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水稳路面施工首件监理总结1.第一篇：水稳路面施工首件监理总结1.水泥稳定碎石底基层试验段施工监理总结报告一、工程概况：2010年6月7日，南惠高速NHB2合同段在业主、总监办及驻地办大力支持下，于主线路基K55+723~K55+923进行200m水稳底基层层试验段铺筑。
该试验段为整体式路基，路基设计宽26m，路面设计宽22.5m，水泥稳定碎石底基层顶面宽度12.35m，设计厚度为32cm，分两层铺筑，每层厚16cm，7天浸水无侧限抗压强度应大于或等于2.0Mpa。
在施工过程中我驻地办对施工过程进行了全过程跟踪；施工前，对现场原材料(砂、石、水泥、外加剂)等进行了必要的抽检，确保进场的原材料质量合格；对路基的压实度、横坡及路槽顶面标高等指标进行检测验收，保证了下承层的质量；对拌和运输，铺设振捣等机械进行了试运行。
并于下午2点开始施工水泥稳定碎石底基层试验段。
经过该首件的施工发现还存以下问题：㈠拌合站存在问题及注意事项1、水稳拌合站在试铺过程中出现了故障，停机1小时，须总结原因，进一步对拌合机进行调试运行，以保证施工的连续性2、水稳混合料含水量控制要结合天气情况，运输距离，现场摊铺、压实反馈情况以及不同时段有所区别，作适当调整。
3、各种集料应设置明显标牌，标牌应注明规格、产地、数量。
应设立“未检验集料”区和“不合格集料”区，并插上“待检”和“废料”等标牌明示。
监理及时将每周进场材料的数量、规格和自检结果等。
4、水泥剂量控制不稳定最大剂量滴定为4.7%远超出3%的设计值，易产生裂缝，须进一步加强调试，保证稳定性。
㈡运输方面存在问题及注意事项1、车厢应清理干净并配备覆盖材料。
2、应给每辆车配发料单，注明出场时间，以备运输车在途中出现故障时，能及时对其所运的混合料做出正确评价。
㈢摊铺方面存在问题及注意事项1、试铺过程中出现了运输车碰撞摊铺机的现象，在施工过程中应安排派专门人员指挥运输车辆，防止运输车碰撞摊铺机。
**********高速公路工程（********标）水泥稳定碎石基层试铺段总结高速公路项目经理部目录一、试铺段概况1二、批准的配合比1三、拟定的松铺系数及松铺厚度3四、机械设备和人员组成3五、混合料拌和4六、混合料运输5七、混合料摊铺5八、混合料碾压5九、施工接缝处理方法6十、养生及交通管制7十一、试铺段各项技术指标检查结果7十二、试铺存在的问题及分析10十三、结论意见10附表一水泥稳定碎石基层质量标准15水泥稳定碎石基层试铺段总结一、试铺段概况1、桩号：主线（左幅），K1031+100-K1031+449.104,长度349.104米。
2、结构类型：水泥稳定碎石，厚度：16cm,宽度：10.24米。
3、试铺时间：二零一八年四月十九日4、施工单位：5、监理单位：6、施工天气情况：多云，气温17〜26℃,湿度35%,风力3〜4级，具备施工条件。
二、批准的配合比1、原材料技术指标（1）水泥：采用****海螺水泥42.5级缓凝普通硅酸盐水泥。
水泥试验检测结果如下：经检测，该水泥凝结时间、安定性、3d和28d胶砂强度均满足GB175-2007中的技术要求，且满足图纸设计要求。
（2）碎石：碎石采用*****生产的碎石，碎石最大粒径为31.5mm,碎石规格为：1#料：16〜31.5mm,2#料：4.75〜16mm,3#料：2.36〜4.75mm和4#料：0〜2.36加四种规格,备料分类堆放,以利施工时掺配方便。
①试验检测取工地进场的碎石,进行碎石各项试验指标检测,检测结果如下：表2碎石试验结果表经检测，水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于28%，粗集料针片状含量不大于18%。
满足规范及图纸设计要求。
②筛分结果取工地实际使用的碎石，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例如下：表3集料筛分试验结果2、混合料级配设计结果表4混合料级配设计结果3、设计配合比根据所用的集料、水泥等原材料，项目部试验室进行水泥稳定碎石混合料配合比设计，七天无侧限抗压强度代表值4.2MPa,满足图纸抗压强度设计值三4.0MPa的要求。
