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、牵引供电系统简介：将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。
牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。
牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。
牵引变电所至分区亭之间的接触网（含馈电线）称供电臂。
牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。
通常将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线统称为牵引网。
牵引供电设备的检修运行由供电段负责，牵引供电系统的运行调度则由供电调度负责。
供电调度通常设在铁路局调度所。
牵引供电系统供电示意图如下所示：二、牵引变电所、分区所、开闭所牵引变电所：牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。
降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。
牵引变压器（主变）是一种特殊电压等级的电力变压器，应满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，是牵引变电所的“心脏”。
我国牵引变压器采用三相、三相——二相和单相三种类型，因而牵引变电所也分为三相、三相——二相和单相三类。
随着技术水平的提高，我国干线电气化铁路已推广使用集中监视及控制的远动系统，牵引变电所将逐步实现无人值班，直接由供电调度实行遥控运行。
分区所：分区所设置在两个变电所中间，作用有三：提高供电质量、供电分段、越区供电。
• 开闭所：一般设置在大型站场附近，进线由变电所或接触网引入，由开关馈出多个供电线路向多个供电设备供电。
作用是增强供电的灵活性，便于供电设备的运行及检修，便于行车组织，缩小供电事故及故障范围。
变电检修工高级模拟考试题含答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、自耦变压器中性点( )。
A、不需接地B、必须接地C、根据系统运行方式决定接地与否正确答案：B2、使用兆欧表测量绝缘电阻前,必须将被测设备从各方面断开电源,经验明无电且确认( )时方可进行测量。
A、被测设备状态良好B、无人作业C、安全措施完备正确答案：B3、第一种工作票的有效时间为:A、根据具体工作而定B、一个工作日C、以批准的检修期为限正确答案：C4、变压器气体继电器内有气体,信号回路动作,取油样化验,油的闪点降低,且油色变黑并有一种特殊的气味;这表明变压器( )。
A、绝缘损坏。
B、铁芯片局部短路与铁芯局部熔毁;C、铁芯接片断裂;D、铁芯之间绝缘损坏;正确答案：B5、距离保护装置一般由( )组成。
A、测量部分、起动部分和振荡闭锁部分B、测量部分、起动部力、振荡闭锁部分、二次电压回路断线失压闭锁部分和逻辑部分C、测量部分、起动部分正确答案：B6、选定电压互感器二次侧熔丝额定值时,熔丝额定电流应大于最大负载电流,但不应超过( )。
A、2倍B、2.5倍C、1.2倍D、1.5倍正确答案：D7、电力变压器耐压试验时间为( )。
A、3分钟B、2分钟C、1分钟D、4分钟正确答案：C8、变压器的温度升高时,绝缘电阻测量值( )。
A、成比例增长。
B、降低;C、增大;D、不变;正确答案：B9、两台接成V-V型的单相电压互感器能进行( )。
