诱导风机工作原理
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诱导式射流风机工作原理
诱导式射流风机是一种常见的风机类型,其工作原理基于贝努利定律和连续性方程。
当风机工作时,高速气流通过风机的喷嘴,喷嘴的形状和尺寸设计使得气流在喷嘴出口处产生低压。
这种低压区域会吸引周围空气被迫进入喷嘴,形成射流。
这个射流在与环境空气混合后,产生了高速的排气流,从而产生了推力。
从贝努利定律的角度来看,射流风机的工作原理可以解释为气流在喷嘴出口处速度增加,压力降低。
根据贝努利定律,气流速度增加时,其静压就会下降。
因此,喷嘴出口处的气流静压较低,周围空气被吸入形成射流,从而产生推力。
此外,连续性方程也解释了射流风机的工作原理。
根据连续性方程,当气流通过喷嘴时,气流速度增加,密度减小。
这导致了喷嘴出口处气流的密度较低,从而产生了负压,吸引周围空气形成射流。
总的来说,诱导式射流风机通过喷嘴设计产生低压,吸引周围空气形成射流,进而产生推力。
这种工作原理基于贝努利定律和连续性方程,是一种高效的风机设计。
诱导式送风口的工作原理
诱导式送风口是一种通过喷口形状、速度分布和气流方向改变来控制送风效果的送风设备。
其工作原理主要包括以下几个方面:
1. 喷口形状设计:诱导式送风口通常采用呈斜角或圆形的喷口形状,能够更好地控制气流的方向和速度分布。
通过改变喷口形状,可以使气流在水平或垂直方向上呈现出较高的速度,并通过气流的冲击和阻力使得远离喷口的区域也能够受到较好的送风效果。
2. 气流诱导效应:诱导式送风口在喷口内部设计了一种特殊的结构,使得气流在通过喷口时受到的阻力和速度变化导致了气流方向的改变。
其中一种常见的设计是采用凸起的环形片状结构,使气流在通过这些凸起的结构时发生换向和加速,从而实现气流方向的控制。
3. 风道结构设计:诱导式送风口所连接的风道也会影响送风效果。
通过调整风道的形状和尺寸,可以改变气流的流速和扩散角度,进一步控制送风的方向和范围。
一般来说,风道的形状越光滑,气流的阻力越小,送风效果越好。
综上所述,诱导式送风口通过喷口形状、气流诱导结构和风道设计等方式来控制送风效果,实现了在不同空间和场景下的精确送风调节。
诱导风机的工作原理
诱导风机是一种利用风能发电的设备,其工作原理是利用风力将叶片
旋转,通过转动的轴传递动力给发电机,从而产生电能。
具体来说,当风
吹过叶片时,叶片会受到风力的作用而旋转。
叶片的旋转会带动轴的转动,轴与发电机相连,通过传递动力使发电机转动。
发电机内部的磁场与转动
的导体产生电磁感应,从而产生电能。
诱导风机的叶片通常是由玻璃钢、
碳纤维等材料制成,具有轻量化、耐腐蚀、耐疲劳等特点。
发电机则采用
永磁同步发电机或异步发电机,具有高效率、低噪音、可靠性高等优点。
总之,诱导风机利用风能发电的原理是将风能转化为机械能,再将机械能
转化为电能,是一种清洁、可再生的能源发电方式。
浅谈地下车库诱导通风系统气流组织中小型家用汽车的增加,不但给城市带来了巨大的交通压力和环境污染,停车所带来的交通拥堵现象更是得到了有关部门的高度重视。
地下车库作为现代建筑工程中对空间的多层有效利用,能够较好的解决“停车难”的问题。
诱导通风技术作为地下车库工程普遍运用的先进手段,其在地下车库中的工程应用能够为车库空气质量提供有效的保证。
一、诱导通风系统的结构设计说明诱导通风的喷流导引系统由送风机,诱导风机组、排风机三部分组成,其中送风机起到新鲜空气的供给作用,喷流导引系统负责搅匀车库内空气以及以气体喷射原理诱导空气流动的作用,排风系统是废气排放渠道。
