什么是标准值、组合值、频遇值和准永久值

1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。

两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。

2）在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。

2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。

标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。

在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为。

可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。

3）一、承载能力极限状态：这种极限状态对应于结构或结构构件达到最大承载力、疲劳破坏或不适于继续承载的变形；二、正常使用极限状态：这种极限状态对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值。

4）结构构件应根据承载能力极限状态及正常使用极限状态的要求，分别按下列规定进行计算和验算：一、承载力及稳定：所有结构构件均应进行承载力(包括失稳)计算；在必要时尚应进行结构的倾覆，滑移及漂浮验算；有抗震设防要求的结构尚应进行结构构件抗震的承载力验算；二、疲劳：直接承受吊车的构件应进行疲劳验算；但直接承受安装或检修用吊车的构件，根据使用情况和设计经验可不作疲劳验算；三、变形：对使用上需控制变形值的结构构件，应进行变形验算；四、抗裂及裂缝宽度：对使用上要求不出现裂缝的构件，应进行混凝土拉应力验算；对使用上允许出现裂缝的构件，应进行裂缝宽度验算；对叠合式受弯构件，尚应进行钢筋拉应力验算。

5）结构及结构构件的承载力(包括失稳)计算和倾覆、滑移及漂浮验算，均应采用荷载设计值；疲劳、变形、抗裂及裂缝宽度验算，均应采用相应的荷载代表值；直接承受吊车的结构构件，在计算承载力及验算疲劳、抗裂时，应考虑吊车荷载的动力系数。

项次271012楼梯(1)多层住宅(2)其他13阳台(1)可能出现人员密集的情况(2)其他浴室、卫生间、盥洗室11走廊、门厅(1)宿舍、旅馆、医院病房、托儿所、幼儿园(2)办公楼、餐厅、医院门诊部(3)教学楼及其他可能出现人员密集的情况通风机房、电梯机房8汽车通道及客车停车库(l)单向板楼盖（板跨不小于2m）和双向板楼盖（板跨不小于3m×3m）(2)双向板楼盖(板跨不小于6m×6m)和无梁楼盖(柱网不小于6m×6m)9厨房(1)商店、展览厅、车站、港口、机场大厅及其旅客等候室(2)无固定座位的看台5(1)健身房、演出舞台(2)运动场、舞厅6(1)书库、档案库、贮藏室(2)密集柜书库类 别1(l)住宅、宿舍、旅馆、办公楼、医院病房、托儿所、幼儿园(2)试验室、阅览室、会议室、医院门诊室教室、食堂、餐厅、一般资料档案室3(1)礼堂、剧场、影院、有固定座位的看台(2)公共洗衣房43，第8项中的客车活荷载仅适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载适用于满载总重为300kN 要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载；4，第8项消防车活荷载，当双向板楼盖板跨介于3m×3m～6m×6m之间时，应按跨度线性插值确定； 5，第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算；标准值(kN/m 2)组合值系数ψc 20.720.72.50.730.730.73.50.73.50.740.740.750.9120.970.9客车40.7消防车350.7客车 2.50.7消防车200.740.720.72.50.720.72.50.73.50.720.73.50.73.50.72.50.7幼儿园、住宅情况(1)餐厅(2)其他布荷载；防车活荷载适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的布荷载；之间时，应按跨度线性插值确定；荷载验算；。

第3章荷载计算结构上的荷载可分为三类：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。

永久荷载包括结构自重、土压力、预应力等；可变荷载有楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、风荷载、雪荷载等；偶然荷载包括爆炸力、撞击力等。

荷载有四种代表值，即标准值、组合值、频遇值和准永久值。

对永久荷载应采用标准值作为代表值，对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。

标准值是荷载的基本代表值，是结构在使用期间，在正常情况下可能出现的具有一定保证率的偏大荷载值，其他三种代表值由标准值乘以相应的系数得出。

组合值由可变荷载的组合值系数乘以可变荷载的标准值得到，采用荷载组合值是使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致。

频遇值由可变荷载的频遇值系数乘以可变荷载的标准值得到，荷载频遇值是在设计基准期内可变荷载超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值。

准永久值由可变荷载的准永久值系数乘以可变荷载的标准值得到，荷载准永久值是在设计基准期内，可变荷载超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值。