A、相电压测量B、相问电压测量C、相对地电压测量正确答案：B10、对分开有困难或已装配的成套设备必须连在一起试验时,其试验标准应采用其中的( )标准。
A、最高B、平均C、最低正确答案：C11、凡接到任何违反电气安全工作规程制度的命令时应( )。
A、视情况而定B、考虑执行C、部分执行D、拒绝执行正确答案：D12、三相电容器之间的差值,不应超过单向总容量的( )。
A、5%;B、1%;C、15%。
D、10%;正确答案：A13、牵引变电所改变电源和主接线时,须经( )审批。
变电检修工高级复习题含答案一、单选题（共62题，每题1分，共62分）1.划分高低压交流电的界限是对地电压大于或小于( )。
A、500VB、1000VC、250VD、36V正确答案：A2.在电力变压器中,短路电压一般为额定电压的( )。
A、2-8%B、8-15%C、5-10.5%正确答案：C3.电动机铭牌上的温升指的是( )。
A、定子绕组的允许温升B、冷却风温允许温升C、定子铁心的允许温升D、转子允许温升正确答案：A4.在人站立或行走时所通过有电流通过的地面,两脚间所承受的电压称为( )。
A、接地电压B、接触电压C、跨步电压正确答案：C5.高压断路器分闸后,控制回路中的位置信号绿色灯亮,此时表示( )回路完好。
A、跳闸B、音响C、合闸正确答案：C6.标志断路器开合短路故障能力的数据是( )。
A、额定短路开合电流的峰值;B、断路线电压。
C、断路电压;D、最大单相短路电流;正确答案：A7.不均匀电场间隙放电时,湿度对其( )。
A、影响可忽略B、有影响C、无影响正确答案：B8.操作冲击电压波形和雷电冲击电压波形同样是双指数波形,因而可以用冲击电压发生器获得这种高电压( )。
A、没有必要再对冲击电压发生器作调整B、但必须对各渗数按波形要求适当调整C、但应把隔离电阻视为开路正确答案：B9.在正常运行情况下,中性点不接地系统中性点位移电压不得超过( )。
A、10%;B、5%;C、15%;D、20%。
正确答案：C10.当温度升高时,半导体电阻将( )。
A、不变B、不一定C、增加D、减少正确答案：D11.电压互感器隔离开关作业时,应拉开二次熔断器是因为( )。
A、防止二次接地;B、防止短路。
C、防止熔断器熔断;D、防止反充电;正确答案：D12.变压器铁心应采用( )。
A、软磁性材料B、铝C、硬磁性材料D、铜正确答案：A13.使用人字梯时,梯子上只能有( )人作业,必须有限制开度的拉链。
A、3B、1C、2正确答案：B14.变压器短路电压的百分数与短路阻抗的百分数( )。
牵引供电系统调研报告
牵引供电系统是指为电气化铁路提供稳定电流供应的系统。
它的可靠性和稳定性对于保障铁路运行安全和顺畅具有重要意义。
为了加深对牵引供电系统的了解，本调研报告将重点从系统构成、工作原理、技术发展以及存在问题等方面进行阐述。
1. 系统构成：
牵引供电系统主要由接触网、牵引变电所、牵引接触网分区输电系统、动态牵引供电系统和辅助供电系统等几个部分组成。
其中，接触网是系统的核心部分，它通过架设在铁路线路两侧的钢丝网提供供电。
2. 工作原理：
接触网通过电能输送装置将交流电能供应给动车组。
而牵引变电所则起到了变压、变频和过滤的作用，将来自电网的输入电能转化为适合动车组使用的直流电能。
而牵引接触网分区输电系统则将牵引变电所输出的直流电能分区供应给接触网。
3. 技术发展：
随着电气化铁路的快速发展，牵引供电系统也在不断升级和改进。
目前，高速铁路上已经广泛采用动态牵引供电系统，它可以根据列车的实际需求进行电能供应调节，从而提高能源利用效率。
4. 存在问题：
