车辆被动安全系统的设计及作用

汽车被动安全要求汽车被动安全是指在意外事故发生时，车辆内部的安全装置保护人员免受伤害。

车辆被动安全要求通常包括以下几个方面：1. 安全带安全带是车辆被动安全系统的核心部分，它的作用是在事故时将乘客固定在座位上，减少与车辆内部的碰撞产生的惯性力，避免乘员被抛出车外或碰撞到车内硬件而受到伤害。

因此，所有汽车都必须配备安全带，而驾驶员和乘客也必须正确佩戴安全带。

2. 安全气囊安全气囊是指在车辆遇到紧急情况时通过火花塞和气体发生器等元器件迅速充气，并迅速排出气体，缓冲乘员在碰撞时的撞击力，减少乘员身体上的伤害。

因此，安全气囊是车辆被动安全系统的重要组成部分，目前大多数汽车都采用了多个安全气囊来提供更全面的保护。

3. 安全座椅安全座椅是为了保护儿童而设计的一种座椅，它可以在车辆遇到紧急情况时缓冲儿童的撞击力，减少儿童身体上的伤害。

安全座椅应该根据儿童的年龄和体重来选择不同规格的座椅，因此在购买安全座椅时要了解相关规定。

4. 车身结构车身结构在车辆碰撞时起到很重要的作用，车身结构越强，车辆在碰撞时就能提供更大的保护。

因此，汽车制造商在设计车身结构时必须考虑到车辆在不同速度下遇到的碰撞，而对车身结构进行加强和改进。

5. 防抱死刹车系统防抱死刹车系统是指在汽车行驶中，在制动系统加入电子控制单元，能够实现在紧急制动时避免车轮阻塞，并依然保持车轮转动的系统。

防抱死刹车系统可以有效地提高车辆行驶过程的稳定性和安全性，减少车辆在制动时的打滑现象。

总体而言，汽车被动安全是提供在不可避免的事故中，减少人员伤害的一种被动保护措施。

在汽车的设计、制造和使用过程中，需要不断加强各种安全保护措施，提高人员的安全保障。

汽车安全系统主动安全与被动安全的区别与重要性汽车安全系统: 主动安全与被动安全的区别与重要性随着汽车制造技术的不断发展，汽车安全问题已日益引起人们的关注。

汽车安全系统作为保障驾驶员和乘客安全的重要组成部分，主动安全和被动安全是两个核心概念。

本文将重点讨论汽车安全系统中主动安全与被动安全的区别与重要性。

1. 主动安全与被动安全的定义主动安全是指车辆在发生事故前能主动采取措施预防事故发生或减少事故风险的能力，而被动安全则是指事故发生后，车辆能够最大限度地保护驾驶员和乘客免受伤害的能力。

2. 主动安全与被动安全的区别主动安全是预防事故的主要手段，它主要通过技术手段提高车辆的稳定性和操控性能，预警驾驶员潜在的危险情况，帮助驾驶员采取正确的驾驶策略，例如：（1）防抱死制动系统（ABS）：通过调节制动压力，防止车轮在制动时发生抱死现象，保持车辆的操控性能，减少刹车距离，提高驾驶员的制动控制能力；（2）车道偏离预警系统：通过感知车辆在车道内的位置，并向驾驶员发出音频或视觉警示，提醒其调整车辆方向；（3）主动刹车辅助系统：当车辆接近前方障碍物或行人时，系统自动刹车，减少事故发生的风险。

被动安全则是在事故发生后，通过车辆的 pass简化来减轻事故对驾驶员和乘客造成的伤害，例如：（1）安全气囊系统：在车辆碰撞时，安全气囊能迅速充气，为驾驶员和乘客提供额外的保护，减少头部、胸部和腹部的冲击力；（2）安全带：安全带可以防止驾驶员和乘客在车辆发生碰撞时被抛出，有效减少身体的前冲程度，降低伤害风险；（3）车身结构：通过合理的车身设计和高强度材料的应用，确保车辆在碰撞时能够保持良好的结构完整性，减少驾驶员和乘客的挤压伤害。

