【精美排版】天津市高铁南站周边地区控制性详细规划一
- 格式：ppt
- 大小：2.29 MB
- 文档页数：10
下载文档原格式
合集下载
天津市人民政府关于北辰区双口镇镇区津雄高速公路以北片区控制性详细规划修编方案的批复
天津市人民政府关于北辰区双口镇镇区津雄高速公路以北片区控制性详细规划修编方案的批复
文章属性
•【制定机关】天津市人民政府
•【公布日期】2022.04.22
•【字号】津政函〔2022〕37号
•【施行日期】2022.04.22
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
天津市人民政府关于北辰区双口镇镇区津雄高速公路以北片区控制性详细规划修编方案的批复
北辰区人民政府、市规划资源局：
你们关于报审北辰区双口镇镇区津雄高速公路以北片区控制性详细规划修编方案的请示收悉。
经研究，现批复如下：
一、原则同意《北辰区双口镇镇区津雄高速公路以北片区控制性详细规划修编方案》。
二、严格按照批复的控制性详细规划，实施规划审批和监督管理。
同时将上述地块控制性详细规划修编方案纳入市规划资源局空间数据平台，实施规划动态维护与管理。
三、在规划实施阶段，要进一步细化相关专项规划内容和规划控制要求，完善城镇公共服务功能，做好安全、环保、卫生防疫、污染土壤治理等工作。
四、按照批复的控制性详细规划，严格依法行政，指导地区建设发展。
任何单位和个人不得擅自修改。
天津市人民政府2022年4月22日。
小城市高铁站片区规划设计研究
２）高铁新区的发展规模需要进行严格控制，站场核心区开发 用地（扣除站场用地外）控制在 １００ｈｍ２以内。
３）功能布局需要结合城市发展阶段及区位特点，培育地方性 特色功能，强化站城一体发展，提升高铁站点地区开发的原动力。
４）站点周边设计中，在遵循 ＴＯＤ圈层布局基础上适当拓展， 强调土地的混合开发、步行友好公共空间塑造等，提升站区活力。
但由于小城市自 身 实 力 偏 弱，高 铁 站 区 距 离 城 市 中 心 偏 远， 规划高铁新区规模偏大等问题，从 ２０１４年起，高铁新城 ／新区的 负面报道不断，多处规划的高铁片区难以聚集人气，甚至沦为“鬼 城”［１］。存在典型问题包括：
１）规模偏大，难以形成预期规模，动辄 ２０ｋｍ２，３０ｋｍ２ 以上， 脱离了城市发展现实需求；
为纯粹的房地产项目。
３ 莒南县高铁站片区规划设计思路
为此，２０１８年 ５月，发改委下发《关于推进高铁站周边区域合 理开发建设的指导意见》，从规划管控、站城一体开发模式、综合 配套保障、开发建设时序等方面进行部署，尤其在开发规模方面， 指出同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规 模不 超 过 ５０ｈｍ２ 控 制，少 数 站 场 综 合 开 发 用 地 规 模 不 超 过 １００ｈｍ２。
２ 小城市高铁站片区开发理论研究与规划启示
趋势、产业规划、总体功能布局以及筵宾镇规划等，将莒南县高铁
２．１ 高铁站片区相关理论研究
目前，对于高铁站片区开发最有影响力的理论是舒茨根据可 达性原则，提出的 圈 层 开 发 模 式，第 一 圈 层 为 功 能 核 心 层 包 括 交 通集散、商业商贸等，在站点周边 ８００ｍ～１０００ｍ范围以内；第二 圈层为延伸拓展 层，包 括 商 务 办 公、文 化 教 育、医 疗 等，在 站 点 周 边 １０００ｍ～１５００ｍ之间区域；第三圈层为外围影响层，是间接 催化区域，以居住、文化及其他配套功能为主，在站点 １５００ｍ以 外区域。国内学者对京沪沿线 ２２个城市的 ２４个高铁新区进行研 究［２，３］，发现：
３）功能布局需要结合城市发展阶段及区位特点，培育地方性 特色功能，强化站城一体发展，提升高铁站点地区开发的原动力。
４）站点周边设计中，在遵循 ＴＯＤ圈层布局基础上适当拓展， 强调土地的混合开发、步行友好公共空间塑造等，提升站区活力。
但由于小城市自 身 实 力 偏 弱，高 铁 站 区 距 离 城 市 中 心 偏 远， 规划高铁新区规模偏大等问题，从 ２０１４年起，高铁新城 ／新区的 负面报道不断，多处规划的高铁片区难以聚集人气，甚至沦为“鬼 城”［１］。存在典型问题包括：
１）规模偏大，难以形成预期规模，动辄 ２０ｋｍ２，３０ｋｍ２ 以上， 脱离了城市发展现实需求；
为纯粹的房地产项目。
３ 莒南县高铁站片区规划设计思路