作用在多层框架结构上的荷载，通常由永久荷载中的结构自重、可变荷载中的活荷载、风荷载和雪荷载组成，对于抗震设防的建筑，还需要考虑地震作用。

1.1永久荷载计算作用在多层框架上的永久荷载，通常包括结构构件、围护构件、面层及装饰、固定设备、长期储物的自重。

结构自重标准值等于构件的体积乘以材料单位体积的自重，或等于构件面积乘以材料的单位面积自重。

对于自重变异较大的材料和构件（如现场制作的保温材料、混凝土薄壁构件等），自重的标准值应根据对结构的不利状态，取上限值或下限值。

常用材料单位体积（面积）自重如表3-1所示1注：更多材料和构件自重见现行国家标准《建筑结构荷载规范》附录A1.2可变荷载计算作用在多层框架结构上的可变荷载，通常包括活荷载、雪荷载和风荷载，本节和下节分别介绍它们的计算方法。

3.2.1民用建筑楼面均布活荷载1）民用建筑楼面均布活荷载取值民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值、频遇值、准永久值系数的最小值，应按表3.2的规定取用民用■疑楼面均布活荷载标准值及其组含值％独遇值和准永久值系敷>>2注：1.本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大、情况特殊或有专门要求时，成按实际情况采用。

思考题－答案3.1 什么是结构上的作用？按时间的变异，作用分为哪几类？什么是作用效应？答：作用是指施加在结构上的力（直接作用，也称为荷载）和引起结构外加变形或约束变形的原因（间接作用）。

按时间的变异，作用可分为永久作用、可变作用、偶然作用。

作用效应是指由作用在结构上引起的内力（如弯矩、剪力、轴力和扭矩）和变形（如挠度、裂缝和侧移）。

当作用为直接作用时，其效应通常称为荷载效应，用S表示。

3.2 什么是设计基准期？建筑结构和桥涵结构的设计基准期分别是多少？答：设计基准期是确定可变作用及与时间有关的材料性能等取值而选用的时间参数。

建筑结构的设计基准期为50年，公路桥涵结构的设计基准期为100年。

3.3 什么是设计使用年限？建筑结构的设计使用年限是如何规定的？答：设计使用年限是设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时期，建筑结构的设计使用年限按下表采用。

建筑结构的设计使用年限3.4 结构有哪些功能要求？结构可靠性的概念是什么？结构可靠性与可靠度的关系如何？答：工程结构在规定的设计使用年限内应满足《统一标准》（GB50068-2001）规定的下述3项功能要求：（1）安全性：在正常施工和正常使用时，能承受可能出现的各种作用；在设计规定的偶然事件（如罕遇地震）发生时及发生后，仍能保持必需的整体稳定性。

（2）适用性：在正常使用时具有良好的工作性能，如不发生影响正常使用的过大变形、过宽裂缝和过大的振幅或频率等。

（3）耐久性：在正常维护下具有足够的耐久性能。

如结构材料的风化、老化和腐蚀等不超过一定的限度。

结构可靠性是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的能力，是结构安全性、适用性和耐久性的总称。

结构可靠度是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。

可见，结构可靠度是结构可靠性的概率度量，可靠性是一个定性概念，而可靠度则是一个定量概念。

3.5 什么是结构的极限状态？承载能力极限状态与正常使用极限状态又如何定义？各有哪些标志？答：整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态称为该功能的极限状态。

