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车辆被动安全系统的设计及作用

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汽车被动安全要求

汽车被动安全要求

汽车被动安全要求汽车被动安全是指在意外事故发生时，车辆内部的安全装置保护人员免受伤害。

车辆被动安全要求通常包括以下几个方面：1. 安全带安全带是车辆被动安全系统的核心部分，它的作用是在事故时将乘客固定在座位上，减少与车辆内部的碰撞产生的惯性力，避免乘员被抛出车外或碰撞到车内硬件而受到伤害。

因此，所有汽车都必须配备安全带，而驾驶员和乘客也必须正确佩戴安全带。

2. 安全气囊安全气囊是指在车辆遇到紧急情况时通过火花塞和气体发生器等元器件迅速充气，并迅速排出气体，缓冲乘员在碰撞时的撞击力，减少乘员身体上的伤害。

因此，安全气囊是车辆被动安全系统的重要组成部分，目前大多数汽车都采用了多个安全气囊来提供更全面的保护。

3. 安全座椅安全座椅是为了保护儿童而设计的一种座椅，它可以在车辆遇到紧急情况时缓冲儿童的撞击力，减少儿童身体上的伤害。

安全座椅应该根据儿童的年龄和体重来选择不同规格的座椅，因此在购买安全座椅时要了解相关规定。

4. 车身结构车身结构在车辆碰撞时起到很重要的作用，车身结构越强，车辆在碰撞时就能提供更大的保护。

因此，汽车制造商在设计车身结构时必须考虑到车辆在不同速度下遇到的碰撞，而对车身结构进行加强和改进。

5. 防抱死刹车系统防抱死刹车系统是指在汽车行驶中，在制动系统加入电子控制单元，能够实现在紧急制动时避免车轮阻塞，并依然保持车轮转动的系统。

防抱死刹车系统可以有效地提高车辆行驶过程的稳定性和安全性，减少车辆在制动时的打滑现象。

总体而言，汽车被动安全是提供在不可避免的事故中，减少人员伤害的一种被动保护措施。

在汽车的设计、制造和使用过程中，需要不断加强各种安全保护措施，提高人员的安全保障。

汽车安全系统主动安全与被动安全的区别与重要性

汽车安全系统主动安全与被动安全的区别与重要性

汽车安全系统主动安全与被动安全的区别与重要性汽车安全系统: 主动安全与被动安全的区别与重要性随着汽车制造技术的不断发展，汽车安全问题已日益引起人们的关注。

汽车安全系统作为保障驾驶员和乘客安全的重要组成部分，主动安全和被动安全是两个核心概念。

本文将重点讨论汽车安全系统中主动安全与被动安全的区别与重要性。

1. 主动安全与被动安全的定义主动安全是指车辆在发生事故前能主动采取措施预防事故发生或减少事故风险的能力，而被动安全则是指事故发生后，车辆能够最大限度地保护驾驶员和乘客免受伤害的能力。

2. 主动安全与被动安全的区别主动安全是预防事故的主要手段，它主要通过技术手段提高车辆的稳定性和操控性能，预警驾驶员潜在的危险情况，帮助驾驶员采取正确的驾驶策略，例如：（1）防抱死制动系统（ABS）：通过调节制动压力，防止车轮在制动时发生抱死现象，保持车辆的操控性能，减少刹车距离，提高驾驶员的制动控制能力；（2）车道偏离预警系统：通过感知车辆在车道内的位置，并向驾驶员发出音频或视觉警示，提醒其调整车辆方向；（3）主动刹车辅助系统：当车辆接近前方障碍物或行人时，系统自动刹车，减少事故发生的风险。

被动安全则是在事故发生后，通过车辆的 pass简化来减轻事故对驾驶员和乘客造成的伤害，例如：（1）安全气囊系统：在车辆碰撞时，安全气囊能迅速充气，为驾驶员和乘客提供额外的保护，减少头部、胸部和腹部的冲击力；（2）安全带：安全带可以防止驾驶员和乘客在车辆发生碰撞时被抛出，有效减少身体的前冲程度，降低伤害风险；（3）车身结构：通过合理的车身设计和高强度材料的应用，确保车辆在碰撞时能够保持良好的结构完整性，减少驾驶员和乘客的挤压伤害。

