(健康快乐悦读)交通常识悦读_中国内地第一条通车的高速公路是哪条？

中国第一条高速公路简介中国第一条高速公路，全称为北京至沈阳高速公路，于1988年开通，标志着中国高速公路建设的起点。

它连接了中国首都北京和中国东北重要城市沈阳，全长约714公里。

中国第一条高速公路的建设和开通为中国交通事业的快速发展做出了重要贡献，也为后续的高速公路建设奠定了坚实的基础。

历史背景20世纪80年代，中国开始了经济改革开放政策，经济迅速发展，交通需求也相应增加。

当时，中国的公路系统还比较薄弱，交通拥堵问题十分严重。

为了解决这一问题，中国政府决定推动高速公路建设。

于是，中国第一条高速公路的规划和建设工作开始展开。

规划与建设从北京到沈阳的距离约为700公里，因此全长714公里的高速公路有望成为北京至沈阳间的快速通道。

为了规划好这条高速公路，中国交通部牵头组织了一支由工程师和专家组成的团队，对整个线路进行了详细调研和测量。

1984年，正式开始了北京至沈阳高速公路的建设工作。

在建设过程中，工程师们面临了许多技术挑战，比如地形复杂、沿途地质条件不同等。

经过多年的努力，终于在1988年，北京至沈阳高速公路正式开通运营。

功能与特点中国第一条高速公路是当时中国最重要的交通项目之一，其具有以下几个明显的功能和特点：1.快速通行：高速公路采用了先进的设计和建设技术，路面平整，车流畅通，大大减少了行车时间。

