道路交通平纵线形组合设计需注意

公路路线设计中应注意的几点问题发表时间：2016-04-01T15:27:01.870Z 来源：《基层建设》2015年23期供稿作者：刘扬[导读] 宜昌市交通规划勘察设计研究院湖北宜昌 443000 只有这样才能够有效地保证道路设计的科学性和合理性，还可以有效地避免出现建设材料的损失和行车不便的问题。

刘扬宜昌市交通规划勘察设计研究院湖北宜昌 443000摘要：确保公路工程线形设计的合理性、科学性，还能为行车安全及舒适度提供一个可靠地保障。

在公路设计中，对交通安全造成影响的因素很多，公路线形设计是确保公路安全的先决条件，公路走向主要由选线确定，并对几何线形进行确定。

本文首先说明了公路路线设计的重要性，然后分析了公路路线设计的原则及设计的影响因素，最后详细阐述了公路路线设计中应注意的几点问题。

关键词：公路；路线设计；平面线形；平纵组合；横断面一、公路路线设计的重要性在现如今的公路路线设计过程中，很多研究人员认为路线的设计工作并没有想象的重要，只是一种简单的设计结构，完全可以仅仅依照横纵坐标来进行定位，然后将具体的数值计算出来，就算是完成公路路线的设计工作。

这种想法是不全面的，而且缺乏科学性通常情况下，这种设计方式可以在等级比较低的公路设计中进行应用。

但是如果道路的交通容量较大，行车类型比较复杂，这种设计方式就无法满足公路建设的需要，因此，需要将集合设计的专业知识和人机工程学进行有机结合。

不仅如此，在进行道路设计的过程中，还需要根据公路建设的需要将相关的影响因素考虑到其中。

可见，做好公路路线设计工作是保证整个道路工程正常使用的关键。

因此，在道路设计的过程中，需要不断对路线设计工作进行优化，并且要考虑到不同的因素，做好施工地点的地质勘查工作和环境的调查，根据相应的设计标准来进行具体的设计工作，而且在方案确定之前需要专家们进行研讨和商议。

只有这样才能够有效地保证道路设计的科学性和合理性，还可以有效地避免出现建设材料的损失和行车不便的问题。

TRANSPOWORLD 2012 No.14(Jul)98道路线形对道路构造物的设计、排水设计、路基路面的设计等产生直接影响，并影响着汽车行驶的安全、经济和舒适等。

