重庆朝天门项目设计理念

朝天门长江大桥朝天门长江大桥作者：***福州大学09级土木5班学号*********指导教师：赵秋朝天门长江大桥长江和嘉陵江，像一黄一青两条飘带，分别从西南和西北两个方向涌入，会合于大名鼎鼎的朝天门码头。

那里的地理资源得天独厚，自古以来，依靠黄金水道，舟楫便利，是西南地区重要的交通枢纽。

如今，正在如火如荼建设“两江新区”的重庆，已拥有三十余座长江大桥，当仁不让地成为“桥都”。

而朝天门长江大桥，堪称重庆的新地标，被称为重庆的江上门户，更被誉为“西南之门”。

站在朝天门广场，可以亲眼目睹两江一同流过“世界第一跨”——朝天门长江大桥。

大桥伟岸的身姿屹立于滚滚江水之上，足以令诗人仰天长叹，令英雄甘心拜倒。

多项世界第一，入选詹天佑奖2009年4月29日，朝天门长江大桥正式通车，人们欢欣鼓舞。

552米的主跨，使其超越了上海卢浦大桥和远在悉尼的海港大桥，成为当今名副其实的“世界第一拱”。

大桥全长1741米，由北引桥、主桥、南引桥三部分组成。

主桥的桥跨布置为190米+552米+190米三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，仅主桥的用钢量就比奥运场馆“鸟巢”多出1000多吨，可见其强大的承重能力。

建桥所使用的螺栓高达100多万套，并全部利用数码相机安装，精度可达99.99%以上。

可以说，朝天门长江大桥建设的精密程度如绣花般完美。

大桥上行公路、下通轻轨的双层设计实在令人叹服，上层是双向六车道和两侧人行道，桥面宽36米；而下层为双线城市轨道交通，且两侧各预留一个7米宽的汽车车行道，桥面宽31米。

施工时，先实现主拱的合龙，再进行梁的对接，曾设置了临时系杆拱，形成系杆拱受力体系，降低了悬臂拼装的风险。

大桥应用的抗震技术，设计年限长达100年之久。

5·12地震后，通过各项监测得知，未完成的大桥自动恢复了稳固态。

于是，除主跨世界第一外，朝天门长江大桥又创多项世界第一：承载14500吨的支座世界第一！公轨两用先拱后梁施工难度世界第一！抗震设计年限世界第一！这座重庆市民盼了11年、被誉为重庆最美、入选第十届中国土木工程詹天佑奖的大桥，俨然已成为山城重庆的新地标。

ｐ ｅ ｔｅ ｓ ｄ ｙ ｔ ｍ ｉ ｔ ｅ ｔ ｅ ｒ ｇ ｐ ｒ ｎ ｎ ｓｒ ｃｕ ｅ ｏ ｒ ｔ ｅ ｆ ｓ ｉ ｉ Ｃ ｉ ａ ｔ ｒ ｄ ｃ ｔ ｅ ｔ ｅ ｒ ｓｒ ｓｅ ｓ ｓｅ ｎ ｈ ｓｅ ｌ ｂ ｉ ｅ ｅ ｍａ ｅ ｔ ｔ ｔ ｒ ｆ ｈ ｒ ｔ ｍｅ ｎ ｈ ｎ ｏ ｅ ｕ ｅ ｈ ｓｅ ｌ ｄ ｕ ｉ ｔ
永 久 结 构 中 采 用预 应 力体 系 ，减 少 了钢 材 用 量 ，降 低 了 工程 造 价 ；５ 上 下 十 线 车 道 及 两 线 轨 道 的 交通 载荷 量 、 多箱 隔 室 凯 ） 旋 门式 主墩 及 公 轨 两 用 先拱 后 梁施 工 难度 均 堪称 世 界 第 一 。 关 键 词 ：连 续 钢 桁 系杆拱 桥 ；无 应 力 状 态控 制 法 ；纵 横 梁 结 构 体 系 ； 多肋 飞 燕 式 铜桁 架拱 式 结 构 ；超 大 内横 梁和 分 离式
ｓ ｆ ｒ ｕ ｈ ａ ｈ ｒｄ ｅ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ｄ ｓｇ ｙ ｔ ｍ，ＭＩ ｏｔ ｅ ｓ ｃ ｓ ｔ ｅ ｂ ｉ ｇ ｔｕ ｔ ｒ ｅ ｉ ｎ ｓ ｓｅ ｗａ ＤＡＳ ＡＮＳ ｎ Ｔ ， ｎ ｈ ｒ ｆ ｎ ｏ ｗａ ｅ ｓ ｃ ｓ ， ＹＳ ａ ｄ Ｓ Ｓ ａ ｄ ｔ ｅ ｄ ａ ｔ ｇ ｓ ｆ ｒ ｕ ｈ ａ ｉ ｔ
（ 中交水运规划设计 院有 限公 司，北京 １０ ０ ） ０ ０ ７
摘 要 ： 重庆 朝 天 门 长 江 大桥 工程 开创 了国 内外桥 梁 史上 的 多 项之 最 。该 项 目以 经典 力 学理 论 为基 础 ，通 过 “ 梁 结 构 设 桥
计 系统 ” 、ＭＩ Ａ 、Ａ Ｓ Ｓ及 Ｓ Ｓ等计算软件 进行设 计计算 ，利 用 Ａ ｔＣ Ｄ、３ｓ ａ 、Ｆ ｏ ｓｏ Ｄ Ｓ ＮＹ Ｔ ｕｏ Ａ ｄｍ ｘ ｈ ｔ ｈｐ等绘 图软件 绘制 完成。朝 ｏ

