落地摩擦式提升机新型车槽装置设计研究

落地式多绳摩擦轮提升机快速安装施工工法明道群王桂芝刘永伟刘燕平何冬春1 前言多绳摩擦轮提升机作为矿井提升的主要设备，在矿井施工中占有重要地位。

落地式多绳摩擦轮提升机安装部件多，精度要求严，自动化程度高，安装难度大。

龙煤矿山建设有限公司安装工程处总结多年施工经验，合理优化施工方案，在安装上采取了一系列的措施，实现了安装项目交叉平行作业，缩短了项目的总工期，减少了项目投资，形成了一套合理、技术水平先进的提升机安装施工工法。

现所安装的多绳摩擦轮提升机，不但安装速度快，而且质量好，投产后均能达到安全要求。

2 工法特点（1）在土建施工个设备基础期间参与提升中心线、标高、预埋件的复测与校核，确保了基础施工满足设备就位的基本要求。

（2）各部安装按分项进行施工，采取平行交叉作业的模式，即提高了工效，又保证了各部安装配合的准确性，提高安装质量。

（3）除按设计布设十字中心线外，电机底座、制动器底座及主轴承座底座部位按图纸设计布设轴线及中心线的线架，便于设备找正。

3 适用范围本工法适用于矿山大型落地式多绳摩擦轮提升机安装。

4 工艺原理在土建施工基础时即配合土建施工进入现场，参与提升中心线、标高及预埋件的复测与校核，同时对设备进行开箱检查工作，做好安装前期准备工作。

设备基础混凝土强度达到85%时即将设备吊装就位，使设备安装作业与土建施工工种间实现平行交叉作业，节省了时间，同时也避免了提升机房封闭造成就位困难的难题。

安装及土建各工种、各工序之间采取平行作业、交叉作业，提高了工效，有效缩短了工期。

5 工艺流程及操作要点5.1工艺流程5.1.1施工总流程5.1.2机械部分安装流程设备到货清点→测量放线→校核设备、清理基础→研磨基础→构件吊装就位→主轴装置安装→电机安装→盘形闸安装→液压站安装→监控系统、测速机、操纵台安装→二次灌浆→清洗盘形闸、液压站→油管布置→调试运转→车削绳槽→闸瓦贴磨→空运转试车→验收移交。

5.1.2电气部分安装流程设备开箱检查→基础检查验收→电缆桥架安装→柜、台基础槽钢安装→高压开关柜安装→变压器安装→电缆敷设→电缆做头及压接线→接地系统安装→高压系统试验→接线检查及配合调试→竣工验收5.2操作要点5.2.1安装前准备操作要点①施工前做好设备开箱检查，核实设备清单与到货设备是否一致，审核厂家图纸、设备说明书及出场合格证是否齐全。

摩擦式提升机结构
摩擦式提升机是一种利用摩擦力传递动力的传输设备，主要由以下部分组成：
主轴装置：主轴法兰盘（或轮毂）与摩擦轮辐采用高强度螺栓连接，借助螺栓压紧轮辐与夹板间的摩擦力传递扭矩。

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车槽装置：为使各钢丝绳绳槽直径不超过规定值，以保持各钢丝绳张力均衡，多绳摩擦式提升机设有车槽装置。

减速器：为了消除机器传给井塔的振动，有些井塔式多绳摩擦式提升机采用弹性基础共轴减速器。

深度指示器自动调零装置：多绳摩擦式提升机为了补偿钢丝绳蠕动和滑动对深度指示器位置的影响，设置了深度指示器自动调零装置。

尾绳悬挂装置：多绳摩擦式提升机一般均有尾绳，为了在使用圆尾绳时避免打结，在罐笼底部下方设有尾绳悬挂装置。

提升机构：提升机构是摩擦式提升机的核心部件，主要由提升链轮、链板、升降台和链条等组成，其作用是将物料从下方升到上方，完成垂直输送任务。

传动系统：摩擦式提升机的传动系统包括电机、减速器、链轮、链条等部件，其作用是将电机的动力传递到提升机构，驱动链条和链轮的转动，实现物料的提升。

支撑系统：主要包括底盘、支腿、导轨等部件，其作用是支撑整个摩擦式提升机的重量和运行负载，保证机器的稳定性和安全性。

防护系统：主要包括罩壳、安全门、急停开关、防护网等部件，其作
用是保护作业人员和设备不受物料的影响，防止事故和损伤。

摩擦式提升机的工作原理是利用电机通过离合器的配合来驱动主轴的旋转，在主轴与料箱之间形成摩擦力，从而使得料箱沿着提升管上升或下降，完成物料的输送。

国投新集能源股份有限公司创新成果登记表申报单位：固定队项目名称摩擦式提升机滚筒衬垫车削装置改进技术成果类型进展情况已完成编号专业机电主要完成人员吕庆福、尹岳、姚连兵、陆东、陈淮亮项目简要内容混合井摩擦式提升机试用的滚筒衬垫，因设备使用需求，定期需要对衬垫进行车削绳槽，以防止滚筒在高速运行，因滚筒不圆造成的钢丝绳在滚筒至天轮段产生跳动，发生的钢丝绳跳出绳槽发等安全生事故。