本文结合实际，简单谈谈公路道路线形设计中应注意的几个问题。

认为在进行设计时，应抓住总体设计和几何图形的设计两个主要因素进行研究分析。

目前，随着我国道路交通安全问题的日趋严重，道路设计中的缺陷也越加凸显。

道路线形设计是道路设计的核心，道路线形支配着整个道路的设计、规划、施工以及营运、养护，设计时应遵循均衡性、连续性和均衡性的原则。

道路线形对道路构造物的设计、排水设计、路基路面的设计等产生直接影响，并影响着汽车行驶的安全、经济和舒适等。

在道路建设完成后，对于道路沿线的居民生活、土地利用、经济发展、环境协调、工农业生产等都会产生很大影响。

本文结合实际，简单谈谈公路道路线形设计中应注意的几个问题。

路线的总体设计路线设计方案和程序路线方案根据制定的路线总方向和公路功能，及其在公路网中所起的作用，综合考虑社会、经济、自然条件等因素拟定路线走向。

路线方案的合理与否对于公路本身的工程投资、运输效率和使用质量产生直接影响，并影响到其在公路网中应有作用的发挥。

路线的设计顺序，应在纵横断面的平衡的前提下估计到先定平面，沿着平面线形进行横断面和高程的测量，取得地质、地面线和水文等资料，然后再进行纵、横断面的设计。

为均衡线性、节省土石方的数量，必要时再对平面进行修改，反复几次以取得满意的结果。

路线的分段根据地形的不同对一条较长的公路进行分区，要注意地形的特征，根据地形类别合理地设计车速。

设计车速不一样的路段，要有均衡的变化，不能突变。

应选择前方发生显著变化时需要改变行车速度时能使驾驶员准确判断情况的地点作为相邻路段的衔接点，如车站、村镇、交叉口或者地形变化较为明显的地方。

公路行径地区交通量变大时，车道数可能也会发生变化，这种情况下应处理好衔接前后过渡段的线形设计并选择好衔接地点。

公路平纵横综合设计要点．平纵线形的协调为了保证汽车行使的安全与舒适，应把道路平、纵、横三面结合作为主体线形来分析研究，平面与纵面线形的协调组合将能在视觉上自然地诱导司机的视线，并保持视觉的连续性，平原地区地势平坦，纵断面以平坡为主，上、下坡多集中中在大、中桥头，由于有通航要求，桥面标高相对两侧路面标高要求高出许多，因此在桥头，桥面通常设置竖曲线，竖曲线半径要适当，既要符合一级公路技术指标要求，又不宜使竖曲线长度太长而使桥头填土过高而增加造价，而平曲线在选线时一般要考虑大桥桥位与河流正交，以减少构造物的工程量及设计施工难度，节约经费，减少造价。

（1）平曲线与竖曲线的配合（2）长直线上设置竖曲线，平原区平面上设置长直线较为常见纵断面设计无论如何避免不了在直线段设置竖曲线，资料显示小坡差多处变坡视觉稍有感知。

但直线段坡差较大竖曲线给驾驶员的不良刺激较强烈，西绕城公路有一段567037m的长直线，同时要满足0.3%的排水纵坡，设计时采用较大的竖曲线半径方法，以获得较好的视觉和行车效果。

（3）透视土的运用，平纵线形配合受到各种因素的制约和影响，同时要避免一些不良的组合，如长直线上不能设计小半径的凹曲线，直线段内不能插入短的竖曲线等，运用透视图进行检验是很好的方法，设计时对有疑问的路段进行透视图的检验，效果较好。

（4）平面与横断面的综合协调主要是超高的设计。

2．线形与环境的协调（1）定线时尽量避开村镇等居民区，减少噪音对居民生活带来的影响，同时采用柔性，沥青混凝土路面以减少噪音。

（2）路基用土由地方政府同意安排，利用开挖鱼塘或沟渠，避免乱开挖，同时又利于农田、水利建设。

（3）注意绿化，对路基边坡及中央分隔带加强绿化和防护，在护坡道上互通立交用地范围内的空地上均考虑绿化。

（4）对位置适当的桥梁在台前坡脚（常水位以下）设置平台，以利非机动车辆和行人通过。

（5）对位于公路两侧的建筑物建议注意其风格，以求和道路想协调，增加美感。

1、平面设计原则项目路线方案根据沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件，以及沿线主要城镇发展规划、路网布局、重要工程的实施现状及规划，遵循路线设计标准，按照技术可行、经济合理的原则，并考虑与周围环境相协调，制定了以下路线布设的主要原则：（1）路线方案的拟定首先应满足规划的要求，其次选择较好的建设条件，达到“路线顺直，走向合理、距离较短，投资较省”的目的。