在进行地下车库诱导通风系统设计时,如果有防火分区,则送、排风机的位置应该设置于防火分区的两端,面积超过2000m²的地下车库,必须设置机械排烟系统以保证火险发生时诱导通风系统能够及时排除烟尘。
二、计算流体力学理论基础在进行地下车库诱导通风系统的气流组织设计时,主要运用的原理为流体力学中的气流射流理论,通过对地下车库环境因素以及诱导通风系统的设计,通过理论计算的方法来确定诱导风机组的功率、位置以及单个风机的喷口角度,并结合先进的计算机技术实现地下车库气流运动场的计算机模拟,实现地下车库的诱导通风系统的设计。
1、气体射流理论当气流由诱导风机喷射入静止环境中,流动气流会与周围的静止空气之间存在速度差异。
因此流动气流和静止气流会相互干扰从而失去稳定性产生涡旋,卷吸收尾流体进入射流,同时不断移动、变形、分裂从而产生紊动,其影响逐渐向内外两侧发展形成自由紊动的混合层。
由于动量的横向传递,卷入的流体获得动量而随原射流向前流动,原来的流体动量减小而失去速度,形成一定的速度梯度。
卷吸和掺混的结果,射流断面不断扩大,而流速则不断降低,流量沿程增加,从而导致空气流动。
在地下车库诱导通风过程中,沿着射流轴线可分为三个区域,如(图一)所示,起始段其射流轴心速度与温差保持不变,过渡段,射流特性无统一规律,主体段,湍流充分发展、轴心速度衰减、断面流速分布等规律基本一致。
诱导风机原理嗨,朋友们!今天咱们来聊聊一个特别有趣的东西——诱导风机。
这玩意儿在很多地方都起着超级重要的作用呢。
我有个朋友叫小李,他在一个大型的地下停车场工作。
那个停车场又大又深,空气流通可成问题了。
每次进去,都感觉闷闷的,还有一股怪味。
后来啊,他们停车场就安装了诱导风机。
这诱导风机一工作,嘿,情况就大不一样了。
那这诱导风机到底是怎么工作的呢?咱得先从它的基本构造说起。
诱导风机就像一个小卫士,它主要由风机箱、喷嘴还有一些控制装置组成。
风机箱就像是小卫士的身体,里面装着电机和叶轮等重要部件。
电机就像小卫士的心脏,通电之后,心脏就开始跳动,带动叶轮旋转。
叶轮一转啊,就像小卫士挥舞着手臂,把空气给搅动起来了。
再说说那喷嘴,这喷嘴可不得了。
它就像小卫士的嘴巴,可以把空气按照特定的方向喷射出去。
你可以想象一下,这就好比你在吹口哨,你的嘴型决定了气流的方向。
诱导风机的喷嘴也是这样,它能精准地把空气送到需要的地方。
我记得有一次,我跟着小李去停车场的设备间,看到那些诱导风机在运行。
我就好奇地问他:“小李啊,这风机咋就能让整个停车场的空气都动起来呢?”小李笑着跟我说:“你看啊,这一个诱导风机启动,从它喷嘴喷出去的高速气流,就像一把无形的剑,把周围静止的空气给切开。
”我当时就觉得这个比喻特别形象。
他接着说:“这股高速气流就会带动周围的空气一起流动,就像一群小伙伴,有一个跑在前面特别快,后面的小伙伴也会跟着跑起来。
而且啊,一个诱导风机的影响范围可不止它周围那一点地方,它能像水波一样,一圈一圈地把影响范围扩大。
”其实啊,诱导风机的原理里还涉及到一个重要的概念,就是空气的诱导比。
这是什么呢?简单说,就是诱导风机能够带动多少静止空气一起流动的比例。
比如说,一个诱导风机的诱导比是1:5,那就意味着它每喷出一份高速气流,就能带动五份静止的空气一起流动。
这就像一个小火车头,它虽然自己只有那么大的力量,但是它能拉着好几节车厢一起跑呢。
诱导风机的工作原理1 引言1.1 目前,随着我国汽车工业的飞速发展和国民汽车拥有量的大幅增长,汽车库尤其是地下汽车库也正在大量涌现,因此与之相应的汽车库通风换气问题也越来越受到人们的重视。