尽管牵引供电系统已经取得了长足发展，但仍然存在一些问题。
首先，接触网的维护成本较高，需要频繁检修和更换。
其次，
接触网的电阻和电感对电能传输会造成一定的损耗。
另外，牵引变电所的容量限制也对系统的扩展带来一定的挑战。
综上所述，牵引供电系统作为电气化铁路的重要组成部分，具有重要的意义。
通过对系统构成、工作原理、技术发展以及存在问题的调研，可以更好地了解该系统的运行和发展趋势，从而为系统的改进和优化提供有价值的参考。
牵引变电所综合自动化系统的应用电气化铁路由于具有高速、重载、对环境无污染等特点，使得铁道电气化已成为我国铁路发展的必然趋势，目前我国铁路网总长6万多公里，其中电气化铁路通车里程已达1万多公里，因此，研究电气化铁路牵引变电所综合自动化技术，对于牵引供电系统安全、稳定而又可靠的运行，具有十分重要的意义。
1 牵引变电所综合自动化系统的特点及结构组成现针对阿城继电器股份有限公司电站设备自动化设计研究所最新开发的ARAS3000牵引变电所综合自动化系统的特点及结构形式，作以简单介绍。
1.1 系统的特点ARAS3000牵引变电所综合自动化系统集牵引变电所保护、监测、控制和远动于一体，替代了常规的牵引变电所保护、仪表、中央信号、远动装置（RTU）等二次设备。
通过牵引变电所各设备间相互交换信息，资料共享，实现对牵引变电所运行自动进行监视、协调和控制，提高了变电所保护和控制性能,提高了牵引变电所自动化水平。
它是一个技术先进、功能齐全、安装调试方便0、使用更可靠的牵引变电所综合自动化系统，它具有以下特点：①分层分布式，可分散安装于就地间隔。
②封闭、加强型单元机箱（4U高，19/2英寸宽），多层印制板、表面贴装，耐高温、抗振动性好，抗干扰能力强。
④液晶中文显示，信息详细直观，操作、调试方便。
⑤工业级CAN 总线网，组网经济、方便。
⑥设计简捷，使用维护方便，便于扩容。
1.2 系统结构形式ARAS3000牵引变电所综合自动化系统采用了完全分层分布式系统结构,由分布在间隔层的保护装置、自动装置与分布在变电所层的当地监控主站及通信网络组成。
分布在间隔层的各种保护装置除了具有保护功能外，还兼有测量（交流采样）、控制、CAN网络通信功能。
另外，每套保护装置均设有12路开入回路，可输入开关位置、刀闸位置、手车位置、脉冲电度、远方操作等相关的信号。
保护装置可直接安装于开关柜，也可集中组屏。
ARAS3001监控主站可作为电力监控（SCADA）系统的远方控制终端，通过通信网络把变电所的各种实时信息，包括断路器的开关位置、保护动作信号和预告信号，以及测量值传输到调度中心，并接收调度中心的操作命令。
变电检修工高级习题库+答案一、单选题（共62题，每题1分，共62分）1.电力系统在很小的干扰下,能独立地恢复到它初始运行状况的能力,称为( )。
A、动态稳定。
B、系统的抗干扰能力;C、初态稳定;D、静态稳定;正确答案：D2.在电气设备上进行高压试验作业时,作业地点周围要设置围栅,围栅上面向作业组外方应悬挂( )标识牌。
A、在此工作B、止步、高压危险C、有人工作正确答案：B3.电流互感器二次侧绕组不允许( )A、接地B、短路C、开路D、均不可以正确答案：C4.电容器的电容允许值最大变动范围为( )。
A、+5%;B、+10%;C、+7.5%;D、+2.5%。
正确答案：B5.电工用硅钢片分为热轧和冷轧两种,硅钢片的主要特性是( )。
A、电阻小B、电阻大C、磁导率高D、磁导率低正确答案：C6.变压器气体继电器内有气体,信号回路动作,取油样化验,油的闪点降低,且油色变黑并有一种特殊的气味;这表明变压器( )。
A、绝缘损坏。
