交通运输网中的点——港口的区位

学校:临清二中学科:地理编写人: 张月兰审稿人:崔桂芳第四单元人类活动的地域联系第二节交通运输布局（教案)一、教材分析：本节是第四单元教学的重点和难点。

它是建立在第一节人类活动地域联系的主要方式基础上，对其中的交通运输布局等有关内容进行深入学习二、教学目标：1、知识与技能目标（1）了解交通运输线区位选择的影响因素。

（2）学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。

（3）了解各种交通运输站点的特征和功能，以便进行合理的区位选择。

（4）了解城市交通网规划应遵循的基本原则城市交通问题的解决措施。

2、过程与方法目标（1）通过阅读青藏铁路资料和上网查询与本地区相关的新建交通线资料，学会分析影响具体交通线的区位因素。

（2）以上海港为例，了解综合交通枢纽的区位因素。

（3）总结分析交通运输点的区位因素和选址原则，3、情感态度与价值观目标（1）通过重大交通工程的介绍，培养学生的民族自豪感。

（2）通过对家乡交通网络进行分析评价，培养学生关注身边问题、学以致用、参与家乡建设和发展的思想。

三、教学重点难点：1、交通运输网中的线、点的区位因素。

2、理解城市交通网规划的基本原则，城市交通问题及解决措施。

四、学情分析我们的学生属于平行分班，没有实验班，学生已有的知识水平有差距。

尤其是我们地处农村，又不靠海，所以学生对港口及航空港所需的区位条件比较陌生，所以讲解时需要详细。

五、教学方法1、综合分析法，对各交通运输线和站点进行区位因素分析。

2、充分利用有关资料，进行案例分析和归纳。

3、探究法进行采用区域交通布局设计。

六、课前准备1．学生的学习准备：做好课前预习学案，把握基本的课文内容2．教师的教学准备：多媒体课件制作，课前预习学案，课内探究学案七、课时安排：2课时八、教学过程：(一)预习检查、总结疑惑检查落实了学生的预习情况并了解了学生的疑惑，使教学具有了针对性。

（二）情景导入、展示目标。

人类活动地域联系的主要方式有哪些？在人类活动地域联系的主要方式中，哪一种方式是最基本的、历史最悠久的、地域性最强的联系方式？——交通运输。

交通运输布局及其影响第一篇：交通运输布局及其影响【交通运输布局及其影响】（一）主要交通运输方式1、主要交通运输方式的优缺点及其评价（1）运输过程中：运量、运速、运费、连续性（考虑自然因素和自然灾害）、灵活、耗能（2）建设过程中：线点的投资成本（考虑自然障碍）、运输工具的投资成本2、发展趋势3、交通运输方式的选择（二）交通运输布局1、交通运输网（1）构成要素（2）类型2、交通运输网中线、点的区位（1）交通运输线的区位①交通运输线的区位分析与区位选择②交通运输线的影响：积极影响（意义）和消极影响（2）交通运输点的区位①港口的区位因素②汽车站的区位因素③航空港的区位因素（三）交通运输方式和布局变化的影响（1）对聚落空间形态的影响①交通运输方式对聚落空间形态的影响②交通运输方式发展变化对聚落空间形态的影响③交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响（2）对商业网点分布的影响①对商业网点分布密度的影响②对商业网点分布位置的影响③对商业中心形成和发展的影响网络构建：※日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事※第二篇：教案：交通运输方式和布局变化的影响《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计淮南第28中学万其兵一【教材分析】自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。

交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输方式和布局变化，会直接影响到社会生活的方方面面。

交通运输方式和布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。

（2）对商业网点分布的影响。

教材的着眼点是交通运输方式和布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。

教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。

本节配置了不少的图片和案例，是教材的组成部分，但似乎离学生们的生活太远。

通过乡土地理的活例子，结合该节课程的要旨，既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。

地理高一必修2交通运输方式和布局知识点一个国家和一个地方经济发展最重要的就是交通，交通可以说是经济发展的命脉，小编在这里整理了地理必修二第五章知识点，希望能帮助到您。

第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。

比较项目运输方式排序(由良到差)比较项目运输方式排序运量海运铁路河运公路航空灵活性公路航空铁路河运海运投资铁路公路航空河运海运生产效率海运河运铁路航空公路运费航空公路铁路河运海运连续性铁路公路航空海运河运速度航空铁路公路海运河运稳定性铁路公路河运航空海运二、交通运输布局1、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。

2、影响交通布局的因素：自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择：1、铁路线(京九线)的区位分析：①合理布局交通网;②促进沿线经济发展;③维持香港的长期稳定和发展;④先进的科学技术是保证;⑤建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。

2、公路选线一般方法：①充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段;②山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形;③平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系;④公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。