就地下汽车库的通风设计而言,设计人员一方面需要选择合理的通风方式,使汽车库内产生的有害气体能及时排出,达到良好的通风换气效果;这是因为如果通风系统设计不良,挥发的油气容易聚集而引起火灾或爆炸,并且汽车产生的CO等废气也会影响库内人员的身体健康。
另一方面,为避免过大的土方开挖费用,地下车库的层高一般都较低,层高的控制非常严格,要求通风设计人员采取措施,尽可能少的占用有效空间。
1.2 在《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中规定地下汽车库的排风和排烟均按6/h-1计算,在以往的通风系统设计中,较常采用的通风方式为排风和排烟合用系统,一般是上下均设排风口,平时上下各排1/2风量。
火灾时,将下排风口用防火阀或电动阀自动关闭,用上排风口作为排烟口实现排烟。
下排风口的作用主要是排除含铅汽油产生的密度较大的含铅废气,但现在低标号的含铅汽油已被禁止使用,再加上汽车库层高一般较小,汽车运动产生的扰动使车库内有害气体分层的可能性较小,下排风已失去意义。
这种合用排风系统存在着操作和管理不够灵活,单项式固定风管空气局部流动,容易出现死角等问题,尤其是这种系统占有较大的层高而增加土建投资。
例如对于一个层高3.0m面积2000m2 的地下汽车库,6/h-1 的换气次数需36000m3/h的排风量,如管内风速按8m/s,主排风道的尺寸为2500*500(H)mm,所占高度为550mm。
由于以上原因,另一种通风方式:诱导通风系统由于能较好的弥补以上不足而得到了越来越广泛的应用。
2 智能诱导通风系统简介2.1诱导通风系统的原理诱导通风系统又称活塞式换气系统,各喷嘴诱导的气流,形成一面活塞式的气墙,向前推进。
诱导风机的工作原理
2008-03-23 18:21:06| 分类:环保废气| 标签:|字号大中小订阅
摘要简要介绍了智能型诱导通风系统的基本原理、特性、以及设计中应考虑的因素,并结合工程实
例介绍了其在地下汽车库中的应用。
关键词地下汽车库智能型诱导通风系统换气次数气流主干线
1 引言
1.1 目前,随着我国汽车工业的飞速发展和国民汽车拥有量的大幅增长,汽车库尤其是地下汽车库也正在大量涌现,因此与之相应的汽车库通风换气问题也越来越受到人们的重视。
就地下汽车库的通风设计而言,设计人员一方面需要选择合理的通风方式,使汽车库内产生的有害气体能及时排出,达到良好的通风换气效果;这是因为如果通风系统设计不良,挥发的油气容易聚集而引起火灾或爆炸,并且汽车产生的CO等废气也会影响库内人员的身体健康。
另一方面,为避免过大的土方开挖费用,地下车库的层高一般都较低,层高的控制非常严格,要求通风设计人员采取措施,尽可能少的占用有效空间。
1.2 在《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中规定地下汽车库的排风和排烟均按6/h-1计算,在以往的通风系统设计中,较常采用的通风方式为排风和排烟合用系统,一般是上下均设排风口,平时上下各排1/2风量。
火灾时,将下排风口用防火阀或电动阀自动关闭,用上排风口作为排烟口实现排烟。
下排风口的作用主要是排除含铅汽油产生的密度较大的含铅废气,但现在低标号的含铅汽油已被禁止使用,再加上汽车库层高一般较小,汽车运动产生的扰动使车库内有害气体分层的可能性较小,下排风已失去意义。
这种合用排风系统存在着操作和管理不够灵活,单项式固定风管空气局部流动,容易出现死角等问题,尤其是这种系统占有较大的层高而增加土建投资。
