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怀念中国伟大海洋事业的奠基人—柴树藩——写于柴树藩同志去世10周年之际宋宜昌2007年2月13日（本照片由柴小林女士提供）今年2月13日，是原六机部部长，中国船舶总公司董事长柴树藩同志逝世10周年。
柴树藩同志是我熟悉和景仰的老前辈。
今天，中国造船工业以雷霆万钧之势，崛起于中国的海岸和江河。
无论从接单量、还是持单量，都已经超过日本，雄踞于世界造船业的老二，2006年的产量达1200万载重吨。
面对这种充满希望的局面和良好的前景，我不由得发出感怀。
我相信，当年六机部、上海交大的领导和许多干部职工，也会有同样的感怀，那就是为中国造船工业鞠躬尽瘁、恪尽职守、领导出色的老部长、老董事长柴树藩同志，为今天作出了巨大的贡献。
柴树藩同志生于1910年10月1日，此时，大清帝国已经灯残油尽。
他是山东烟台一个码头工人的儿子。
1858年中国与英法第二次鸦片战争结束，清政府屈辱地签订了“中英天津条约”。
烟台开放，成了国际商贸的码头，柴树藩同志的父亲和叔叔，就在码头上扛包做苦力。
就是这码头，这船，为柴树藩带来了理想，他毕生为之奋斗：中国的出口贸易，有朝一日，成为世界第一，中国的造船业，终将执世界牛耳。
中英天津条约柴树藩的父亲养育了四子一女，树藩排行第三，上有两个兄长，下有一弟一妹。
沉重的劳动压垮了父亲的身体，他只能开个烧饼铺谋生，母亲心灵手巧，靠手工勾织以补贴家用。
虽然全家人都没有文化，但在孔孟故里的山东，一家人竭尽全力把柴树藩送入私立的烟台养正小学。
柴树藩聪颖好学，坚毅刻苦，几乎年年成绩第一。
家中油灯昏暗，他就在街灯下读书做作业。
养正小学是企业家捐赞的现代学堂，课程设置合理，学风正派，它现在是烟台市的重点小学。
柴树藩的父亲因病早逝，家境骤然困难。
一个哥哥被迫辍学，到码头扛大包以养家。
柴树藩因学习优秀，以奖学金支撑到毕业，获养正小学第一名。
他进入中学以后，倍加刻苦努力，中学毕业成绩也是全校第一。
上世纪90年代以来，我曾结识了许多北京学者专家。
船运大王卢作孚马鼎盛：树立世之风范，铸造国之脊梁，国民素养，从小培养，欢迎收看《风范大国民》。
中国航运大王卢作孚是工业救国的民族英雄，在日寇疯狂侵华的1938年秋，他临危授命，出任交通部常务次长。
民生轮船公司用22艘轮船和征用的2860只木船，冒着日寇飞机的轰炸，将堆积在宜昌的3万人员和9万吨工业物资抢运入川，被称为“中国实业界的敦刻尔克”。
(敦刻尔克（法文：Dunkerque）是法国东北部靠近比利时边境的港口城市，敦刻尔克以二战中1940年发生在这里的敦刻尔克战役和英法军队大撤退而闻名。
)卢作孚创办的民生实业公司，从一条70吨小火轮起家，“崛起于长江，争雄于列强”，它将不可一世的洋商赶出了川江，民生公司发展为最大的民营航运企业，他主持的嘉陵江三峡乡村建设运动，为时最长，成就最大。
新中国诞生，卢作孚即令民生公司滞留在香港的18艘主力船舶突破封锁，返回内地，他主动向中央政府提出公私合营的方案，党中央和毛泽东接受卢作孚的请求，为新中国民族工业的发展打开一条出路。
毛泽东在建国初年，构思民族工业蓝图的时候说，有四个实业界人士不能忘记，他们是搞重工业的张之洞、搞化学工业的范旭东、搞交通运输的卢作孚和搞纺织工业的张謇，周恩来想借重卢作孚出任交通部长，可惜他含冤自杀了。
卢作孚在40天里独自担当了挽救国家危亡的宜昌大撤退解说：1937年七七事变，日本向中国发动了全面战争，国民政府宣布迁都重庆，并确定四川为战时大后方。
于是华北、华东、华中等地的机关、学校、工厂、企业纷纷向四川，特别是向重庆搬迁。
然而经过素有“川鄂咽喉”之称的宜昌进入重庆却成了最大的问题。
卢国纶：1938年10月，武汉失守以后，就在武汉失守的前夕，我父亲到了宜昌，当然发现宜昌的情况很混乱。