关于城市广场空间设计的思考———重庆朝天门广场设计有感收稿日期:2003205222作者简介:裴飞一(19722),男,1997年毕业于甘肃工业大学建筑学专业,工程师,后勤工程学院硕士研究生,重庆　400041郭燕沫(19732),男,2000年毕业于西安建筑科技大学建筑学专业,工程师,中原职业技术学院建筑系,河南驻马店　463000熊　珍(19762),女,2000年毕业于西安建筑科技大学建筑学专业,建筑师,后勤工程学院建筑设计院,重庆　400041裴飞一　郭燕沫　熊　珍摘　要:从城市广场设计的一般原理出发,分析与评价了重庆朝天门广场在设计中的优点与不足之处,提出了一些见解,以期对今后的城市广场设计有所启示。

关键词:城市景观,广场设计,空间形态中图分类号:TU245.1文献标识码:A1　城市广场设计的原则与方法城市广场设计是城市设计中的一个重要环节。

广场是城市社会生活的中心,可以进行集会、游览、休憩、商业服务等活动。

按照城市需要的不同,广场可分为许多不同的类型。

如市民广场、城市中心广场、交通广场、商业广场等。

在进行广场设计时,应根据广场的功能需要,主次分明,综合考虑。

广场空间设计应满足人们的活动需要及观赏要求,而且应注重动态空间的组织要求。

其次,广场设计要考虑空间的开合性,做到开中有合,合中有开,有节奏地组合。

例如,游览观赏性的广场可以收放自由,也可以通过小品、绿化、色彩、水体等方法来丰富其空间环境要素,造成活泼气氛。

其三,绿色空间是城市生态环境的基本空间之一,无论是从艺术效果、功能涵义,还是从经济、生态角度,都应当把绿化列入广场空间要素的首位。

而色彩是表现广场空间的特色和环境气氛、创造良好空间效果的重要手段之一,尤其是空间层次较为丰富的广场,设计时应注重其色彩设计。

最后,广场空间的景观应注意近景、中景、远景的结合,使单一空间变为多样空间,静观视线转为动观视线,以求广场空间层次的丰富。

在广场设计中应注意以下一些基本原则:1)要贯彻“以人为本”的人文原则,注重对人在广场上活动的环境心理和行为特征进行研究,创造出不同性质、不同功能、不同规模和各具特色的城市广场空间,以适应不同层次的多样化需求。

