典型汽车主要电气系统电路分析

汽车电气系统电路原理汽车电气系统是汽车的重要组成部分，它包括电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统和辅助电器等。

这些系统通过电路连接在一起，协同工作，保障汽车的正常运行。

汽车电路原理是汽车电气系统的核心，它包括电源电路、起动电路、点火电路、照明电路、信号电路、仪表电路和辅助电器电路等。

这些电路通过导线连接在一起，形成一个完整的汽车电路系统。

电源电路是汽车电路系统的主电路，它由电池、发电机、调节器和开关等组成。

当汽车启动时，起动机带动发动机旋转，发动机驱动发电机发电，发电机输出的交流电经过调节器调节后，通过开关供给用电设备。

起动电路是用来控制起动机的电路，它由起动机、继电器、开关和蓄电池等组成。

当点火开关拨到起动位置时，起动机的控制电路接通，起动机带动发动机旋转，实现汽车的起动。

点火电路是用来控制点火线圈的电路，它由点火线圈、高压线、火花塞和点火开关等组成。

当点火开关拨到点火位置时，点火线圈的控制电路接通，产生高压电，通过高压线传递到火花塞，实现汽车的点火。

照明电路是用来控制车内外照明灯的电路，它由照明灯、开关和保险丝等组成。

根据需要，照明灯可以控制开关的开启和关闭，实现车内外照明的开启和关闭。

信号电路是用来控制汽车信号灯的电路，它由信号灯、开关和保险丝等组成。

根据需要，信号灯可以控制开关的开启和关闭，实现转向灯、刹车灯和其他信号灯的开启和关闭。

仪表电路是用来控制汽车仪表板的电路，它由仪表板、传感器、开关和保险丝等组成。

根据需要，仪表板可以显示车速表、转速表、水温表和其他仪表的读数，同时也可以控制开关的开启和关闭。

辅助电器电路是用来控制汽车辅助电器的电路，它由辅助电器、开关和保险丝等组成。

根据需要，辅助电器可以控制空调、音响和其他设备的开启和关闭。

总之，汽车电气系统和电路原理是汽车的重要组成部分，它们通过不同的电路连接在一起，协同工作，保障汽车的正常运行。

了解汽车电气系统和电路原理对于汽车维修和保养至关重要。

汽车主要电气系统电路分析第一节充电系统本章以丰田佳美(3VZ-FE发动机)为例，进行说明。

一、充电系统工作原理(见图9-1)充电系统由交流发电机、电压调节器、充电警示灯、点火开关、保险丝和电瓶组成。

充电系统的工作过程如下：当点火开关转到ON位时(IG2)，从电瓶出来的电流由发电机的L端子经电压调节器(IC 片)流至端子E，接通充电警示灯电路，使充电警示灯点亮。

当发动机起动时(点火开关在ST位置)，从电瓶出来的电流由发电机的S端子经电压调节器流到端子F，接通发电机转子绕组，产生发电机所需的磁场。

当发动机起动后，点火开关转到ON位，此时发电机的励磁电流已经由发电机本身发出的电流来供应。

随着发动机转速的升高，发电机的输出电压也随之增大。

当输出电压大于电瓶电压时，端子B处便产生反向的充电电流。

同时，端子L处的电压提高，电瓶与端子L之间的电位差消失，充电警示灯熄灭。

当发动机高速运转时，发电机的输出电压由电压调节器进行调节，使发电机的输出电压保持恒定，不会因转速升高而变化。

图9-1 充电系统工作原理二、元件位置充电系统的各元件位置与起动系统基本相同，只是起动机和发电机的位置不同。

起动机和曲轴飞轮啮合，故在发动机后部。

而发电机由前端曲轴皮带轮带动，位于发动机前端。

图9-2所示为5S和1MZ发动机的充电系统元件位置图。

图9-2发动机的充电系统元件位置图三、电路图充电系统各元件的电路连接及工作原理，见图9-4。

(二)接头视图图9-3所示为充电系统元件的接头视图，接头端子的连接情况参见电路图9-4，接头名称见表3-2-1到表33-3。

图9-3 充电系统元件的接头视图图9-4 充电系统各元件的电路连接及工作原理第二节起动系统一、系统工作原理起动系统包括电瓶、起动机、起动离合器和齿轮、电磁起动操纵装置、起动机继电器、点火开关和配线。

如图9-5所示，当点火开关转到START位置时，电流从端子50流到电磁起动线圈的绕组，产生电磁力(向左)推动电磁铁芯，接通起动机的端子30和电机绕组，使电瓶电流直接流向起动机，使起动机运转并带动发动机曲轴转动。