因为在宜昌积压的人员、物资的数量都非常大，人员有3万多人，物资有9万多吨，而那些物资都是属于兵工器材，或者是重要的工业器材，这些是最主要的。
解说：这些从沿海工业城市转运过来的机器设备，是当时民族工业的精华，是国家仅存的一点元气。
新中国成立60年来的“十大海洋人物”
佚名
【期刊名称】《海洋与渔业》
【年(卷),期】2009(0)7
【摘要】新中国海洋事业开拓者崇本（1908—1985）作为著名物理海洋学家，赫崇本积极推动并促成了中国海洋综合调查，有效解决了调查方法、调查资料的准确度和调查规范等关键问题，推动了中国海洋科学基础性工作的发展；他开创并推进我国对海洋学基本问题之一“水团”的研究，对黄海冷水团形成机制的研究成果是我国海洋科学中最经典的发现，其专著《中国近海水系》成为重要的海洋经典文献之一。
【总页数】2页(P6-7)
【关键词】海洋事业;新中国;物理海洋学;黄海冷水团;人物;中国海洋;综合调查;调查资料
【正文语种】中文
【中图分类】P74;P733
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中国古代和近现代著名的航海英雄郑和----七下西洋的伟大航海家郑和，云南昆阳（今晋宁）人，回族，原姓马名和，小字三宝，出身伊斯兰教名门望族，自幼受过良好教育，并对西洋事物有所耳闻。
郑和幼年参加明军，受到明成祖朱棣的信任，被提升为内官监太监，永乐二年（1404年）赐姓郑，从此名郑和。
永乐三年（1405）年六月十五日，明成祖派遗郑和出使西洋，揭开了郑和七下西洋的序幕。
郑和率领水手、官兵、采办、工匠、医生、翻译等27800多人，宝船六十二艘，满载丝绸、瓷器、金银、铜铁、布匹等物从今江苏太仓浏河镇（古称刘家港）出发，经福建――广东到达占城（今越南中部）――爪哇――旧港（今苏门答腊岛东南部巨港）――南巫里（今苏门答腊班达牙齐）――锡兰（今斯里兰卡）――古里（今印度卡利卡特）等地。
郑和前三次下西洋到达的主要为今东南亚的越南、柬埔寨、菲律宾、印尼、新加坡、马来西亚、泰国、缅甸及南亚的印度等国沿海地区。
郑和的第四至第七次下西洋远航中，最远航行至非洲东海岸。
郑和历经艰险，在28年（1450－1433）年航海生涯中先后七次下西洋，到达东南亚、南亚、伊朗、阿拉伯、非洲东海岸和红海沿岸共三十多个国家和地区，加强了中国人民与亚非人民的友好关系，显示了中国人在造船、航海等方面的高超技术，证明在当时，中国在世界航海事业中居于领先地位。
当时，中国以南海为界，把通往各国的海路划分为东洋和西洋。
郑和七次出使航海都是走的西洋航线，到达的国家大都是西洋国家，所以人们称他的航行为“郑和下西洋”。
郑和是明成祖永乐皇帝信任的太监，人称“三保太监”，佛家语音转为“三宝太监”。
因此“郑和下西洋”在史书上又称“三宝太监下西洋”。
郑和下西洋是世界航海史上的壮举，代表了当时世界航海事业的最高峰。
徐竞----驾舟出使高丽使者徐竞，字明叔，号自信居士，瓯宁人。
宋徽宗宣和四年（1122年）九月，高丽国王王俣病逝，宰相李资深立其子王楷为国王，来中国告丧。
徽宗当即诏令给事中路允迪、中书舍人傅卿前往高丽祭奠慰问。
中国船王董浩云在上个世纪四五十年代航运业才是香港经济的支柱，而四大船王之首董浩云这个名字更是影响了一代香港人。
董浩云，1912.9.28出生定海（舟山），年幼时移居上海读书和创业，后到中国香港发展。
香港香港特别行政区第一任行政长官董建华父亲。
中国现代航运先驱、“世界七大船王”之一，被誉为“现代郑和”。
面对海洋董浩云从小就有一份憧憬、一种渴望。
在他16岁中学毕业后，他为了实现自己的愿望，便入航运业训练班。
在训练班的日子里他勤奋学习夜以继日，最后以优异成绩毕业。
1946年8月，董浩云的中国航运公司在上海宣告成立。