例如对于一个层高3.0m面积2000m2 的地下汽车库,6/h-1 的换气次数需36000m3/h的排风量,如管内风速按8m/s,主排风道的尺寸为2500*500(H)mm,所占高度为550mm。
由于以上原因,另一种通风方式:诱导通风系统由于能较好的弥补以上不足而得到了越来越广泛的应用。
2 智能诱导通风系统简介
2.1诱导通风系统的原理
诱导通风系统又称活塞式换气系统,各喷嘴诱导的气流,形成一面活塞式的气墙,向前推进。
诱导通风系统的主要运用理论来自于空气动力学中高速喷流的扰动特性,利用喷出的少量气体来诱导及扰拌周围大量空气,并将其带至特定的目标方向。
喷流中心速度由喷嘴出口点起逐渐减低,但是喷流宽度逐渐增加,所诱导的周围的空气量也逐渐增加。
一方面稀释室内有害气体,另一方面带动室内空气流动,沿着预设的空气流道行进至排风机处,由机房内的排风机排走,从而实现车库内的良好换气。
2.2智能诱导通风系统的主要设备和元件
智能诱导通风系统的主要设备和元件有:主排风机、诱导风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物质感受器、网线。
每台诱导通风机所负担的车库面积约为100m2~130m2,喷嘴的最大旋转角度为36°。
诱导风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物质感受器组合为智能诱导器。
2.3设计中应考虑的因素
2.3.1设置主干线:为设置出稳定的诱导空间,需先设置主干线,再设置辅助喷嘴对空气进行搅拌。
2.3.2防止气流短路:由于地下汽车库中送风口的布置受条件限制,距离较近,这时需要利用喷嘴来
虚拟分离,设置流程,防止短路。
2.3.3车位的布置:综合考虑车位的分布和车尾的方向来布置喷嘴。
2.3.4设置不同的喷射角度:在布置喷嘴时应考虑因层高不同而给予喷嘴不同的下倾角度和各诱导器
间的横向和竖向距离。
2.3.5诱导风机喷口外展角度的选择:为了使车道上的主流线更加饱满及稳定,喷口的外展角度不宜
大于8°,以确保各喷口流线充分叠加后仍有15%的余量。
2.3.6诱导器纵向间距的确定:诱导器纵向间距按末端风速不小于0.5m/s考虑;根据平面射流叠加速度分布公式V合2=V12+V22,当V合取0.5m/s时,V1=V2=0.353m/s,选取中心风速0.8m/s的气流包罗线,其距喷嘴距离为S=8.5m。
故车道上诱导通风机纵向间距为8.5m左右。
2.3.7诱导通风器的布置:由于诱导通风器灵活性很大,其布置的合理与否将直接影响车库的通风效
果,这就要求设计人员根据具体情况综合考虑,通过计算合理布置。
2.4诱导通风系统智能化
智能型诱导通风系统可提供手动模式、自动模式、定时模式以及运动组合模式。
在同一通风换气分区内的诱导通风系统,其中有一台诱导通风系统上设有用于所有诱导通风风机的集中控制模式及参数统一调整的控制器。
由于系统配备风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物感受器,使诱导通风机可根据污染物质感受器感受到的汽车库中的污染物质浓度自动控制自身的开启,从而实现诱导通风系
统的智能化控制及自动化管理。
在诱导通风系统进风端设置温度感受器,在温度超标或突然升高时,温感器会将信号传至集中控制
器,用于关闭正在运行中的诱导通风机。
3 智能型诱导通风系统的特点及优势
3.1节省空间。
诱导通风机可安装在梁空之间,与传统的通风系统相比,由于诱导通风系统设置风道
只用于排烟,管内风速可取到20m/s,可节省空间300mm左右,因此可节约大量土建投资。
3.2通风系统结构简单,系统泄漏可能性小。