汽车电路图实例一、解放CAl092汽车整车电气系统电路分析解放CAl092汽车整车电气系统电路原理根据绘制原则分为四大系统，即电源、起动、点火系统电路；仪表、收放机及警报信号系统电路；刮水器、暖风、点烟器系统电路；照明和信号系统电路。

如图7—8所示。

1．电源、起动、点火系统电路在该系统电路中包括：蓄电池、发电机、电压调节器、电流表、组合继电器、充电指示灯、点火起动开关、起动机、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞、熔断器及连接导线等。

其工作原理如下：(1)起动前的功能检查系统电路首先将点火开关转到位置I，使点火开关触点1与2接触。

这时充电指示灯22工作，电路中的电流由蓄电池20正极一熔断器14一电流表18一点火开关触点1、2一充电指示灯22一组合继电器21充电指示灯继电器常闭触点一蓄电池负极。

于是，充电指示灯点亮，表示该指示系统电路工作正常。

(2)起动机系统电路将点火开关由位置I转到位置Ⅱ，使其开关触点1与4闭合。

这时起动机工作电路中的电流由蓄电池20正极一熔断器14一电流表18一点火开关1、4一组合继电器中的起动继电器线圈1一组合继电器中的充电指示灯继电器常闭触点一蓄电池20负极。

因此，组合继电器中的起动继电器开始工作，使其常开触点闭合。

于是，起动机电磁开关线圈电路被接通。

它的工作电路中电流由蓄电池20正极一组合继电器21中的起动继电器常开触点一起动机电磁开关线圈一蓄电池20负极。

于是，起动机电磁开关闭合使起动机接通电源。

其工作电路中电流由蓄电池20正极一起动机23一蓄电池20负极。

因此，起动机开始旋转拖动发动机，完成了起动全过程。

(3)点火系统电路发动机起动后，使点火开关自动返回位置I，使其开关触点1与2接通。

这时点火系统工作电路中的电流由蓄电池正极一熔断器14一电流表18一点火开关触点1、2一点火线圈初级绕组及点火控制器。

发动机运转时，分电器中的脉冲信号发生器产生间断的脉冲信号，送给点火控制器来控制点火线圈初级绕组的接通与断外。

一文看懂汽车电路原理图一、熟悉（汽车电路）绘制的规则在汽车的全车电路图中，各电器采用从左到右（供电电源在左，用电设备在右，在局部电路的原理图中，（信号）输入端在左，信号输出端在右）、从上到下（火线在上，搭铁线在下）的顺序进行布置，且各（电气）系统的电路尽可能绘制在一起。

二、熟悉汽车电路元件符号及含义熟悉汽车电路图的名称，明确电气符号、文字标注、代码及缩略语的含义，建立（元器件）和图形符号间一一对应的关系。

01电气符号汽车上所有的电器在电路图中都是用电气符号来表示的。

电气符号是简单的图形符号，只大概地表示出电器外形，在图形符号上或旁边用文字加以说明电器名称。

各汽车生产厂家绘制的电气符号各有不同，有的是简单的，有的是复杂的。

举例：图1是大众/ 奥迪/ 斯柯达车系的符号，它是最常见的发动机电控单元的符号。

图1图2、图3分别是通用车系和宝马车系的符号，在电控单元处画出了简单的内部电路。

图2图3图4是奔驰车系的符号，在电控单元处用英文字母标明该端子的作用，并用箭头符号标明信号是输入还是输出。

图4图5是北京现代车系的符号，在电控单元处标注出了信号的名称和类型，从图中可以看出是供电、搭铁、输入信号还是控制信号。

图5图6是丰田车系的符号，在电控单元处用英文字母标明该端子的作用。

图6图7是本田车系的符号，在电控单元处画出了简单的内部电路并用英文字母对端子进行了标注。

图7有的电气符号也简单地表达出电器内部的（工作原理）和电路，如下图所示的起动机的符号，从图中可以看到起动机、电磁开关线圈、电磁开关触点以及它们之间线路的连接关系。

02电器端子标注为了方便查找和（维修）汽车电路，在电路图中用一定数字、字母对电器的接线端子进行了标注，了解这些端子的标注，可准确地找到导线和相应的接线端子。

各国汽车制造厂家对端子的标注方法不尽相同，下表所示为德国汽车电路设备端子的部分标注说明。

03汽车电路中的缩略语由于电路图幅面有限，对各元器件的解释大量采用缩略语。

《汽车电路分析与线路测量》课程标准课程编码： ### 课程类别：专业核心课适用专业：汽车检测与维修授课单位：学时：64 制定人：一、课程性质本课程是汽车专业的核心课程之一，主要培养学士从事汽车电路分析电气系统调试行动领域的职业与职业素养。