3. 主动安全与被动安全的重要性主动安全和被动安全在汽车安全系统中起着不可替代的作用。

主动安全能够预防事故的发生，提高驾驶员的驾驶技能和反应能力，减少意外事故的风险。

合理的主动安全技术，如刹车辅助系统和车道偏离预警系统，能够避免驾驶员在疲劳、分神或驾驶错误时发生事故。

汽车安全技术论文汽车被动安全技术分析摘要：随着科学技术的发展，汽车主动安全技术在交通安全中起着越来越大的作用。

但尽管如此，仍然不可避免地发生意外情况，此时，汽车的被动安全技术将是避免乘员受伤的唯一保障。

汽车的被动安全技术主要包括安全带、安全气囊、安全转向柱及安全座椅等几个方面。

关键词：汽车安全碰撞安全带气囊Auto Passive Security Technique AnalysisTeng Ying Yuan， Tuo ChenSafety Engineering， Shenyang Aerospace University， Shenyang Liaoning 110136，ChinaAbstract：With the technological development， auto activesecurity technique plays more important role in the trafficsafety. Despite this， it is not avoidable to happen unexpected accidents. Atthis time， auto passive security technique will be anunique protection from wound. Auto passive security technique mainlyin cludes safety belt， safe air bag， safe steering pole， safe seat andso on.Key words： Auto security; Crash; Safety belt; air bag随着我国经济的不团发展，汽车作为现代化的交通工具已经走进了平常百姓的生活中。

汽车数量的极大增加一方面给人们的日常生活带来了方便，但同时不多出现的各类交通事故也带来了极大的负面影响。

汽车被动（碰撞）安全技术综述作者：梁乃，指导教师：宛剑业(辽宁工业大学汽车与交通工程学院，辽宁锦州121001)摘要：当今汽车在生活中扮演着非常重要的角色，安全问题越来越受社会关注。

此文主要讲述汽车被动（碰撞）安全技术的基本概念、相关技术、国内外的现状以及汽车安全技术的发展前景。

其中，相关技术包括碰撞安全技术和碰撞后伤害减轻与防护技术等，而碰撞安全技术有ABS、ASR、ACC、VDC、CAN、EBD、ESP等设施。

Abstract:Today's cars in play this life the very important role, safety problems are becoming more and more social concern. This article mainly described car passive (collision) security technology of the basic concepts and related technology at home and abroad, the current situation and the prospect of the development of automotive safety technology.Among them, the related technologies including crash safety technology and impact after the damage and reduce the protection technology, etc., and the technology crash safety have ABS, ASR, ACC, VDC, CAN, EBD, ESP and other facilities.关键词：被动安全碰撞相关技术现状与发展Key words:Passive safety crash correlation technique present situation and the development引言汽车作为一种便捷的现代化交通工具，在给人们的生活带来极大便利的同时，也因其造成的交通事故给人类的生命和财产带来了严重威胁。

汽车安全系统主动安全系统被动安全系统汽车安全系统定义汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。

简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。

如果细分的话，车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。

所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。

汽车主动安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。

它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。

其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。

ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。

对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。

在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。

EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。

TCS（牵引力控制系统）汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。

同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。

TCS就是针对此问题而设计的。

它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

TCS可以提高汽车行驶稳定性，避免加速过度与甩尾失控的危险。

汽车被动安全技术汽车被动安全技术是指一旦事故发生时，能保护车辆内部乘员及外部人员，使直接损失降到最小的技术。

被动安全技术主要包括碰撞安全技术、碰撞后伤害减轻与防护技术等。

一、碰撞安全技术1.吸能车身它的作用是在吸收汽车动能的同时减缓车内乘员的移动程度，保证乘员有足够的生存空间。

发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。

例如，在汽车上位置的危险性顺序（由大到小排列）是：右前、左前、右后、左后、后面；从中可以看出，驾驶和副驾驶座部位最易受到伤害，因此将转向柱设计为可缩进式，碰撞时能折叠一定的距离；前、后保险杠能有吸收动能的要求；在各类交通事故中，侧撞的占比很高，故在车身侧面的防护不能忽视。

通过加装防侧撞钢梁于中门柱里，同时在左右两侧车门内增添加强筋，可以有效地吸收侧面撞击能量，而且使驾乘人员在事故发生后不借助工具即可打开车门离开出事车辆，从而保护了人体免受潜在损伤；车顶要有一定的刚度，保证翻车后不能被压扁等。

2.安全带安全带作为主要的成员约束装置，是目前最有效的安全设备。

其单独使用时可以减少42%左右的死亡率。

汽车上使用的安全带，按固定方式分为两点式、斜挂式、三点式、四点式（常用于赛车）四种。

其中较先进也最安全的是预紧式安全带:当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁住织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。