5%水泥稳定碎石上基层首件工程施工总结一、首件工程概况为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我部于2014年8月29日在K3+000-K3+300段右幅进行5%水泥稳定碎石上基层首件工程施工，摊铺长度为300m，压实厚度为20cm。
二、准备工作1、材料水泥：华中牌P.C32.5碎石：19-31.5mm砂：机制中粗砂水：饮用水2、混合料组成设计集料混合料配合比为1#碎石19-31.5mm：机制砂=3:75%水泥稳定碎石配合比为水泥：集料混合料=5:1003、管理技术人员投入情况4、机械设备投入情况拟投入5%水泥稳定碎石上基层首件工程施工机械表拟投入5%水泥稳定碎石上基层首件工程仪器设备表三、施工过程工艺流程1、测量放样在原路面上的测量放样每5m设一个桩，并在每桩底基层的两侧放出边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，并按标高值调整铝合金导梁的高程，作为纵坡基线。
2、混合料的拌制①、本项目厂拌设备使用的是500型，在监理工程师的监督指导下对设备进行了试拌料，确定了拌合后的混合料的级配情况和最佳含水量，且符合设计要求。
②、拌和站采用拌和楼，配置四个集料仓和一个水泥仓，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时500t。
拌和质量由试验室和拌和机操作人员共同控制。
③、在正式拌制混合料之前,先调试拌厂所有的设备,按照试验室提供的配合比控制冷料斗的给料速度,控制水泥输送泵的送料速度和水泵水流阀门的大小，使混和料符合配合比，其含水量比最佳含水量富余1%，同时根据运距、施工气候等情况调节含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量略大于最佳含水量，并最终确定施工混合料配合比。
3、混合料的运输①、根据我们所设水稳层拌和站的位置，同时考虑到混合料运距及摊铺能力，并根据将来施工的具体情况，再进行详细调度安排，保证拌和、摊铺及压实作业的连续性。
②、混合料运输车7辆，车况良好，运输过程中加盖彩条布，以防止雨淋和水分散失，保证混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量达到最佳。
水稳碎石首件工程施工前言水稳碎石作为道路工程中常用的基础材料，可用于路面铺装、路基加固等方面。
本文将从工程前期准备、施工流程、质量控制等方面对水稳碎石首件工程施工进行，以期对道路工程施工人员有所帮助。
工程前期准备施工前需进行充分的准备工作，包括但不限于如下事项： 1. 根据设计图纸对施工区域进行勘测，确定施工的节点和路面高程； 2. 按照强度等级和粒径分级，要求供应商提供符合要求的水稳碎石； 3. 选择合适的机械设备和施工工具，如平地机、碾压机、水泥罐、洒水车等； 4. 制定详细的施工方案，包括施工路线、碾压次数、加水量等。
施工流程水稳碎石施工流程大致包括碾压、洒水、加水、铺设等环节。
1. 碾压：先用平地机将路面整平，然后使用碾压机在路面上对水稳碎石进行碾压，应按照碾压次数和压实度的要求，逐层碾压。
每碾压一层后应再次整平，以确保路面平整度达到要求； 2. 洒水：在碾压前进行适量的洒水，以增加水稳碎石内部的含水量，提高粘结性； 3. 加水：在碾压过程中，及时加水，保证水稳碎石含水量稳定； 4. 铺设：在水稳碎石经过适当的碾压、喷水、加水后，开始铺设。
铺设时要按照设计高程和路宽进行铺设。
质量控制水稳碎石首件工程质量的好坏直接影响到后期路面性能的稳定。
施工过程中应该加强对质量的控制，包括但不限于如下方面： 1. 水稳碎石的选择：应该挑选抗压强度高、形状良好、粒度合适的水稳碎石； 2. 施工中各个操作的控制：施工人员应该根据施工方案严格控制洒水、加水、碾压次数和轮毂线数量等操作； 3. 施工后检查：施工完成后，应及时对路面进行检查，保证路面的平整度、强度等达到要求。
水稳碎石首件工程的施工需要注意各个环节，从施工前期准备到施工过程中的各个操作，再到施工后的检查，都应该严格把控。
只有这样才能够保证水稳碎石首件工程的质量，为后期道路使用提供较好的保障。