B、铁芯片局部短路与铁芯局部熔毁;C、铁芯之间绝缘损坏;D、铁芯接片断裂;正确答案：B7.电源电压的变化对白炽灯的发光效率影响很大,当电压升高10%时,其发光效率提高( )。
A、10%B、37%C、47%D、17%正确答案：D8.对于同一电容器,两次连续投切中间应断开( )时间以上。
A、5min;B、30min;C、10min;D、60min。
正确答案：A9.电压互感器的一、二、三次侧中,( )需要接地。
A、二次侧;B、一次侧;C、二、三次侧。
D、三次侧;正确答案：C10.采用欠压保护是指电源电压由于某种原因低于额定电压的( )。
A、90%B、95%C、75%D、85%正确答案：D11.测量变压器铁芯对地的绝缘电阻时应选用( )。
A、1000V兆欧表B、2.5KV兆欧表C、500V兆欧表正确答案：A12.停电作业的设备,在结束作业前需要试加工作电压时,做好安全措施后,在牵引变电所工长或工作领导人的监护下,由( )进行试加工作电压的操作。
电气化铁路牵引供电变电站综合自动化系统铁路牵引供电变电站是电气化铁路电力机车供电的专用变电站，变电站的“综合自动化系统"（本项目是变电站安全可靠运行的核心设备.铁路运输有极高的时效要求，综合自动化系统是变电站运行的关键设备，设备选型时必须对厂家的生产资质、历史业绩、技术能力均须进行全面的考量，入选厂家通过公开招标，有针对性地为标的变电站拟定系统配置方案,制定承揽工程的内容和价格,参与相对公开应标竞争，因此,本项目对应的市场门槛较高。
本项目——-—牵引变电站综合自动化设备,同样适用于城市地铁、轻轨配备的变电站。
牵引变电站综合自动化系统在组成结构上类似电力行业的高等级变电站的综合自动化设备，但使用要求和技术特性差异很大。
牵引变电站综合自动化设备是铁路行业内的高端自动化设备，其延伸产品众多,是为铁路行业供货和服务的厂家技术竞争的制高点。
牵引变电站综合自动化系统是计算机测控技术、信息处理技术、通讯技术合一的高技术产品,通常由以下主要设备组成:∙馈线保护装置—----——----—-———--—用于电力机车供电线路的保护装置∙变压器保护装置—--—-—----——---—用于电力牵引专用变压器的保护装置∙补偿电容保护装置————--—-—----用于补偿电容的保护和自动投切装置∙变电站站内自动化设备——--—-—用于测量、控制、通讯的设备∙分区站自动化设备——---————---—用于两变电站之间分区站的专用设备∙常规电力设备保护装置-———--—类似电力行业的自动化设备∙高可靠的计算机系统---———--—-用于信息处理牵引变电站综合自动化系统延伸或关联自动化系统主要有：∙变电站安防系统∙变电站视频监控系统∙供电段、路局指挥调度系统∙其他现存在技术难关的自动化系统，如：过分相自动控制装置、自动无功补偿装置等等社会效益我国将进入电气化铁路和城市地铁的建设高潮，牵引变电站综合自动化设备全套依靠引进的状况必将逐步被更为适用并价格低廉的国产设备取代.国产设备单纯依靠价格优势取代进口设备的状况必将被保持价格优势的一流性能的先进设备所取代。
电气化铁道 2004年第2期8检应自动完成；对系统各硬件模块的自检，功能良好，满足产品和设计要求；对通道状态监视功能应良好。
屏幕画面显示功能，各种年月日统计报表、操作记录、事故记录和系统运行纪录的打印功能应满足设计要求。
3 值得注意的几个问题（1）调试前应作好充分准备。
制定周密可行的系统联调方案，并报相关单位批准。
调试时做好组织协调，保证调试电源可靠（可备用发电机）和通信畅通，并设专人监视开关动作情况。
（2）负荷开关调试极为重要，尤其注意核对其电动机构箱内的端子排，确保各端子的接线正确；检查机构箱内辅助接点及转换开关接点转换应正确可靠。
