重庆机场航站楼详细分布

中国航班CHINA FLIGHTS机场之窗AIRPORT WINDOW27摘要：2019年6月底，重庆江北机场完成了机坪移交工作，在机场承担机坪管制工作职责后，在很大程度上实现了各类资源的统一有效配置，提高了机场运行效率。

同时，独立的机坪管制对于减少航空器滑行冲突、缩短航空器地面滑行等待时间、提高廊桥使用率、提高航班放行正常率等发挥了重要作用。

重庆机场是一个多跑道机场多航站楼的机场，其机坪分布和航站楼构型相对复杂，在机坪塔台建设过程中，如何对机坪进行扇区划设才能更加有利于后面的管制指挥，是一个技术问题。

本文作者全程参与了此项工作，在此对工作过程的思考做一次阐述，分享给大家。

关键词：机坪塔台；扇区划设；跑滑构型；流量分析1重庆机坪简介重庆江北国际机场(以下简称机场)为4F级国际机场，位于重庆市郊东北方向，距市区21公里。

重庆机场拥有三座航站楼，分别为T1、T2（国内）和T3A（国内及国际），共73万平方米，机坪现有178个正式机位，14个临时机位。

其中西区机坪包括：T2航站楼30个，T1航站楼机位7个，南机坪6个，北机坪41个；东区机坪包括：T3A近机位66个（含4个组合机位），T3A西侧远机位4个，T3A北侧远机位10个；北货运机坪（7号坪）14个。

同时，机场共有三条跑道，一、二、三跑道长度分别为3200米、3600米、3800米；一、二跑道组为近距平行跑道，三跑道与一、二跑道组为远距跑道，机场还设置多条平行滑行道、快速脱离道和垂直联络道。

可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次。

机坪塔台共有33名机坪指挥人员，实行三班倒的轮班制工作。

2机坪塔台建设过程中扇区划设的考量重庆机坪扇区开放同步于江北机场航空器地面管制的移交过程，在航空器地面管制移交的过程中。

机场集团在结合实际，以“安全为主、兼顾效率，分区、分阶段移交”为指导思想，计划分2步完成机坪管制移交工作，首先在2018年12月31日前完成西区机坪移交，在2019年6月30日前，完成东区管制接管（见图1）。