目录一、总则 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制范围 (1)二、工程概况 (2)三、试验段目的 (2)四、首件的施工资源配置 (2)五、施工方案 (6)（一）施工工艺 (6)（二）施工方案 (6)六、路面工程质量检验标准 (13)七、试验段各项技术指标检查结果 (14)八、存在的问题及防治措施 (16)九、试验段结论及意见 (16)附件1：压实度（厚度）检测记录表、水泥剂量实验记录、无机结合料含水量记录、无机结合料筛分纪录、击实试验记录、无侧限抗压强度报告。
附件2：底基层质量检验报告单。
附件3：宽度检测记录表、平整度检测记录表附件4：纵断高程及横坡检测记录表附件:5：松铺系数成果统计表水泥稳定碎石底基层首件工程施工总结一、总则（一）编制依据1、云湛高速公路路面工程施工招、投标文件；2、云湛高速公路路面工程施工图设计、合同段承包合同；3、《公路工程技术标准》JTG B01—20144、《公路排水设计规范》JTG/TD33—20125、《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20—20156、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20047、《公路土工试验规程》JTG E40-20078、《公路工程集料试验规程》JTG E42—20059、《公路工程土工合成材料等九项》JT/T513-521-200410、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—201511、汕(头)湛(江)高速公路云浮至湛江段及支线工程新阳段工程建设标准化管理手册（路面工程专册）试行版（二）编制范围本次总结适用于云湛高速公路LM2标，水泥稳定碎石底基层首件施工，起讫里程K89+925～K90+185，全长260m，经报批后可用于指导我标段，水泥稳定碎石底基层大面积施工。
二、工程概况我标段于2016年12月5日，在K89+925～K90+185路基右幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段首件的施工，本次试验段摊铺长度260m、宽度为12.33m，底基层设计厚度20cm。
********工程**标合同段水泥稳定碎石首件工程施工总结******工程有限公司*********工程**标项目部二0 年月*********标水泥稳定碎石首件施工总结一、首件工程概述我项目部于20 年9月5日进行了********水稳首件工程的施工。
水稳基层首件工程选择在K133+180~K133+380右幅，长度200米，在认真深入学习了《******工程水泥稳定碎石基层施工指导意见》的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范要求。
二、首件工程施工参加人员1、为了确保试铺段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。
在试铺段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。
整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。
2、本次水泥稳定碎石首件工程施工，我部配备各类管理人员13名、设备操作人员20名、其他辅助人30名。
项目部人员配备及分工一览表现场详细人员分工三、投入的主要机械设备为了确保******工程试铺段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2010年8月25日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。
试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。
四、首件工程施工目的通过首件工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。