3. 主动安全与被动安全的重要性主动安全和被动安全在汽车安全系统中起着不可替代的作用。

主动安全能够预防事故的发生，提高驾驶员的驾驶技能和反应能力，减少意外事故的风险。

合理的主动安全技术，如刹车辅助系统和车道偏离预警系统，能够避免驾驶员在疲劳、分神或驾驶错误时发生事故。

汽车安全技术论文

汽车安全技术论文

汽车安全技术论文汽车被动安全技术分析摘要：随着科学技术的发展，汽车主动安全技术在交通安全中起着越来越大的作用。

但尽管如此，仍然不可避免地发生意外情况，此时，汽车的被动安全技术将是避免乘员受伤的唯一保障。

汽车的被动安全技术主要包括安全带、安全气囊、安全转向柱及安全座椅等几个方面。

关键词：汽车安全碰撞安全带气囊Auto Passive Security Technique AnalysisTeng Ying Yuan， Tuo ChenSafety Engineering， Shenyang Aerospace University， Shenyang Liaoning 110136，ChinaAbstract：With the technological development， auto activesecurity technique plays more important role in the trafficsafety. Despite this， it is not avoidable to happen unexpected accidents. Atthis time， auto passive security technique will be anunique protection from wound. Auto passive security technique mainlyin cludes safety belt， safe air bag， safe steering pole， safe seat andso on.Key words： Auto security; Crash; Safety belt; air bag随着我国经济的不团发展，汽车作为现代化的交通工具已经走进了平常百姓的生活中。

汽车数量的极大增加一方面给人们的日常生活带来了方便，但同时不多出现的各类交通事故也带来了极大的负面影响。

汽车被动安全

汽车被动安全

标法）
（1）工作曲线法
Ai
Signal
wi
第2章 汽车被动安全
安全带的作用就是将乘员束缚在座椅上,固定在车身上 的座椅将使乘员停止惯性运动,从而避免二次撞击伤害。良 好的安全带设计,将安全带对身体的作用力扩散到身体比较 强壮的部位上,以尽可能减少伤害。安全带能够拉伸和收回, 当安全带未拉紧时,身体可以轻松地前倾。但在车辆撞击、 人体急速前倾时,安全带会突然收紧并将人体固定好。
第2章 汽车被动安全
安全带将制动力施加到人体能够较长时间承受压力的部 分。典型的安全带由一个围在骨盆处的安全腰带和一个跨过 胸部的肩带组成。这两段安全带紧紧固定在汽车框架上,以 便将乘客束缚在座椅上。安全带所用的材料比较柔软,动作 时可以略微拉伸,使停止过程不会过于突然。
第2章 汽车被动安全
2. 汽车安全带分类 1 )按固定方式分类 按固定方式不同,安全带可分为两点式、三点式、四点式 等几种。 (1 )两点式安全带。两点式安全带是与车体或座椅仅有 两个固定点的安全带。这种安全带又可分为腰带(或膝带)式 和肩带式两种。腰带式是应用最广的形式,它不能保护人体 上身的安全,但能有效地防止乘客被抛出车外。肩带式也称 斜挂式,盛行于欧洲,但美国、日本、澳大利亚等国基本不采 用。图 2．1 所示为两点式安全带。
第2章 汽车被动安全
图 2．1 两点式安全带
第2章 汽车被动安全
(2 )三点式安全带。三点式安全带在两点式安全带的基 础上增加了肩带,在靠近头部的车体上有一个固定点,可同时 防止乘员躯体前移和上半身前倾,增强了乘员的安全性,是目 前使用最普遍的一种安全带。图 2．2 所示为三点式安全带。
第2章 汽车被动安全
m甲醇 A水
1.8333 2.5 0.5736 2.3501 3.4