重庆江北机场过夜攻略简介作为中国西南地区最大的机场之一，重庆江北机场不仅服务于重庆市，还为周边省市提供了便捷的航空交通。

在很多情况下，旅客可能会因为转机时间过长或是夜间航班的原因需要在机场过夜。

本文将为您提供一些在重庆江北机场过夜的攻略，包括舒适的休息区域、美食餐厅、娱乐设施等内容，让您的过夜时间变得更加愉快。

休息区域重庆江北机场的休息区域分布在各个航站楼内，旅客可以根据自己的需求选择合适的地方休息。

以下是一些常见的休息区域：•大厅休息区：各个航站楼的大厅内设有一些休息椅，供旅客休息。

这些椅子通常都有扶手和一定的倾斜度，相对舒适。

旅客可以在休息区放置自己的行李，并随时了解航班信息。

•包厢休息区：机场内还设有一些包厢休息区，旅客可以选择租用。

这些包厢通常会提供舒适的床铺和卫生间等设施，价格相对较高。

如果您有较长的过夜时间或是对休息环境有较高要求，可以考虑选择包厢休息区。

•书吧休息区：重庆江北机场立足于服务旅客的宗旨，机场内还设有一些书吧休息区，供旅客休息阅读。

这些休息区内会提供各类书籍和杂志，旅客可以在这里享受阅读的乐趣。

美食餐厅重庆以其独特的美食文化而闻名，机场内也不例外。

不论是追求正宗川菜的美食爱好者，还是寻找快餐的旅客，都能在重庆江北机场找到心仪的餐厅。

以下是一些值得推荐的餐厅：•航站楼餐厅：各个航站楼内都设有餐厅区域，旅客可以根据自己的口味和需求选择。

这里有重庆火锅、川菜、粤菜、西餐等各式餐饮选择，满足不同旅客的需求。

•快餐店：机场内还设有一些知名的快餐店，如麦当劳、肯德基等。

如果您需要快速用餐或是对美食没有太高的要求，这些快餐店是不错的选择。

•咖啡厅：喜欢品尝咖啡的旅客也能在机场内找到合适的咖啡厅。

这些咖啡厅不仅提供各式咖啡，还有茶饮和小吃供应，为您提供便利的休息环境。

娱乐设施在重庆江北机场过夜的旅客不仅可以品尝美食，还能享受各种娱乐设施带来的乐趣。

以下是一些常见的娱乐设施：•电影院：机场内设有电影院，旅客可以欣赏最新的电影大片。

航空公司工作人员的机场航站楼导航指引现代航空业的发展，机场成为了人们飞行的重要枢纽，而航空公司工作人员作为机场的核心力量，需要熟悉机场航站楼的布局和导航指引，以提供顺畅高效的服务。