为此，２０１８年 ５月，发改委下发《关于推进高铁站周边区域合 理开发建设的指导意见》，从规划管控、站城一体开发模式、综合 配套保障、开发建设时序等方面进行部署，尤其在开发规模方面， 指出同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规 模不 超 过 ５０ｈｍ２ 控 制，少 数 站 场 综 合 开 发 用 地 规 模 不 超 过 １００ｈｍ２。
２ 小城市高铁站片区开发理论研究与规划启示
趋势、产业规划、总体功能布局以及筵宾镇规划等，将莒南县高铁
２．１ 高铁站片区相关理论研究
目前，对于高铁站片区开发最有影响力的理论是舒茨根据可 达性原则，提出的 圈 层 开 发 模 式，第 一 圈 层 为 功 能 核 心 层 包 括 交 通集散、商业商贸等，在站点周边 ８００ｍ～１０００ｍ范围以内；第二 圈层为延伸拓展 层，包 括 商 务 办 公、文 化 教 育、医 疗 等，在 站 点 周 边 １０００ｍ～１５００ｍ之间区域；第三圈层为外围影响层，是间接 催化区域，以居住、文化及其他配套功能为主，在站点 １５００ｍ以 外区域。国内学者对京沪沿线 ２２个城市的 ２４个高铁新区进行研 究［２，３］，发现：
天津高铁南站周边地区控制性详细规划调研分析
Part1
区位索引 ——天津南站区位概要
北京南
上海虹桥
天津南
京沪高铁于2008年破土动工，历时三年，于2011年6月份正式通车，全线总长1318公里，设计时速350公里，共设置24个客运车站，全程用时4小时50分钟至5小时30分钟不等。
天津南站是途径天津的两个站点之一，客流量相对天津西站略小。
Part1
A
B
C
D
1~3层
4~6层
7~9层
10~15层
16~20层
Part1
基础设施现状分析 ——市政服务设施部分
项目
数量
是否要求独立建设
现状
规划
教育
中学
1
--
--
小学
1
--
是
托儿所、幼儿园
2
--
是
医疗卫生
医院（设住院部）
0
--
--
医疗服务中心
1
--
是
卫生服务站
1
--
--
文化体育绿地
文化活动中心
1
--
否
体育运动场
⑤
⑦⑧
⑨
Part1
绿地与水体现状分析
现状水体与绿化：07地块基本保留了原有的农村灌溉水系，由于基本失去了灌溉的作用，目前水质很差。另一方面，地块鱼塘被大部填平，只剩余北部小块残余。绿化体系则是以个别防护林带与农地植树为主，缺乏网络体系，整体性较差。
Part1
建筑层高与质量分析
建筑质量分析06号地块主要为张家窝镇的旧城，如图北部A为新建的社会山别墅区。东西部的原住宅都被拆除。除了C破旧的庙宇。B为建设较好的张家窝中学，主要提供了A区的教育服务。B以南是零散的较破旧的厂房，部分已被拆除。D为新建的骨灰堂。07号地除了新建的高铁站，只要北部有小块工业建筑。
区位索引 ——天津南站区位概要
北京南
上海虹桥
天津南
京沪高铁于2008年破土动工，历时三年，于2011年6月份正式通车，全线总长1318公里，设计时速350公里，共设置24个客运车站，全程用时4小时50分钟至5小时30分钟不等。
天津南站是途径天津的两个站点之一，客流量相对天津西站略小。
Part1
A
B
C
D
1~3层
4~6层
7~9层
10~15层
16~20层
Part1
基础设施现状分析 ——市政服务设施部分
项目
数量
是否要求独立建设
现状
规划
教育
中学
1
--
--
小学
1
--
是
托儿所、幼儿园
2
--
是
医疗卫生
医院（设住院部）
0
--
--
医疗服务中心
1
--
是
卫生服务站
1
--
--
文化体育绿地
文化活动中心
1
--
否
体育运动场
⑤
⑦⑧
⑨
Part1
绿地与水体现状分析
现状水体与绿化：07地块基本保留了原有的农村灌溉水系，由于基本失去了灌溉的作用，目前水质很差。另一方面，地块鱼塘被大部填平，只剩余北部小块残余。绿化体系则是以个别防护林带与农地植树为主，缺乏网络体系，整体性较差。
Part1
建筑层高与质量分析
建筑质量分析06号地块主要为张家窝镇的旧城，如图北部A为新建的社会山别墅区。东西部的原住宅都被拆除。除了C破旧的庙宇。B为建设较好的张家窝中学，主要提供了A区的教育服务。B以南是零散的较破旧的厂房，部分已被拆除。D为新建的骨灰堂。07号地除了新建的高铁站，只要北部有小块工业建筑。
天津高铁南站周边地区控制性详细规划共105页文档
谢谢！Βιβλιοθήκη 36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
天津高铁南站周边地区控制性详细规 划
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