水泥稳定碎石基层施工小结在本次水泥稳定碎石基层施工项目中，我们严格遵循国家相关规范和设计要求，经过精心组织、科学管理，顺利完成了各项施工任务。
现将主要施工过程及经验总结如下：1. 材料准备与质量控制：-严格按照配合比选取了优质的砾石骨料，并进行了级配试验，确保其满足设计规范要求。
-水泥的选择以标号高、性能稳定的硅酸盐水泥为主，通过检测确保其品质合格。
-在拌合过程中，精准控制水灰比，确保混合料的含水量适中，以达到最佳的粘结性和压实度。
2. 施工工艺实施：-施工前对路基进行彻底清理和平整，保证基层铺设前路基坚实、平整且无积水。
-混合料采用集中厂拌法拌制，通过先进的搅拌设备充分均匀混合，确保水泥与骨料结合良好。
-运输过程中采取覆盖措施防止水分蒸发，保证混合料到达现场时仍具有良好的工作性。
-铺设过程中使用摊铺机进行连续、均匀摊铺，随后用压路机分层、分段碾压，严格控制碾压遍数和速度，确保基层密实度达到设计要求。
3. 质量检验与验收：-施工过程中，对每道工序进行严格的质量自检，并配合监理单位进行抽检，发现问题及时整改。
-完成后，对水泥稳定碎石基层进行全面检测，包括但不限于厚度、压实度、平整度以及强度等指标，均符合或超过设计标准。
-在养生期内，按照规定进行保湿养护，确保基层形成足够的早期强度，有效预防开裂等问题。
4. 安全文明施工：-在整个施工过程中，始终贯彻执行安全生产责任制，加强现场安全管理，未发生一起重大安全事故。
-注重环境保护，合理规划施工现场，减少扬尘污染，做到绿色施工。
5. 存在问题与改进措施：-尽管总体施工效果良好，但在施工过程中也发现了一些问题，如局部压实不足、养护不及时等，已针对这些问题制定了具体的改进措施并落实到位，为今后同类项目的施工积累了宝贵经验。
总结而言，本次水泥稳定碎石基层施工项目不仅在技术上实现了高质量施工，也在安全管理、环保施工等方面达到了预期目标，体现了公司在公路基层施工领域的专业水平和技术实力。
水稳底基层试验段首件工程总结课件 (一)
近年来，水稳底基层试验逐渐成为我国道路工程建设的重要组成部分。
为了更好地推广应用该项技术，不断探索其优化与创新，相关专家持
续开展试验研究，此次水稳底基层试验段首件工程总结课件便是其中
之一。
一、总体情况
该工程位于某地区的道路改建项目中，试验段总长为450m，路面宽为8.5m。
在工程的设计方案上，采用了水泥混凝土作为底基层材料，其
总厚度为20cm。
二、试验成效
1.稳定性良好
本次试验的底基层设计方案在初期验收中表现良好。
经土壤力学分析，该材料在受力后变形率小，具有很好的排水性能，对分布荷载的负载
也较为均匀。
同时，在试验过程中，整个路面的稳定性也得到了有效
加强。
2.兼顾了经济性
在当地的道路改建项目当中，底基层的材料费用一直是一个关键因素。
本次试验中，采用水泥混凝土作为底基层材料，与其他材料相比，其
价格较为实惠，可以有效降低工程总造价，具有很好的经济性。
3.提升施工效率
在本次工程中，施工方案采用了相应的机械设备，使得施工效率得到极大提升。
底基层材料的铺设操作中需考虑较多细节，但机械化施工方案使得实际操作更加便捷、高效，同时还有效降低人工成本，加速了施工进度，提升了工程整体效益。
三、结论
总体来看，水稳底基层试验的应用确实能够在缩短工期、控制成本、提升道路结构稳定性等方面发挥着重要的作用。
当然，具体材料的选择和施工方案的设计也需要针对当地的实际情况来制定。
希望未来相关领域能够采取更多措施推广这项技术，为我国道路工程建设提供更多优质的解决方案。
下临线三道沟至下套段边防公路建设项目（水泥稳定碎石路面基层）水稳碎石首件工程施工总结为了确保工程质量和进度总体目标的实现，我标段在市高指和监理组的指导、督促和大力支持下，于6月14日在K26+400~K26+600段右幅进行了水稳碎石工程首件试铺。
由于前期准备工作较充分，通过试铺段的施工基本实现预期的目的，取得试铺成功，同时也发现很多不足之处，现总结如下，为以后大面积施工提供依据。
一、人员组织系统施工前对人员进行细化分工，人员定岗定位定职责，组织全员进行岗前培训，让各人都明确自己的职责任务。
虽然在试铺刚开始时，人员的配合未切实到位，摊铺机、压路机虽能按照规定的施工工艺操作，但施工现场秩序有点乱。