被动安全系统定义

被动安全系统定义
4、碰撞约110ms，大部分气体已从气囊逸出驾驶员 身体上部回到座椅靠背上，汽车前方恢复视野。
5、碰撞约120ms，碰撞危害解除，车速降低直至零。
这都是轻的
一瞬间，就没了感觉。看看它的力量
SRS控制原理
当汽车遭受前方一定角度范围内的碰撞时，安装在 汽车前部和SRSECU内部的碰撞传感器都会检测 到汽车突然减速的信号。当汽车遭受碰撞且减速 度达到设定值时，电脑发出控制指令，使点火器 引爆点火剂产生的热量使充气剂分解释放出大量 气体，充向气囊在人体与车内构件之间铺一个气 垫。
3.气囊：由尼龙丝制成，完全充气后，驾驶席气囊 约65L，乘客席气囊为120~150L。气囊后面有两 个溢气孔，这些孔在人的身体上部压向气囊时， 可以使气囊缓慢而又均匀地泄气，有效地保证在 碰撞大约110ms后，吸收驾驶员与气囊碰撞的动 能，使人体不致受到伤害。
电控ECU
又叫气囊电脑，内部电路包括：内部碰撞传感器、 CPU诊断电路、点火控制和驱动电路、后被电源、 记忆电路和安全电路。
SRS线束
SRS的所有线束都装在黄色波纹管内，以便于区别。 为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致损 伤驾驶席SRS气囊线束，采用螺旋线束，有的厂 家称游丝。在安装时，应注意其安装位置和方向， 否则会导致转向盘转动角度不足或转向沉重。
安全气囊的动作过程
当汽车以50KM/H与前面的障碍物碰撞时，气囊动作 时序。
被动安全系统定义
汽车安全技术分为主动安全技术和被动 安全技术。被动安全技术是指，在事故 发生之后的保护，不能像主动安全系统 那样防止或避免事故的发生，这些安全 装置在交通事故发生后能尽量减小人身 损伤的安全装置，包括对乘客和行人的 保护。
安全带定义
• 汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶 员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹 出时伤害的装置。

汽车被动(碰撞)安全技术综述

汽车被动(碰撞)安全技术综述

汽车被动（碰撞）安全技术综述作者：梁乃，指导教师：宛剑业(辽宁工业大学汽车与交通工程学院，辽宁锦州121001)摘要：当今汽车在生活中扮演着非常重要的角色，安全问题越来越受社会关注。

此文主要讲述汽车被动（碰撞）安全技术的基本概念、相关技术、国内外的现状以及汽车安全技术的发展前景。

其中，相关技术包括碰撞安全技术和碰撞后伤害减轻与防护技术等，而碰撞安全技术有ABS、ASR、ACC、VDC、CAN、EBD、ESP等设施。

Abstract:Today's cars in play this life the very important role, safety problems are becoming more and more social concern. This article mainly described car passive (collision) security technology of the basic concepts and related technology at home and abroad, the current situation and the prospect of the development of automotive safety technology.Among them, the related technologies including crash safety technology and impact after the damage and reduce the protection technology, etc., and the technology crash safety have ABS, ASR, ACC, VDC, CAN, EBD, ESP and other facilities.关键词：被动安全碰撞相关技术现状与发展Key words:Passive safety crash correlation technique present situation and the development引言汽车作为一种便捷的现代化交通工具，在给人们的生活带来极大便利的同时，也因其造成的交通事故给人类的生命和财产带来了严重威胁。