天津市高铁南站周边地区控制性详细规划一
Weakness 劣势：
规划用地被高速公路围绕，容易受到噪声及空气污染的影 响，同时高速公路易与周边地块产生分割，不利于该地区 同周边的联系。高铁线纵穿基地，使铁路东西两侧的组群 产生分割。另外，基地东侧的三角地带被高速公路包围， 不宜搞建设。
Opportunity 机遇：
之所以将基地内两个地块分别定义为地区的文化中心与交 通中心正体现了高铁的带动作用。作为天津南端的重要客 运枢纽，必将极大带动区域发展。而未来地铁性过境将进 一步加强区域与主城区的联系。
地 最底层是地铁站，地下一层至三层是商业建筑，三层以上是呈围合布局的高层居住建筑，
区 中间是居住区的中心花园。
控 －交通状况：青衣城商场基层接驳东涌线的地铁站，与机场快线在此交汇，12条巴士线路
制 和小巴线路途经此站，交通十分方便。
性 －人流动线：通过地铁出入口直接进入购物中心；通过全封闭天桥与街对面的写字楼、住
天津南站位于基地东侧，目前京沪高 铁轨道已全面贯通，已于2011年全面 通车，每日客流量很大。
上海虹桥站
天津南站是天津市铁路系统“四主七 辅”的七辅客运枢纽之一，中心城市 西南部重要的综合客运枢纽。
高铁京沪线
——
2.1 交通枢纽
天
津 北京南站
市
高
铁
南
天津南站
站
周
边
地
区
控
制
性
详
细
规
划
项 目 定 位
交通枢纽
土地 基地北部有一块 盐碱地，土质较 差，日后有必要 通过换土等措施 使土地重获生机。
——
1.5 SWOT分析
天
津
市
高
铁
社会山住区
南
规划用地被高速公路围绕，容易受到噪声及空气污染的影 响，同时高速公路易与周边地块产生分割，不利于该地区 同周边的联系。高铁线纵穿基地，使铁路东西两侧的组群 产生分割。另外，基地东侧的三角地带被高速公路包围， 不宜搞建设。
Opportunity 机遇：
之所以将基地内两个地块分别定义为地区的文化中心与交 通中心正体现了高铁的带动作用。作为天津南端的重要客 运枢纽，必将极大带动区域发展。而未来地铁性过境将进 一步加强区域与主城区的联系。
地 最底层是地铁站，地下一层至三层是商业建筑，三层以上是呈围合布局的高层居住建筑，
区 中间是居住区的中心花园。
控 －交通状况：青衣城商场基层接驳东涌线的地铁站，与机场快线在此交汇，12条巴士线路
制 和小巴线路途经此站，交通十分方便。
性 －人流动线：通过地铁出入口直接进入购物中心；通过全封闭天桥与街对面的写字楼、住
天津南站位于基地东侧，目前京沪高 铁轨道已全面贯通，已于2011年全面 通车，每日客流量很大。
上海虹桥站
天津南站是天津市铁路系统“四主七 辅”的七辅客运枢纽之一，中心城市 西南部重要的综合客运枢纽。
高铁京沪线
——
2.1 交通枢纽
天
津 北京南站
市
高
铁
南
天津南站
站
周
边
地
区
控
制
性
详
细
规
划
项 目 定 位
交通枢纽
土地 基地北部有一块 盐碱地，土质较 差，日后有必要 通过换土等措施 使土地重获生机。
——
1.5 SWOT分析
天
津
市
高
铁
社会山住区
南
天津市西站地区规划精选PPT文档
特色街廊
连续的空中步道
首层作为商铺或骑楼，二层连通。 无需回到地面，就可以无障碍的穿梭在核心区。 提高了周边商铺的可达性。
连续的空中步道
新型有轨电车Tramway
规划绿轴两侧设置地面轻轨交通系统， 并设置密集站点，加强交通便捷性， 促进沿线地块开发。
新型有轨电车Tramway
地上小轨道 站点
西 站
西站地区城市中心
东 站
老城厢、小白楼中心
CBD & Sub-CBD 巴黎
火车站
拉德芳斯Sub-CBD 凯旋门地区
火车站
巴黎拉德芳斯Sub-CBD经过40余年的开发
建设，已成为世界上最成功的Sub-CBD之一。
拉德芳斯全区规划用地750公顷，先期开发 250公顷，其中商务核心区160公顷，公园区 （以住宅区为主）90公顷。
根据拉德芳斯的建设经验，城市副中心(SubCBD)是在城市人口、产业要素向外扩散并重新集 聚的过程中产生的城市次级商业商务中心。
西站地区总体定位
交通枢纽为发展引擎 水岸特色和天津风情 现代、高效、生态型的中心区
地区功能
天津市中心区
CBD
分化
城市中心商业区 城市中央商务区 城中心社会服务职能 城中心生活配套服务
特色街廊 空中步道 轻型轨道
特色街廊
创造充满活力与人性尺度的场所
次街上建筑体量较小，人性尺度，脱离非人性尺度高楼的街道空间 功能多样，满足附近办公人群需求 欧式建筑风格，天津洋楼文化。