3.3安装简单,施工方便,施工周期短,节约施工费用。
3.4换气质量高。
通风换气有效彻底,能避免任何位置的空气滞留,有利于提高空气品质。
3.5运行安全可靠,便于管理。
由于诱导器为智能型,实现了智能化控制和自动化管理,使系统的运
行更加安全可靠。
3.6节约能源。
由于该系统利用物理特性诱导空气,节约了电耗,其耗电量约为2w/m2。
4 工程实例
4.1某地下汽车库面积2150m2,车位数60个,是一大型小区中心会所的附属停车库。
根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97的规定,车库内需机械设排风和排烟系统。
该地下汽车库层高4.8m,结构梁高1.0m,要求净高最小3.4m(能停中巴车)。
排风排烟量约为39000m3/h。
若通风系统选用传统的排烟排风合用系统,主风道尺寸为2500*630,梁下需占用高度0.7m,不能满足净高要求。
因此选择了智能型诱导通风系统作为车库的通风方式。
4.2图1为布置了智能型诱导通风系统的车库平面图。
在地下车库的机房内装有排烟风机和排风风机,在汽车停放处以及坡道自然风经过的路径上安装了经过计算选定的31台智能型诱导通风机。
在诱导风机的
机箱内装有污染物质感受器、程序控制器、电磁接触器、变压器等元件。
除排烟风机外以上各设备和元件
组成了该汽车库的智能诱导通风系统。
1. 排烟风机
2. 主排风机
3. 智能型诱导通风器
4. 集中排风口
图1
4.3具体通风方法是:首先设定污染物质浓度诱导通风风机3的开启值(地下车库一般为80ppm),当污染物达到设定值时诱导通风机3开启,此诱导风机对污染物进行吹散稀释,当污染物浓度回落至设定值以下(一般为30ppm)时,一段时间后诱导风机关闭。
如果在一定时间段内智能诱导风机3感受到的污染物浓度没有回落至诱导通风机3关闭的设定值,此台诱导风机3将信号通过网线传至诱导通风机3系统的集中控制器;集中控制器利用贯通所有诱导风机的网线将信号传至所有诱导风机的程序控制器,使其开启所有诱导风机将污染物吹至集中排气口4,集中控制器再将排风机2开启将污染物排至室外。
4.4在车库的中间部分设一用于消防的排烟风管,尺寸为2500*320,需占层高400mm,能够满足净
高要求。
4.5诱导通风工作过程可以用以下流程来表示,见图2
图2
5 结语
诱导通风系统作为一种成熟的通风方式,在许多国家得到了广泛的应用,虽然在我国的应用还不够普及,但因其具有的独特优势,相信在今后的汽车库通风系统中会得到更多的应用。
诱导风机内置高效率离心风机,具有明显的噪声低,体积小,重量轻,吊装方便(立式,卧式安装均可),维护简单,已广泛配套应用于地下停车场,体育馆,车间,仓库,商场,超市,娱乐场所等大面积场合的通风。
其原理是由以系统设计,适当布置的多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流,诱导室外的新鲜空气或经过处理的空气,在无风管的条件下将其送到所要求的区域,实现最佳的室内气流组织,以达到高效经济的通风换气效果。
使用无管道射流诱导通风系统时,可省去设计,制造,安装风管及其它配套工程方面的费用,这部分费用比使用的诱导风机机组昂贵的多,而且以整个层面为通风风道,送风风机,排风风机所需要风压比使用管道时小的多,这样就可以选用大风量较低风压的风机,使所需功率降低,大幅地降低了运行成本和投资费用。
当送排风机停止运转时,诱导风机仍可运转,起到局部通风换气的作用。
诱导风机是无风道射流诱寻通风系统的一部分,它与送风风机,排风风机组成整个系统。