电动汽车结构原理与故障诊断

目四纯电动汽车整车控制器地认知与故障项诊断四课时四实训整车控制器地技术要求与功能一整车控制器地结构原理二整车控制器工作模式与实例三整车控制器地故障诊断四目￿录一.整车控制器地技术要求与功能整车控制器（Vehicle￿Control￿Unit,VCU）是纯电动汽车各动力系统地总成控制器,负责协调电驱动系统,动力蓄电池系统,制动系统等各部件地工作,提高纯电动汽车地动力,经济与安全等。

一.一￿￿整车控制器地技术要求根据整车控制网络地构成以与对整车控制器输入输出信号地分析,整车控制器应满足以下技术要求。

（一）设计硬件电路时,应该充分考虑汽车恶劣地行驶环境,注重电磁兼容,提高抗干扰能力。

整车控制器在软硬件上都应该具备一定地自保护能力,以防止极端情况地发生。

（二）整车控制器需要有足够多地I/O接口,能够快速准确地采集各种输入信息,至少具备两路A/D转换通道用于采集加速踏板信号与制动踏板信号,应该具有多个开关量输入通道,用于采集汽车挡位信号,同时应该具有多个用于驱动车载继电器地功率驱动信号输出通道。

（三）整车控制器应该具备多种通信接口,CAN通信接口用于与电机控制器,蓄电池管理系统与车载仪表通信,RS二三二通信接口用于与上位机通信,同时预留了一个RS-四八五/四二二通信接口,这可以将不支持CAN通信地设备兼容,例如某些型号地车载触摸屏。

（四）不同地路况条件下,汽车会遇到不同地冲击与震动,整车控制器应该具备良好抗冲击,才能保证汽车地可靠与安全。

一.一￿￿整车控制器地技术要求根据整车控制网络地构成以与对整车控制器输入输出信号地分析,整车控制器应满足以下技术要求。

（一）设计硬件电路时,应该充分考虑汽车恶劣地行驶环境,注重电磁兼容,提高抗干扰能力。

整车控制器在软硬件上都应该具备一定地自保护能力,以防止极端情况地发生。

（二）整车控制器需要有足够多地I/O接口,能够快速准确地采集各种输入信息,至少具备两路A/D转换通道用于采集加速踏板信号与制动踏板信号,应该具有多个开关量输入通道,用于采集汽车挡位信号,同时应该具有多个用于驱动车载继电器地功率驱动信号输出通道。