特色街廊
特色街廊道路横断面设计： 减少机动车道数，布置宽敞的人行道，强调行人交通 的舒适性和方便性，突出特色街廊的休闲性。
开发强度形态示意
北运河西生活板块 近期 远期
天津市北辰区人民政府办公室关于印发天津市北辰区教育设施布局规划2020-2035年的通知
天津市北辰区人民政府办公室关于印发天津市北辰区教育设施布局规划2020-2035年的通知文章属性•【制定机关】天津市北辰区人民政府办公室•【公布日期】2022.12.27•【字号】北辰政办发〔2022〕15号•【施行日期】2022.12.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文天津市北辰区人民政府办公室关于印发天津市北辰区教育设施布局规划2020-2035年的通知北辰政办发〔2022〕15号各镇人民政府、街道办事处，各委、办、局，区直各单位：《天津市北辰区教育设施布局规划（2020-2035年）》已经区人民政府同意，现印发给你们，望遵照执行。
2022年12月27日天津市北辰区教育设施布局规划（2020-2035年）第一章总则第一条编制目的编制本次规划为贯彻党的二十大报告提出关于办好人民满意的教育相关要求，落实天津市“十四五”规划“贯彻以人民为中心的发展思想，提高人民群众生活品质”部分及北辰区“十四五”规划“着力提高民生服务水平，增进人民群众福祉，创造更加美好新生活”部分的相关要求。
依据《天津市教育设施布局规划（2018-2035年）》（2019年修订）中北辰区相关的教育设施，及“北辰区教育现代化2035”的指标要求，开展本次规划编制工作。
第二条规划范围本次规划空间范围为天津市北辰区行政辖区范围，总面积478.5平方公里。
第三条规划期限规划期限为2020-2035年。
第四条规划依据1.《中共中央国务院关于学前教育深化改革规范发展的若干意见》2.《中华人民共和国教育法》3.《中华人民共和国义务教育法》4.《中华人民共和国城乡规划法》5.《城乡规划编制办法》6.《城市居住区规划设计标准》(GB50180-2018)7.《中小学校设计规范》(GB50099-2011)8.《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB 50137-2011）9.《反恐怖防范管理规范第13部分：中小学幼儿园》（DB12/ 680—2016）10.《天津市国民经济和社会发展第十四个五年规划》（2020年）11.《天津市国土空间总体规划（2021-2035年）》（阶段成果）12.《天津市教育设施布局规划（2018-2035年）》（2019年修订）13.《北辰教育现代化2035》14.北辰区各片区控制性详细规划15.其他相关政策、法规、标准、规范第五条规划内容本次规划内容为学前教育设施（幼儿园，包括公办幼儿园及普惠型民办幼儿园），义务教育设施（小学、初中和九年一贯制学校（小学、初中）），高中教育设施（普通高中、完全中学（初中、高中）和十二年一贯制学校（小学、初中、高中））、职业教育（区管）。
天津西站地区规划
一主两副是指“小白楼地区”城市主中心和“西站地区”、“天钢柳林地区”两个综合性城市副中心。
小白楼地区城市主中心由小白楼、解放北路、南站商务区，以及滨江道、和平路商业区组成，重点发展金融、商务办公和中高端商业。
西站地区城市副中心由西站综合交通枢纽、西站中心商务区等组成。
天钢柳林地区城市副中心由综合会展区、商业商务区等组成。
中心城区以发展金融、商贸、科技、信息、教育、文化、体育、医疗卫生等第三产业为重点，适度发展技术密集、附加值高、无污染的都市型工业，逐步形成以服务型经济为主的产业结构。
外围城镇组团重点发展汽车制造、生物医药、电子通讯等产业。
天津新技术产业园区华苑产业区建设成为高新技术的研发和转化基地；西青新城重点发展汽车工业；津南新城重点发展电子及通讯设备制造产业、环保产品制造、生物医药加工和都市型工业；小淀组团重点发展高新技术产业、现代制造业；双街组团重点发展服务于中心城区的物流等产业；青光？双口组团重点发展现代加工工业；大寺组团重点发展新型电子工业；大毕庄组团重点发展商贸型物流加工；双港、新立组团重点发展都市工业。
西站将成西北部发展引擎天津西站地区的未来将是集交通枢纽、商业商务、休闲娱乐、科教和创意等新兴产业多种功能于一体的大型综合性城市副中心，是带动西北部发展的重要平台和引擎。
据了解，西站地区最初的规划覆盖了3.5平方公里，四至范围东至河北大街，西至红旗路，南至南运河，北至新大路。
