最小油膜厚度hmin

习题与参考答案一、选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)1 验算滑动轴承最小油膜厚度h min 的目的是 。

A. 确定轴承是否能获得液体润滑B. 控制轴承的发热量C. 计算轴承内部的摩擦阻力D. 控制轴承的压强P2 在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有 。

3 巴氏合金是用来制造 。

A. 单层金属轴瓦B. 双层或多层金属轴瓦C. 含油轴承轴瓦D. 非金属轴瓦 4 在滑动轴承材料中， 通常只用作双金属轴瓦的表层材料。

A. 铸铁 B. 巴氏合金 C. 铸造锡磷青铜 D. 铸造黄铜 5 液体润滑动压径向轴承的偏心距e 随 而减小。

A. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的增大 B. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的减少 C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少 D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增大6 不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv 是为了防止轴承 。

A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h min 不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是 。

A. 减少轴承的宽径比d l /B. 增加供油量C. 减少相对间隙ψD. 增大偏心率χ 8 在 情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。

A. 重载 B. 高速C. 工作温度高D. 承受变载荷或振动冲击载荷 9 温度升高时，润滑油的粘度 。

A. 随之升高B. 保持不变C. 随之降低D. 可能升高也可能降低 10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 。

A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动D. 润滑油温度不超过50℃11 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油 的比值。

A. 质量B. 密度C. 比重D. 流速 12 润滑油的 ，又称绝对粘度。

A. 运动粘度B. 动力粘度C. 恩格尔粘度D. 基本粘度 13 下列各种机械设备中， 只宜采用滑动轴承。

螺纹联接1．受轴向载荷的紧螺栓联接，为保证被联接件不出现缝隙，因此（）。

A．剩余预紧力F″应小于零 B．剩余预紧力F″应大于零C．剩余预紧力F″应等于零 D．预紧力Fˊ应大于零2．预紧力为F'的单个紧螺栓联接，受到轴向工作载荷F之后，螺栓受到的总载'。

荷F0FF+A．大于 B.等于 C. 小于3．紧联接螺栓按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增大到原来的1.3倍，这是考虑到的影响。

A．螺纹中应力集中 B.扭应力的影响 C．载荷变化和冲击 D. 安全因素4.对于联接螺纹，主要要求联接可靠、自锁性好，故常选用（）。

A、升角小、单线三角形螺纹B、升角大、双线三角形螺纹C、升角小、单线梯形螺纹D、升角大、双线梯形螺纹5.在螺纹联接中，当有一个被联接件太厚不宜制成通孔，并需要经常装拆时，宜选用（）。

A．螺栓联接 B．双头螺柱联接 C. 螺钉联接 D．紧定螺钉联接6．受轴向载荷的紧螺栓联接，为保证被联接件不出现缝隙，因此（）。

A．剩余预紧力F″应小于零 B．剩余预紧力F″应大于零C．剩余预紧力F″应等于零 D．预紧力Fˊ应大于零7．螺纹联接防松的根本问题在于（）。

A、增加螺纹联接的轴向力B、增加螺纹联接的横向力C、防止螺纹副的相对转动D、增加螺纹联接的刚度8．为联接承受横向工作载荷的两块薄钢板，一般采用的螺纹联接类型应是（）。

A．螺栓联接 B. 双头螺柱联接 C．螺钉联接 D. 紧定螺钉联接1．在螺栓联接中，当螺栓轴线与被联接件表面不垂直时，螺栓中将产生附加应力。

2．普通紧螺栓联接，受横向载荷作用，则螺栓中受应力和应力作用。

3.螺纹连接常用的防松方法，按其工作原理，有①⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽防松②⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽防松③⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽⎽防松。

1．当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性比粗牙螺纹的自锁性好。

（）2.紧螺栓连接时，螺栓上的扭剪应力主要是由横向力引起的。

二十二章滑动轴承习题与参考答案一、选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)1 验算滑动轴承最小油膜厚度h min 的目的是 。