本文将针对航空公司工作人员，就机场航站楼的导航指引进行详细介绍。

一、机场航站楼概述机场航站楼是航空公司工作人员日常工作的主要场所，了解航站楼的整体概况是非常重要的。

一般来说，航站楼由到达层和出发层组成，其中到达层用于接待乘客抵达，而出发层则是乘客登机的地方。

航站楼通常设有候机厅、登机口、安检区、行李处理区等区域。

二、到达层导航指引1. 乘客接待区：航空公司工作人员在到达层的主要任务是接待乘客。

乘客接待区一般位于航站楼入口附近，工作人员可以根据乘客的航班信息，准确迎接乘客并提供相关服务。

2. 行李认领区：到达层的行李认领区是乘客到达后取回行李的地方，航空公司工作人员需要引导乘客前往正确的行李认领区，并协助他们找到自己的行李。

3. 过境乘客区：一些机场在到达层设置了过境乘客区，用于乘客进行登机前的换乘手续。

航空公司工作人员需要熟悉过境乘客区的位置和流程，以帮助乘客顺利完成换乘手续。

三、出发层导航指引1. 候机厅：候机厅是乘客在出发之前的休息场所，航空公司工作人员在候机厅内需要提供信息咨询和服务，以确保乘客的舒适与便利。

2. 登机口：登机口是乘客登机的地方，航空公司工作人员需要准确引导乘客到达相应的登机口，并协助安全有序地进行登机手续。

3. 安检区：安检区是保障飞行安全的重要环节，航空公司工作人员应熟悉安检流程，并帮助乘客顺利通过安检区，保障登机的顺畅进行。

4. 行李处理区：出发层也设有行李处理区，航空公司工作人员需了解行李的装卸、分拣及运输流程，并协助乘客顺利送检行李。

四、其他常用区域导航指引1. 售票柜台：售票柜台是乘客购票的地方，航空公司工作人员需要熟悉售票流程和常见的购票问题，提供相关指引和解答。

2. 咨询台：机场通常设有咨询台，航空公司工作人员可在此处提供航班信息、机场布局、交通指南等信息，以帮助乘客解决疑问。

江北机场过夜攻略概述江北国际机场是重庆市唯一的国际机场，位于重庆市江北区长安街道，距离市中心约21公里。

对于一些转机或需要在机场过夜的旅客来说，了解江北机场的过夜攻略非常重要。

本文将向您介绍在江北机场过夜的一些实用建议和注意事项。

预订过夜住宿在江北机场过夜，首先需要考虑的是住宿问题。

以下是一些预订过夜住宿的途径：1.机场宾馆：江北机场内有一些宾馆可供旅客过夜。

这些宾馆设施齐全，方便旅客入住。

您可以提前通过官方网站或电话预订机场宾馆的房间。

2.附近酒店：如果您不想在机场内过夜，附近的酒店也是一个不错的选择。

江北机场周边有很多酒店，您可以通过各大旅行网站或酒店预订平台选择合适的酒店。

进入航站楼如果您需要在江北机场过夜，首先需要进入机场航站楼。

以下是一些进入航站楼的注意事项：1.到达航站楼：您可以选择乘坐出租车、地铁、机场巴士等方式到达江北机场。

请提前规划好路线，并确保预留足够的时间。

2.安全检查：进入航站楼前，您需要通过安全检查。

请确保携带的物品符合航空公司和机场的安全规定，以避免不必要的麻烦。

过夜设施江北机场为过夜旅客提供了一些基本的设施和服务。

以下是一些常见的过夜设施：1.休息区域：江北机场设有专门的休息区域，可以供旅客休息和睡觉。

这些区域通常配备有舒适的座椅和一些设施，如插座、充电器等。

2.餐饮服务：机场内有许多餐厅和咖啡馆，您可以选择在这些地方用餐。

此外，还有一些24小时营业的便利店，您可以购买一些食品和饮料。

3.洗手间和淋浴：机场内有多个洗手间和淋浴间可供旅客使用。

如果您需要清洁或舒适的环境，可以利用这些设施。

安全注意事项在江北机场过夜期间，请注意以下安全事项：1.保管贵重物品：请随时保管好您的贵重物品，如钱包、手机、护照等。

不要将贵重物品留在无人看管的地方，以免遭受丢失或盗窃。

2.注意周围环境：尽管江北机场是一个相对安全的地方，但仍建议您保持警惕，注意周围环境的变化。

如果有可疑人员或情况，及时向机场工作人员报告。

6暖通空调HV&AC2020年第50卷第9期工程实录重庆江北国际机场T3A航站楼中国建筑西南设计研究院w限公司侯余波*戎向阳康宁Terminal T3A of Chongqing Jiangbei International AirportBy Hou Yubo^,Rong Xiongyong ond Kong Nmg★China Southwest Architectural Design and Research Institute Corp., Ltd., Chengdu, China1工程概况建设地点:重庆市渝北区。

建筑面积:53. 7万m2。

建筑高度:48 m。

建筑层数:地上4层，地下2层。

建筑功能:4层为出发层，3层为候机层，2层为 到达层，1层为站坪层;地下1层为设备用房及预留 的T3B航站楼的值机、安检、行李处理等功能房间，地下2层主要为预留的APM站台、行李机房等。

建设标准:绿建二星。

2冷热源设计受流程、安全等各方面因素的影响，能源中心设 于航站楼外，为航站楼及综合交通枢纽集中供应空 调冷热水。

项目前期从投资、运行管理、节能性等各 方面对常规空调冷源、冰蓄冷及水蓄冷系统进行了 对比分析后确定采用水蓄冷系统作为空调冷源。

热 源则采用承压燃气热水锅炉。

该项目冷负荷综合最 大值为61 035 kW，热负荷为28 789 kW，设计日总 冷负荷为931 666 kW•h，设计蓄冷温度为5确定总蓄冷量既要考虑负荷均衡，又要兼顾绿色 建筑评价标准的要求。

计算表明.按GB/T50378— 2006《绿色建筑评价标准》及评价细则，“蓄能装置提供 的冷量不低于设计日空调冷量的30%”的要求计算得 到的蓄冷量比采用负荷均衡法计算得到的结果大，因此按GB/T50378—2006确定总蓄冷量及主机容量。

结合能源中心场地情况，该项目采用2台蓄冷水罐. 罐体直径26 m，蓄水高度31 m,理论总蓄冷量306 110摄影:存在建筑kW•h，实际可用蓄冷量284 682 kW•h。

重庆江北国际机场T2A航站楼屋盖钢结构设计一、引言1.1 问题背景及研究意义1.2 研究目的与内容1.3 研究方法与路线二、T2A航站楼屋盖的设计2.1 设计要求与原则2.2 结构设计方案分析2.3 建模与计算三、屋盖钢结构材料选型3.1 钢材性能与选型原则3.2 屋盖钢结构材料选型过程3.3 材料性能测试及评价四、屋盖钢结构施工过程控制4.1 施工过程中的主要问题及控制方法4.2 现场安全管理4.3 整个施工过程的质量控制五、结论与展望5.1 设计方案的优点与不足5.2 未来研究方向六、参考文献注：该提纲并非最终版，仅供参考。