2.安全可靠：高速公路设施完善，配备了安全辅助设备，如护栏、监控摄像头等，大大提高了驾驶安全性。

3.促进经济发展：高速公路的开通，促进了北京和沈阳两地的经济交流和合作，为商品和人员的流动提供了更便捷的通道。

4.推动区域发展：当地经济社会发展水平得到提升，沿线城市和地区有了更好的交通条件，为当地的发展和吸引投资起到了积极作用。

影响与启示中国第一条高速公路的建设和开通对中国的交通发展起到了巨大的推动作用，也为后续的高速公路建设提供了宝贵经验。

它标志着中国进入了高速公路时代，并成为中国高速公路建设的里程碑。

此外，中国第一条高速公路的成功经验也为其他国家提供了借鉴。

中国高速公路发展历史
自20世纪80年代以来，中国高速公路建设取得了惊人的进展，成为世界上最大的高速公路网络之一。

以下是中国高速公路发展历史的简要概述：
1988年，中国第一条高速公路——北京至首都机场高速公路建成并通车，它是中国第一条符合高速公路标准的高速公路。

此后，中国政府开始长期致力于高速公路的建设，并出台了一系列相关政策。

1992年，中国国家发展计委批准了中国的“八五”计划和“九五”计划，这两个计划的目标之一就是加强国家高速公路建设。

此后不断增加的投资和不断完善的技术，加速了中国高速公路建设的速度。

2004年，中国高速公路里程达到了1万公里的历史里程碑。

2008年，随着北京奥运会的举办，“全国高速公路网连通工程”得到了政府的高度重视和资金支持，工程于2010年完成。

2013年，中国高速公路里程已达到了十万公里的大关，占据全球其它国家的前列，高速公路的路网密度达到了世界上最高水平。

这使得高速公路在中国的客运和物流行业中得到了广泛应用并起着重要作用。

今天，中国高速公路网络已经基本覆盖了全国，为中国经济和社会发展提供了重要支持和保障。

随着技术的不断升级和完善，中国高速公路建设仍将保持快速发展的趋势。

公路是指连接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。

事实上，中文中所指的“公路”只是近代说法，在古文当中并不存在，“公路”是以其公共交通之路而得名；外国人叫它road。

有人必有路，走的人多了势必成路。

不过，这个概念中的“路”并非公路。

倘若说到公路的历史，公元前3000年，古埃及人为修建金字塔而建设的路，应该是世界上最早的公路。

次之就是大约公元前2000年古巴比伦人的街道，比我们中国公路还要早很多。

公元前300年左右，波斯帝国大道贯通了东西方，并连接起通往中国的大道，形成了世界上最早、最长的丝绸之路，这可算是2500年前最伟大的公路了。

曾经显赫一时的古罗马帝国公路，它是以罗马为中心，向四处呈放射形修建了29条公路，号称世界无双。

所以才有了至今人们还常用的外国俗语“条条道路通罗马”。

公路的修建也有一个不断提高技术和更新建筑材料的过程。

最早当然应该是土路了，土路容易建但是也易坏，雨水多些，车马再多，就极容易凹凸不平甚至被毁坏。

欧洲较早出现了碎石路，这比土路前进了一大步。

再后来就出现了砖块路，也比中国早很多。

在碎石上铺浇沥青是公路史上的一大突破，这已经是近代的事了。

中国自古就有驿站驿路，但是真正第一条较先进的公路还是1906年铺设的广西龙州至镇南关的公路。

大秦直道中国最早的“高速公路”大秦直道，中国最早的“高速公路”，始建于公元前三世纪末期至公元二世纪初期的秦朝时期。

它是中国历史上第一条横贯东西的大型公路，连接东方的河南、山东、陕西等地区和西方的四川、新疆等地区，总长约7,000公里。

其建立和发展，对于促进中国东西方经济文化交流与发展具有重要的历史意义和现实意义。

一、大秦直道的建立和发展大秦直道的建立和发展，与中国古代封建社会的贵族文化、经济发展和政治疆域扩张密切相关。

秦统一六国后，实行郡县制，对道路交通管理体制进行了全面改革。

由于秦国的国土疆域辽阔，为了便于管理和建设，秦始皇把各地区的大路与小路统一改建为规模宏大的大道，从而形成了大秦直道。

大秦直道主要由东线和西线两条路线组成，分别连接了中原地区和东北地区，以及中原地区和西北地区。

大秦直道的建设和发展，在中国封建社会历史上是一个重要的里程碑。

大秦直道的存在，有利于通过陆路交通运输促进各地区的经济、文化、科技、商业等方面的交流和发展。

同时，也有力地维护了秦国的统一和稳定。

二、大秦直道的规划与设计大秦直道的规划和设计，凸显了中国古代交通建设的先进程度与科技水平。

大秦直道由东线和西线两条主路线组成，分别连接中原地区和东北、中原地区和西北地区。

东线起点位于今天的河南省商丘市，终点位于今天的山东济南市；西线起点位于陕西咸阳市，终点位于新疆的西域。

东线和西线都沿着黄河流域，横贯中国的东西大陆，总长约7,000公里。

大秦直道的宽度和道路起点、终点、中途沿途的休息场所、交通信号和治安设施等工程设计及施工标准，均按照严格的规范和标准进行。

其中，东线和西线的宽度分别为45米和30米，道路上一般铺设着厚达数尺的石板或砖块。

同时，在交通路口和城市门户等重要地段，设有设置了岔路口或交通障碍的固定的沙门、烽火台、守卫站以及仓库等设施，保证了行车安全和财物安全。

三、大秦直道的历史意义与现实意义大秦直道的建立和发展，对中国东西方经济文化交流和发展产生了重要的历史影响和现实意义。

我国交通发展演变历程随着时代的变迁和社会的发展，我国交通发展经历了一个漫长而辉煌的历程。

本文将从古代道路建设、铁路时代、公路时代以及现代高速公路建设等方面，概述我国交通发展的演变过程。

古代道路建设是我国交通发展的起点。

早在两千多年前，中国就开始修建道路，以便方便人民出行和物资运输。

这些古代道路主要是靠人工开凿，沿山势修筑，如著名的秦岭、丝绸之路等，为后来的交通发展奠定了基础。

随着工业革命的到来，铁路时代拉开了帷幕。