A. 确定轴承是否能获得液体润滑B. 控制轴承的发热量C. 计算轴承内部的摩擦阻力D. 控制轴承的压强P2 在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有 。

3 巴氏合金是用来制造 。

A. 单层金属轴瓦B. 双层或多层金属轴瓦C. 含油轴承轴瓦D. 非金属轴瓦 4 在滑动轴承材料中， 通常只用作双金属轴瓦的表层材料。

A. 铸铁 B. 巴氏合金 C. 铸造锡磷青铜 D. 铸造黄铜 5 液体润滑动压径向轴承的偏心距e 随 而减小。

A. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的增大 B. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的减少 C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少 D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增大6 不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv 是为了防止轴承 。

A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h min 不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是 。

A. 减少轴承的宽径比d l /B. 增加供油量C. 减少相对间隙ψD. 增大偏心率χ 8 在 情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。

A. 重载 B. 高速C. 工作温度高D. 承受变载荷或振动冲击载荷 9 温度升高时，润滑油的粘度 。

A. 随之升高B. 保持不变C. 随之降低D. 可能升高也可能降低 10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 。

A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动D. 润滑油温度不超过50℃11 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油 的比值。

A. 质量B. 密度C. 比重D. 流速 12 润滑油的 ，又称绝对粘度。

A. 运动粘度B. 动力粘度C. 恩格尔粘度D. 基本粘度 13 下列各种机械设备中， 只宜采用滑动轴承。

习题与参考答案一、选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)1 验算滑动轴承最小油膜厚度h min 的目的是 A 。

A. 确定轴承是否能获得液体润滑B. 控制轴承的发热量C. 计算轴承内部的摩擦阻力D. 控制轴承的压强P2 在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有 B 、E 。

3 巴氏合金是用来制造 B 。

A. 单层金属轴瓦B. 双层或多层金属轴瓦C. 含油轴承轴瓦D. 非金属轴瓦 4 在滑动轴承材料中， B 通常只用作双金属轴瓦的表层材料。

A. 铸铁 B. 巴氏合金 C. 铸造锡磷青铜 D. 铸造黄铜 5 液体润滑动压径向轴承的偏心距e 随 B 而减小。

A. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的增大 B. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的减少 C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少 D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增大6 不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv 是为了防止轴承 B 。

A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h min 不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是 A 。

A. 减少轴承的宽径比d l /B. 增加供油量C. 减少相对间隙ψD. 增大偏心率χ 8 在 B 情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。

A. 重载 B. 高速C. 工作温度高D. 承受变载荷或振动冲击载荷 9 温度升高时，润滑油的粘度 C 。

A. 随之升高B. 保持不变C. 随之降低D. 可能升高也可能降低 10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 D 。

A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动D. 润滑油温度不超过50℃11 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油 B 的比值。

A. 质量B. 密度C. 比重D. 流速 12 润滑油的 B ，又称绝对粘度。

最小油膜厚度计算公式
最小油膜厚度计算公式是机械工程中非常重要的一个公式，它可以帮助我们计算机械设备中的油膜厚度，从而保证机械设备的正常运转。

在本文中，我们将详细介绍最小油膜厚度计算公式的相关知识。

我们需要了解什么是油膜厚度。

油膜厚度是指在机械设备中，润滑油在摩擦表面上形成的一层润滑膜的厚度。

这层润滑膜可以减少机械设备中的摩擦和磨损，从而延长机械设备的使用寿命。

最小油膜厚度是指在机械设备中，润滑油形成的润滑膜的最小厚度。

如果油膜厚度小于最小油膜厚度，那么机械设备就会出现摩擦和磨损，从而影响机械设备的正常运转。

最小油膜厚度计算公式是根据机械设备的工作条件和润滑油的性质来计算的。

具体公式如下：
hmin = 0.025 × (C/P) × (V/μ)
其中，hmin表示最小油膜厚度，单位为毫米；C表示机械设备的载荷，单位为牛顿；P表示机械设备的接触面积，单位为平方米；V 表示机械设备的运动速度，单位为米/秒；μ表示润滑油的粘度，单位为帕·秒。