《荷载与结构设计方法》试题+参考答案4一、填空题（每空1分，共计20分）1. 当功能函数服从 正态分布 时，可靠指标与失效概率具有一一对应关系。

2结构构件可靠度计算的一次二阶矩法包括 中心点法 和 验算点法 。

3. 结构可靠指标β的几何意义是 随机变量空间坐标原点到极限状态曲面的最短距离。

随机变量标准空间坐标原点到极限状态曲面的最短距离。

4. 荷载简单组合是 恒荷载 与 可变荷载 的组合。

5. 确定结构目标可靠度水准的方法有 事故对比法 、 校准法 和 优化法 。

6. 荷载的代表值一般包括 标准值 、 组合值 、 频遇值 和 准永久值 。

7. 荷载效应组合规则一般有 、 、和 。

8. 我国“建筑结构可靠度设计统一标准”（GB50068—2001）将设计状况分为 、 和 。

9. 荷载效应组合问题的实质是 综合荷载效应最大值的概率分布问题 。

二、判断对错（在括号内：对的画“√”，错的画“×”） （每空2分，共计16分）1. 可靠指标β越大，结构可靠程度越高。

（ 对 ）2. 结构可靠度设计的基准期就是结构的使用期。

（ 错 ）3. 结构的失效概率f P 等于结构抗力R 和荷载效应S 的概率密度干涉面积。

（ 错 ）4. 极限状态方程表达了结构荷载效应与抗力之间的平衡关系。

（ 对 ）5. 结构重要性系数是用来调整不同安全等级结构的目标可靠指标的。

（ 对 ）6. 延性破坏构件的目标可靠指标要大于脆性破坏构件的相应值。

（ 错 ）7. 荷载标准值是设计基准期内在结构上时而出现的较大可变荷载值。

（ 错 ）（最大荷载）8. 对于结构不同的设计状况，均应进行正常使用极限状态设计。

（ 错 ）三、简述题（每小题8分，共计24分）1. 简述结构设计方法经历了哪几个发展阶段，并说明每个阶段结构设计方法的主要特点。

2. 简述影响结构构件抗力随机性的几类因素，并说明每一类因素主要包括哪些内容。

3. 简述结构构件可靠度设计的实用表达式包括哪些内容，并列出具体表达式。

分清荷载代表值、标准值、组合值、频遇值、准永久值、及设计值荷载代表值：设计中用以验算极限状态所用的荷载量值，例如标准值、组合值、频遇值、准永久值。

组合值：对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率，能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值。

频遇值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值。

准永久值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值设计值：荷载代表值与荷载分项系数的乘积。

标准值：荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值（例如均值、众值、中值、或某个分位值）。

在设计时除了采用能便于设计者使用的设计表达式外，对荷载仍应赋予一个规定的量值，即荷载代表值，荷载可根据不同的设计要求规定不同的代表值，以使之能更确切地反映它在设计中的特点。

荷载规范中给出4种代表值：标准值、组合值、频遇值、准永久值。

对永久荷载应该用标准值作为代表值，对可变荷载应根据设计要求用标准值、组合值、频遇值、准永久值作为代表值。

荷载标准值是荷载的基本代表值，其他代表值都可以在标准值的基础上乘以相应的系数后得出。

由于荷载本身的随机性，因而使用期间的最大荷载亦是随机变量，可以用其统计分布来描述，按照《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）的规定，标准值由设计基准期内最大荷载概率分布的某个分位值来确定（但未具体规定分位值，此为数理统计概念，可以简单理解为符合正态分布），设计基准期统一为50年。

当对荷载有足够的资料而有可能对其统计分布作出合理的估计时，取分位值作为荷载的代表值，原则上可取分布的特征值。

目前并非所有的荷载都能取得充分的的资料，根据工程实践协议一个公称值（Nominal value）作为代表值，以上两种方式确定的代表值统称为荷载标准值。

砼结构设计规范中主要谈谈材料方面的问题。

首先，砼强度等级的确定原则为：砼强度总体分布的平均值减去1.645倍标准差（保证率为95%，实际就是符合正态分布）。

民⽤建筑楼⾯均布活荷载标准值及其组合值民⽤建筑楼⾯均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数
注：1、本表所给各项活荷载适⽤于⼀般使⽤条件，当使⽤荷载较⼤或情况特殊时，应按实际情况采⽤。

2、第6 项书库活荷载当书架⾼度⼤于2m 时，书库活荷载尚应按每⽶书架⾼度不⼩于2.5kN/㎡确定。

3、第8 项中的客车活荷载只适⽤于停放载⼈少于9 ⼈的客车；消防车活荷载是适⽤于满载总重来源：
/doc/6164a17131b765ce05081478.html
为300kN的⼤型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。

4、第11 项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN 集中荷载验算来源：考试⼤
5、本表各项荷载不包括隔墙⾃重和⼆次装修荷载。

对固定隔墙的⾃重应按恒荷载考虑，当隔墙来源：考试⼤
位置可灵活⾃由布置时，⾮固定隔墙的⾃重应取每延⽶长墙重(kN/m)的1/3 作为楼⾯活荷载的附加值(kN/㎡)计⼊，附加值不⼩于1.0kN/m2。

1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设讣值取两者的大者。

两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可黑度问题。

2）在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，乂给岀了简化组合。

2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。

标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。

在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5%的上分位值，荷载分项系数取为。

可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给岀。

3）一、承载能力极限状态：这种极限状态对应于结构或结构构件达到最大承载力、疲劳破坏或不适于继续承载的变形；二、正常使用极限状态：这种极限状态对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值。