3、港口的主要区位因素：①受自然条件的影响要大一些;②港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础;③城市依托：城市与港口是相互依托的。

4、汽车站的区位要求：①有良好的自然条件，有平坦开阔的地形;②既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘;③要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。

区位分析的答题模板1．农业区位（1）自然条件：土地（地形、土壤）+气候（光照、热量、降水、昼夜温差）+水源（指灌溉水源）。

（2）社会经济条件：市场；交通条件、农产品冷藏技术和保鲜技术；劳动力；地租；农业技术；政策；工业基础；农业传统；饮食习惯等。

2．工业区位（1）自然条件：位置；土地；水源。

（2）经济因素：农业基础；原料；燃料；市场；交通、通信；地租；劳动力数量、素质、价格；技术。

（3）社会因素：政策；个人偏好；社会协作、国防安全；社会需要；工业惯性。

（4）环境因素：主要用于微观布局，包括空气质量、水质、风向、河流流向等。

3．城市的区位（1）区位要素（宏观）①自然因素：地形；气候；河流（供水、运输功能）。

②社会经济因素：自然资源（矿产）；交通运输；政治；军事；宗教。

③新兴要素：科技；旅游。

（2）城市内部功能分区的区位因素（微观）①自然因素：地形、河流流向、气候（风向）、植被分布。

②历史因素：城市职能、知名度。

③经济因素：距市中区的距离、交通的通达度。

④社会因素：收入、知名度、种族、宗教。

4．交通的区位（1）交通运输线（铁路、公路）的区位①经济因素（决定因素）：合理布局交通网；促进沿线经济的发展；②社会因素：巩固国防；加强民族团结；促进少数民族地区和革命老区的经济发展。

③科技因素（保障因素）。

④自然因素（制约因素）：地形；地质；气候。

（2）交通运输点的区位（以港口的区位为例）①水域条件（航行、停泊条件）：河港——沿河、水深、河宽、流缓；海港——沿海、水深、易靠岸、避风的海湾。

②陆域（筑港）条件：地形条件（地形平坦、坡度适当、地质稳定，便于安排建筑用地、港口设备）；交通条件（影响客货的集散）；腹地条件（经济腹地的大小和经济发展水平影响客货流量，进而影响港口的兴衰）；城市的依托（城市为港口提供人、才、物的优势，利于港口的建设和发展）；③政策条件（自由贸易港口和对外开放港口有得于港口的发展）。

（3）内河船运的区位：①自然条件：地形（地势平坦、水流平缓、利于航行）；气候（降水季节分配均匀，水位变化较小，冬季无结冰期，全年可通航）；水文（河网密布、运河众多，形成庞大的内河水运网；河流含沙量小，河道不淤积）。

人文地理区位‎分析答题方法‎一、农业区位因素‎分析1.自然因素气候：由地图判读出‎：是**气候，（雨热同期、光热水组合好‎，日照充足、昼夜温差大）地形：由地图判读出‎：为平原或三角‎洲，或地势低平或‎地形平坦开阔‎，地广人稀，土地广阔，土地租金低水源：临近水源（河流或冰川融‎水），水源充足，灌溉便利土壤：是**土壤，土壤肥沃深厚‎或土壤较肥沃‎土壤酸碱性2.人文因素市场：该地区人口稠‎密或工矿业发‎达或城市较多‎，市场广阔（对商品农业影‎响大）交通：临近河或湖，水陆（海陆）交通便利或河‎流交汇处，内河航运发达‎（对商品农业影‎响大）政策：国家政策的支‎持（扶持、鼓励，如：良种补贴，保护价收购粮‎食）科技：科技水平高或‎科技发达劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力工资低‎工业基础：工业发达，工业基础雄厚‎3.自然对农业的‎不利的区位因‎素洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾‎害；热量、光照、水源、土壤肥力等不‎足，酸碱度偏高【典型案例】（1）我国东北商品‎谷物农业的区‎位因素：①平原辽阔，耕地连片，利于大型机械‎化操作；②土壤肥沃，土层深厚（或有肥沃的黑‎土）；③温带季风气候‎，光照充足，雨热同期；④灌溉水源充足‎。

⑤人少地多，土地增产潜力‎大；⑥交通发达，铁路公路网稠‎密；⑦中国人口众多‎，对粮食需求量‎大，国内市场广阔‎；⑧国家政策扶持‎；⑨有辽中南重工‎业基地提供机‎械化设备等。

⑵秦淮—线以南水稻种‎植业的区位因‎素：①亚热带季风气‎候，光热充足，降水丰沛（四川盆地水热‎充足）；②河流众多，灌溉水源充足‎；③地势低平，土壤肥沃、深厚（长江中下游有‎水稻土，四川盆地有紫‎色土）；④交通便利，市场广阔；⑤人口稠密，劳动力资源丰‎富；⑥栽培历史悠久‎，传统经验丰富‎。