纯电动汽车结构原理及检修1. 引言纯电动汽车是指完全使用电动机作为动力源的汽车，相比传统燃油汽车，它具有零排放、低噪音、高效能等优势。

本文将介绍纯电动汽车的结构原理以及常见的检修方法。

2. 纯电动汽车结构原理2.1 电池组纯电动汽车的动力主要来自电池组，电池组通常由多个电池单体串联而成。

电池单体是纯电动汽车的能量储存装置，其中最常见的是锂离子电池。

电池组的电压和容量决定了车辆的续航里程和动力性能。

2.2 电动机和控制系统电动机是纯电动汽车的动力输出装置，通过控制系统与电池组进行协调工作。

电动机通常采用交流异步电动机或永磁同步电动机，它们具有高效能和高转矩特点。

控制系统负责监测和控制电池组的电量、电动机的转速和扭矩等参数。

通过控制器对电机进行精确的控制，实现加速、制动、能量回收等功能。

2.3 电控系统电控系统包括车载充电器、DC-DC变换器和电池管理系统，它们负责电能的转换和管理。

车载充电器用于将外部电源电能转换为可供电池组充电的直流电能。

DC-DC变换器则将电池组的高压直流电能转换为低压直流电能，以供给车载设备和辅助系统使用。

电池管理系统用于监控和管理电池组的状态，其中包括电池的电压、温度、容量等参数。

它还可以对每个电池单体进行均衡充放电，提高电池组的寿命和性能。

2.4 充电系统充电系统是纯电动汽车与外部电网连接的接口，常见的充电方式包括交流充电和直流快充。

交流充电通常采用家庭用电插座或专用充电桩，它能满足普通家庭和公共场所对电动车的充电需求。

直流快充则采用专用充电桩，能够在短时间内给电池组快速充电，提供更快的充电速度。

3. 纯电动汽车检修方法3.1 电池组检修电池组是纯电动汽车的核心部件，需要定期检修和维护。

常见的电池组检修包括： - 检查电池组的连接器和线路是否松动或损坏。

- 检测电池单体的电压、温度和内阻，确保其工作正常。

- 对电池组进行平衡充放电，以防止电池单体之间的差异过大。

- 定期检查电池组的绝缘状态，保证其正常工作。

混合动力电动汽车结构原理与故障诊断试题库项目1 混合动力汽车的总体认知与检查（一）名称解释（每题2分，共10分）1．混合动力汽车2．串联式混合动力汽车3．并联式混合动力汽车4．混联式混合动力汽车5．插电式混合动力汽车（二）填空题（每空1分，共40分）1.到2035年，我国汽车要全面实现电驱动化，其中传统能源汽车将全部转为混合动力汽车，且混合动力汽车与新能源汽车将各占汽车总产量的50%，全面电动化已经成为我国汽车发展的主要方向，混合动力汽车将进入快速发展期。

2.混合动力汽车的动力一般采用发动机和驱动电机，能量储存装置一般采用锂离子蓄电池或金属氢化物镍蓄电池。

3.按照混合度数值的大小，可以将混合动力汽车分为微混合型混合动力汽车、轻度混合型混合动力汽车和重度混合型混合动力汽车。

4.串联式混合动力汽车的结构主要由发动机-发电机组、DC/DC转换器、电机控制器、驱动电机及动力蓄电池等部件组成。

5.串联式混合动力汽车的工作模式主要有纯电驱动模式、纯发动机驱动模式、混合驱动模式、D．车辆正常行驶时由电机驱动5.丰田普锐斯混合动力汽车属于（ D ）。

A．微混合型混合动力汽车B．轻度混合型混合动力汽车C．重度混合型混合动力汽车D．混联式混合动力汽车6.插电式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（ABC ）。

A．属于新能源汽车B．可以对动力蓄电池充电C．可以在加油站给汽车加油D．属于节能汽车7.串联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（AC ）。

A．电力驱动是唯一的驱动模式B．发动机直接参与驱动C．发动机不直接参与驱动D．发动机和驱动电机可混合驱动8．并联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（BD ）。

A．电力驱动是唯一的驱动模式B．发动机直接参与驱动C．发动机不直接参与驱动D．发动机和驱动电机可混合驱动9.并联式混合动力汽车驱动电机，下列哪些说法是正确的（ABCD ）。

A．P0表示电机安装在发动机前端B．P1表示电机位于发动机后和离合器前C．P2表示电机位于发动机与变速器之间，位于离合器后D．P4表示电机位于后桥上10．混联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（ABD ）。

纯电动汽车结构原理与故障诊断试题库项目1 纯电动汽车的基本认知与安全操作（一）名称解释（每题2分，共10分）1．新能源汽车2．纯电动汽车3．B 级电压4．高压系统5．高压配电箱（二）填空题（每空1分，共40分）1.到 2035 年，我国新能源汽车要占汽车总销量的50% 以上，其中纯电动汽车占新能源汽车的95% 以上。

2.新能源汽车的技术体系是“三纵三横”，“三纵”是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）电动汽车和燃料电池电动汽车，布局整车技术创新链；“三横”是指动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子技术、网联化和智能化技术，构建关键零部件技术供给体系。