4）结构构件应根据承载能力极限状态及正常使用极限状态的要求，分别按下列规定进行计算和验算：一、承载力及稳定：所有结构构件均应进行承载力（包括失稳）计算；在必要时尚应进行结构的倾覆，滑移及漂浮验算；有抗震设防要求的结构尚应进行结构构件抗震的承载力验算；二、疲劳：直接承受吊车的构件应进行疲劳验算；但直接承受安装或检修用吊车的构件，根据使用情况和设计经验可不作疲劳验算；三、变形：对使用上需控制变形值的结构构件，应进行变形验算；四、抗裂及裂缝宽度：对使用上要求不出现裂缝的构件，应进行混凝土拉应力验算；对使用上允许出现裂缝的构件，应进行裂缝宽度验算；对叠合式受弯构件，尚应进行钢筋拉应力验算。

5）结构及结构构件的承载力（包括失稳）计算和倾覆、滑移及漂浮验算，均应采用荷载设计值；疲劳、变形、抗裂及裂缝宽度验算，均应采用相应的荷载代表值；直接承受吊车的结构构件，在计•算承载力及验算疲劳、抗裂时，应考虑吊车荷载的动力系数。

荷载代表值‎：设计中用‎以验算极限‎状态所用的‎荷载量值，‎例如标准值‎、组合值、‎频遇值、准‎永久值。

‎组合值：‎对可变荷载‎，使组合后‎的荷载效应‎在设计基准‎期内的超越‎概率，能与‎该荷载单独‎出现时的相‎应概率趋于‎一致的荷载‎值。

频‎遇值：对可‎变荷载，在‎设计基准期‎内，其超越‎的总时间为‎规定的较小‎比率或超越‎频率为规定‎频率的荷载‎值。

准‎永久值：对‎可变荷载，‎在设计基准‎期内，其超‎越的总时间‎约为设计基‎准期一半的‎荷载值。

‎设计值：‎荷载代表值‎与荷载分项‎系数的乘积‎。

标准‎值：荷载的‎基本代表值‎，为设计基‎准期内最大‎荷载统计分‎布的特征值‎（例如均值‎、众值、中‎值、或某个‎分位值）。

‎此概念在建‎筑地基规范‎、桩基规范‎、砼设计规‎范中经常出‎现，且以前‎的国家和地‎方规范使用‎中有点混乱‎，好多人都‎分不清设计‎值和标准值‎的具体使用‎方法，往往‎根据自己的‎意愿取用。

‎我们知道任‎何荷载都有‎不同程度的‎变异性，但‎在设计中，‎不可能直接‎引用反映荷‎载变异性的‎各种统计参‎数，通过复‎杂的概率运‎算进行具体‎的设计，因‎此在设计时‎除了采用能‎便于设计者‎使用的设计‎表达式外，‎对荷载仍应‎赋予一个规‎定的量值，‎即荷载代表‎值，荷载可‎根据不同的‎设计要求规‎定不同的代‎表值，以使‎之能更确切‎地反映它在‎设计中的特‎点。

荷载规‎范中给出4‎种代表值：‎标准值、组‎合值、频遇‎值、准永久‎值。

对永久‎荷载应该用‎标准值作为‎代表值，对‎可变荷载应‎根据设计要‎求用标准值‎、组合值、‎频遇值、准‎永久值作为‎代表值。

荷‎载标准值是‎荷载的基本‎代表值，其‎他代表值都‎可以在标准‎值的基础上‎乘以相应的‎系数后得出‎。

‎由于荷载‎本身的随机‎性，因而使‎用期间的最‎大荷载亦是‎随机变量，‎可以用其统‎计分布来描‎述，按照《‎建筑结构可‎靠度设计统‎一标准》（‎G B500‎68-20‎01）的规‎定，标准值‎由设计基准‎期内最大荷‎载概率分布‎的某个分位‎值来确定（‎但未具体规‎定分位值，‎此为数理统‎计概念，可‎以简单理解‎为符合正态‎分布），设‎计基准期统‎一为50年‎。

什么叫“基本组合”、〝标准组合〞、“频遇组合”和“准永久组合”什么叫“基本组合”、〝标准组合〞、“频遇组合”和“准永久组合”？1．基本组合，是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。