在随后几个碾压段落中，随着各道工序间的逐渐磨合，施工有条不紊，井然有序地进行，没有出现因配合不力而影响施工的情况。
施工效果证明组织体系较合理，可以满足大面积施工的需求。
二、拌和。
拌和机采用一处拌和场拌合机，型号为WBS500、拌和能力为500T/H。
事先在市高指和监理组的指导下对拌和机进行了精确的标定，确定了拌和机各料仓的电子计量器计量准确，并根据混合料的级配进行试配，确定各料仓下料KA值。
开工前，由试验人员按要求取样，对各种原材料进行检测，(检测情况及检测记录见水稳碎石首件开工报告)根据原材料含水量的大小计算出当天的施工配合比，下配合比通知单，并根据标定结果确定各料仓KA值。
设计水泥剂量为5.0%，试铺时按5.0%控制，最佳含水量为5.8%，各料仓的生产配合比结果见下表：混合料级配：在试验段的施工中，考虑运输的距离较短及各道工序间配合尚不熟悉，拌和机出料量初定为320T/h，随着施工配合逐步熟练，拌和机出料量调整为420T/h。
后台安排试验室人员及时取样检测混合料的级配、含水量及水泥剂量，水泥剂量和含水量不间断进行检测，水泥剂量用滴定法检测，含水量采用炒锅法检测，并把结果及时通知拌和机操作员进行调整，同时负责在后台取样迅速送到工地实验室做无侧限抗压强度试验。
水稳碎石基层首件工程施工总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工。
我部2015年7月12日完成了合同段内的水稳碎石基层首件工程，对我合同段改正完善不足之处，使后续基层施工标准化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证。
一、工程概况选定我合同段ZK7+440-ZK7+540左幅和ZK7+340-ZK7+440左幅作为水稳基层首件工程。
水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m，上基层设计宽度为11.45m，厚度均为18cm。
施工配合比为水泥：集料=4.5:100（16-31.5mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=5：45：21：29），厂拌法施工时，施工水泥剂量增加0.5%，即水泥掺含量为5%，理论最大干密度为2.355g/cm3，最佳含水率为：5.0%。
二、首件工程的目的1、通过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数；2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及其合理性、可行性；3、检验用于施工的集料配比、水泥剂量及混合料的松铺系数；4、确定压实机具组合类型，压实顺序、碾压速度及碾压遍数等；三、施工工艺1、施工工艺流程下承层清理、处理→测量放样→打钢桩挂线、边部支挡→下承层表面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生2、准备下承层基层施工前对已验收合格的底基层进行养生后外观检查。
对于层皮及松散处应刮除，在摊铺基层前由人工用水稳混合料提前找补平整。
检查处理完成后的下承层标高是否符合设计要求，以保证基层厚度满足设计要求。
在进行水稳铺筑前视路面干湿情况进行适当洒水，以工作面湿润没有积水为度。
3、测量放样首先对中桩进行复测，每10m、20m桩作为控制桩，并在两侧路肩边缘处设置指示桩，选定出检测断面及观测点的位置，同时进行水平测量，在中桩指示桩上标注出基层集料摊铺后的松铺顶面高程，架设钢丝线控制标高和边线。
采用φ3钢丝，用紧线器拉紧，拉力不小于0.8-1KN，挠度小于2mm。
为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距不大于10m，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。
松铺系数按1.25（摊铺厚度为22.5cm）进行施工放样。
一般路段挂线施工时，距路面中心线0.65m处挂线做为基层内侧边线；距路面中心线13m处挂线作为基层外侧边线。