朝天门设计方案1. 引言朝天门作为城市的标志性建筑，承载着城市的历史和文化，具有重要的象征意义。

本文将介绍朝天门的设计方案，包括其设计的目的、设计原则和具体实施方案。

2. 设计目的朝天门设计的主要目的是彰显城市的繁荣与发展，同时体现城市的历史和文化。

通过朝天门的设计，可以吸引游客和市民的注意，提升城市的知名度和形象，促进旅游和城市经济的发展。

3. 设计原则3.1 明确主题朝天门的设计应该体现城市的主题和文化特色。

可以结合当地的历史传承和自然环境，选择合适的设计元素和符号，使得朝天门成为城市的象征。

3.2 确定功能朝天门设计不仅要注重外观和美观度，还要考虑其功能性。

朝天门可以兼具展示、纪念和接待等功能，为游客和市民提供一个休闲、娱乐和文化交流的场所。

3.3 融入环境朝天门的设计应该与周边的环境相协调。

可以考虑自然景观、城市布局和建筑样式等因素，使得朝天门与周围的建筑和自然景观形成有机的统一，提升整个地区的美感。

4. 具体设计方案4.1 建筑外观朝天门的建筑外观应该简洁大方，具有一定的艺术感和视觉冲击力。

可以选取适当的建筑风格，如中式、现代简约或国际风格等，使其与城市的整体氛围相契合。

4.2 结构设计朝天门的结构设计应该稳固耐久，能够经受住各种自然和人为因素的考验。

可以采用钢结构或混凝土结构，确保其坚固性和安全性。

4.3 色彩选择朝天门的色彩选择应该与城市的整体色调相协调，可以选择一些鲜明明快的颜色，以突出其存在感。

同时，也要注意与周围建筑和自然景观的呼应，避免突兀感。

4.4 光照设计朝天门的光照设计可以利用自然光和人工光源，营造出不同的光影效果。

可以在夜间设置照明设施，通过灯光的巧妙运用，使得朝天门在夜晚更加璀璨夺目。

4.5 空间布局朝天门的空间布局应该考虑到游客和市民的流动性，提供舒适宽敞的观赏场所和休息区域。

可以设置露天广场、座椅和树荫，给人们一个休闲放松的空间。

5. 结论朝天门的设计方案应该在明确主题、确定功能、融入环境等原则的指导下进行实施。

一、工程概况重庆朝天门长江大桥是重庆市城市总体规划修编中主城区规划的十六座跨江特大桥梁之一，地处重庆市主城区中央商务区，位于重庆市朝天门港下游1.7公里处，西接江北区五里店立交，东接南岸区弹子石立交，是重庆主城区向外辐射的东西向快速干道。

正桥是由主桥和南北引桥组成的公轨两用桥。

设计荷载为公路Ⅰ级、人群荷载4KN/m2、钢轮轨道车（P=140KN5个编组）。

主桥长932m，跨径组合190m+552m+190m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，南北引桥长495m和314m均为双层预应力混凝土连续箱梁桥。

主桥宽36.5m，上桥面为6车道，下桥面为双向轻轨主梁、两侧各2车道。

大桥工程概算23.1亿元，工程决算造价20.7亿元，全桥钢梁重4.7万吨。

二、主桥的设计创新1.主跨552m为当今世界已建成的跨度最大的拱桥。

由于航道、防洪要求，在航道中不允许设支墩，要满足上述要求的主跨最小设计跨径为552m，超过卢浦大桥成为世界上跨度最大拱桥。

大桥技术先进，受力复杂，首次在国内采用高强、厚板、变截面钢桁构件，首次在拱脚处采用超大型整体节点，使结构受力均匀合理。

大桥建设有利地推动了我国大跨度钢桁拱桥的技术进步。

2.145000KN的球型抗震支座，是目前已建成世界同类桥型承载力最大的球型支座。

大桥摒弃了一般拱桥在拱脚处固结和铰接的结构体系，而采用三跨连续梁受力体系，在拱脚处设置145000kN抗震球型支座。

体系传力明确，结构受力合理，安装架设工艺相对成熟，施工期间受力对结构成桥受力无影响，易于保证结构成桥线形和受力状态。

3．采用预应力复合结构体系传统的钢桁梁系杆拱桥均是采用钢制杆件作为承受水平推力的系杆，近年来我国建成大部分系杆拱桥采用高强度钢丝作为系杆。

经研究主桥下系杆采用预应力复合式系杆构造，即采用钢结构焊接型钢作系杆，并利用体外预应力技术，对钢系杆施加预应力以减少钢系杆内力，达到降低钢系杆结构自重的目的，此方式的最大优点是可将体外预应力束全部锚固在主桁平面中的节点范围内，与桁梁各杆件间的内力传递在节点内完成的原理相吻合，保证锚固点受力明确，构造简捷。