两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。

在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。

2．标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。

1）．标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。

在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。

可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。

2）．频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。

频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。

由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。

3）．准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。

它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。

在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。

准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。

最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。

还有就是荷载分项系数的取值问题新的荷载规范中恒载的分项系数在实际工作中怎么取？什么时候取1.35什么时候取1.2？1.2恒＋1.4活1.35恒＋0.7*1.4活抗浮验算时取0.9砌体抗浮取0.81.35G+0.7*1.4Q>1.2G+1.4QG/Q>2.8所以当恒载与活载的比值大于2.8时,取1.35G+0.7*1.4Q否则,取1.2G+1.4Q对一般结构来说,1.楼板可取1.2G+1.4Q2.屋面楼板可取1.35G+0.7*1.4Q3.梁柱(有墙)可取1.35G+0.7*1.4Q4.梁柱(无墙)可取1.2G+1.4Q5.基础可取1.35G+0.7*1.4Q荷载标准值和设计值的关系：荷载代表值乘以荷载分项系数后的值，称为荷载设计值。

标准值与设计值摘要：荷载和材料强度的标准值是通过试验取得统计数据后，根据其概率分布，并结合工程经验，取其中的某一分位值（不一定是最大值）确定的。

设计值是在标准值的基础上乘以一个分项系数确定的（在国标《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001中有说明）。

荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。

这在荷载规范中已有明确规定，永久荷载的分项系数为1.2或1.35；可变荷载为1.4或1.3；材料强度的设计值等于材料强度的标准值乘材料强度的分项系数。

在现行各结构设计规范中虽没有给出材料强度的分项系数，而是直接给出了材料强度的设计值，但你如果仔细研究是不难发现标准值和设计值之间的系数关系的。

材料强度的分项系数一般都小于1。

各种分项系数在某种意义上可以理解为是一种安全系数。

我们做结构设计时，涉及到的荷载有永久荷载和可变荷载，偶然荷载(主要在抗震设计方面）它们对构件所产生的效应，往往需要根据不同的要求进行组合设计，才能使结构处于规定的可靠度范围内，规范在承载能力极限状态和正常使用状态这两种状态下，给出了五个常用组合。

它们是基本组合，偶然组合，标准组合，频遇组合，准永久组合。

其中基本组合（可变荷载效应控制组合和永久荷载控制组合中取一个较大组合值）和偶然组合是在承载能力极限状态设计中进行钢筋混凝土的配筋计算时选用的，而后面三种组合是在正常使用状态下进行抗裂缝，裂缝宽度以及挠度时选用的。

关键字：标准值，设计值，承载能力极限状态设计，正常使用极限状态设计，可变荷载效应组合，永久荷载效应组合，标准组合，频遇组合，准永久组合，pkpm。

一：荷载的分类荷载可分为；永久荷载和可变荷载，偶然荷载。

偶然荷载是指在结构使用期间不一定出现一旦出现其值很大且持续时间很短的荷载。

一般是指地震作用，撞击、爆炸。

一般考虑的多的是地震作用了，地震作用(包括地震力和地震加速度等)由《建筑结构抗震规范》GB 50011—2010 具体规定。

荷载代表值、标准值、组合值、频遇值、准永久值、及设计值分清荷载代表值、标准值、组合值、频遇值、准永久值、及设计值荷载代表值：设计中用以验算极限状态所用的荷载量值，例如标准值、组合值、频遇值、准永久值。

组合值：对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率，能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值。

频遇值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值。

准永久值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值设计值：荷载代表值与荷载分项系数的乘积。

标准值：荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值（例如均值、众值、中值、或某个分位值）。

在设计时除了采用能便于设计者使用的设计表达式外，对荷载仍应赋予一个规定的量值，即荷载代表值，荷载可根据不同的设计要求规定不同的代表值，以使之能更确切地反映它在设计中的特点。

荷载规范中给出4种代表值：标准值、组合值、频遇值、准永久值。

对永久荷载应该用标准值作为代表值，对可变荷载应根据设计要求用标准值、组合值、频遇值、准永久值作为代表值。

荷载标准值是荷载的基本代表值，其他代表值都可以在标准值的基础上乘以相应的系数后得出。

由于荷载本身的随机性，因而使用期间的最大荷载亦是随机变量，可以用其统计分布来描述，按照《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB*****-2001）的规定，标准值由设计基准期内最大荷载概率分布的某个分位值来确定（但未具体规定分位值，此为数理统计概念，可以简单理解为符合正态分布），设计基准期统一为50年。