第一章：引言1.1 问题背景及研究意义随着航空业的不断发展，航站楼作为机场的重要组成部分，也不断的升级改造。

重庆江北国际机场T2A航站楼是新建的一座航站楼，其屋盖采用了钢结构形式。

屋盖结构的设计是一项十分重要的任务，它不仅需要满足航站楼的实际使用要求，还需要考虑到安全、经济、美观等多方面因素。

屋盖结构的钢材选型和材料的施工过程控制等都必须得到充分的考虑和实践。

本篇论文旨在针对重庆江北国际机场T2A航站楼屋盖钢结构进行研究，为航站楼屋盖钢结构的设计、选材、施工过程提供参考和指导，进一步提高机场建设的水平。

1.2 研究目的与内容本研究的目的在于提出一种适合重庆江北国际机场T2A航站楼的钢结构屋盖设计方案，并探讨其材料的选型、施工过程的控制等问题。

该研究的内容包括以下几个方面：1. 文献综述：介绍国内外关于航站楼屋盖钢结构设计、选材、施工管理等方面的研究进展。

2. T2A航站楼屋盖的设计：包括设计的任务、设计要求及原则、架构形式选择等方面。

3. 屋盖钢结构材料选型：包括钢材的性能与选型原则、选型过程和材料性能测试及评价等方面。

4. 屋盖钢结构施工过程控制：主要涉及施工过程中的主要问题及控制方法，现场安全管理，施工过程的质量控制等方面。

5. 结论与展望：整合本研究的内容，给出一些结论并展望未来的研究方向。

机场航站楼设计近年来随着全球旅游业的蓬勃发展和航空技术的进步，机场航站楼作为连接旅客和目的地之间重要的枢纽，其设计越来越受到关注。

一个合理、先进的机场航站楼设计不仅可以提高旅客的出行体验，还能提高航空公司的服务水平和机场的效率。

本文将从空间布局和功能设置两个方面探讨机场航站楼设计的要点。

一、空间布局机场航站楼的空间布局是其设计的基础，既要保证航站楼的舒适性和美观性，又要满足机场运营的需求。

在进行空间布局设计时，应该充分考虑以下几个方面。

1. 登机口和候机区的设置登机口是旅客进入飞机的通道，应该设置在不同区域，以便于分流旅客。

候机区的设置要足够宽敞，舒适，提供足够的座位和便利设施，同时还要有足够的通道和紧急出口。

2. 行李处理区的布局行李处理区是机场的重要环节，应该设计成简洁高效的模式。

可以采用自动化传送带、行李分拨系统等技术，以提高行李处理速度和减少人工工作量。

3. 就餐和购物区域的设置为了满足旅客的生活需要和提供额外的服务，机场航站楼应该设置合理的就餐和购物区域。

这些区域应该布局合理，分散在不同区域，以满足不同旅客的需求。

二、功能设置除了空间布局，机场航站楼的功能设置也是一个关键因素，它直接影响到机场各个环节的运作效率和旅客的出行体验。

1. 安全检查和辅助设备安全检查是机场航站楼必不可少的环节，应该设置合理的安全检查通道和设备，以确保旅客的安全，并提高安检效率。

此外，还应该设置一些辅助设备，如信息查询、旅客导航系统等，方便旅客了解航班信息和导航到目的地。

2. 航空公司办事处和售票窗口为了提供更好的服务和解决旅客的问题，机场航站楼应该设置航空公司的办事处和售票窗口。

这些地方应该布置在容易找到和方便服务的位置，以便旅客能够快速获得帮助或购票。

3. 旅客休息和娱乐区域旅途中的等待时间往往是旅客最无聊和疲惫的时候，机场航站楼可以设置旅客休息和娱乐区域，提供一些舒适的座位、休息室和娱乐设施，以提高旅客的体验和舒适度。