1865年，我国修建的第一条铁路——京张铁路正式通车，这标志着我国进入了铁路时代。

铁路的建设极大地促进了国民经济的发展，提高了人民生活水平。

在随后的年代里，我国陆续修建了许多铁路，如北京上海铁路、广州深圳铁路等，形成了一张密密麻麻的铁路网，为人民提供了便捷的出行方式。

随着汽车的发明和普及，公路时代开始到来。

20世纪初，我国的公路建设逐渐起步。

1921年，第一条现代公路——京张公路建成通车，拉开了我国公路时代的序幕。

随着公路的修建，人们的出行方式发生了巨大的改变，交通运输的效率大幅提高。

随后，我国陆续修建了许多公路，如京沪高速公路、京港澳高速公路等，公路网逐渐完善，为人民提供了更加便利的交通选择。

而到了现代，高速公路的建设成为我国交通发展的主要方向。

20世纪80年代，我国开始大规模修建高速公路。

1988年，我国第一条高速公路——京沪高速公路正式通车，标志着我国进入了高速公路时代。

随后，我国高速公路的建设进展迅速，形成了一张庞大的高速公路网络，连接了全国各个城市，提高了交通运输的效率，促进了经济的发展。

总结起来，我国交通发展经历了从古代道路建设到铁路时代、公路时代，再到现代高速公路建设的演变过程。

交通的便利性和效率的提高，为国家的经济发展和人民的生活水平提供了有力支撑。

在未来，我国交通发展还将继续前进，不断创新，为人民提供更加便捷、高效的交通方式。

中国公路60年:从一条高速公路到高速公路网新中国成立初期，全国没有一条高速公路。

从零起步到高速公路通车1万公里，我国用了12年时间；从1万公里到6万公里，只有短短9年。

这样的“中国速度”让世界为之震惊。

现在，迅猛发展的高速公路已成为古老的东方大国快速走向现代化，走向民族复兴的标志性丰碑。

60年前，我国没有一条高速公路；60年后，我国高速公路总里程世界第二。

我国的高速公路以惊人的速度发展着。

现在翻开中国高速公路交通图，横贯东西南北的五纵七横高速公路网如条条巨龙，舞动出令世界惊叹的成绩。

在共和国60周岁生日之际，我们再次翻开历史画卷，回顾这段公路交通的辉煌史。

前期酝酿：困难重重，逐个攻破最开始不知道高速公路长啥样“什么叫高速公路？我们最开始任何概念都没有。

”中国高速公路的奠基人、工程院院士沙庆林回忆起最初酝酿高速公路的情形。

这位现已79岁高龄的老人见证了我国60年高速公路发展的辉煌史。

原来，新中国成立初期，全国没有一条高速公路，公路通车里程仅为8.07万公里，公路等级均不到二级。

从50年代到70年代，国家逐渐增加公路的建设，但是公路路面质量差，高速公路就更不用说，根本不存在。

80年代末，我国国民经济快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路交通长期滞后所产生的后果充分暴露出来，社会各界对修建高速公路问题非常关注。

“可是我们这些搞工程的从没见过高速公路啊，所以在1975年的时候交通部第一次组织考察团到日本去看看到底什么叫高速公路。

”沙庆林笑言。

认识统一过程艰难1978年的十一届三中全会上，国家提出了一个课题叫“高速公路修建技术”。

可是，刚提出后，社会各界认识并不统一。

国内有一股强大的反对声音充斥着报纸、杂志，给修建单位造成了很大的压力。

直至1989年7月，在沈阳召开的高等级公路建设现场会上，时任国务院副总理的邹家华同志指出：“高速公路不是要不要发展的问题，而是必须发展”。

“这样的结论是明确的，这已经不是理论问题”。

中国高速公路发展历程高速公路，部分地区称为快速公路。

一般是指双向2条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道，时速限制比普通公路较高的行驶道路。

高速公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。

一、高速公路发展历程中国高速公路的发展大致经历了两个阶段：第一个阶段：起步建设阶段（1988年~1997年）1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为”神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，开创了我国大陆建设长距离高速公路的先河。

1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程。

1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施；1997年底，我国高速公路通车里程达到4771公里，10年间平均增长477公里。

第二个阶段：快速发展阶段（1998年~至今）1997年的亚洲金融危机使党中央、国务院采取积极财政政策，加大交通基础设施的投入，高速公路进入大发展期。

2003年8月建成通车的榆靖高速公路，填补了我国沙漠高速公路建设的空白。

2005年12月崇遵高速公路的开通标志着“西南动脉”的打通。

在2007年9月，国内首条穿越秦岭高速公路——西汉高速公路全线胜利通车。

2002年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二。

截止2014年底，我国高速公路通车总里程达12.25万公里。

从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，只用了4年时间，从2万公里到突破3万公里只用了两年时间。

中国的高速公路以超常的速度发展着。

图1对中国高速公路里程增长做了详细的统计：图1 中国高速公路总里程（单位：万公里）二、“五纵七横”和“7918”（一）五纵七横根据国民经济和社会发展战略部署，我国”五纵七横”国道主干线系统建设规划于1991年提出。