通过这个公式，我们可以计算出机械设备中润滑油的最小油膜厚度。

如果计算出来的最小油膜厚度小于机械设备的要求，那么就需要更
换润滑油或者采取其他措施来保证机械设备的正常运转。

最小油膜厚度计算公式是机械工程中非常重要的一个公式，它可以帮助我们计算机械设备中的油膜厚度，从而保证机械设备的正常运转。

在实际应用中，我们需要根据机械设备的工作条件和润滑油的性质来计算最小油膜厚度，从而选择合适的润滑油和采取相应的措施来保证机械设备的正常运转。

1 滑动轴承的工程分析下面是径向动压滑动轴承的一组计算公式。

1.最小油膜厚度h minh min =C-e=C(1－ε)=r ψ(1－ε) （1）式中C=R －r ——半径间隙，R 轴承孔半径；r 轴颈半径；ε=e/C ——偏心率；e 为偏心距；ψ=C/r ——相对间隙，常取ψ=(0.6-1)×10-3(v)1/4， v 为轴颈表面的线速（m/s ）设计时，最小油膜厚度h min 必须满足：h min /(R z1+R z2)≥2-3 ［1］(2)式中R z1、R z2为轴颈和轴承的表面粗糙度。

2.轴承的特性系数（索氏系数）S=μn ／（p ψ2）（3）式中μ——润滑油在轴承平均工作温度下的动力粘度（Pa ·s ）；n ——轴颈的转速（r/s ）；p ——平均压强 （N/m 2） 用来检验轴承能否实现液体润滑。

ε值可按下面简化式求解。

A ε2+E ε+C=0 （4） 其中A=2.31(B/d)-2,E=－(2.052A ＋1), C=1＋1.052A －6.4088S. 上式中d ——轴径的直径（m ）；B ——轴承的宽度（m ）通常ε选在0.5-0.95之间，超出0-1间的值，均非ε的解［1］。

3．轴承的温升油的平均温度t m 必须加以控制，否则，润滑油的粘度会降低，从而破坏轴承的液体润滑。

油的温升为进出油的温度差，计算式为：)5()(vK vBd Qc fpT S ψπψρψ+=∆式中 f —摩擦系数；c —润滑油的比热，通常取1680-2100 J/kg ℃；ρ—润滑油的密度，通常取850-900kg/m 3；Q —耗油量(m 3/s)，通常为承载区内流出的端泄量；K S —为轴承体的散热系数［1,2］上式中的（f/ψ）、（Q/ψνBd ）值，如ε=0.5-0.95可按f/ψ=0.15＋1.92 (1.119－ε)［1＋2.31 ( B/d )-2(1.052－ε)］ （6）Q/ψνBd=ε(0.95-0.844ε)/[(B/d)-2+2.34-2.31ε] ［2］（7）求解，上式中的B ，d 的单位均为m ，p 的单位为N/m 2，ν为油的运动粘度，单位为m/s. 轴承中油的平均温度应控制在t m =t 1+△T/2≤75℃ （8）其中t 1为进油温度；t m 为平均温度2 径向动压滑动轴承稳健设计实例设计过程中可供选择的参数及容差较多，在选用最佳方案时，必须考虑各种因素的影响和交互作用。