汽车被动安全装置配合使用的好处

摘要 ： 随着我 国国 民经济 的发展 ， 汽车运输 在交通运 输体 系中占有越来 越 重 要 的地 位 。 十 年 来 汽 车 保 有 量 不 断 增 加 以 及 高 速 和 高 等 级 公 路 的不 断 近 出现 ， 流 量 和 车 速 明 显 提 高 ， 车 性 能 得 到 充 分 体 现 ， 而 不 可 避 免 的 汽 车 车 汽 然 交通事故使驾驶员和乘员 的安全 问题变得十 分突 出， 引起 了政府 和有关部 门 和社会安全保 险研 究》 介绍 ， 碰撞发生 在 １Ｏ毫秒 之 于 时间的匆忙 ， 一般 １ 个人的 习惯或怕麻烦等多种 因素的影响 ， 非所有 的 并 内 ， 安 全 气 囊 充 气 ， 到 峰值 膨 胀 度 所 需 的 时 间 ３ 要 达 ０毫 秒 多 一 点 ， 应 佩 戴 者 都 会 在 汽 车 行 驶 过 程 中佩 戴 安全 带。 统 计 ， 使在 安全 法 据 即 也就 是 说 ： 人体 头部 撞 到 汽 车 内部 其他 部位 之 前 ， 全 气 囊 有 充 分 规健 全 的 美 国 ，也 有 ３ ％左 右 的人 在 汽 车行 驶 中 没 有 佩 戴 安 全 带 。 在 按 ０ 的时 间并 达 到 峰 值 膨 胀 度 。气 囊 达 到 峰 值 膨 胀 度 后 ， 气就 结 束 。由 这 就 使 得 安全 带 的作 用 得 不 到应 有 的发 挥 。 二 安 全 气 囊 则 是 在 汽 车 充 于 人 体 腰 部 以上 接 触 气 囊 ， 气 孔开 始泄 气 ， 就 进 一 步 完 善 了气 囊 出厂 时就 安 装 在 车 内。 需 人 们 有 意 识 的 完 成 佩 戴 这 ～ 动作 。 某 种 排 这 无 从 的缓 冲 作 用 。 意义上讲 ， 它是强加给车上的一种安全保护装置 ， 也许人们并没有意 尽管安全气囊的工作原理并不复杂 ， 但技术却很高 ， 特别在 以下 识到 它的存在 ， 但它确 实随时保护着 人们 的安全 ， 也许人们更容易接 几 个 方面 ： 受它。 但这种装置 的缺点在于传感器并 非遍布整个汽车 ， 多数装置在 １１安全气囊装 置的整体动 作时 间 安 全气囊装 置的整体 动作 车的前部 ， ． 因此 ， 安全气囊在汽车正面或斜面碰撞时 ， 安全效 果最好 。 时间是从传 感器识 别到中等程度 以上的碰 撞信 号。 点火器点火 ， 气体 面 对 其 它 类 型 的交 通 事 故 ， 如汽 车 因 失 去平 衡 而 倾 斜 、 滚 或 是 由于 翻 发生器给气囊充气至峰值膨 胀度 所需的全部时间。即传 感器 Ⅱ 应时 路面产生大幅度颠簸 ， 向 以及在 紧急制动情 况下， 安全气囊则不具备工 间 Ｔ ，点 火 时 间 Ｔ ，产 生气 体 和 充 气 时 间 Ｔ ，如 果 令 Ｔ ＝Ｔ 作 条 件 ， １ ２ ３ Ａ ＿ １＋ 因此 不 能 工 作 ， 样 就 不 能 对 乘 员 起 到 安 全 保 护 作 用 ， 这 这 在 Ｔ ＋Ｔ （ 全 气 囊 的 整体 动作 时 间 ）碰 撞 时 间 Ｔ ２ ３安 ， Ｂ 种情况下 ， 车内乘 员往 往会与车内各部位 发生二次或多次碰 撞， 致使 则 有 ：Ａ＝Ｔ ＋丁 Ｔ Ｉ ２＋＂ Ｉ － ３＜Ｔ Ｂ此 时 安 全 气 囊 才 能 保 证 其 安 全 性 人体 受 伤 而 安 全 带 的 保 护 作 用 在 此 却 能 充 分 显 示 出来 。 生效。 然而 ， 高速行驶 的轿车 中， 在 仅有安全带是不够 的。从美国通 用 １２传 感器 的灵敏 度 传 感器 实际上是 一种识 别信号和 发生信 汽车公司用假人体在 中速行驶 的轿车作正面碰撞墙 体实验时 ，可 以 － 号的装置。 它的灵敏度 反映在 它能够识 别碰撞程度 的轻 重。 它的反 映 看 出仅有三点式安全带 的情况下 ，碰撞时假人体的脸部和手 以下接 时间也相当快 ， 对不使用气囊 的轻度碰撞和道路不平 引起 的颠簸 ， 它 触 到方 向盘和 仪表板 ， 同时 ， 由于头 部急速 ， 度下垂 ， 极 颈部 受伤严 都不发出使气囊工作 的信号。 重， 在同样的条件下 ， 内装有安全气 囊装置 ， 车 碰撞时驾驶 员和乘 员 １３ 点 火 器 和 气 体 发 生 器 的可 靠 性 点 火 器 能 够 在 得 到 信 号 之 就会得到最大 限度的安全保护 ， ． 避免 受伤 或只 受轻伤 ， 这就是安全带 后点火成功 以及控 制点 火时间和使气体发 生器 及时产 生气体 ，是整 和 安 全 气 囊 联 合 使 用 的 最 佳 效 果 。 （ 接 第 ３ １页 ） 上 ２ 井和 阀 门表 面 喷刷 油 漆 等 也 是 防止 含 有 腐 蚀 的 物质 侵 蚀 阀 门 的 有 效 门 防腐 的最 优 化 。 办 法 。 环境 温 度 升 高和 空 气 污 染 ， 会加 速 封 闭环 境 中的 设 备和 阀 门 的 参考文献 ： 腐蚀 ， 应尽量采用敞开式厂房或采用通风降温措施， 减缓环境腐蚀 ��

汽车安全系统主动安全系统被动安全系统

汽车安全系统主动安全系统被动安全系统汽车安全系统定义汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。

简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。

如果细分的话，车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。

所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。

汽车主动安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。

它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。

其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。

ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。

对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。

在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。

EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。

TCS（牵引力控制系统）汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。

同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。

TCS就是针对此问题而设计的。

它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

TCS可以提高汽车行驶稳定性，避免加速过度与甩尾失控的危险。

现代汽车的被动安全技术

左右。
事故的，但在一些并不严重的撞 车事故中，系统反 应过度 ， 对驾乘人 员施加的作用力过大 ， 有时会造 成 不必要的伤害。为解决这个问题 ， 各汽车公 司纷 纷研发智能安全带和安全气囊系统。 雷诺汽车公司推出一种全新 的 自适应 式安 全气 囊及安垒带系统 ， 它由采用可变容积的安全气囊及 两级预张紧器的新型安全带系统 组成。在发生撞 车 事故的瞬间 ， 保护系统在启动之前首先按照程 序来 判断撞车事故的严重程度采取具 体措施。其工作原 理是 ：在撞车事故 发生 ５Ⅱｓ Ｌ 之后 ，第一级预张 紧 器先拉紧松驰的安全带 ，与此 同时 ，计算机评定撞 车事故 的严重程 度 在撞车 事故 发生 １ 之 后， ０ ｍｓ 保护 系统获知是否应 当给气囊宽气， 是充气４ （ ０ Ｌ 不 严重的撞车事故） 还是充 气 ６ （ ０ Ｌ 严重的撞车事故） 。 严 重的撞车还会触发启动第二级安全带张紧器 ， 以 给乘 员提供进一步的保护 。 德尔福汽车 系统公司开 发的 智能安全气囊 ，可识别出乘客体重，体态 、高 矮 、坐姿及安全带使用情况的差异。 般来说 ， 智能安全 气囊要根据驾乘人 员的身
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提供最合理最有效 的保护 。
要的作用 ， 但儿童安全带和儿童安全座椅必须一起 进行特殊的设计 ，才能 满足儿童身材 的需要 ，使他 们能够持久地 、 接地绑缚 在车辆座椅上 。事故统 直 计数字表明 ， 选择 合适 的安全座椅 、配上智能化的 安全带和坐在后座 上是保证儿童乘车安全最有效的
压偏区能以一种 可以预见的形式发生断裂或破坏 ，
在一定程度内被压偏，从而最 大限度地吸收车辆所 受到的撞击能量，使乘 员不受直接的撞击 ， 并大大
减少间接作用力。另外 ，汽车的前 后保险杠不仅要