通过本课程的学习，使学生理解及掌握汽车电气系统主要部件的功能、结构、使用性能及检修方法等基础专业知识，获得汽车电路与电气系统维护，故障诊断，故障零部件装调及全车电气系统线路识图，全车线路检测调试及更换等专业技能，通过课程与国家级企业的技能认证紧密结合，将相关职业技能认证能力标准引入课程内容及教学环节，以能力培养为目标，教学内容单元化，由浅入深形成逐级能力单元。

实施教学全过程控制，确保逐一达到各能力标准，获得相应能力，以满足行业相关岗位能力需求，同时在各能力单元的训练过程中，注重培养学生沟通协调，团队合作能力，强调职场安全与行业为规范，突出学习和工作方法，以培养学生终身学习的能力。

二、课程目标通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的完工检验。

同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力，促进学生职业素养的养成，为培养高素质汽车后服务专门人才奠定良好基础。

1．专业目标：（1）理解汽车识图的方法（2）会使用常用的检测设备和仪器。

（3）能正确规范地进行汽车各系统电路的技术状况的检测。

2、知识目标：（1）汽车电路特点与组成;（2）汽车电路控制与保护；（3）汽车线路、线束与继电器；（4）汽车电路图类型与识读方法或技巧；（5）汽车电路故障的检查方法；3、能力目标：（1）掌握汽车电路特点与组成；（2）掌握汽车电路控制与保护；（3）掌握汽车线路、线束与继电器；（4）掌握汽车电路图类型、识读方法与技巧；（5）掌握汽车电路故障的检查方法；三、课程内容本课程教学内容如下：四、实施建议1 教材编写教材编写要体现项目课程的特点与设计思想，教材内容应体现实用性、可操作性，适应企业需求，体现地区产业特点，其呈现方式要图文并茂，文字表述要规范，正确科学。

汽车电器系统电路故障分析与解决方法【摘要】：由于当前汽车技术的高速发展,汽车电器控制系统的电路故障变化也越来越复杂,在发现故障后采取最合理的方法才是成功消除故障的关键。

因此,本篇文章主要着重分析了汽车电器控制系统中的电路故障及其处理方式。

【关键词】：汽车电器系统；电路故障；成因；解决方法；随着现代汽车智能化技术和自动化技术的进一步发展，还有不少关键技术问题仍然难以解决，特别是对车辆故障方面，又提出了许多更高标准的技术要求。

但是，在实际出现故障的处理过程中，故障消除往往需要很长的时间，就需要技术人员不但要有很高的专业素养，而且还要有丰富的维修经验，通过使用科学合理的方式实施维修工作，使其可以精确地定位故障源，再经过检测有关装置，进而查明故障原由，最后维修人员通过检查和调换相关装置，实现故障完全消除。

1汽车电气系统故障成因就现代汽车而言，汽车电器系统主要由集成电路件和电晶体等复杂元件构成，这些元件能够通过线路连接成一个整体的车辆系统。

一旦上述部件出现问题，很可能是由于车辆整条行车线出现故障，或其他电气系统的电路出现故障，以至发生更严重的交通意外。

电器系统电路故障具体表现为：一是电路短路，二是电路绝缘不良，三是其他旁路电路故障。

这些常见的电路故障原因往往与汽车的元件无关。

通常如果车辆在行驶过程中突然或逐渐发生故障，主要是由于车辆部件之间的相互磨损或者是线路运行中的腐蚀造成的。

根据现代车辆的功能，故障成因可分为破坏性故障和功能性故障。

一般来说，车辆中的破坏性故障会影响其它电气部件的性能，如果在车辆运行期间无法及时纠正破坏性故障，就可能会影响到其他电气部件的正常使用。

在确定对汽车的维修措施之前，必须再次检测汽车电路。

首先，进行检查电源有无开启，此外还有要确认汽车各部分是否稳定正常地运转。

与此同时，维修技术人员还需要确认汽车电路中线路内部有无出现短路或接触不良。

2.汽车电器系统电路故障的解决方法2.1直观诊断技术方法直观诊断技术主要技术人员通过眼睛直接看到的故障状况，从而解决问题。

第1篇一、实验目的1. 理解汽车电气系统的基本组成和结构。

2. 掌握汽车电气线路图的识读方法。

3. 学习汽车电气线路的安装与调试技巧。

4. 提高汽车电气故障诊断与排除能力。

二、实验器材1. 汽车电气线路实验台2. 万用表3. 导线4. 插头5. 保险丝6. 电线束7. 电工钳8. 剥线钳9. 电烙铁10. 汽车电气线路图三、实验原理汽车电气系统主要由电源系统、用电设备、控制系统和线路组成。