3.纯电动汽车主要由动力蓄电池系统、电驱动系统、整车控制器、充电系统和辅助系统等组成。

4.动力蓄电池是纯电动汽车的能量存储装置，是纯电动汽车的能量来源。

动力蓄电池主要包括铅酸蓄电池、金属氢化物镍蓄电池、锂离子蓄电池等。

目前纯电动汽车主要以锂离子蓄电池为主。

5.纯电动汽车的动力蓄电池系统都安装有手动维修开关。

维护和检修车辆时，需先将维修开关拔下，断开高压电路，以防止人员接触车辆时造成电击伤害。

6.为了提高效率，减小布置空间，驱动电机、电机控制器和变速器集成为一体成为电驱动系统。

7.整车控制器是纯电动汽车的中枢，它根据驾驶员输入的加速踏板和制动踏板的信号，向电机控制器发出相应的控制指令，对驱动电机进行启动、加速、减速、制动控制。

8.纯电动汽车的驱动形式主要有前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动。

9.纯电动汽车高压系统主要包括动力蓄电池系统、电驱动系统、高压电控系统、充电系统及 PTC 加热器和电动压缩机等。

10. 高压防护用品主要有绝缘手套、绝缘鞋、绝缘帽、绝缘服、绝缘垫和防护眼镜等。

（三）选择题（可单选，也可多选，每题2分，共20分）1.纯电动汽车具有以下特点（ABD ）。

A．零污染B．能源效率高C．安全性好D．节约能源2.电源变换器主要类型有（ABC ）。

模块五比亚迪纯电动汽车的工作原理与故障诊断比亚迪纯电动汽车的工作原理与故障诊断(1200字以上)一、比亚迪纯电动汽车的工作原理比亚迪纯电动汽车的工作原理与传统内燃机汽车有很大的不同，它主要由电池组、电机、电控系统和辅助系统等组成。

1.电池组：比亚迪纯电动汽车所使用的电池组通常是锂离子电池，它们具有高能量密度、长寿命和较低的自放电率等优点。

电池组储存着大量的电能，并将其通过电线供给给电机使用。

2.电机：比亚迪纯电动汽车采用的是交流电机。

电池组的直流电通过电控系统变换为交流电，供给给电机使用。

电机是将电能转换为机械能的部件，它通过转动传输给车轮，推动汽车前进。

3.电控系统：电控系统是比亚迪纯电动汽车的控制中枢，它主要由电控器和相关传感器组成。

电控器负责监控电池组的电压和电流、控制电机的启动和停止，并根据驾驶员的操作控制电机的转速、扭矩等参数。

传感器主要用于采集和监测电池组、电机和车辆的相关信息，并传输给电控器进行处理。

4.辅助系统：比亚迪纯电动汽车的辅助系统包括空调系统、制动系统、供电系统等。

这些系统的工作都是基于电池组的供电，通过电控系统的控制实现对辅助设备的正常运行。

二、比亚迪纯电动汽车的故障诊断与传统内燃机汽车相比，比亚迪纯电动汽车的故障诊断需要专门的设备和技术。

它主要依靠电控系统及相关传感器采集的数据进行故障分析和诊断。

1.故障码读取：通过插入OBD诊断接口可以读取电控系统中存储的故障码。

这些故障码是电控系统自动诊断时根据传感器数据和逻辑判断生成的，可以帮助技师快速定位车辆故障。

2.数据记录与分析：电控系统可以实时记录和存储电池组、电机和车辆的各项数据。

当车辆出现故障时，可以通过数据分析找到问题的所在，如电池组电压异常、电机温度过高等。

3.传感器检查：比亚迪纯电动汽车的传感器分布在电池组、电机和车辆的各个关键部位。

在故障诊断过程中，可以通过检查传感器的工作状态，判断故障是否是由传感器引起的。

《纯电动汽车结构原理与故障诊断》课程思政方案在专业课程教材中增加“课程思政”元素，以立德树人为根本，以社会主义核心价值观为指导，以中国传统读 书人最高理想为主线，深入挖掘提炼各类专业课程所蕴含的思政元素和德育功能，实现思政教育与专业教育的协同 推进，知识传授、能力培养与价值引领的有机统一，构建全员育人、全过程育人、全方位育人的思想政治教育大格 局，以培养具有“科学素质、家国情怀、工匠精神、创新思维、法律意识、国际视野”并能做好职业规划的高级专 门人材和行业精英。