4、边部支挡内侧中央分隔带处利用木方支挡，下层水泥稳定碎石距道路中心线0.65m处支设木方，上层水稳碎石距中桩0.75m处支设木方。
外侧下基层距中桩12.2m处培土路肩：土路肩线型直顺，内侧垂直并覆盖薄膜，保持湿润，土路肩高于下基层松铺厚度2cm;下基层终压完成且压实度检验合格后后进行上基层边部支挡方木。
图片一：打钢桩挂线、边部支挡5、水泥稳定碎石拌合1）拌合时按照批复的配合比进行，拌合过程中严格控制水泥、碎石的用量及含水率，保证配合比稳定。
考虑到天气温度较高，对混合料的含水率上调0.5-1%，经试验检测拌和时混合料含水率为5.5%、5.3%、5.7%；试验室现场实测灰剂量水稳下基层：4.9%、4.7%、5.1%、4.8%、4.6%；水稳上基层：4.9%、4.7%、4.8%、4.9%、4.8%。
平均灰剂量为4.82%，符合设计要求的4.5%的水泥剂量且数据都不小于4.5%。
2）为避免混合料离析，装车时分三次装料，并有专人经常目测水稳混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无结块现象。
6、运输成品拌合料由15辆装载30吨左右的自卸车运输，配备专人检查车辆的完好率，并将运料车清扫干净，同时混合料装满车后顶部采用篷布覆盖处理，以保湿、防尘，并且便道行驶速度不得超过30km/小时。
水稳混合料在摊铺地点凭运料单接收，避免混合料的超时使用。
图片二：水稳料运输过程中篷布覆盖7、摊铺1）根据下基层摊铺宽度，两台摊铺机组装宽度为5.25m、6m。
两台摊铺机前后成梯队同时摊铺，摊铺机前后距离各保持在10米左右。
摊铺机搅笼前面加设挡料板，在后台摊铺机挂重托板消除两台摊铺机间松散的混合料以防混合料离析，下基层摊铺碾压完毕后将摊铺机调回，再摊铺上基层。
图片三：后台摊铺机挂重托板2）合格成品料运至工地后，由专人指挥往摊铺机倒料。
料车在距离摊铺机30cm处停车，空档等侯，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。
倒料要均匀，倒料完毕后，离开摊铺机，下一车按同样顺序进行，同时摊铺机两侧各安排一人负责清理摊铺机履带前散落的水稳料，保证摊铺机的平稳行驶。
3）摊铺机通过走钢丝的方法控制高程，要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。
设专人监护传感器，并及时进行调整。
摊铺后，摊铺后测量每断面松铺厚度H1,压实合格后测量每断面压实厚度H2.取H1/H2的平均值作为水泥稳定碎石的松铺系数。
图片四：松铺系数的确定4）根据拌和站的拌和能力，确定摊铺机的最大摊铺速度不得大于2m/min,开始摊铺时摊铺速度为1.2m/min，正常后为1.8m/min。
5）为保证上下双层摊铺的连续性，下基层碾压完成后及时测量高程，随时调整和校核上基层挂线高。
上基层高程控制采用下限偏低控制，确保面层厚度。
8、碾压混合料摊铺成型20米左右后开始按照既定的压实组合开始进行碾压。
压实遵循先轻后重，先慢后快的原则，碾压由外侧向中心碾压，碾压时，轮迹重叠1/2轮，分阶段碾压接头处基本成45度角，现场严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车或是在水稳料上停留。
1）初压初压采用初压采用徐工XP301胶轮压路机以1.5-2.0km/小时的速度静压1遍。
图片五：胶轮压路机初压2）复压复压采用2台徐工XS222压路机重叠1/2轮以2.0-2.5km/小时的速度进行碾压，碾压第2遍完成后开始进行压实度检测，直至压实度达到设计及规范要求，经检测振动压路机碾压4遍后压实度能够到达要求，同时使用三轮压路机对水稳边部加强碾压2遍。
图片六：振动压路机复压图片七：三轮压路机对边部加强碾压3）终压初压、复压结束后，采用胶轮压路机以2.0-2.5km/小时的速度静压1遍，直至基层表面密实平整而不光滑。
图片八：胶轮压路机终压9、接缝处理终压完成后进行横缝处理，下基层横缝位置长出上基层横缝位置5米，作为下一阶段施工时机械工作区，接头与路面车道中心线垂直设置。
设置为以压实端头向内20-30cm处，保证横缝位置基层质量满足要求。
10、养生试验段上基层碾压完成，各项指标经自检合格并通过监理验收后采用洒布透层进行养生。