电源系统提供汽车运行所需的电能，用电设备消耗电能完成各种功能，控制系统对用电设备进行控制，线路则是电能传输的通道。

汽车电气线路图是汽车电气系统的图形表示，主要包括电源、用电设备、线路、开关、保险丝等元件。

通过识读线路图，可以了解汽车电气系统的组成、连接方式和工作原理。

四、实验步骤1. 准备工作（1）检查实验台是否完好，电源是否接通。

（2）熟悉实验台上的各个元件和连接方式。

（3）准备实验所需的工具和材料。

2. 线路连接（1）根据汽车电气线路图，将电源、用电设备、线路、开关、保险丝等元件按照要求连接起来。

（2）检查线路连接是否牢固，是否存在短路或断路现象。

3. 线路调试（1）启动实验台，观察用电设备是否正常工作。

（2）调整线路参数，使用电设备达到最佳工作状态。

（3）检查线路连接是否牢固，是否存在异常现象。

4. 故障诊断与排除（1）根据实验现象，分析故障原因。

（2）使用万用表等工具检测线路连接和元件状态。

（3）排除故障，恢复正常工作。

五、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，掌握了汽车电气线路的连接、调试和故障诊断与排除方法。

2. 实验分析（1）汽车电气线路的连接要严格按照线路图进行，确保连接牢固、无短路或断路现象。

（2）线路调试过程中，要注意观察用电设备的工作状态，及时调整线路参数。

（3）故障诊断与排除要结合实验现象和线路图进行分析，使用万用表等工具进行检测。

六、实验总结本次实验使我对汽车电气线路有了更深入的了解，掌握了汽车电气线路的连接、调试和故障诊断与排除方法。

干货！电动汽车电池系统电气设计解析电动汽车电池包的电气部分主要有以下几大类：电池模组、电池管理系统（BMS）、电气部件（继电器、接触器、保险、传感器、预充电阻等）、高低压线束和连接器。

电气系统设计实现功能为基础，以安全为第一，可靠性为主，输出可靠高效的电能为整车提供动力。

以下将从元器件、电气控制电路图、低压线束部分、总结及建议等几方面进行介绍。

一、元器件1. 接触器接触器是一种用来频繁接通或断开交直流主电路及大容量控制电路的自动切换电器。

它是利用电磁吸力和弹簧反作用配合动作而使触头闭合或分断的一种电器，还具有低压释放保护的功能，并能实现远距离控制，在自动控制系统中应用得相当广泛。

接触器按其主触头通过电流的种类不同，可分为直流接触器和交流接触器。

接触器的选择一般根据以下原则来选择接触器：（1）接触器类型交流负载选交流接触器，直流负载选直流接触器，根据负载大小不同，选择不同型号的接触器。

（2）接触器额定电压接触器的额定电压应大于或等于负载回路电压。

（3）接触器额定电流接触器的额定电流应大于或等于负载回路的额定电流。

对于电动机负载，可按下面的经验公式计算：（4）吸引线圈的电压吸引线圈的额定电压应与被控回路电压一致。

（5）触点数量接触器的主触点、常开辅助触点、常闭辅助触点数量应与主电路和控制电路的要求一致。

2.继电器继电器是一种根据外界输入的信号（电量，如电压、电流；非电量，如时间、速度、热量等）来控制电路的通、断的自动切换电器，其触点常接在控制电路中。

值得注意的是，继电器的触点不能用来接通和分断负载电路，这也是继电器的作用与接触器的作用的区别。

2.1电磁式继电器电磁式继电器是使用最多的一种继电器，其基本结构和动作原理与接触器大致相同。

但继电器是用于切换小电流的控制和保护电器，其触点种类和数量较多，体积较小，动作灵敏，无需灭弧装置。

（a）图形、文字符号（b）中间继电器的结构示意图中间继电器的结构示意图和符号3.熔断器熔断器是一种用于短路保护的电器，它是由熔体（俗称保险丝）和安装熔体的绝缘底座或绝缘管等组成。