当对荷载有足够的资料而有可能对其统计分布作出合理的估计时，取分位值作为荷载的代表值，原则上可取分布的特征值。

目前并非所有的荷载都能取得充分的的资料，根据工程实践协议一个公称值（Nominal value）作为代表值，以上两种方式确定的代表值统称为荷载标准值。

砼结构设计规范中主要谈谈材料方面的问题。

标准值、准永久值、频遇值和组合值是工程设计中常见的一些物理量的值。

它们之间的大小关系对于工程设计和安全评估具有重要意义。

下面将从这几个值的概念、特点以及大小关系等方面进行详细介绍。

一、标准值的定义和特点1. 标准值是指在特定条件下，规定的某个物理量在一定时间内的平均值。

它通常是根据相关法规、标准或者工程实践确定的，具有一定的权威性和普遍适用性。

2. 标准值的确定通常考虑了多种因素，包括但不限于安全性、经济性、可行性等。

标准值是在综合考虑下确定的，具有一定的合理性和科学性。

3. 标准值在工程设计和实际施工中具有指导作用，可以作为设计的基准和施工的参考依据。

二、准永久值的定义和特点1. 准永久值是指在长时间范围内，某个物理量可能达到的最大值。

它通常考虑了永久性因素，如材料的老化、设备的磨损等。

2. 准永久值的确定需要考虑物理量的变化趋势、环境条件、使用寿命等多种因素，具有一定的长期性和持续性。

3. 准永久值在工程设计和设备选型中具有重要意义，可以帮助工程师和设计人员选择合适的材料、设备和工艺，以确保工程具有长期稳定性和可靠性。

三、频遇值的定义和特点1. 频遇值是指在一定时间内，某个物理量达到或超过的概率较高的值。

它通常考虑了短期内突发事件对物理量的影响，如自然灾害、事故等。

2. 频遇值的确定需要考虑短期内的随机性因素、事件的发生概率等，具有一定的临时性和偶然性。

3. 频遇值在工程设计和安全评估中具有重要意义，可以帮助工程师和设计人员预测和应对突发事件对工程的影响，保障工程的安全和稳定性。

四、组合值的定义和特点1. 组合值是指在特定条件下，考虑了多种因素综合作用的某个物理量的值。

它通常是各种因素综合影响的结果，具有一定的复杂性和多样性。

2. 组合值的确定需要考虑多种因素叠加作用的情况，具有一定的综合性和综合适用性。

3. 组合值在工程设计和安全评估中具有重要意义，可以帮助工程师和设计人员全面考虑各种因素对工程的影响，从而制定合理的设计方案和安全预防措施。

什么是标准值、组合值、频遇值和准永久值？
1、标准值分永久荷载标准值Gk和可变荷载标准值Qk，永久荷载标准值比如结构自重，可以根据结构构件的设计尺寸与材料单位体积的自重计算确定，可变荷载标准值是根据最大荷载的统计分布按一定保证率取其上限分位值。

2、可变荷载组合值是指对于有两种和两种以上可变荷载同时作用时，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率能与荷载单独作用时相应超越概率趋于一致的荷载值，组合值系数等于可变荷载组合值Qc比上可变荷载标准值Qk。

3、可变荷载的频偶值是指在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或者超越频率为规定频率的荷载值，可变荷载频域值系数等于可变荷载的频遇值Qf比上可变荷载标准值Qk。

4、可变荷载的准永久值是指在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值，可变荷载准永久值系数等于可变荷载的准永久值Qq比上可变荷载标准值Qk。

组合值系数,频遇值系数,准永久值系数
组合值系数、频遇值系数、准永久值系数，这三个指标在统计学
中被广泛应用。

它们可以帮助我们更好地理解数据集中的特征并进行
合理的数据分析。

首先，让我们来看看什么是组合值系数。

组合值系数是衡量变量
之间关联性的一种方法，通常被用于二元变量。

它可以帮助我们判断
两个变量同时具有某种性质的概率。

组合值系数可以用来判断两个变
量之间的关系是正相关、负相关还是没有关系。

接下来是频遇值系数。

频遇值系数通常被用于分析在一个数据集
中出现频率较高的数据。

它可以帮助我们找到那些经常出现的数据，
并且判断它们是否对整个数据集具有重要的影响。

频遇值系数的值越大，说明这个数据在整个数据集中出现的频率越高，其重要性也越大。

最后是准永久值系数。

准永久值系数通常被用于衡量一个变量的
持久程度。

它可以帮助我们判断某个变量在多个时间点上具有多大的
相似性。

准永久值系数的值越接近于1，说明这个变量在各个时间点上的值十分相似，具有很高的稳定性。

综上所述，组合值系数、频遇值系数、准永久值系数都是在统计
分析中十分重要的指标。

它们可以帮助我们更全面地了解数据集中的
特征，以便进行更加准确的数据分析和决策。

通过灵活使用这些指标，我们可以更好地掌握数据背后的规律，为实现数据驱动的决策提供有
力支持。