（2）路线应尽可能顺应地形、地物的要求，避免有较大的拆迁，少占农田和鱼塘。

（3）路线宜减少与其它设施间的干扰，如高压铁塔、天燃气管道、风力、太阳能电站项目等，并注意与周围环境的协调。

（4）路线特别注意重要设施如河流航道等对路线的控制作用，尽量采用正交式或接近正交式跨越，以控制工程规模。

（5）选线应坚持以人为本、人与自然相和谐、可持续发展，合理选用标准。

（6）选线应树立安全至上、保护环境、节约资源、让公众满意、设计创作、全寿命周期理念。

（7）充分考虑地方政府及有关部门对路线走向、线位的要求。

平面线形设计时，综合考虑各种影响因素，灵活地运用直线、圆曲线、回旋线等线形要素，减少工程规模，减少拆迁，顺应地形地物。

在处理好与重要地物点关系和少增加工程规模的基础上，尽可能采用较高的平面线形指标，并力求平面线形指标间的均衡。

同时平面线形设计时，综合考虑纵断面的线形设计，力求平纵面综合的立体线形的顺畅、连续。

2、纵断面设计原则（1）考虑沿线取土困难，节约用地，保护土地资源，采用低路堤的设计理念，减少土方填筑，降低工程造价。

（2）满足道路的纵断面线形标准，在工程量略有增加的情况下，尽量采用较高的技术指标。

（3）满足等级航道的通航净空要求，并满足沿线河流最大洪水位的要求。

（4）做好与相关道路标高的衔接。

（5）满足路堤的最小填土高度，确保路基的最小工作区深度。

（6）综合考虑沿线地形、地下管线、水文地质、道路排水等要求。

（7）有利于沿线地块的开发与利用，纵断面设计满足景观设计的要求。

道路线形设计中存在问题及其解决方法摘要：线形设计是当前我国范围内道路工程设计过程中一项非常重要的组成内容，其同时涉及到平面线形设计与纵断面线形设计、平纵线形组合设计等多项内容，是道路工程设计过程中的重点设计内容与难点设计内容，更是确保当前道路工程设计质量的一项重要设计内容。

基于此，本文将结合当前我国范围内道路线形设计中的各项内容进行全面细致的阐述总结，以此明确当前我国道路线形设计中存在的问题与具体的解决方法。

关键词：道路线形设计；平面线形设计；纵断面线形设计；平纵线形组合设计道路工程的设计本身是一项以三维空间实体作为主要设计方法的方案内容，因此在道路线形的设计过程中通常将其进行全面分解以确保道路线形设计内容的全面性和针对性。

当前我国范围内道路线形的设计通常将其分为路线平面线形设计、路线纵断面线形设计、路线横断面线形设计三项内容，在充分明确上述三项设计内容独立性的同时也充分强调三者设计内容的关联性与影响性，以此确保道路线形设计内容的整体性和针对性，确保道路线形的设计内容能够充分满足各项设计要求的标准，并满足当前道路工程实际施工功能的需求。

基于此，本文将结合当前我国范围内道路线形设计中的各项内容进行全面细致的阐述总结，以此明确当前我国道路线形设计中存在的问题与具体的解决方法。

一、道路工程的路线设计程序结合当前我国范围内道路工程的实际路线设计情况来看，设计人员在道路路线设计顺序上需要在充分考虑当前道路工程纵横断面平衡性的基础上确定相应的道路平面，进而沿着已经标定的道路平面线形完成道路的高程测量、纵断面测量等测量工作，最后根据当前道路工程的实际地形情况、地质情况、水文情况与其他情况综合考虑道路工程的纵断面设计内容与横断面设计内容。

在此过程中，设计人员必须要确保当前道路工程线形的均衡性，并尽可能的节省道路工程在建造过程中使用到的土石方数量，因此在必要的情况下设计人员也可以针对已经标定的道路平面线形进行一定的调整更改，以此确保各项设计结果均能得到有效改善。