重庆朝天门地区近代银行建筑形象研究重庆朝天门地区是重庆市的核心经济区域之一，也是重庆市的金融中心。

作为中国西南地区最大的金融中心之一，重庆朝天门地区有着许多近代银行建筑，这些建筑不仅是重庆金融业发展的见证，也是近代建筑风格与设计理念的典范。

本文将通过研究重庆朝天门地区近代银行建筑的形象，探讨其设计特点、历史意义以及对当代建筑设计的启示。

19世纪末至20世纪初，随着重庆作为西南地区的最大商业中心的崛起，银行业也得到了迅速的发展。

为了展示实力、吸引客户以及彰显自身的社会地位，各家银行纷纷在朝天门地区兴建了自己的营业网点，建筑设计也成为了宣扬企业形象的一个重要手段。

这些近代银行建筑的兴建，不仅标志着重庆作为西南地区的金融中心的崛起，也为重庆的近代建筑史留下了丰富的历史遗产。

这些银行建筑的设计充分融合了当时的西方建筑风格和中国传统文化元素，体现了时代特点和城市文明的建设成果。

在建筑外观设计上，许多建筑采用了新古典主义的风格，建筑立面常常采用精美的浮雕和雕刻工艺，以突显建筑的高贵与尊贵。

建筑内部采用了大量的现代化设计理念和工程技术，为当时的重庆市民提供了高品质、高水准的银行服务。

这些建筑既是一种重要的历史见证，也是重庆现代建筑的重要组成部分，对于今天的建筑设计师来说，这些建筑包含了很多值得借鉴和学习的地方。

二、重庆朝天门地区近代银行建筑的设计特点1. 历史渊源重庆朝天门地区的近代银行建筑，大多具有深厚的历史渊源。

在建筑的设计上，很多建筑均采用了中国传统建筑元素，如飞檐、斗拱、雕梁画栋等，同时又融入了西方建筑的设计理念，如立面的对称式布局、精美的细部处理等。

这些建筑既是中西文化交融的产物，也是重庆城市文化的重要组成部分。

2. 建筑风格重庆朝天门地区的近代银行建筑，在建筑风格上体现了新古典主义、哥特式、文艺复兴等不同的风格元素。

建筑立面常常采用了精美的浮雕和雕刻工艺，使得建筑更加具有历史感和艺术感。

这些建筑不仅是重庆市的历史遗产，也是建筑艺术的瑰宝。

重庆朝天门长江大桥工程设计创新要点孟乙民;唐国兵;包雪巍【摘要】重庆朝天门长江大桥工程开创了国内外桥梁史上的多项之最.该项目以经典力学理论为基础,通过"桥梁结构设计系统"、MIDAS、ANSYS及STS 等计算软件进行设计计算,利用 AutoCAD、3dsmax、Fhotoshop 等绘图软件绘制完成.朝天门长江大桥的主要技术成就包括:1)为当前已建成的世界上跨度最大的拱桥;2)使用了当前世界上承载力最大的球型支座;3)主桁杆件选用3种不同材质、变宽度尺寸,拼接板最大板厚达80 mm,均属国内首创;4)国内首次在钢结构桥梁永久结构中采用预应力体系,减少了钢材用量,降低了工程造价;5)上下十线车道及两线轨道的交通栽荷量、多箱隔室凯旋门式主墩及公轨两用先拱后梁施工难度均堪称世界第一.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】5页(P21-25)【关键词】连续钢桁系杆拱桥;无应力状态控制法;纵横梁结构体系;多肋飞燕式钢桁架拱式结构;超大内横梁和分离式双箱结构【作者】孟乙民;唐国兵;包雪巍【作者单位】中交水运规划设计院有限公司,北京,100007;中交水运规划设计院有限公司,北京,100007;中交水运规划设计院有限公司,北京,100007【正文语种】中文【中图分类】U442.5地处重庆主城区长江上连接江北五里店和南岸弹子石的朝天门长江大桥，自2004年12月29日开工建设，于2009年4月29日建成通车。

朝天门长江大桥按市政桥梁建设，全长1 741 m，其中主桥932 m，由主跨552 m和两侧各190 m边跨的钢桁拱组成，三跨连续结构；两端引桥共计809 m，为双向预应力混凝土箱梁连续结构；分上下两层桥面，双向总计十条车道和双线轻轨轨道（图1）。

图1 重庆朝天门大桥重庆朝天门长江大桥工程从设计前期工作开始就已明确设计思想，即：不仅仅从工程学的观点出发，而且必须具有新的设计理念——即集几何学、生理学、工程学、环境学、人文学、美学等多种学科的综合，以实现结构安全、造型美观、节约资源、注重环保的绿色交通桥梁。