在调试中，部分开关不能实现信号显示和控制功能，常常与此有关。
（3）既有电气化枢纽改造中，系统联调前一定要进行系统模拟调试，模拟调试无误后方可要点调试。
（4）监控系统交流地和保护地应分别引接地线并与主接地网可靠连接，直流地应满足设计要求。
（5）电源电缆和数据传输分开敷设，间隔不应小于300 mm 。
当间隔达不到时应采取防护措施。
遥测屏蔽电缆，其屏蔽层一端应可靠接地。
（6）本系统中被控子站交流电源仅有1路电源，为增加可靠性，建议电力专业设计时考虑采用2路电源。
六盘水枢纽接触网负荷开关监控系统自2002年5月投入运营至今，系统运行稳定可靠。
该系统为枢纽电气化铁道负荷（隔离）开关的集中监控提供了途径，便于对分散的负荷开关进行运行和维护，有利于实现电气化铁道综合自动化。
收稿日期：2003-12-23TA21型牵引变电所安全监控及综合自动化系统简介成都交大许继电气有限责任公司的TA21型牵引变电所安全监控及综合自动化系统是在铁道部科技研究开发计划项目“牵引变电所安全监控及综合自动化成套技术研究（编号：99J32）”和“秦沈客运专线牵引变电所安全监控及综合自动化设备的研制（编号：2000 J004-C ）”支持下，在认真总结国内外同类技术与产品成功应用经验的基础上，研制的适应于电气化铁道发展需要的高新技术产品。
牵引变电所概括主动化体系的运用电气化铁路因为具有高速、重载、对环境无污染等特征，使得铁道电气化已变成中国铁路翻开的必定趋势，如今中国铁路网总长6万多公里，其间电气化铁路通车旅程已达1万多公里，因此，研讨电气化铁路牵引变电所概括主动化技能，关于牵引供电体系安全、安稳而又牢靠的作业，具有十分首要的含义。
1牵引变电所概括主动化体系的特征及构造构成现关于阿城继电器股份有限公司电站设备主动化计划研讨所最新开发的ARAS3000牵引变电所概括主动化体系的特征及构造办法，作以简略介绍。
1.1体系的特征ARAS3000牵引变电所概括主动化体系集牵引变电所保护、监测、操控和远动于一体，代替了惯例的牵引变电所保护、外表、基地信号、远动设备（RTU）等二次设备。
经过牵引变电所各设备间互相交流音讯，材料同享，完毕对牵引变电所作业主动进行监督、谐和和操控，跋涉了变电所保护和操控功用,跋涉了牵引变电所主动化水平。
它是一个技能抢先、功用彻底、设备调试便当0、运用更牢靠的牵引变电所概括主动化体系，它具有以下特征：①分层散布式，可涣散设备于就地间隔。
②关闭、加强型单元机箱（4U高，19/2英寸宽），多层印制板、外表贴装，耐高温、抗振荡性好，抗搅扰才干强。
④液晶中文闪现，信息具体直观，操作、调试便当。
⑤工业级CAN总线网，组网经济、便当。
⑥计划简捷，运用保护便当，便于扩容。
1.2体系构造办法ARAS3000牵引变电所概括主动化体系选用了彻底分层散布式体系构造,由散布在间隔层的保护设备、主动设备与散布在变电所层的本地监控主站及通讯网络构成。
散布在间隔层的各种保护设备除了具有保护功用外，还兼有丈量（交流采样）、操控、CAN网络通讯功用。
别的，每套保护设备均设有12路开入回路，可输入开关方位、刀闸方位、手车方位、脉冲电度、远方操作等有关的信号。
保护设备可直接设备于开关柜，也可会集组屏。
ARAS3001监控主站可作为电力监控（SCADA）体系的远方操控终端，经过通讯网络把变电所的各种实时信息，包含断路器的开关方位、保护动作信号和预告信号，以及丈量值传输到调度基地，并接纳调度基地的操作指令。
