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施工技术交底记录（QSE12-1）工程名称XX国际机场航站楼通风空调工程参加班组空调施工队交底人XXX 记录人交底日期2004-2-27交底内容：XX国际机场航站楼工程是山东省重点工程且质量等级必须达到“鲁班奖”优质工程要求。
本工程通风空调系统分为集中空调系统、新风与风机盘管系统、空调水系统、散热器采暖系统、地板采暖系统、正压送风和防排烟系统。
一、通风、空调风管施工方法与技术要求根据设计变更通知单BG-1，本工程室内空调风管全部采用镀锌板外帖复合玻纤风管,卫生间排风系统、厨房、餐厅排风系统、防排烟系统的风管采用镀锌钢板制作，板材厚度与制作参照《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）中4.2.1的规定。
风管施工主要程序：施工准备→材料准备→风管预制→风管与部件安装→风管严密性试验→风管保温→风口安装→系统测试调整１、施工准备（1）人员进场后，组织施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。
（2）组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底，镀锌钢板风管的制作安装方法，采用的技术标准进行明确。
（3）按照施工平面布置图设置预制加工场地，根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。
（4）风管预制场垫置橡胶板，以减少风管在下料、拼接等过程中风管表面出现划痕。
2、材料准备（1）施工队每月20日需提出下月物资材料计划并以书面形式报至项目部，经技术人员审核无误后，10个工作日后予以供料，无计划不予供料。
（2）制作风管与配件所使用的镀锌钢板、型钢材料要具有出厂合格证书或材质证明文件，镀锌钢板表面不得有裂纹、结疤、水印与锌层脱落等缺陷，应有镀锌层结晶花纹。
（3）所有材料进场后经监理、业主报验合格后，按照名称、规格型号堆放整齐，并作好技术负责人作业班长施工技术交底记录（QSE12-1）交底人XXX 记录人交底日期2004-2-27交底内容：相应的标识。
.第八章飞机空调系统8.1概述一、创造空中座舱环境的技术措施为了确保飞行安全，改善空中人员的生活和工作条件，一般可采用以下两类措施： 1、供氧装置供氧方式对于民用飞机来说仅适用于低速的螺旋桨类飞机，或者为喷气客机气密座舱的一种补充方式，如给机组人员或病员补充供氧，或者当座舱失去气密时用氧气面罩作为应急供氧。
2、气密座舱（又称增压舱）它是将飞机座舱密封，然后给它供气增压，使舱内压力大于外界大气压力，并对座舱空气参数进行调节，创造舒适的座舱环境，以满足人体生理和工作的需要。
这是一种高空飞行时安全而有效的措施，是当代民用飞机普遍采用的一种方式。
当座舱增压后，机身结构承受拉应力。
二、气密座舱的环境参数与其要求气密舱的主要环境参数是座舱空气的供气量温度、压力、压力变化率以与座舱余压，另外还有空气的湿度、清洁度等等，对它们的要求主要是基于满足人体生理卫生要求出发的，应能为乘客和空勤人员提供安全而舒适的生活和工作环境。
1、对座舱温度的要求根据航空医学要求，最舒适的座舱温度为20～22℃，正常保持在15～26℃的舒适区范围内。
另外，座舱内温度场应均匀，无论是垂直方向还是水平方向，与规定座舱温度值的偏差，一般不得超过±3℃。
座舱壁、地板和顶部的内壁温度，基本上应保持与舱内温度一致，否则由于热辐射和对流的影响会使乘员感到不舒适。
同时，各内壁的温度应高于露点，使其不致蒙上水汽。
2、座舱压力的要求对座舱压力有两个方面的要求，一个是使用升限时座舱空气压力的绝对值，另一个是座舱压力变化速率的要求。
常用到的与座舱压力有关的参数有以下几个：（1）座舱空气压力p C使用升限时座舱空气的绝对压力，应保证舱内有足够的氧分压，以使在整个飞行过程中，旅客不需要使用氧气设备。
根据生理研究，对于一般乘客只要保证吸入空气的压力不小于570mmHg就不会产生缺氧症状（2）座舱高度H C座舱压力也可以用座舱高度（H C）表示。
座舱高度是指座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度，单位为m。
机场航站楼空调与节能设计分析摘要：机场航站楼主要负责旅客候机、值机等服务，是旅客出行和抵达的主要场所，需要具备完善的空调系统，营造舒适的空间环境。
基于此，本文将机场航站楼的空调系统作为研究对象，对其节能设计及整体优化进行分析，从而为设计人员进行机场航站楼空调系统的设计提供参考。