一、工程概况重庆朝天门长江大桥是重庆市城市总体规划修编中主城区规划的十六座跨江特大桥梁之一，地处重庆市主城区中央商务区，位于重庆市朝天门港下游1.7公里处，西接江北区五里店立交，东接南岸区弹子石立交，是重庆主城区向外辐射的东西向快速干道。

正桥是由主桥和南北引桥组成的公轨两用桥。

设计荷载为公路Ⅰ级、人群荷载4KN/m2、钢轮轨道车（P=140KN 5个编组）。

主桥长932m，跨径组合190m+552m+190m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，南北引桥长495m和314m均为双层预应力混凝土连续箱梁桥。

主桥宽36.5m，上桥面为6车道，下桥面为双向轻轨主梁、两侧各2车道。

大桥工程概算23.1亿元，工程决算造价20.7亿元，全桥钢梁重4.7万吨。

二、主桥的设计创新1. 主跨552m为当今世界已建成的跨度最大的拱桥。

由于航道、防洪要求，在航道中不允许设支墩，要满足上述要求的主跨最小设计跨径为552m，超过卢浦大桥成为世界上跨度最大拱桥。

大桥技术先进，受力复杂，首次在国内采用高强、厚板、变截面钢桁构件，首次在拱脚处采用超大型整体节点，使结构受力均匀合理。

大桥建设有利地推动了我国大跨度钢桁拱桥的技术进步。

2. 145000KN的球型抗震支座，是目前已建成世界同类桥型承载力最大的球型支座。

大桥摒弃了一般拱桥在拱脚处固结和铰接的结构体系，而采用三跨连续梁受力体系，在拱脚处设置145000kN抗震球型支座。

体系传力明确，结构受力合理，安装架设工艺相对成熟，施工期间受力对结构成桥受力无影响，易于保证结构成桥线形和受力状态。

3．采用预应力复合结构体系传统的钢桁梁系杆拱桥均是采用钢制杆件作为承受水平推力的系杆，近年来我国建成大部分系杆拱桥采用高强度钢丝作为系杆。

经研究主桥下系杆采用预应力复合式系杆构造，即采用钢结构焊接型钢作系杆，并利用体外预应力技术，对钢系杆施加预应力以减少钢系杆内力，达到降低钢系杆结构自重的目的，此方式的最大优点是可将体外预应力束全部锚固在主桁平面中的节点范围内，与桁梁各杆与桁梁各杆件间的内力传递在节点内完成的原理相吻合，保证锚固点受力明确，构造简捷。

