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天津市人民政府关于北辰区双口镇镇区津雄高速公路以北片区控制性详细规划修编方案的批复
文章属性
•【制定机关】天津市人民政府
•【公布日期】2022.04.22
•【字号】津政函〔2022〕37号
•【施行日期】2022.04.22
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
天津市人民政府关于北辰区双口镇镇区津雄高速公路以北片区控制性详细规划修编方案的批复
北辰区人民政府、市规划资源局：
你们关于报审北辰区双口镇镇区津雄高速公路以北片区控制性详细规划修编方案的请示收悉。
经研究，现批复如下：
一、原则同意《北辰区双口镇镇区津雄高速公路以北片区控制性详细规划修编方案》。
二、严格按照批复的控制性详细规划，实施规划审批和监督管理。
同时将上述地块控制性详细规划修编方案纳入市规划资源局空间数据平台，实施规划动态维护与管理。
三、在规划实施阶段，要进一步细化相关专项规划内容和规划控制要求，完善城镇公共服务功能，做好安全、环保、卫生防疫、污染土壤治理等工作。
四、按照批复的控制性详细规划，严格依法行政，指导地区建设发展。
任何单位和个人不得擅自修改。
天津市人民政府2022年4月22日。
2024年天津项目建设计划
2024年天津的项目建设计划包括以下方面：
1. 就业保障工程：促进高质量充分就业，全年城镇新增就业35万人，提高失业保险待遇标准。
2. 育才护苗工程：持续推进义务教育优质均衡发展，深化“五爱”教育阵地建设。
3. 健康守护工程：完成天津市人民医院扩建三期工程，为已婚适龄妇女提供“两癌”筛查服务，实施“红十字·校园守护”行动。
4. 就医减负工程：统筹提高医保待遇。
5. 城中村改造：天津市西青区杨柳青镇、武清区南蔡村镇、北辰区天穆镇、东丽区新立街道等19个项目纳入全国首批超大特大城市城中村改造计划，预计总投资317亿元。
6. 住宅项目：天津市东丽区沙柳北路B地块美域·东霖项目是东丽区2024年首个开工的住宅项目，预计于明年底入住。
7. 重点项目建设：推动涵盖农文体商旅各大领域的重点项目，包括潮白河畔•乐善水乡项目、宁和稻香生态园三国城水上游乐园项目、津鸽文化园等。
8. 政府工作：各区结合自己的重点工作，制定工作方案，以实际行动推动工作落实。
9. 市级重点项目：天津市发展改革委发布了1060个、总投资万亿元市级重点项目清单，以高质量项目引领经济回升向好，发展新质生产力。
以上信息仅供参考，具体项目建设计划以官方发布的信息为准。
Urban Transport of China Vol.16No.4July 2018城市交通二○一八年第十六卷第四期对《意见》基本原则的认识刘武君(原上海虹桥综合交通枢纽工程指挥部)《意见》既是对过去10年高铁车站周边区域规划建设经验教训的总结，也指明了未来10年的发展方向。
《意见》的基本原则有四点：1)规划协调，布局合理；2)量力而行，有序建设；3)站城一体，综合配套；4)市场运作，防范风险。
1)，3)聚焦一体化问题，包括①车站周边区域与城市发展的一体化；②车站及其周边区域与综合交通网络发展的一体化；③车站与其周边区域中各种交通基础设施的一体化；④车站及其周边区域中所有交通运行信息系统和应急指挥系统的一体化；⑤车站及其周边区域中各种交通方式运营管理的一体化；⑥车站及其周边区域安全保障的一体化；⑦车站及其周边区域投资、建设和运营的一体化。
2)，4)聚焦可持续问题。
车站周边区域可持续发展的内涵即“尊重市场、敬畏规律、节能环保、追求效益、和谐发展”。
可持续理念应该渗透到车站及其周边区域规划的各个领域，并贯穿于规划建设的不同阶段。
当然，脱离市场需求、过度追求门面和政绩的项目一定是不可持续的，长期亏损的项目公司也是不可持续的。
要做到一体化、可持续，需要在三个方面多下功夫：一是改进规划。
要从项目策划入手，引进“交通要素规划”这一新方法，对交通综合体进行更加详细的权属区分(例如分楼层区分)和规划控制。
二是大胆创新交通枢纽的投融资体制，建立适合公共交通设施实施市场化运作的治理结构。
三是车站及其周边区域是城市的门户，要以突出其公益性特征为前提，在充分满足旅客和市民出行便捷的同时，发挥临铁区域的优势，集聚现代服务业，提高商务效率。
一体化是起点，也是终点。
可持续是目标，也是底线。
一体化、可持续就是高铁车站及其周边区域规划建设的基本原则。
《意见》要点及实施展望孙永海(深圳市规划国土发展研究中心)国家机构改革之后，新部委首次联合出台《意见》，一方面反映出国家对高铁与城市协调发展的重视；另一方面，尽管文件中的相关用词仍然没有改变，但其内在逻辑已经发生一些变化，很多亮点值得期待。