理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人"按"在座椅上。

然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带，避免因拉力过大而使人肋骨受伤。

最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器。

工作原理是当探头负责收集到撞车信息时，会释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。

爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。

车辆工程技术22 车辆技术1　被动安全技术发展历史及趋势 主动安全和被动安全是汽车安全的主体。

被动安全性是指车辆发生事故时可以减轻乘员或者外部人员在事故受到的伤害。

对内来说就是内部被动安全，对外部来说就是外部被动安全。

但总体上来说，汽车被动安全系统的核心是保护内部乘员的安全。

在汽车工业发展初期，各主机厂主要着眼于改善汽车性能，没有过多的研究保险杠、前大灯、液压制动等安全部件对车辆安全性的影响。

直到近年来，多起安全事故的发生，才引起车企对车辆安全性的研究。

目前不仅正面碰撞保护气囊的装车率逐年增加，而且侧面碰撞保护气囊、后部保护气囊及各种更加完善的安全带也在不断研发制造。

2　国内外的汽车被动安全性研究 放眼全球来看，很多发达国家已经将汽车制造及使用安全性研究等列为国家车辆重点研究项目，并要求车企针对车辆安全制定了近期、中期、长期的发展规划。

早在70年代初期，美国、英国和日本等国的各大汽车公司，在政府的支持下，开展了ESV(安全实验车)的研制。

90年代初，日本就已经完成了碰撞安全技术和防止撞车后灾害扩大技术。

例如：撞车时冲击能量的吸收系统、减轻对行人伤害的安全系统以及紧急时车门锁解除系统等。

3　主要被动安全技术介绍 被动安全技术是车辆安全技术的主体，目前国内车辆的被动安全技术主要有汽车安全带、车辆安全气囊以及防碰撞车身结构等。

研究表明，汽车事故中人体内伤和脑损伤与减速度直接有关，骨折与作用力有关，组织损伤与剪切应力有关。

所以，提高汽车内部安全性就是要降低人体的减速度。

而降低事故中人体的减速度的有效措施是限制乘员的位移。

最简单有效的是座椅安全带。

安全带的基本机构均有织带、卷收器、带扣和长度调整机构组成。

为了进一步降低碰撞时乘员“潜水”造成腹部伤害，提高安全带保护效果，还采用了预紧器和锁紧装置等。

安全气囊系统是目前常见的车辆配置。

该系统主要由碰撞传感器、安全气囊电脑、SRS指示灯和气囊组件四部分组成。

什么是被动安全装置_具体的分类被动安全装置是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。

那么你对被动安全装置了解多少呢?以下是由店铺整理关于什么是被动安全装置的内容，希望大家喜欢!被动安全装置的简介被动安全装置不能防止或避免事故的发生，但是，它们可以在事故发生时，最大程度地减轻人身伤害程度。

安全措施可以大略地分为主动安全措施(防止事故发生)和被动安全措施(减小事故后果)。

被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。

由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。

被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。

被动安全装置的分类设备派现代汽车工业的最新进展之一，就是大量的新电子设备被有效地运用到了汽车安全系统中。

以智能安全气囊为例，在普通气囊的基础上增加了传感器，可以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。

传统上气囊只能对车内乘员起保护作用，最新的汽车将更加注重人、车与环境的融合，因此对行人的安全保护也将成为汽车设计者考虑的因素之一。

有专家指出，未来的气囊可能会在保险杠上方沿着发动机罩的外形展开，在碰撞中能够为中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保护，同时为儿童和矮小身材的成年人提供头部和胸部保护。

软防护派以日本的丰田等汽车公司以安全碰撞实验为依据，强调的是安全设计的重要，也就是被不少汽车爱好者称为的“软防护派”。

在这一思路的指导下，发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。

汽车主被动安全系统现状及其发展一、摘要：随着世界汽车工业的迅猛发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。

主要介绍了预紧式安全带，儿童安全座椅, 安全气囊, ,防抱死制动系统（ABS），汽车电子稳定性控制程序,（ESP），并对其现状和发展趋势做了详细描述。

二、关键词：安全系统防抱死制动系统（ABS），汽车电子稳定性控制程序,（ESP）被动安全系统，，儿童安全座椅，安全气囊，，应用现状及趋势三、正文：1、汽车安全系统概述汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。

简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。

如果细分的话，车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。

所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。

为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计被动安全2、被动安全系统主要包括安全带，SRS（安全气囊），侧门防撞钢梁，胎压监控等汽车被动安全相关技术1)预紧式安全带:当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。

2)儿童安全座椅：根据儿童情况而设计，可以有效地减少婴幼儿受到的伤害，这一点通过多年的实践已经得到证实。

儿童安全座椅是非常重要的被动安全措施。

根据儿童情况设计的安全座椅可以有效地减少婴幼儿受到的伤害，这一点通过多年的实践已经得到证实。

3)安全气囊：分布在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。

在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。