航站楼构型及主要指标一、基本规划航站楼约25米高，总建筑面积约为2万平方米，航站楼有4层，地下一层，地上三层。

一层为进港，设有安检门、服务柜台、卫生间、休息室；二层为离岗，设置服务柜台、安检通道、12个进机位；三层为工作人员办公室、机场人员休息室、同时并配有相关服务设施；地下一层为停车场，并配有商场和餐饮。

二、航站楼服务定位崇飞通用机场航站楼是为了满足公务通用客户需求而设计的。

1、航站楼直接与公路相连，形成一个有机的整体。

汽车可直接从公路开进航站楼地下，方便旅客进入航站楼。

采用SIMATIC行李处理系统技术，方便行李管理，为旅客减轻了行李负担，保证行人交通顺畅。

2、国内通用航空人员免提行李直接进入候机区域，未提前办理值机手续的人员仅需重新办理值机手续即可中转登机。

免去重提行李、重新安检等麻烦。

3、国际通用航空人员，接受海关检查等流程，办理值机手续，进入相应的国际候机区域。

国内转国际的人员通过专门通道接受上述程序进入国际候机区域，国际候机区域将考虑航空联盟，国外航空公司的要求提供相应设施，额外安监等。

国际转国内的通航人员通过海关检查等联检程序后进入国内候机区域。

4、航站楼内有众多服务设施零售（包括免税商品）；饭店和酒吧；银行，邮电局和外汇兑换商店；商务和会议配套；休闲和旅游信息咨询；游乐场；博物馆（有关航空的）；信息咨询点；健康俱乐部；贵宾服务设施。

5、通用机库旁设专用休息室，专门区域供飞行员及其他通航人员临时休息，提供必要相关配套服务。

三、航站楼理念1、科技文化航站楼的表面材料多用太阳能材料，为航站楼的内部提供电源，体现科技的理念。

通过智能调节温度湿度保障航站楼内部乘客感到舒适。

此外，航站楼采用张拉膜技术装饰外观的同时能起到隔热、透光的效果，保证楼内冬暖夏凉，同时在阳光的照射下，由膜覆盖的建筑物内部充满自然漫射光，无强反差的着光面与阴影的区分，室内空间视觉环境开阔和谐。

