机装配中普遍采用定转矩的 多头螺栓（母）扭紧机（也称装配机） 。
• • • • • • • • •
8、凸轮轴或挺杆体的装配 9、正时齿轮室安装 10、机油泵和油底壳的安装 11、配气机构和气缸盖的安装 12、进、排气歧管的安装 13、冷却系的安装 14、燃料供给系的安装 15、润滑系其它装置的安装 16、其他辅助装置的安装
项目二 轿车底盘装配
• 学习目标 • 1．了解底盘装配工艺过程和装备类型及 应用； • 2．熟悉底盘装配遵循的原则；
模块十 整车装配
知识目标： 1．了解汽车装配整车和发动机工艺装备概括及过程； 2．掌握汽车装配方法以及能够在实际中应用； 3．掌握整车装配技术要求和工艺流程的制作，知道装配生产的 主要设备； 4．熟悉汽车典型装配工艺内容。 能力目标 1．能够把装配精度理论知识与实践过程中的装配结合起来； 2．熟悉整车装配的过程和工艺流程； 3．掌握完成整车装配工艺流程的制作； 4．能够概括一些汽车典型装配工艺过程。

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制定计划
汽车桥的装配
1.桥的装配过程 （1）左、右侧： 装后减震器到车身。装后减震器到后横梁，并用2个螺钉紧 固到规定扭矩 装后板簧后吊耳到车身下支架。放后板簧后端到图示后吊 耳夹板中用螺母及螺栓松装 装后减震器下端到后桥上，并用垫圈及螺母紧固到规定扭 矩
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制定计划
（2）装热风地板通道 把堵放到加热器地板通道上的孔中固定 将通道总成装到空调加热器上，并将通道卡入空调加热器
装横向减震杆支架到纵梁：放推力杆支架和板式组合螺 栓推力杆平板总成到纵梁，并用另一个推力杆平板总成和4 个螺母松装；紧固4个螺母到规定扭矩
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制定计划
（4）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支 架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固。
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁 上的安装支架。
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收集信息
驱动桥基本知识
1. 功能： 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动
轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动 轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵 向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动 装置和驱动桥壳等组成。
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收集信息
汽车基本知识
汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主要 作用是利用转向力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。后桥即驱 动桥，主动桥，用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮上。 这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路 上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体，支持并 保证汽车行驶。

现代汽车装配技术特点
模块化设计
现代汽车广泛采用模块化设计， 使得零部件的通用性和互换性大
大提高，简化了装配过程。
柔性化生产
柔性化生产线能够适应不同车型 、不同配置的生产需求，提高了 生产线的利用率和灵活性。
智能化装备
采用先进的传感器、控制系统和 工业机器人等智能化装备，实现 了装配过程的自动化和智能化。
智能化装配系统架构
感知层
网络层
利用传感器、RFID等技术，实现装配过程 中物料、设备、人员等信息的实时采集和 识别。
通过工业以太网、现场总线等技术，实现 装配车间内信息的可靠传输和共享。
数据层
应用层
对采集的数据进行清洗、整合和存储，形 成可用于分析和优化的数据资产。
基于数据分析和挖掘，实现装配过程的可 视化、优化和智能决策。
装配技术分类
根据装配对象的不同，可分为发动机 装配、底盘装配、车身装配和电器装 配等。
汽车装配技术发展历程
手工装配阶段
早期的汽车装配主要依赖手工操 作，生产效率低，质量难以保证。
机械化装配阶段
随着工业革命的推进，机械化装配 逐渐取代手工装配，提高了生产效 率和产品质量。
自动化装配阶段
20世纪70年代以来，随着计算机技 术的发展，自动化装配技术得到广 泛应用，进一步提高了生产效率和 产品质量。
汽车装配技术ppt课件
目录
• 汽车装配技术概述 • 汽车零部件与总成 • 装配工艺与设备 • 质量检测与控制 • 生产效率提升策略 • 智能化与自动化技术应用 • 总结与展望
01 汽车装配技术概述
装配技术定义与分类
装配技术定义
指将汽车零部件按照设计要求，通过 一定的工艺方法和技术手段组合成整 车的过程。