【思考】两广丘陵的农‎业地域类型主‎要是哪一种？该区域发展此‎农业类型的区‎位优势有哪些‎？从土地利用的‎潜力看，该区域可以发‎展什么？原料：临近某原料产‎地，原料充足──原料导向型工‎业能源：临近能源产地‎（如：煤、石油、天然气、水能、…），能源充足──动力导向型土地：土地平坦开阔‎，利于建厂水源：临近河流、湖泊或降水多‎，水源充足2.经济因素市场：人口稠密，市场广阔（对市场指向工‎业更明显）──市场导向型工‎业交通：临海或海港、临河湖或河流‎交汇处、临铁路或高速‎公路或航空港‎，路网密集，交通便利。

第三节交通运输网中的点交通运输中的点主要有港口、车站、航空港。

他们时刻货流的集散地，是完成交通运输的重要环节。

同样，这些站点的选择仍然受自然条件、社会条件、经济条件和技术条件等因素的影响。

港口使各种交通运输工具衔接或转换的地方，游说鲁克与海洋、内河沟通，从陆上可以与铁路和公路、管道相连接在整个交通运输中占有重要的地位。

与铁路相比，地理位置受自然因素影响更大一些。

一、港口建设（一）港口概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。

（二）港口建设的基本条件：1．水域条件：航行条件、停泊条件2．陆域条件：筑港条件、腹地条件。

（三）上海港建设的区位条件：包括自然因素、社会经济因素尤其是对主要城市的依托等。

1．自然因素：（1）优越的地理位置：①上海港位于长江入海口，河口港；②地处我国海岸线南北方的中点，可兼作海港；③位于京沪线、沪杭线的枢纽上主要港区沿黄浦江分布。

我国第一大港，世界大型港口之一。

（2）有利的自然条件：①长江三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建设以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件；长江三角洲坡度极缓，水流分汊多，河道流量分散，泥沙容易淤积航道，需经常采用挖泥船作业，以保证航道畅通——不利。

②长江和黄浦江河道既保证了船舶入港航道有一定的宽度和抛锚所需的空间。

又为港口提供淡水。

总结：有利：三角洲提供陆域空间；长江、黄浦江入海口地区提供水域空间；并提供淡水；不利：河汊多，流速缓，易淤塞2．社会经济因素：（3）广阔的经济腹地：上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区：①沪宁杭工业基地是全国规模最大、经济效益最高的工业基地；②长江干流经过的各省区——川渝鄂湘赣皖苏沪等，形成长江沿岸工业地带；③沿海工业地带也是我国经济最发达的工业地带。

上海港的经济腹地大：通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流。

（4）上海的城市的依托——社会与技术因素：上海港依托上海市，上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，有着悠久的工业基础，科研实力雄厚，人财物的优势对港口的发展和建设具有重要作用。

地理区位因素答题万能技巧归纳高中教材中，农业、工业、城市、交通、商业、旅游等区位因素的分析与选择，构成了人文地理局部的主要内容，也是近年来高考的重要考点内容之一，在高考地理试卷中占分量较大。

考生在解答此类问题时常存有考虑问题不全面，答案要点的书写丢三拉四，语言不够科学、精练等问题。

本文结合近几年的高考，归纳出一些答题思路共性规律供大家参考。

一、农业区位因素分析（一）、自然因素————对农业有利的区位因素1.地形：由题目地图判读出：①该地形为平原或三角洲，地势低平或地势平坦开阔，宜发展耕作业；②山区，宜发展林业、牧业、立体农业等。

2.气候：由地图判读出：是某种气候类型，结合该气候类型特点作答。

如华北的温带季风气候，雨热同期、光热水组合好，适宜小麦、玉米等农作物生长。

新疆的温带大陆性气候，日照充足、昼夜温差大，宜种棉花和葡萄等。

3.水源：临近水源（河流或冰雪融水区），水源充足，灌溉便利。

4土壤：土壤肥沃深厚或土壤较肥沃，如东北的黑土、黑钙土。

5.土地数量：地广人稀、土地广阔、耕地面积广大，适于大规模机械耕作；土地租金低。

（二）、人文因素————对农业有利的区位因素1.市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多，市场广阔（对商品农业影响大）2.交通运输：①临近河或湖，与发达的公路和铁路相衔接，水陆交通便利；②河流交汇处，内河航运发达；③距海港近；③交通运输条件的改善和农产品保鲜冷藏技术的发展（对商品农业影响大）。