1947年8月，董浩云在上海创办了复兴航运公司，为获得国民党政府的大力支持，他恭请上海闻人杜月笙出任董事长，而自己则屈居董事之位。
1947年9月，董浩云派天龙号由上海驶往法国，成为第一艘抵达法国的中国民营货船；同年，通平号首航美国旧金山。
这两次成功的远航，完成了中国人驾驶商务船舶开拓远洋航运的创举。
有了这样成功的经验，董浩云开始大展拳脚，先后购入几艘轮船。
别命名为慈航号、昌黎号、通平号、天平号、天行号、天龙号、唐山号、凌云号、慈云号等，船队规模不少。
这些远洋轮，能行走世界各个大洋，船迹遍世界各地，而董浩云的名字也传扬世界各地，为中国航运史写下光辉的一页。
在上海交大徐汇校区的东北角，坐落着一座古朴雅致的两层小楼，这栋砖木结构的小楼便是新中院，始建于清宣统1910年，是一座具有百年历史的校园建筑。
它的前面是徐汇校区最古老的建筑——中院，后面则是郁郁葱葱的树林。
而来到建筑的入口处，你可以看到由中国近代杰出的文理大师顾毓琇先生题写的馆名——“董浩云航运博物馆”。
航运博物馆的二楼，静谧无言的资料和展品记录了这位世界船王璀璨而辉煌的一生。
1982年4月，董浩云心脏病发，病逝于香港养和医院，享年七十岁。
访中国第一位远洋船长陈干青先生故居感想与陈干青小儿子陈晓钟老船长故居合影?2017年1月7日，去往崇明参加亲戚家小孩婚礼后，气温趋于急剧下跌，冬寒料峭。
原本打算当日赶回浦东但在亲戚、朋友的挽留下，我暂时止步崇明岛。
因为村里的领导听我亲戚介绍知道我是远洋船长，也知道我一直在推荐航海文化，他们就约定要带我去中国第一位远洋船长陈干青先生的故居参观访问。
这是我高兴之极的惊喜，用现在楞青头年轻人语言，我非常崇拜老一辈航海家，我是他们的粉丝，但我从没见过这位中国远洋船长第一人的后人。
让我意想不到我受到了航海家陈干青的后人陈晓钟船长的热情接待。
陈晓钟船长简历?陈晓钟船长一生航海30年。
早年滞留台湾完成初高中学业后，就报考台湾的航海院校（当时还没有台湾海洋大学）学航海，毕业后追随父亲的脚印，一直在远洋船上工作，做过杂货船、散油货兼用船、在60年代就驾驭20万吨的油轮驰横大洋。
60年代中期，因为当年的文革政治环境，他不能因私来中国。
他为了能够返回祖国经常看看养育他的祖国大陆就受聘中国远洋香港公司，驾驶一艘三万吨的油船来往于大陆南北港口，关心大陆的发展。
陈晓钟船长驾驶的油船?晚年退休后，以香港籍的身份返回了崇明岛，在现在上海崇明区港西镇团结村全身心投入打造故居，将陈干青的一生的传奇经历用文字、用物品、用历史资料、用故居的“原生态风貌”打造了中国第一家私人航海博物馆，将陈老先生的故居保存下来并焕发了浓郁的航海文化气息。
我走进博物馆，那海腥味、那海洋上的风云变幻扑面而来，我真的被称的上航海世家的私人航海博物馆展品深深打动，为陈晓钟船长致志不渝的航海情怀所感动。
陈干青先生的事迹在新中国成立之后已经无数次地在报刊杂志上报道。
去年（2016年3月）在吴长荣船长的编撰下写成了一本《上海船长》（由上海航海学会重点推出）。
其中第二篇就是描述陈干青汹涌波涛般的航海经历和讴歌了中国航海史上第一位远洋船长的风貌。
吴长荣船长编撰的《上海船长?》陈晓钟航海老前辈现在长期生活在崇明故居，他已经把所有境外保存完好的陈干青航海日记、图文资料和唐宋元明清的古董瓷器全部放进了故居，将对父亲的航海情怀毫无掩饰地体现在故居名字上——“思蓼山庄”，钟情于航海文化的传承，足见陈干青航海老前辈的后人拳拳爱国之心，而且他非常谦虚地渴望能够为中国的海洋强国、航海强国作出微薄贡献。
郑和翻海为国的航海英雄中国历史上，郑和是一个闪耀的航海英雄，他带领船队多次远航，以其过人的航海技术和卓越的领导才能，在世界各地展示了中国的实力和文化。
他的航海探险使中国成为世界上最具影响力的国家之一，也为世界历史带来了巨大的改变。