重庆的桥的设计理念重庆作为中国著名的桥梁之都，拥有着众多令人惊叹的桥梁作品。

这些桥梁的设计理念相互独特，却又都与重庆这座山城的地理环境和文化历史紧密相连。

首先，重庆的桥梁设计理念体现了“与山水相连”的特点。

重庆地处于长江上游，河流密布，众多桥梁串联起山和水之间的交通。

因此，很多桥梁的设计灵感源自对山水的描绘和融合。

例如，重庆市长江大桥的设计以简洁、流线型的造型为主，寓意着长江水流的动感与力量。

而朝天门大桥的设计则体现了对山峰的模仿，整座桥梁仿佛是一座巨大的山峰横跨在江上，丰富了城市的景观特色。

其次，重庆的桥梁设计理念注重了城市形象的展现。

作为一个国际化大都市，重庆的桥梁设计往往融入了现代建筑的元素，展现城市的繁荣和创新。

例如，重庆市奥体中心的主桥“骏马长江大桥”的设计灵感来自于奔驰的跑动姿态，整座桥梁造型流畅，现代感强烈，成为了奥体中心的标志性建筑。

另外，重庆的桥梁设计也注重了对夜景的考虑，很多桥梁会安装彩灯和LED屏幕，与城市的夜景相呼应，营造出浪漫而壮观的城市风景。

最后，重庆的桥梁设计理念也体现了文化传承的重要性。

重庆是一个拥有深厚文化底蕴的城市，桥梁设计不仅要注重功能性和美观性，还要注重对传统文化的继承和发扬。

例如，重庆市解放碑大桥的设计灵感来自于传统的中国楼阁，整座桥梁的造型像是一座庄重而典雅的传统建筑，体现了中国传统文化的魅力。

此外，桥身上的雕塑和铭文也往往包含一些历史文化的元素，如红岩精神、抗战精神等，使桥梁成为了城市记忆的一部分。

综上所述，重庆的桥梁设计理念体现了与山水相连、展现城市形象以及传承文化的特点。

这些设计理念不仅使桥梁成为了城市的地标和景观，更体现了重庆这座城市丰富多彩的地域文化和历史传统。

重庆朝天门地区近代银行建筑形象研究重庆朝天门地区是中国近代银行业的发祥地之一，也是重庆市中心商业区域的重要组成部分。

自20世纪初开始，该地区陆续兴建了多家银行，这些银行的建筑在建筑风格上极具特色，成为重庆近代建筑的代表之一。

本文将从建筑形象方面，对重庆朝天门地区近代银行建筑进行研究。

1. 建筑形象概述重庆朝天门地区近代银行建筑的建筑形象在设计上注重简洁、大气、稳重。

这些银行建筑在外观上采用了中国传统建筑与西方现代建筑的融合设计，造型既有中国风的传统元素，又蕴含着西方建筑的现代气息，体现了中国近代城市文化的特色。

2. 建筑色彩与材料重庆朝天门地区近代银行建筑的外墙色彩以深色为主，如黑色、深蓝色、深灰色等，寓意稳重、庄重。

同时，这些银行建筑选用的建筑材料大多为混凝土、玻璃、石材等耐久性较强的材料，寓意银行的稳健、安全。

3. 建筑造型与细节重庆朝天门地区近代银行建筑的建筑造型多以流线型、圆形、弧形为主，这些造型寓意着银行的现代化、科技化。

同时，在细节部分，这些银行建筑也采用了大量的中式装饰，如金色的龙、大理石的花鸟纹样等，这些中式元素的融入增强了这些银行建筑的文化内涵。

4. 建筑与城市环境重庆朝天门地区近代银行建筑的建筑布局十分紧凑，这一特点与城市环境的发展相符。

与此同时，在与周边环境的融合方面，这些银行建筑也采取了多种手段，如在建筑外墙上悬挂各式各样的广告牌、在底层设置商店等，在与城市环境的融合方面做出了巨大努力。

5. 总结与展望总之，重庆朝天门地区近代银行建筑在建筑形象方面注重大气、简洁、稳重，并将传统中式建筑元素与现代建筑元素巧妙地融合，成为中国近代城市文化的重要代表之一。

未来，随着城市环境的不断发展，重庆朝天门地区近代银行建筑的建筑形象和风格也将得到更加全面和深入的研究和挖掘。

重庆朝天门来福士留下的四大遗憾，只需五大改进就可让您刮目相看重庆朝天门来福士广场留下的四大遗憾，只需五大改进就可以让您刮目相看一，遗憾一:楼体建筑高大雄伟稍有美中不足1，朝天门来福士这八栋楼确实高大威猛。

2，它的设计意图是杨帆远航的意思。

3，从侧面看楼体是弯曲的，就像鼓了风的帆。

4，不过从正面看就显得有些怪异。

5，主要是缺乏流线感，时尚感，主流感，前卫引领感。

6，它的风格虽然也前卫个性，但不在主流的正前方，它是偏离主流的。

二，遗憾二:有两层观光露台但功能欠缺美中不足1，很多市民都来这里游玩观光，看看两江的水。

2，但也就是看看两江的水。

格外没有啥玩的看的，觉得并不过瘾，不吸引人。

3，所以很多市民也不愿意来。

三，遗憾三:来福士这个名字很洋气但不适合重庆美中不足1，来福士的来历是RAFFLES这个英文，这是新加坡创始人的名字。

2，来福士广场用在新加坡是合适的，它是纪念新加坡创世人的意思。

3，用在重庆显然就不合适了，因为重庆不需要纪念新加坡创始人。

4，而且老百姓不喜欢这个音译的谐音，有不好的说法。

四，遗憾四:内部商业空间很大也有美中不足1，内部商业空间虽然很大，但是你却很难找到吸引你的东西。

2，小吃店最多，生意相对也最好。

3，但真正吸引人的不多。

3，特别是看到那些卖服装啥的，散乱无力的，真为他们捏把汗，这样开店怎么会有生意呢？谁会去买呢？五，改进原则一:地标规划要有前瞻高度1 ，一个城市的地标建筑必须要有城市功能，必须要代表城市形象，也要给老百姓一些福利才行。