但随着天津城市发展和城市副中心巨大带动潜力的呈现，此次的规划已经扩展到了10平方公里，范围东至南口路，西至勤俭道和红旗北路，南至南运河和新开河，北至普济河道，横跨河北、红桥两个区。
规划的西站地区产业布局共划分为五个板块。
包括站前广场的商务区、北侧的西于庄中心商贸核心区、北运河东西两侧的生活区以及北运河至南口路之间的休闲商务区。
西站的改造不仅仅是交通设施上的提升，更是整个环境的改变。
让外地人一出火车站，就能记住这座城市，这就需要高水平的城市景观设计。
天津市高铁南站周边地区城市设计导则
天津市高铁南站周边地区城市设计导则目录一、整体风格····························································································································二、空间意象····························································································································三、街道类型····························································································································四、开放空间····························································································································五、建筑································································································································六、其他································································································································第一章整体风格1.单元类型本单元属于新建区，主要功能为居住用地与商业用地。
蓟州南站方案设计
蓟州南站方案设计随着城市的不断发展，交通运输系统的建设成为一项关键任务。
在城市规划中，火车站的合理设计对于顺畅运输和提升城市形象起着重要作用。
本文将介绍蓟州南站方案设计，以满足城市交通需求和提升城市形象。
1. 概述蓟州南站位于蓟州区中心地带，交通便利，是蓟州区的交通枢纽。
它将连接高速公路、公交线路和城市轨道交通，成为乘客进出蓟州的重要站点。
因此，蓟州南站的设计应考虑到面向各类交通方式的乘客需求。
2. 车站外观设计蓟州南站的外观设计应注重城市形象和乘客体验。
与传统的铁路站相比，蓟州南站采用现代化的设计理念，打造出一个现代、简洁而又充满活力的外观。
建筑立面采用大量的玻璃幕墙，以提供宽敞明亮的室内空间，并与周围环境相协调。
3. 客流分析与布局蓟州南站作为一个交通枢纽，客流量较大，因此，在方案设计中，需要对客流进行详细的分析和布局规划。
应根据客流数据和预测结果，合理设置候车区、售票大厅、安检区、出入口等。
同时，还应考虑到残障人士和老年人的乘车需求，为他们提供无障碍设施。
4. 交通连接与换乘设计蓟州南站的设计应同时考虑到高速公路、公交线路和城市轨道交通的接驳问题。
首先，需要设计合理的交通换乘区，以方便乘客进行各种交通方式之间的换乘。
其次，需要与周边道路、车站出口等进行畅通衔接，提供便捷的出行通道。
最后，为了提升交通的便利性，可以考虑设置自行车停车设施，鼓励市民低碳出行。
5. 车站设施与服务蓟州南站的设施和服务是为了提供给乘客便利和舒适的出行体验。
首先，需要设置良好的候车设施，如舒适的座椅、休息区和饮水机等，以提供乘客等候的便利。
其次，应设置自助售票机、自动取票机等，以提高售票效率。
此外，还应设置信息查询系统，向乘客提供车次信息和站内导航。
6. 绿化与景观设计蓟州南站的周围环境应注重绿化和景观设计，以提升城市形象。
可以在车站周边种植各类花草树木，打造一个美丽的绿色空间。
同时，可以设置城市雕塑、喷泉等景观元素，为乘客提供愉悦的视觉体验。