一、郑和的背景及早期经历郑和，原名马三宝，生于明朝洪武十八年（1385年），是一位哈萨克族的穆斯林商人。
他在年幼时被明太祖朱元璋俘虏，并被纳入仆役队伍。
朱元璋发现了郑和的聪明才智和商业天赋，并决定利用他的能力。
二、郑和的航海使命郑和在明成祖朱棣的命令下，带领船队远航，探索西洋世界，展示中国的实力。
郑和的船队是当时世界上最大的，拥有几十艘巨大的船只，船上携带着各种商品和礼物，以及一支强大的军队。
三、郑和的航海探险郑和的航海探险自1405年开始，历时七次，跨越了东南亚、南亚、阿拉伯半岛和非洲东岸等地。
他的船队曾经访问过许多国家和地区，包括马来半岛、印度、斯里兰卡、阿拉伯和非洲东岸国家等。
四、郑和的使命成就郑和的航海使命取得了巨大的成功。
他不仅展示了中国的实力，还建立了友好的外交关系，并且为中国带回了各种珍贵的物品和文化遗产。
郑和的航海也为中国的海运贸易和经济繁荣做出了重要贡献。
五、郑和的文化交流与影响郑和的航海探险不仅带回了各种物品，还传播了中国的文化和知识。
他将中国的科学技术、医学、农业等方面的知识介绍给了世界各地。
郑和的影响使中国成为了世界上最具影响力的国家之一，并且对其他国家的发展和进步产生了重要影响。
六、郑和的航海遗产郑和的航海遗产不仅体现在他的成就上，还体现在他对世界历史的影响上。
他的探险使中国与世界各地建立了联系，并为海上贸易和文化交流打下了坚实的基础。
郑和的故事也激发了后代人对航海探险和国际交流的兴趣。
结论郑和是一个伟大的航海英雄，他的航海探险充分展示了中国的实力和文化。
他的成就对中国和世界历史产生了深远的影响，为中国的发展和国际交流做出了巨大的贡献。
我们应该铭记郑和的伟大事迹，传承他的精神，继续为推动世界和平和发展做出自己的贡献。
为我国航海事业贡献的人航海事业是人类文明发展史上的重要组成部分，同时也是各国海洋发展和国际交流的关键领域。
作为世界上历史最悠久、范围最广的航海国家之一，中国在航海事业的发展和贡献上有着深厚的积淀和悠久的历史。
自古以来，中国航海家以其勇敢和智慧，在世界航海史上留下了深远的影响，对全球航海事业的发展做出了杰出的贡献。
中国航海事业的贡献者不计其数，其中最具代表性的人物之一当属郑和。
郑和（1371-1435年），原名马三宝，是明代著名的航海家和探险家。
郑和生于云南昆明，年少时便展现了出色的航海天赋，被朱棣皇帝选入皇家宫廷。
从1405年到1433年间，郑和率领七次航海远征，穿越了整个南海、印度洋和非洲东岸，为中国与世界各国的海洋贸易和文化交流播下了种子。
郑和的航海活动极大地推动了中国与世界各国的交流和合作。
他率领的舰队不仅带去了中国的物产和文化传统，也带回了世界各地的新奇事物和知识，为中国与世界各国的海洋贸易和文化交流架起了一座桥梁。
郑和的七次远航活动，开创了中国古代远洋航海发展史的新篇章，也是中国航海事业史上的里程碑事件，对中国乃至全世界的航海事业产生了深远的影响。
除了郑和之外，中国的航海事业的贡献者还包括了众多的航海家、航海学者和航海工作者。
古代，中国通过其著名的丝绸之路和海上丝绸之路，将中国的丝绸、瓷器、茶叶等物产传播到了世界各国，同时也带回了来自印度、波斯、阿拉伯等国家的奇珍异宝和文化传统。
这种由中国航海家和商人共同贡献的航海活动，极大地促进了中国与世界各国之间的海洋贸易和文化交流，也为中国的航海事业发展提供了源源不断的动力。
如今，在当今时代，中国的航海事业发展已经成为了国家发展战略的一部分，中国政府也加大了对航海事业的投入和支持力度。
中国航海工作者们正在积极投身到我国的航海事业之中，不断开展航海科研和技术创新，积极参与国际海洋合作，共同推动我国航海事业的发展和繁荣。
目前，中国的航海事业已经进入了一个新的发展阶段，中国在领航技术、远洋航行、深海勘探、海洋资源开发等领域取得了一系列重要突破。