关键词：机场航站楼；空调系统；节能设计前言：我国大部分机场航站楼都采用钢结构玻璃幕墙结构，具有显著的大进深与高空间特征，在很大程度上加大了空调系统的能耗。
相关数据统计表明，机场航站楼空调的能耗约为普通建公共建筑的三倍。
因此，在进行机场航站楼建设中，设计人员需要对空调系统进行改进，通过节能设计的应用，在保障机场航站楼舒适性的同时，降低系统的能耗。
1.机场航站楼空调的节能设计要点1.1空调参数的科学设置在机场航站楼空调系统设计中，设计人员需要确保空间环境的温湿度和新风量等参数符合空间环境的舒适度要求。
由于不同地区的机场航站楼在局部结构和空间环境存在差异，所以设计人员需要结合机场航站楼的实际状况，进行设计参数的科学设置，确保空调系统的性能符合规范要求。
具体而言，在机场航站楼的连廊和过道等并非长期停留的区域，设计人员可以将其冬季温度适当降低，夏季温度适当提升，提升的幅度控制在1-2℃；在机场航站楼的值机与候机等人群密集且长期停留的区域，为其输送一定量的新风，避免旅客产生闷热感和不适感。
相关数据统计表明，在空调系统的供热工况下，如果室内温度降低1℃，整个空调系统的能耗将会降低5%-10%；在空调系统的制冷工况下，如果室内温度提升1℃，整个空调系统的能耗将会降低8%-10%。
由此可以看出，科学的空调参数设置是降低能耗的关键。
1.2引进先进的空调系统在合理设置空调参数的同时，设计人员需要引进先进的空调系统，改善空调系统的结构与性能，实现降低能耗的目的。
就目前的技术水平而言，新型空调系统有很多种，设计人员可以根据机场航站楼的实际状况及气候条件，选择最佳的空调系统，实现节能设计的目标。
机场航站楼暖通施工方案培训讲义-----------------------作者：-----------------------日期：目录一、工程概述 (1)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (2)1.3通风与空调工程范围及界面 (2)1.3.1 空调负荷 (2)1.3.2 空调冷热源形式 (3)1.3.3 空调水系统 (3)1.3.4 空调风系统 (4)1.3.5 自控系统 (6)1.3.6 消防专篇 (7)1.3.7 绝热保温材料 (10)二、通风空调工程施工方案 (11)2.1 风系统制作与安装 (11)2.1.1 风管制作 (11)2.2.2 风管安装 (18)2.2.3 通风部件安装 (21)2.2.4 风管试验 (25)2.2 空调水系统安装 (28)2.2.1 管道支架预制安装 (28)2.2.2 管道安装 (31)2.2.3 阀门及附件安装 (37)2.3 空调设备安装 (39)2.3.1 空调机组安装 (39)2.3.2 通风机安装 (40)2.3.3 风机盘管安装 (42)2.4 绝热工程施工 (43)2.4.1 风管保温 (43)2.4.2 水管保温 (44)2.5 系统试压冲洗及清洗镀膜 (46)三、施工质量管理 (46)3.1质量总体目标 (46)3.2质量控制流程 (46)3.3 质量保障措施 (48)3.3.1 质量保证体系 (48)四、安全文明施工保证措施 (51)4.1 安全施工管理 (51)4.1.1安全目标 (51)4.1.2安全保证措施 (52)4.2 文明施工管理 (63)4.2.1文明施工目标 (63)4.2.2文明施工管理措施 (63)一、工程概述1.1 编制依据1、xxyy机场航站区改扩建工程/T2航站楼/地下车库施工图纸；2、xxyy机场航站区改扩建工程/T2航站楼/地下车库机电专业工程合同文件及技术规程；3、我国现行的施工验收规范和操作规程：（1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）（2）《建筑通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）（3）《通风与空调工程施工规范》（GB50738-2011）（4）《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》（GB50736-2012）（5）项目工程设计要求选用的施工图集4、我国现行的有关材料标准和施工工艺要求；1.2 工程概况xxyy机场T2航站楼位于xx国际机场航站区范围内，总建筑功能面积30200㎡,建筑高度27.25m，其中地下1层，建筑功能面积2200㎡，主要功能为空调机房，地上2层，建筑功能面积28000㎡，主要功能为国际与国内的出发与到达，包括迎客厅、行李提取厅、办票大厅、安检与海关区域、候机厅以及配套的商业、贵宾厅及办公用房等。