京津城际轨道交通工程方案一、项目概况京津城际轨道交通工程项目包括两条轨道线路，分别是连接北京和天津的城际轨道线路和连接北京和廊坊的城际轨道线路。
这两条线路总长分别为130公里和80公里，设计时速为300公里/小时，是中国高速铁路网的重要组成部分。
该项目的建设将有效缓解京津地区的交通压力，提高区域交通效率，促进产业升级和城市化发展。
二、工程建设1.线路规划京津城际轨道交通工程线路规划充分考虑了京津地区的地理环境、城市布局、交通需求等因素。
线路采用了直线段和曲线段相结合的设计，以确保列车的运行速度和舒适性。
线路布设经过了细致的地质勘探和环境评估，以保证线路的安全稳定和对周边环境的影响最小化。
2.车辆采购项目采购了一批先进的城际轨道列车，这些列车具有高速、大运力、低能耗等特点，能够满足未来京津城际轨道交通的运营需求。
列车的设计充分考虑了多种因素，包括乘客舒适度、列车运行稳定性、安全标准等，以确保列车的运行安全和乘客的舒适性。
3.车站建设项目建设了多个车站，其中包括了起点站、途经站和终点站等。
这些车站的设计充分考虑了乘客的出行需求和车站功能的实用性，为乘客提供方便快捷的出行服务。
车站的建设也充分考虑了线路的运营需求和轨道列车的运行特点，以确保车站的安全、高效运营。
4.安全保障在工程建设中，项目组织了一系列科学、系统的安全管理措施，包括了施工安全管理、设备安全管理、运营安全管理等方面的工作。
工程建设中采用了国际先进的技术和设备，以确保工程的质量和安全标准。
三、运营管理1.运营组织京津城际轨道交通工程的列车运营将采用先进的自动列车运行系统，保证列车的安全、高效运行。
同时，项目组织了专业的列车驾驶员和维修人员，形成了完善的运营团队，确保列车的安全、高效运行。
2.票务管理为方便乘客购票、上车等出行服务，项目进行了先进的自助售票系统的建设，并实行了电子票务系统。
这些系统将大大提高乘客的出行便利性，促进城际轨道交通的智能化发展。
天津市高铁南站周边地区城市设计导则目录一、整体风格····························································································································二、空间意象····························································································································三、街道类型····························································································································四、开放空间····························································································································五、建筑································································································································六、其他································································································································第一章整体风格1.单元类型本单元属于新建区，主要功能为居住用地与商业用地。
蓟州南站方案设计随着城市的不断发展，交通运输系统的建设成为一项关键任务。
在城市规划中，火车站的合理设计对于顺畅运输和提升城市形象起着重要作用。
本文将介绍蓟州南站方案设计，以满足城市交通需求和提升城市形象。
1. 概述蓟州南站位于蓟州区中心地带，交通便利，是蓟州区的交通枢纽。
它将连接高速公路、公交线路和城市轨道交通，成为乘客进出蓟州的重要站点。
因此，蓟州南站的设计应考虑到面向各类交通方式的乘客需求。
2. 车站外观设计蓟州南站的外观设计应注重城市形象和乘客体验。
与传统的铁路站相比，蓟州南站采用现代化的设计理念，打造出一个现代、简洁而又充满活力的外观。