《**供电段生产管理信息系统建设汇报:牵引供电管理信息系统的功能》摘要：把风险防控作系统建设要实现基功能从作业计划、工作票、问题库、电子台账等入手智能卡控作业流程风险，通GK 数据、视频、录音等动态更新数据流实传回照片、视频录像、语音信息足不出户掌握职工学习考试、现场执标情况促使职工认真学，实行“杆档”管理实现设备底数清楚、已检修设备情况清楚和检修周期预提示功能保证设备按周期检修践行工匠精神八年始终如供电段运用信息技术筑牢安全新屏障——供电段生产管理信息系统建设汇报尊敬总公司、路局领导供电段成立005年5月现主要担着沪昆高铁、昌九城际、瑞龙铁路、京九普速、沪昆普速等9条线路供电、电力运营维护和监管任共有职工790人、车5、班组7管辖营业里程60公里直管接触设备3359条公里电力设备55换算公里变（配）电所（亭）5座接触作业车3台008年当供电段成立不足三年基层班组布局凌乱生产生活环境相对落干部职工状态不佳人心不思留面对困难供电段抓住路局力推进标准化创建机遇发动干部职工齐动手摸着石头河把原先杂草丛生、蚊虫肆虐偏远沿线班组变成了树木葱郁、设备设施齐全宜居院并创建程逐步形成了全局推广学习共青精神——敢人先勇当担但近年随着标准化创建工作不断深入我们愈发感到生产生活环境明显改善尽管能有效“人防”对职工队伍稳定要但管理粗放、信息不畅、缺少科技安保手段等物防、技防问题成了影响安全基础稳固、制约管理水平提升新难题供电段积极进行了些探和实践——借势聚力定方向面对新难题供电段沉心静气抓住总公司、路局建设两级调心契机三年分析调研组织团队先五次赴外局学习取邀请路局专业处室及华东交通学等专领导指导基础上确立了基“数据、云计算、物”技术借助络信息化手段增强物防、技防综合能力工作思路从008年着手建设牵引供电信息系统至今克人员、金、技术困难历八年着力构建了以管理流程和生产程主干人员、设备、问题等基础信息库分枝将生产管理、劳分配、教育培训、物管控进行枝叶型关新型生产管理信息系统（7000）——八年坚持打基础基础信息库是系统运行基础也是项枯燥性和长期性工作巨工作量面前供电段从基础数据测量和录入入手滴把管高铁、普铁接触设备“杆档”、电力设备履历薄、作业车信息及人员信息全部录入系统建立了设备电子档案采集更加清晰照片赶线路正式运争分夺秒进行高铁设备数据采集；确保设备基础数据准确性不管白天和凌晨天窗深入现场反复测量复核；保证基础数据覆盖各专业动员干部职工学习工匠精神狠抓上报录入进通八年坚持不懈努力截止目前已完成近8万项设备参数、768人综合档案和76586数据采集系统全面建成运营打下了基础——机控流程降风险把风险防控作系统建设要实现基功能从作业计划、工作票、问题库、电子台账等入手智能卡控作业流程风险以设备履历、支柱、物材等信息卡控计划编制当编制计划没有随着设备履历信息进行更新计划不能随申报和通审批降低由计划编制容与现场设备信息不而产生作业风险；以6监测、巡视检等发现缺陷信息卡控工作票开据如要处理缺陷系统没有记录不能开出对应工作票强行作业不能进行销防止偷借、超围作业和无计划施工现象发生；以人员库基础通关持证上岗、教育培训等情况使无证或者安全等级不人员不能上作业票和参与施工作业对违规上岗、外作业等违作业不纳入工作量降低干部职工违作业主观识多措并举达到防控风险目——信息整合提效率着眼管理效率问题系统将6监测系统、远动系统、应急抢修指挥、物管理系统等多子系统进行“数据”整合规统数据接口形成生产调指挥心平台有效规避各子系统分离建设所导致信息不能交、流程不能贯通等问题实现了数据信息交换共享把调分析、GK监控分析、音视频分析、6检测分析等岗位集到调指挥厅实现调指挥与生产管理无缝衔接提高组织效率通固标定位故障实综合展示应急预案、杆档、图形图纸、地形地图等具体信息提高应急策效率可运用现场实传回照片、视频录像、语音汇报等信息便快速策分析——以下促上强管理系统设计变“以上带下”“以下促上”既立足效率问题也管理基础问题将岗