基层边部采用人工涂刷沥青乳液养生，桥头搭板及接缝下基层处采用土工布洒水养生7天。
养生期内禁止施工车辆通行，待强度达到要求后再进行下工序的施工。
我部在试验监理工程师的指导下全过程对透层撒布量进行了测定，施工完成后及时喷洒了透层沥青进行养护，实测透层平均撒布量为1.0kg/m²。
实测透入深度为5mm、6mm、8mm，2mm，6mm、7mm、2mm、8mm、1mm，删除3个离散点后，透入深度全部合格。
图片九：透层油撒布四、首件工程检验及结论1、首件工程施工结论1）实测水泥剂量满足厂拌水稳碎石混合料设计要求的4.5%，混合料含水率在5.0%-6%之间，拌和站拌和能力为620t/h；15辆运输车能够满足摊铺作业要求；2）根据拌和站的拌和能力及现场施工情况摊铺机的摊铺速度确定为：开始摊铺时速度控制在1.3m/min以内，正常后为1.5m-2m/min；3）碾压遍数与压实情况：当振动压实进行至第2遍完成时，压实度已达96.5%左右，当振动压实至第4遍完成时，压实度均能达到规定值98%以上，压实度收集情况如下表：根据水泥稳定碎石基层压实度标准，当达到98%的压实度时，碾压方法为：注：基层边部采用三轮压路机加强压实2遍。
下一步施工中为保证上基层压实度对上基层使用振动压路机多碾压1-2遍，具体遍数根据压实度确定。
4）施工时松铺系数为1.25（厚度为22.5cm），根据现场数据收集确定松铺系数为1.251；松铺系数收集情况如下表：5）确定双层连铺作业段长度：本次试验段施工总时间为4小时51分钟（下基层施工总时间为2小时41分，上基层施工总时间为2小时20分），确定今后双层连铺作业段长度控制在80-100m ；6）现场实测透层撒布量控制1.0kg/m 2。
能够满足0.7-1.5kg/m 22、首件工程检验首件施工完成后立即对各项指标进行检测，经检测均能达到设计及规范要求。
图片十：压实度检测 图片十一：平整度检测图片十四：完整水稳芯样五、下一步施工中注意事项及控制措施1、气温偏高，水分蒸发快，水稳基层碾压完成后局部位置表面发干时，采用人工向基层表面发干区域喷雾状水进行处理。
2、在边部增加1名专职工人清除粗集料并超前摊铺机0.5m，提前用铁铣将合格混合料铲至边部，防止边部出现混合料粗集料偏多现象。
3、加强设备工人，尤其是传感器操作人员的技术指导，正确使用传感器，特别对两台摊铺机接缝位置使用3米直尺勤检查，保证接缝处平整度，避免由于操作失误而造成的施工质量偏差。
4、加强试验检测工作，特别对集料的筛分试验，确保集料出厂集料级配达到规定要求；5、纵缝的设置：两台摊铺机熨平板搭接宽度不少于15cm，上、下两层的纵缝错开50cm以上，摊铺作业如图：6、横缝设置：横缝设置与道路中心线垂直，并用3m直尺找出平整的工作界面，界面线以外的部分在下一次施工前用镐刨松，严禁采用机械进行刨松。
7、上、下基层施工至桥头搭板下，并进一步修整到位，便于桥头搭板施工质量控制。
六、工程质量保证措施工程质量是直接影响工程使用寿命的关键，搞好工程质量是本项目部在施工中最基本的要求，本项目部将建立完善的质量保证体系，制定严格的质量保证措施。
1、建立三级质量管理体系，即现场自检、项目部内部质检、监理抽检。
各工序设专职质检员，开展全员、全过程的质量管理活动，并在体系的运行过程中不断完善。
2、确定质量管理目标，提高全体职工的责任意识。
推行全面质量管理，坚持高标准、高起点，确保工程各项技术指标均达到规范和设计要求。
3、质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。
4、施工中实行工序交接单制度，做好生产班组的自检和交接检以及专检工作。
上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。
5、完善管理制度，加大奖罚力度。
质量保证组织机构框图五、安全生产保证措施1、项目部设立安全生产、文明施工管理机构，由项目经理任组长，工地设专职安全员，各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。
2、建立健全各项安全生产规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，各负其责。