建筑立面采用大量的玻璃幕墙，以提供宽敞明亮的室内空间，并与周围环境相协调。
3. 客流分析与布局蓟州南站作为一个交通枢纽，客流量较大，因此，在方案设计中，需要对客流进行详细的分析和布局规划。
应根据客流数据和预测结果，合理设置候车区、售票大厅、安检区、出入口等。
同时，还应考虑到残障人士和老年人的乘车需求，为他们提供无障碍设施。
4. 交通连接与换乘设计蓟州南站的设计应同时考虑到高速公路、公交线路和城市轨道交通的接驳问题。
首先，需要设计合理的交通换乘区，以方便乘客进行各种交通方式之间的换乘。
其次，需要与周边道路、车站出口等进行畅通衔接，提供便捷的出行通道。
最后，为了提升交通的便利性，可以考虑设置自行车停车设施，鼓励市民低碳出行。
5. 车站设施与服务蓟州南站的设施和服务是为了提供给乘客便利和舒适的出行体验。
首先，需要设置良好的候车设施，如舒适的座椅、休息区和饮水机等，以提供乘客等候的便利。
其次，应设置自助售票机、自动取票机等，以提高售票效率。
此外，还应设置信息查询系统，向乘客提供车次信息和站内导航。
6. 绿化与景观设计蓟州南站的周围环境应注重绿化和景观设计，以提升城市形象。
可以在车站周边种植各类花草树木，打造一个美丽的绿色空间。
同时，可以设置城市雕塑、喷泉等景观元素，为乘客提供愉悦的视觉体验。
天津市修建性详细规划用图编制入门与提高绘图前须认真阅读《天津市修建性详细规划数字成果报批标准》·前期准备工作：一、修详规包含内容1.目录；2.规划地段区位关系图；3.地块现状图；4.规划总平面图；5.道路交通及竖向规划图；6.绿地规划图；7.管网综合图；8.规划设计总说明（.DWG格式）或**设计修建性详细规划（.DOC格式）（注：需要问清楚按照哪个格式做）。
二、修详规红线位置确定1.绘图须基于天津90坐标系的现状地形图（即在正确的红线范围内）绘制；绘图坐标必须与地形图坐标一致，不得对地形图进行移动、增减、旋转、缩放等操作。
指北针方向指向正北。
2.确定红线位置正确后，将已有方案平面图复制插入；3.红线线宽一般为1.0。
三、修详规绘图比例及单位1.图纸出图比例写1:500；左下角绘图比例1:0.5。
（注：绘图前确定提供给自己的图纸其绘图比例是多少，注意调整。
若所提供原图绘图比例是1:500，将其缩小1000倍，左下角绘图比例改为1:0.5，原图中的尺寸标注、坐标标注等需要重新标注。
）2.修详规所有尺寸及标高均以米为单位。
（1）红线各转折点及各建筑四角点坐标标注标注数值小数点前6位数，点后3位数。
若标注（点击左侧栏“符号标注”--“坐标标注”进行标注）后不是这种格式，则在侧边栏“设置--天正选项--基本设定--绘图单位标注单位”下将“mm mm”改为“M M”。
（2）尺寸及标高标注小数点后保留两位有效数字。
四、修详规各图绘图顺序1.修详规所包含的7（或8）张图中“规划总平面图”是最为重要的。
绘图也是从这张图开始。
2.“规划总平面图”完成并通过检测后，就可以依次绘制“道路交通及竖向规划图”、“绿地规划图”及“管网综合图”。
这几张图都是基于已完成的“规划总平面图”来绘制的。
3.最后绘制“规划地段区位关系图”及“地块现状图”，这两张图需要去问建筑。
“目录”按已有版本修改即可。
五、修详规特殊图层创建启动“天津市修详规系统”。
天津市人民政府关于南开区04-13单元中医药大学地块控制性详细规划修改方案的批复
文章属性
•【制定机关】天津市人民政府
•【公布日期】2021.04.19
•【字号】天津市人民政府函〔2021〕34号
•【施行日期】2021.04.22
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
天津市人民政府关于南开区04-13单元中医药大学地块
控制性详细规划修改方案的批复
南开区人民政府、市规划资源局：
《南开区人民政府市规划资源局关于上报南开区04-13单元中医药大学地块控制性详细规划修改方案的请示》（南开政报〔2021〕1号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、原则同意《南开区04-13单元中医药大学地块控制性详细规划修改方案》。
二、严格按照批复的控制性详细规划，实施规划审批和监督管理。
同时将上述地块控制性详细规划修改方案纳入市规划资源局空间数据平台，实施规划动态维护与管理。
三、在规划实施阶段，要进一步细化相关专项规划内容和规划控制要求，完善城市公共服务功能，做好安全、环保、卫生防疫、污染土壤治理等工作。
四、按照批复的控制性详细规划，严格依法行政，指导地区建设发展。
任何单位和个人不得擅自修改。
天津市人民政府
2021年4月19日。