3.政策：国家政策的支持。

4.科技：科技水平高或科技发达5.劳动力：人口稠密，劳动力廉价而丰富。

6.工业基础：工业发达，工业基础雄厚，为农业生产提供农业机械、化肥和农药等生产资料。

（三）、对农业不利的区位因素1.洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害。

2.热量、光照、水源、地形、土壤肥力等自然条件缺乏，土壤酸碱度偏高等。

3.泥石流、滑坡等地质灾害。

4。

虫灾，鼠害等生物灾害。

5.水土流失、土地荒漠化、土壤盐碱化、土壤污染、水污染等环境问题。

交通运输网中点的区位因素分析知识点一、概述在交通运输网中，点的位置往往是由多种因素决定的。

通常我们把这些影响因素分为两类：内部因素和外部因素。

内部因素主要包括交通设施、运输线路、载体、服务设施等，而外部因素主要包括地理、经济、政治等方面的因素。

本文将围绕着交通运输网中点的区位因素展开阐述。

二、内部因素1.交通设施交通设施是影响交通运输网中点位置布局的重要因素之一。

交通设施的完善程度和质量直接关系着运输效率和运输成本。

例如，高速公路在交通运输网中的地位日益重要，除了基本的快速连接要求外，还要考虑其他一些更为复杂的因素，如地貌、气候、环保、美学等。

2.运输线路运输线路是体现交通运输网中点位置布局的重要因素。

交通运输网中的线路和交叉口之间的空间布局规划，也是研究交通运输网络的工程与管理领域研究的基础。

线路的设计应考虑到空间需求、行车速度、安全程度、交通需求、容量等多种因素，以保证交通运输网络的高效稳定运行并尽可能降低成本。

3.载体运输所需的载体可以从多种角度考虑，主要涉及到交通运输工具的种类、规格尺寸及运输品质量。

合理的载体选择，能够使得交通运输网络的运作效率和运输成本都得到最优化，同时也能够为经济社会的发展作出巨大的贡献。

4.服务设施服务设施在交通运输网中起着不可替代的作用。

例如，加油站、修理厂、物流仓库、停车场、过渡停车场等配套设施能够更好地满足交通运输网络的资源利用需求，使得交通运输网络更加完善，运输效率更高。

三、外部因素1.地理因素地理因素是影响交通运输网络中点位置的重要因素之一。

地理条件，包括地形、气象、土地规划等，会对交通运输网络的维护、管理和行车安全等方面产生巨大的影响。

例如，在山地区和海岸线区域运输，需要考虑地质环境与自然环境，更加谨慎安全进行运输。

2.经济因素经济因素是影响交通运输网络中点位置的重要因素之一。

经济因素关系到交通运输网络的建设成本、运输服务价格、运输效率及成果。

例如，运输中物价、税收、汇率等经济因素的变化会影响交通运输网络的服务价格，或者说网络的服务价格又会影响到经济活动的成果。

第一节区域发展对交通运输布局的影响2.区域发展差异对交通运输布局的影响3．交通运输方式对交通运输布局的影响第二节交通运输布局对区域发展的影响知识点1：促进区域经济发展1．交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。

2．便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。

3．发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。

4．“一带一路”倡议：公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域。

知识点2：影响聚落发展1．交通枢纽吸引相关产业集聚，往往会形成规模较大的城市。

2．重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。

一、交通线建设的意义(1)对交通：①缓解交通运输压力；②缩短运输距离，减少运营时间，提高运输效率；③合理布局交通线，完善交通网。

(2)对经济：①促进沿线地区的资源开发和经济发展；②加快商品流通，促进沿线商业、旅游业发展；③加强区域经济文化联系，促进区域经济协调发展；④带动相关产业发展。

(3)对社会：加强民族团结；巩固国防；促进少数民族地区、革命老区脱贫致富；加快城市化进程；增加就业机会。

二、交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响五、交通运输对商业网点分布的影响交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。

一般而言，商业网点的位置要求2．交通运输对商业中心形成与发展的影响3．商业网点区位的判读方法。

2019高考地理复习知识点：交通运输网中线的区位因素分析方法我国的铁路交通运输分南北，东西两大组干线，组成"五纵三横"铁路骨架，下面是2019高考地理复习知识点：交通运输网中线的区位因素分析方法，请考生认真了解。

1、交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因素是不同的。

如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。

从总体上说：点的区位选择需要考虑以下因素：火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等。

港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等。

2、影响港口的区位因素：⑴水域条件(包括航行条件、停泊条件)河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间。

海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的港湾⑵筑港条件：地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。

⑶腹地条件：经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰。

经济性质；决定港口性质(综合港、专业港)⑷城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。

⑸政策条件：自由贸易港对外开放港口注；对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。

应用：如分析纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。

3、影响航空港的区位因素：汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。

具体来说，要考虑以下4个因素：①路宽；②与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。