道路交通分析与交通工程设计技术要点摘要：市政道路交通设计是一项较为繁琐的系统性工程，隶属概念设计范畴，在城市道路系统设计中具有重要指导作用。

市政道路交通规划有利于市政道路空间的科学分配，科学设计市政道路交通结构，促使社会可持续发展。

关键词：道路交通；交通工程设计；技术要点1市政道路交通规划设计的分析市政道路交通规划设计的思路主要呈现在两个方面。

（1）道路拥堵不能仅凭单纯地拓宽道路来处理；（2）通过市政道路交通线形科学设计提升道路设计水准。

就前者而言，对先进城市交通实际情况的研究分析表明，交通拥堵程度与道路交通宽度不存在制约关系。

在国内城市中，多数道路均采用环形交叉与立交桥设计，不但不能有效处理交通拥堵问题，反而在某种程度上加剧了塞车问题。

因而，应该在出行方面加大探究力度，而不是控制汽车行驶数量。

因此，市政道路交通规划设计需要逐步提倡公共交通，特别是轨道交通。

针对后者而言，科学的交通规划设计，不仅能给城市交通运输提供诸多便利通道，将沿线自然环境进行融合，还能缓解乘客在奔波中的疲惫[1]。

从安全观点与景观方面而言，采用较大半径的圆弧曲线，要比使用短线或直线更为科学合理。

2新时期的发展要求2.1提升街道活力从道路到街道，这是从汽车交通空间到步行生活空间的回归。

在这种情况下，城市道路可以发挥更大的作用，道路不仅是车辆的交通空间，也是确保安全、促进互动、展示魅力和激发能量的公共活动空间。

对道路设计的强调已从满足快速生产过渡的要求转向更注重人类交流、休闲、健身和娱乐的慢生活。

2.2注重人文关怀城市交通的发展已经从主要关注“机动车辆的转变”转向全面关注人类交流和“以人为中心”的生活方式。

在道路工程施工期间，设计师必须确保设计的特定多样性，满足所有年龄段人群的移动需求，同时考虑行人、骑自行车者、机动车辆驾驶员、公共汽车乘客和所有残疾人的安全移动。

在中国逐步进入老龄化时代的背景下，道路设计特别关注老年人的流动需求。

平、纵线形组合设计道路的线形状况是指道路的平面和纵断面所组成的立体形状。

线形设计首先从路线规划开始，然后按照选线、平面线形设计、纵断面线形设计和平纵线形组合设计的过程进行，最终展现在驾驶员面前的平、纵、横三者组合的立体线形，特别是平、纵线形的组合对立体线形的优劣起着至关重要的作用。

平、纵线形组合设计是指在满足汽车动力学和力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适，与周围环境的协调和良好的排水条件。

特别在高等级公路的设计中必须注重平、纵线形的合理组合。

（一）组合原则平面与纵断面组合应遵循如下设计原则：1.应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；2.平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，它不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用密切相关，任何单一提高某方面的技术指标都是毫无意义的。

3.选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；4．应注意线形与自然环境和景观的配合与协调,以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度。

特别是在路堑地段，要注意路堑边坡的美化设计。

（二）组合方式1．平曲线与竖曲线组合a平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线如图所示，宜将竖曲线的起终点，放在平曲线的缓和段内；这种立体线形不仅能起到诱导视线的作用，而且可取得平顺和流畅的效果。

b平曲线与竖曲线大小应保持均衡，其中一方大而平缓时，另一方切忌不能形成多而小。

平、竖曲线几何要素要大体平衡、匀称、协调，不要把过缓与过急、过长与过短的平曲线和竖曲线组合在一起。

c当平曲线半径和竖曲线半径都很小时，平曲线和竖曲线两者不宜重叠，或必须增大平、竖曲线半径。

d凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部不得插入小半径的平曲线，也不得与反向平曲线拐点相重合，以免失去引导驾驶员视线的作用，使驾驶员操作失误，引起交通事故。

2．平面直线与纵断面的组合a平面的长直线与纵面直坡段相配合，对双车道公路能提供超车方便，在平坦地区易于地形相适应，行车单调，驾驶员易疲劳。

简述公路平纵线形组合设计原则1.引言1.1 概述概述部分内容:公路平纵线形组合设计原则是指设计公路平面布置时，根据道路的特定需求和周边环境条件，合理确定公路的纵坡、水平线形及曲线形等要素的组合方式。