位格与作业计划关所有施工检修作业开具工作票与分工单必须系统部合质人员库进行勾选安全等级不达标、格性培训通职工不能被勾选上票即无法参与施工作业促使职工主动考级上岗倒逼职教科觉抓职教培训落实将人员信息与工作量关所有勾选上票施工检修人员须是工区当班考勤职工如没有考勤或不是工区职工将不能勾选上作业票作业没有工作量不计入薪统计防止出现弄虚作假吃空饷现象杜绝管理上人主义和人主义提高职工出勤率促使劳人科强化考勤管理将设备履历与计划申报关如改已开通设备履历簿步更新否则不能报停电计划和开工作票设备状况不致即使虚假上报成功审批通计划跟实际填报计划冲突倒逼技术部门及更新系统设备信息库——利益关促提素突出人员素质问题系统将职工收入绩效与工作量、格等级、培训教育关安全等级不达标、格性培训不合格职工不能参与作业无法拿到计件工；将“四”教育培训成绩与奖励绩效挂钩对职工教育培训结全程记录并通系统定期按专业、按项目公布成绩排名给予奖励考核促使职工主动学；系统能对职工岗位业知识和技能实操练兵容、、地等信息详细记录动对比分析对学习培训容漏补缺促使职工全面学；研发远程课堂、线考场、仿真课件、案例展示及“供电通”移动端等模块利用络通技术工学矛盾方便职工高效学通GK数据、视频、录音等动态更新数据流实传回照片、视频录像、语音信息足不出户掌握职工学习考试、现场执标情况促使职工认真学——安全预警保设备着眼设备质量问题把接触线导高、拉处值、螺母力矩等60多基础数据标准值录入系统当日常检修测量数据输入系统如与标准值有出入系统动标红预警并纳入设备问题库提醒专业技术人员尽快组织克缺陷；实行“杆档”管理实现设备底数清楚、已检修设备情况清楚和检修周期预提示功能保证设备按周期检修；把6监测系统数据实导入系统系统动比对分析将存缺陷报警信息推送到复核处以达到迅速发现缺陷作用06年调指挥心运用该功能提前发现了6处设备缺陷及进行了预警处置外把涉及安全生产信息划分劳动安全、设备安全等类别直接录入系统按照定分值对车班组累计总分进行统计汇总当分值到达预警分数系统动下发预警通知启动预警处理程序指定专人挂牌督促处理问题——增加落实新方式制定人防、物防补强举措往往通发件、出通知等单方式工作落实效性和质量往往打折扣现当新制定或修订件制只把有关要换参数形式导入系统便立即形成了卡控措施降低由件制传达滞或存落实盲区而产生潜安全风险比如天窗检修作业往往由四级及以上安全等级人员担任工作领导人即可根据当前安全形势现要工作领导人必须是工班长（副工班长）担任落实新规定只下发通知将系统工作领导人选择限制工班长序列就可卡控人员质不合要风险提高件制落实力回顾这些年铁路供电事业给我们深、、强烈体会就是担当责无旁贷安全重泰山外8年探验告诉我们只有“敢人先勇担当”共青精神激励下坚持科技创新秉承工匠情怀永葆阳光活力打造“安全、担当、阳光、创新”新代共青精神才能逐步突破瓶颈限发挥人防、物防、技防“三位体”安全保障效实现管理规、作业标准、设备可靠、安全可控终目标下步我们将以这次调研指导契机努力作持续发力重抓以下四方面工作是认真做总结分析我段计划召集全段各科室、各车责人再次研讨落实总公司、路局领导要认真研究全路兄弟单位先进验细节上不断优化提升平台建设水平二是做数据整合工作对台数据进行整合统规划建设全面提高供电安全质量管理水平打造张现代化安全、优质、高效供电提供技术支撑与保障三是不断完善功能模块将前期建设成运用到实际安全生产实践不断检验、优化使平台真正能够指导和安全生产四是以建设人防、物防、技防“三位体”安全保障体系切入全面贯彻落实强基达标、提质增效要使安全随处可控、可管状态以上是我段“强基达标提质增效”方面些探与心得虽然积累了些验做法但与总公司、路局要还有很差距不足处请各位领导批评指正。