第十二章滑动轴承一、分析与思考题12-20 在滑动轴承上开设油孔和油槽时应注意哪些问题？答： 1、应开设在非承载区；2、油槽沿轴向不能开通。

12-21 一般轴承的宽径比在什么范围内？为什么宽径比不宜过大或过小？答：一般B/d为0.3—1.5；B/d过小，承载面积小，油易流失，导至承载能力下降。

但温升低；B/d过大，承载面积大，油易不流失，承载能力高。

但温升高。

12-22 滑动轴承常见的失效形式有哪些？答：磨粒磨损，刮伤，咬粘（胶合），疲劳剥落和腐蚀。

12-23 对滑动轴承材料的性能有哪几方面的要求？答： 1、良好的减摩性，耐磨性和抗咬粘性。

2、良好的摩擦顺应性，嵌入性和磨合性。

3、足够的强度和抗腐蚀能力。

4、良好的导热性、工艺性、经济性。

12-24 在设计滑动轴承时，相对间隙ψ的选取与速度和载荷的大小有何关系？答：速度愈高，ψ值应愈大；载荷愈大，ψ值应愈小。

12-25 验算滑动轴承的压力p、速度v和压力与速度的乘积pv，是不完全液体润滑滑轴承设计的内容，对液体动力润滑滑动轴承是否需要进行此项验算？为什么？答：也应进行此项验算。

因在起动和停车阶段，滑动轴承仍处在不完全液体润滑状态。

另外，液体动力润滑滑动轴承材料的选取也是根据[p]、[pv]、[v]值选取。

12-26 试说明液体动压油膜形成的必要条件。

答： 相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙；有相对速度，其运动方向必须使油由大端流进，小端流出； 润滑油必须有一定的粘度，且充分供油； 12-27 对已设计好的液体动力润滑径向滑动轴承，试分析在仅改变下列参数之一时，将如何影响该轴承的承载能力。

⑴ 转速n=500r/min 改为n=700r/min ； ⑵ 宽径比B/d 由1.0改为0.8;⑶ 润滑油由采用46号全损耗系统用油改为68号全损耗系统用油 ⑷ 轴承孔表面粗糙度由R z =6.3μm 改为R z =3.2μm 。

答：（1）承载能力↑ （2）承载能力↓ （3）η↑，承载能力↑（4）R Z ↓，允许h min ↓，偏心率↑，承载能力↑。

球轴承最小油膜厚度-概述说明以及解释1.引言【1.1 概述】球轴承是一种广泛应用于机械设备中的关键零部件，其作用是减少摩擦和改善运动的平稳性。

油膜厚度是球轴承性能评价的重要指标之一，它影响着轴承的寿命和运行效率。

本文旨在探讨球轴承最小油膜厚度的研究与应用。

通过对油膜厚度的定义、影响因素以及确定最小油膜厚度的方法进行论述，旨在为相关领域的工程师和研究人员提供指导和参考。

首先，我们将介绍球轴承的作用。

球轴承作为一种安装在机械设备中的旋转部件，可承受轴的旋转载荷。

它通过在轴和轴承之间形成一层润滑油膜，减少摩擦和磨损，从而实现轴的平稳运转。

接下来，我们会详细阐述油膜厚度的定义。

油膜厚度是指球轴承中润滑油形成的涂层的厚度，通常以纳米为单位。

油膜厚度的大小直接影响着轴承表面的接触状况和润滑效果。

因此，研究和确定最小油膜厚度至关重要。

此外，我们还将探讨影响油膜厚度的因素。

包括轴承负荷、润滑油性能、轴承速度、轴承几何形状等。

这些因素的变化都会对油膜厚度产生一定的影响，需要进行综合分析和考虑。

最后，我们会强调油膜厚度的重要性。

它直接关系着轴承的运行寿命、稳定性和效率。

因此，准确确定最小油膜厚度对于确保球轴承的正常运行具有重要意义。

我们将介绍一些确定最小油膜厚度的方法，并展望油膜厚度在未来的应用和发展方向。

通过本文的研究，读者可以深入了解球轴承最小油膜厚度的相关知识，并在实际应用中准确确定油膜厚度，以提高轴承的使用寿命和性能稳定性。

进一步推动球轴承领域的技术发展和应用创新。

1.2文章结构文章结构如下：1.2 文章结构本文将分为三个主要部分来探讨球轴承最小油膜厚度的问题。

第一部分是引言部分，主要介绍了文章的背景和目的。

在概述部分，我们将对球轴承和油膜厚度进行简要介绍，以便读者了解这两个概念的基本含义。

接下来，我们将介绍文章的结构，让读者对整篇文章的组织有一个清晰的认识。

最后，我们将明确文章的目的，即探究球轴承最小油膜厚度的重要性及其应用。