公路平纵线形组合设计是公路工程设计中的重要环节，直接关系到公路的舒适性、通行能力和安全性。

在公路平纵线形组合设计的过程中，需要考虑道路的纵向变化、交通安全、通行能力、视距等因素。

通过合理的设计，可以减小交通事故的发生概率，提高道路的通行效率，保障行车的舒适性。

同时，公路平纵线形组合设计还要综合考虑环境保护、土地利用等因素，使公路与周边的自然、人文环境相协调。

在实际设计中，公路平纵线形组合设计要根据不同道路类型和功能进行分析研究，比如高速公路、城市快速路、乡村公路等。

不同道路类型的设计要求和要点不同，需要根据实际情况进行调整和优化。

综上所述，公路平纵线形组合设计原则在公路工程设计中具有重要作用，通过合理的设计可以提高道路的舒适性、通行能力和安全性。

在未来的设计中，我们需要不断总结经验，借鉴国内外先进的设计理念和技术，不断创新和完善公路平纵线形组合设计原则，为建设更优质、更便捷、更安全的公路网络做出贡献。

1.2文章结构文章结构部分的内容如下：文章结构部分旨在介绍本篇长文的组织和框架，以便读者可以更好地理解文章的内容和逻辑结构。

首先，本篇长文分为引言、正文和结论三个部分，每个部分都有其特定的目的和内容。

引言部分主要是对整个文章进行概述，并介绍文章结构的整体安排。

正文部分是文章的核心部分，详细介绍了公路平纵线形组合设计原则的相关要点。

结论部分则对正文进行总结，并展望了未来可能的发展方向。

在引言部分，我们首先会概述本篇长文的主题——公路平纵线形组合设计原则，以及与该主题相关的背景和重要性。

接着，我们会介绍文章的结构安排，明确各个部分的内容和目的，以便读者可以在阅读过程中有条理地理解和掌握文章的核心思想。

正文部分是本篇长文的重点，会详细介绍公路平纵线形组合设计原则的要点。

浅谈公路设计中的平、纵线形组合摘要：本文对在实际公路设计中平、纵断面线形结合时应该遵循和注意的问题进行了探讨，以供参考。

关键词：公路,线型组合,设计原则前言在公路设计中,平、纵断面是极为重要的组成部分。

平、纵断面线形配合不好,不但有碍于行车舒适等优点的发挥,而且会加剧视觉不良,造成行车上的危险。

平、纵断面线形的组合设计很好的配合,通常无须增加造价就能提高公路的品质,安全和完美线形,并有助于保持连续、匀速行驶。

1 平纵线形组合设计原则( 1) 应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。

任何使驾驶员感到茫然、迷惑或判断失误的线形，都必须尽力避免。

在视觉上能否自然地诱导视线，是衡量平纵线形组合的最基本问题。

( 2) 注意保持平纵线形的技术指标大小应均衡。

它不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用相关。

对纵段面线形反复起伏、在平面上却采用高标准的线形是无意义的，反之亦然。

( 3) 选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。

( 4) 注意与公路周围环境的配合。

它可以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。

2 平纵线形组合方式及注意问题2. 1 平面直线与纵断面直线组合线形单调、枯燥，在行车过程中视景无变化，容易使司机产生疲劳和超车频繁，在组合时一般应避免这种情况。

但在交通比较错综复杂的路段( 如交叉口) ，采用这种线形要素是有利的。

为调节单调的视觉，增进视线诱导，设计时可用划行车道线、标志、绿化、注意与路旁建筑设施配合等方法来弥补。

2. 2 平面直线与纵段面凹形竖曲线组合直线具有较好的视距条件，由于纵断面上插入了凹形竖曲线，因此线形不再生硬、呆板，而且给予司机以动的视觉印象，提高了行车的舒适性。

但是要注意以下三点:( 1) 避免采用较短的凹形竖曲线( 一般以大于最小竖曲线半径的3 - 4 倍为宜) ，以避免产生折点。

( 2) 在两个凹形竖曲线间注意不要插入短直线。

若能将两凹形竖曲线合二为一，则会具有更佳的视觉和行车效果。