2，尤其是它的建筑风格这是最直观的展现，一定要符合未来趋势，要展现美学和科技，要给人一种向前冲击的力量。

六，改进原则二:地标功能要科技引领性1，必须要有一些科技的社会的功能为大众服务，要把一些前瞻的科技体现出来，让大众感受到，从而激发人们都科技意识，让未来科技更加贴近老百姓。

2，也要有奇思妙想的设计来激发老百姓的创造力。

七，改进原则三:地标商业要有时代潮流要与时俱进，与时代主旋律结合。

重庆渝中半岛朝天门码头滨水步道改造设计摘要：老重庆的“巴渝十二景”中，与码头有关的就多达五处，重庆的码头文化直至现在仍是巴渝地区的文化代表之一。

码头文化的起因是劳动人民抱团发展，在严苛的环境下生存下去，随着时代发展，朝天门码头的两江夜景游成为了重庆自然人文景观中最具特色的名片之一，成为了展示魅力重庆的重要平台。

区政府着力打造现代旅游服务业，计划将朝天门地区建造成为集商贸购物、旅游观光和交通枢纽“三位一体”的新型现代服务功能示范点，一系列改造势在必行。

关键词:朝天门码头、滨水、步道改造、交通枢纽前言：码头位于长江与嘉陵江的交汇处,独占水陆交通鳌头之力,故早期的朝天门码头成为了重庆最具标志性、最具代表的码头。

作为重庆最早的自然岸坡式老码头,此时的朝天门码头景观呈现着它的自然原生态的状态,有着几百家的结舫水居者,呈现着水运繁忙的状态,是水陆运输的总枢纽。

解放后,人民政府对其进行改建,于1984年建成了客运缆车道,成为了重庆人民心中最具代表的文化符号.随着我国经济的迅速发展,国际文化的注入,城市建设逐步走向现代化的城市风格.2012年8月30日,朝天门码头进行了新时期的设计改革,爆破拆除了重庆港运大厦和重庆三峡宾馆2所地标性建筑,新建“朝天扬帆”城市综合体。

重庆码头文化的价值取向空间价值随着城市的不断发展进步，码头由过去只承载交通运输的功能逐渐转型成为城市景观游憩景点,由原本单一的功能逐步转变为现在综合性的码头,如朝天门码头,从客运码头发展成具有重庆独有的，具有城市代表性质的旅游景观空间.具有发展意义的码头成功转型,还有一部分码头的功能却越来越单一,这一类的码头产生于城市的需求,为了减少重工业影响城市内部。

所以码头空间在城市中也是独特的构成体,对于城市空间而言,它即相互影响又互相发展。

历史文化价值“人类的每一种功能作用,人类相互交往中的每一种实验、每一项技术上的进展,规划建筑方面的每一种风格形式,所有这些,都可以在它拥挤的市中心区找到。

重庆朝天门大桥景观艺术设计作者：林建国来源：《艺术科技》2013年第05期摘要：本文以重庆朝天门大桥为主要关键点，通过对于重庆朝天门大桥的景观艺术设计，来透彻研究其大桥的设计依据、色彩取向、造型分析以及夜景方案应该注意的问题，以建造出符合时代进程所需要的景观设计而细心构建。

关键词：重庆；朝天门大桥；景观艺术设计桥梁在国民的眼中，只是方便了交通，使得在跨越山谷或者江河的过程中得到了便利。

其实所包含的价值不仅仅是这些，对于每个城市都有最为标志性的建筑，其中的标志性是宏伟的桥梁可以承载的，例如：美国加利福尼亚洲的金门大桥，中国杭州的杭州湾跨海大桥，福建厦门的海沧大桥等。

随着我国的经济逐渐走向国际，发展的速度可想而知。

因此，在桥梁的工程上增添了除便利之外其他的景观观赏价值，换言之桥梁的便利已经和美学巧妙的融合在一起。

1 重庆朝天门大桥景观艺术设计概述桥梁景观的设计过程是桥梁在建造的过程中，同时进行的重要工程。

桥梁的结构方案明确之后，才能够进行景观设计的方案设计，只有结构稳固，才能够惟妙惟肖的设计出雄壮的景观艺术感，在设计的过程中极力推行创新与科学性相结合的特点。

桥梁的景观艺术设计极大的表现出了我国的历史文化、人文的表象以及工程与环境美学的精华。

想要在重庆朝天门大桥的设计上体现出“美”，就要熟知此桥梁的主要构架以及导向。

朝天门大桥位于重庆的商务区域，承载着东西两岸主干道的责任，可以连接机场和高速公路的核心通道。

所具备的构架则是中承式的钢桁架拱桥型，大桥的全长为1741米，主桥为932米，南引桥的长度为485米，北引桥的长度为310米，其中的下桥面是双向轨道的交通以及两车道的交通，上桥面则是双向的六车道。