旧衬垫绳槽车削装置为摩擦式提升机刚刚使用时配套的老式设备，采用传统车床工艺（即滚筒带动衬垫旋转，车刀固定在刀架上对衬垫车削，靠刀架手动伸缩来调节车削量）。

此种方式车削量误差大，切易啃刀、震刀，对滚筒衬垫造成一定量的损伤。

后与衬垫厂家讨论后，将数控车床技术替代传统车床工艺（即滚筒带动衬垫旋转，车刀刀头也旋转，改车削为铣洗工艺）。

此种数控绳槽车削装置避免了啃刀、震刀对衬垫的损伤，同时在车刀的进刀量、滚筒直径的测量均仿造现由提升机技术，采用PLC控制，精度极高。

项目经费投入、取得经济效益及使用情况简介1、使用旧绳槽车削装置对摩擦轮式提升机车削一次绳槽大约需要8个检修班（按提升机每天检修4小时算），每次大约5人（请机修厂车削共及本队技术骨干施工），按每人每天200元工资计算，车削一次绳槽约需要投入人工约8000元，每两个月车削一次，每年约4.8万元。

2、每套衬垫约35万元，使用旧绳槽车削装置车削精度不够，不能精确掌握车削量，会产生车削浪费，每套衬垫能够使用4到5年。

使用新型车削装置精度掌握比较高，每次车削厚度能够减小，能够延长使用约1年。

3、使用新绳槽车削装置，安装好设备后仅需1人施工，2天可施工完成，每次投入约400元，每年投入约0.24万元。

所以，不计算更换衬垫影响的产量提升，从人工与材料费上，每年每台提升机大约可节约6.56万元。

一矿两台提升机，一年约可节约13.12万元。

采纳单位意见负责人签字：年月日矿（厂）评审意见项目负责人签字：年月日公司评审委员会意见负责人签字：年月日摩擦式提升机滚筒衬垫车削装置改进技术一、项目研究现状及意义为保证摩擦式提升机因滚筒不圆而造成安全事故，必须对衬垫进行车削，而各矿现使用的均为老式车削装置，使用过程中费时费力，同时对衬垫的车削安全性不高，经过改造后，采用数控车床技术，改车削工艺为铣洗工艺，将手动进刀改为全自动电控测量进刀。

多绳摩擦式提升机摩擦轮绳槽新型车削装置的研究与应用作者：时会孟怀肖凯来源：《中国科技纵横》2013年第13期【摘要】通过分析兖矿集团东滩矿副井提升机摩擦轮绳槽在车削过程中碰到得问题，进而改进目前的车削绳槽装置，以达到准确、迅速的车削绳槽，保证了提升机的安全运行。

【关键词】多绳摩擦式提升机绳槽车削装置1 引言兖矿集团东滩煤矿年原煤生产能力达800万吨，该矿副井安装2台瑞典ASEA公司生产的HSVE2.8型塔式6绳摩擦式提升机，主要用于提升人员、设备及物料。

因此对提升机的安全性能要求较高，对提升钢丝绳张力也有较高的要求。

而摩擦轮绳槽深浅不一直接决定了提升钢丝绳张力的差别，我国规定对于提升机摩擦轮绳槽深度差不能超过0.5mm。

摩擦轮绳槽深度差别是利用绳衬车削装置进行车削来控制的，因此摩擦轮绳衬车削装置的性能及精确度对提升机摩擦轮绳槽深度差影响极大。

2 使用现状我矿原来使用的绳衬车削装置为单独进刀式（如图1），现场操作时必须至少需要三名工作人员，首先进行测量绳槽深度，根据测量数据决定车削绳槽的深度，然后每人控制2把车刀进行对刀，通过测量各绳槽的深度来保证各绳槽直径的一致。

由于绳槽为圆弧形，测量人员往往凭借经验选取测量点，人为误差较大，因此各绳槽直径的测量结果差别较大，容易造成提升机运行时钢丝绳张力差较大。

对提升机的安全、平稳运行，以及钢丝绳、衬垫的磨损均有不利影响。

此外，由于每个绳槽均要反复进行车削、测量，再车削、再测量等过程，因此车槽所需时间较长，工作效率低。

3 改进的目标和要求为了提高车削绳槽的质量和效率，我们认为对原有的车削绳槽装置，应当从以下几个方面进行改进：（1）车刀应能够整体进刀；（2）定位准确，提高车削精度；（3）能最大限度的减少人为误差。

我们曾多次调研国内技术水平先进的生产厂家，最后委托洛阳力为机械电子有限公司根据我们的要求加工制作成套装置。

经过双方共同努力，反复商讨方案，终于在国内首次研发出整体进刀式车削绳槽装置（如图2），并已在东滩矿投入使用，取得了很好的效果。