夜晚，建筑物内的灯光透过无盖的膜照亮夜空，建筑物的体型显现出梦幻般的效果。

现代化机场航站楼规划设计随着航空业的快速发展，现代化机场航站楼规划设计成为了重要的课题。

一个合理设计的航站楼不仅可以提供高效便捷的服务，还能为旅客带来舒适愉悦的体验。

本文将探讨现代化机场航站楼规划设计的要点和关键考虑因素。

一、机场航站楼的整体构造和功能规划现代化机场航站楼应该具备明确的功能规划，确保各个区域的职能分明。

通常，航站楼的主要功能区域包括：候机大厅、安全检查区、登机口、行李提取区、商业区、办公区以及车辆进出口等。

候机大厅是航站楼的核心区域，需要提供舒适的座位、信息查询设施、餐饮服务以及便利设施等。

安全检查区应该设置在候机区的入口处，以确保旅客在安全情况下进入候机区。

登机口需要与候机区紧密相连，方便旅客登机。

行李提取区应该位于航站楼的出口处，旅客可以方便地取回行李。

商业区和办公区应该相对独立，商业区可以提供餐饮、购物和娱乐等服务，办公区则提供机场工作人员的工作场所。

车辆进出口需要合理设置，保证顺畅的交通流动。

二、航站楼的空间设计和人流疏导现代化机场航站楼应该具备合理的空间设计，以提供流畅的旅客体验和高效的工作环境。

在候机大厅和行李提取区等地方，需要提供足够的座位和通道，确保旅客的舒适度和便利性。

座位布局应该合理，不仅要充分利用空间，还要考虑到旅客的休息和活动需求。

此外，航站楼的设计应该合理地疏导人流。

可以通过设置指示牌和导向标志来引导旅客的行进方向，同时，在人流高峰时段，可以采取分流措施，避免拥堵和混乱。

三、航站楼的舒适度和便利设施为了提高旅客的舒适度和满足他们的需求，现代化机场航站楼应该提供一系列的便利设施。

例如，可以设置休息区、母婴室、残疾人设施等，满足不同旅客的需求。

同时，航站楼还应该充分利用自然光线和绿化植物，打造一个愉悦的环境。

作为一个综合的交通枢纽，航站楼还应该提供多种交通工具和交通信息的服务。

例如，可以在航站楼附近设置公交站点、租车点和出租车站点，以方便旅客的出行。

同时，还需要提供准确和及时的航班信息，方便旅客了解航班动态。

重庆机场停车收费标准随着交通工具的普及和人们生活水平的提高，越来越多的人选择驾车出行。

而机场停车场作为出行的重要场所，其收费标准也备受关注。

下面我们就来详细了解一下重庆机场停车收费标准。

首先，重庆机场停车场分为不同区域，包括T1航站楼停车场、T2航站楼停车场和长期停车场。

针对不同区域，收费标准也有所不同。

T1航站楼停车场主要针对T1航站楼的乘客和接送人员。

停车收费标准为，30分钟内免费，30分钟-1小时10元，1-2小时15元，2-3小时20元，3-4小时25元，4-5小时30元，5-6小时35元，6-7小时40元，7-8小时45元，8-24小时50元，超过24小时每天加收50元。

T2航站楼停车场同样分为不同时间段的收费标准，30分钟内免费，30分钟-1小时10元，1-2小时15元，2-3小时20元，3-4小时25元，4-5小时30元，5-6小时35元，6-7小时40元，7-8小时45元，8-24小时50元，超过24小时每天加收50元。

长期停车场则更适合需要长时间停车的乘客，其收费标准为，30分钟内免费，30分钟-1小时8元，1-2小时12元，2-3小时16元，3-4小时20元，4-5小时24元，5-6小时28元，6-7小时32元，7-8小时36元，8-24小时40元，超过24小时每天加收40元。

除了以上的基本收费标准外，重庆机场停车场还提供VIP停车服务，VIP停车位数量有限，费用较高，但能够提供更加便捷的停车体验。

需要注意的是，以上收费标准仅供参考，实际收费标准以停车场公布的为准。

另外，停车场还提供手机支付、自助缴费机等多种便捷的支付方式，方便乘客快速缴费离场。

总的来说，重庆机场停车收费标准相对合理，也比较符合市场价格水平。

但在高峰时段，停车位紧张的情况下，停车费用可能会有所上涨。

因此，建议乘客提前规划好行程，避开高峰时段，以免影响行程和增加不必要的停车费用支出。

综上所述，重庆机场停车收费标准对于不同类型的停车场有着详细的规定，乘客在选择停车场时应根据自身需求和行程合理选择停车区域，以免增加不必要的停车费用支出。

机场航站楼的基本知识
机场航站楼是民航运输的重要组成部分，是旅客从登机到到达的必经之地。

以下是关于机场航站楼的基本知识：
1. 航站楼的定义：航站楼是机场内为旅客提供值机、安检、候机、登机、到达等服务的建筑物。

2. 航站楼的种类：根据机场规模和功能不同，航站楼可以分为国际航站楼、国内航站楼、区域航站楼等。

3. 航站楼的构成：航站楼通常由候机大厅、值机柜台、安检口、到达厅、行李提取区等组成。

4. 航站楼的设计：航站楼的设计要考虑到旅客的便利、安全和舒适程度。

如大厅要有通风、采光设施，安检口要设计合理等。

5. 航站楼的功能：航站楼不仅是旅客的等候和服务场所，也是展示机场形象、提升旅客体验的重要空间。

6. 航站楼的管理：航站楼的管理涉及到机场管理、航空公司、安检等多个方面，要保证航站楼的安全和高效运营。

以上是关于机场航站楼的基本知识，希望对大家了解机场和民航运输有所帮助。

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