汽车被动安全系统改进措施探讨


１ ． ４ 汽 车安 全 座椅 ２被 动 安 全 气 囊 系统 基 本 部 件 的 失 行 车 中 ，乘 员 坐 在 座 椅 上 ，因 此 座 效 分析 和改 进措 施 椅 无 疑 成 为 将 乘 员 与 车 身 连 接 在 一起 的 ２ ． １ 气体 发生 器 关 键 部 件 ，并 直 接 关 系 到 行 车 的舒 适 和 气 体 发 生 器 是 气 囊 的 主要 部 件 ， 目 安全。 前 现 代 汽 车 多 采用 烟火 式 与 压 缩 气 体 式 １ ． ５头 部保 护 系统 混 合 型 气 体 发 生 器 ，其 主 要 的工 作 原 理 头 颈 部 受 损 伤 是 交 通 事 故 中 最 常 见 是 在 短 时 间 内 由爆 炸产 生 大 量 对 人 不 毒 的伤 害 。 当车 辆 发 生 追 尾 碰 撞 时 ，驾乘 害 的气 体 来 填 满 气 囊 气 袋 ，从 而 起 到 缓 人 员 的颈 部 很 容 易 受 伤 ，每 十 名 交通 事 冲 的作 用 。其 常见 的失 效 模 式 是 发 生 器 故 伤 员 就 有 一 名 是 永 久 性 头 颈 部 的受 伤 产生 的压力值过低 或者过高起不到预计 害 者 。 可 见 对 头 部 保 护 系 统 的研 发深 度 的保 护 效 果 ，以及 产 生 气 体 温 度 过 高 伤 和 高度 有待 投入 更 大 的力 度 。 人 。 由 于本 文 中所 选 车 型 的 气 体 发 生 器 １ ． ６行人 和儿 童乘 员保 护 失 效 概 率 明 显 高 于其 他 关 键 部 件 ，所 以 发 动 机 罩 盖 易 被 碰 触 部 位 的 刚度 在 通 过 对 气 体 发 生器 故 障模 式 的分 析 提 出 限制 程 度 内 ，如 内 板 刚 度分 布 和 多 圆锥 以下 改 进意 见 ： 的结 构 及 发 动 机 罩 盖 铰 链 结 构 布 置 等 ， （ １ ） 充 气方式 的改进 均 可一 定程 度在 碰撞 中保 护行 人 的头 部 。 现 阶段 汽 车仍 以采 用单 级 气囊 为 主 ， １ ． ７安 全 带 单 级 气 囊 为 一 次 点 火起 爆 ，起 爆 压 力 较 汽 车 安 全 带 的作 用 是 当 汽 车 遇 到 意 大 容 易 造 成 对 人体 的伤 害 。采 用 改 进 充 外 情 况 紧 急 制 动 时 ，可 以将 驾 驶 员 和 乘 气 方 式 后 ，气 囊 分 为 两 次 点 火 起 爆 ，第 客 束 缚 在 座 椅 上 ，以 避 免 前 冲 ，从 而 保 次 只起 爆气 囊 容 积 的 ６ ０ ％，降 低 了起 护 驾 驶 员 和 乘 客 避 免 二 次碰 撞 所 造 成 的 爆 的 最 大 压力 值 。减 少 了人 体 伤 害 的 风 伤害。 险 。并 根 据 碰 撞 事 故 的严 重 性 ，决 定 是
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书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
车辆被动安全系统的设计及作用
（）现在汽车的运用得到了普及，人们不仅注视汽车动力，外型，装备，而且安全问题也得到普遍的注视。

其实一些新的技术发展都和汽车的安全性能有着密切的关系。

在汽车上，我们常谈的安全问题，其实归纳起来可分为主动安全和被动安全。

主动安全系统方面是指通过事先防范，避免事故发生的安全系统。

它有
望以最彻底的方式减少交通事故中的人员伤亡，也是新世纪汽车安全性的重点研究区域。

被动安全系统是指在交通事故发生后尽量减小损伤的安全系统，包括对
乘客和行人的保护。

关于主动安全的知识，我们已经介绍了很多，像ABS，ESP，GPS等电子技术，其设计目的是提高汽车的可控性，归根结底其实就是为了不使汽车失控而发生事故。

所以这些都是主动安全系统的范畴。

所以现在我们就谈谈往往被人忽略的被动安全系统。

在汽车上运用的被动安全技术可大致概括为以下方面：
1、高强度高抗扭力、撞击力强化精钢车身，像一个坚硬的笼子把乘客罩在其中。

专注下一代成长，为了孩子。