一、“课程思政”教材的含义“课程思政”教材，是指以现有专业课程教材为载体，以立德树人为根本，充分挖掘蕴含在教材专业知识中的 思政元素和德育功能，实现专业知识与思政内容的有机融合，将德育渗透、贯通课堂教学的全过程， 助力学生的全 面发展。

二、“课程思政”教材的目标以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导， 运用可以培养大学生理想信念、价值取向、政治信仰、社会责 任的题材与内容，全面提高大学生缘事析理、 明辨是非的能力， 使学生成为德才兼备、全面发展的人材。

三、“课程思政”元素的设计思路本教材的“课程思政”元素便用 “格物、致知、 诚意、 正心、 修身、齐家、治国、 平天下”来进行分类， 再结 合社会主义核心价值观：“富强、民主、 文明、和谐、 自由、平等、公正、法治、 爱国、 敬业、 诚信、友善”， 设 计出课程思政的主题，然后紧紧环绕价值塑造、能力培养、知识传授三位一体的课程建设目标，在课程内容中寻觅 相关的落脚点，通过案例、知识点等教学素材的设计运用，以润物细无声的方式将正确的价值追求有效地传递给学 生。

“课程思政”教材的思政元素基本包括以上八个分类， 自成体系，构成一个有机的整体，以全方位引导、培养 学生全面发展。

每一个思政元素的教学活动过程都包括：内容导引、思量问题、展开研讨、总结分析等。

这是一个完整的课程思 政教学过程， 老师和学生都参预其中，是针对课堂教学而专门设计的。

《混合动力汽车结构原理与故障诊断》课程标准教案一、课程性质该课程是新能源汽车技术专业或汽车相关专业的一门专业必修(考试)课程。

本课程构建于传统汽车专业基础课程如《汽车构造》、《汽车电器》等课程的基础上，以培养学生职业能力为目标，以混合动力汽车核心技术为主要任务，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生通过对混合动力汽车的总体认知、混合动力汽车的高压系统的认知与安全操作、混合动力系统关键部件的认知、典型混合动力汽车技术解析、混合动力汽车的故障诊断等相关知识与技能的学习，具备从事电动汽车制造和售后服务的基本技能，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。

二、课程设计思路（一）课程设计的总体思路课程设计的总体思路以人才的培养目标为依据，为电动汽车专业人才的培养服务。

本专业是面向电动汽车产业链，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识、基本技能，具有较强的实际工作能力，能应用现代科学技术，在生产和服务一线能够从事电动汽车制造、技术管理、售后服务等工作的高素质应用型高技能人才。

（二）课程设置的依据该课程设置的目的在于符合学生专业素质的能力培养的需求，校企合作共同对职业能力进行分析，确定课程学习任务。

随着汽车向电动化方向发展，混合动力汽车已经成为传统汽车转型的重要发展方向之一。

混合动力汽车与传统汽车的教学任务差异较大，而且其技术在不断发展之中。

本课程的确定是根据中国汽车工程学会主编的《新能源汽车产业人才需求预测报告》和国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》以及新能源汽车技术路线图，结合新能源汽车“1+X”证书制度中的相关要求，对岗位能力进行了详细深入的研究之后设置的。

（三）课程任务确定的依据本专业毕业生应具有较强的混合动力汽车相关知识和技能，具有良好的语言表达能力、文字表达能力及沟通能力，具有一定的组织、协调能力，具有较强的合作意识，因此课程的任务要把这些能力的培养作为重点，如对于混合动力汽车认识能力的培养，课程的任务就应该倾向高压系统、关键零部件和典型技术的认知等；对于学生的合作意思的培养，课程的就应该多安排小组讨论、共同解决问题的任务。