重庆朝天门大桥的景观艺术设计导向为经济、合理、景观优美、交通顺畅。

2 桥面系在造型上的具体设计桥梁的景观最为重要的核心组成部分，是桥面系。

因为，桥面系是人们行走以及车辆不停行驶的地方。

桥面系的内部景观是由很多的因素所构成的，分别包含路灯、人行道的铺装、人行道的栏杆、防撞护栏灯等造型。

朝天门设计方案1. 引言朝天门作为城市标志性建筑，承载着城市的历史和文化，具有重要的象征意义。

本文将就朝天门的设计方案进行讨论，包括设计理念、结构设计、卫生设施和周边环境等方面。

2. 设计理念朝天门的设计理念应该体现城市的特色和精神，同时要与周边环境相协调。

设计师首先应对城市的历史和文化进行研究，了解城市在不同历史阶段的特点和发展脉络。

其次，设计师还要考虑到朝天门所处的地理位置和周边环境的特点，例如气候、风力等因素。

最后，设计师应结合城市规划和公共空间设计原则进行综合考虑，确保朝天门的设计与城市的整体形象相符。

3. 结构设计朝天门作为一种宏伟的城市门类建筑，其结构设计应具备稳定性和美观性。

首先，建筑师应采用坚固的结构材料和工艺，以确保朝天门在各种自然灾害或人为破坏的情况下仍能保持稳定。

其次，建筑师还应注重朝天门的美观性，包括建筑形态、立面设计和细节处理等方面。

最后，为了提高朝天门的实用性，建筑师应设计合理的出入口、通风和采光等设施，以便居民和游客能够方便地进出。

4. 卫生设施朝天门所在的城市门类建筑通常是游客和商业活动的聚集地，因此必须考虑到卫生设施的设置。

首先，应规划合理的垃圾收集点和公共厕所，以便游客随时处理垃圾和使用厕所。

其次，建筑物的清洁和维护也非常重要，建筑师应考虑到清洁人员的通道和设施，以方便他们进行清洁作业。

最后，应设立清洁区域，保持周围环境的整洁和卫生。

5. 周边环境朝天门周边的环境设计也是十分重要的。

首先，建筑师应与城市规划者协同工作，确保朝天门与周边建筑和道路相衔接，营造出统一和谐的城市空间。

其次，建筑师应考虑到交通和停车设施，以方便游客的进出和停车。

最后，朝天门周围的公共空间和景观也应得到充分考虑，例如建造花坛、绿化带或休闲区等，以提供一个舒适和宜人的休息场所。

6. 结论朝天门设计方案的制定需要考虑多个方面的因素，包括设计理念、结构设计、卫生设施和周边环境等。

只有综合考虑这些因素，才能确保朝天门的设计与城市的整体形象相符，并为居民和游客提供一个美观、实用和舒适的公共空间。

朝天门设计方案朝天门作为重庆的标志性建筑，是连接两岸的重要桥梁，设计方案应该充分体现其在城市形象上的重要性和独特性。

下面是一个700字的朝天门设计方案。

朝天门是重庆最著名的地标之一，也是连接两岸的重要桥梁之一。

在设计方案上，我们将充分尊重和保护朝天门的历史和文化遗产，同时注重其在城市形象上的重要性和独特性。

首先，我们将保留朝天门原有的建筑风格和元素，以保持其历史文化的传承。

在材料选择上，我们将采用传统的石材，以强调朝天门的庄严和尊贵。

同时，我们还将修复和保护原有的石雕和浮雕，以展示朝天门的精美工艺和艺术价值。

其次，为了增加朝天门的独特性和艺术价值，我们将在其外观设计上引入现代元素。

我们计划在桥梁的两侧设置巨大的灯光装置，以展示城市的繁华和美丽。

这些灯光可以投射出不同颜色和图案，以创造出不同的视觉效果，为游客和居民提供一个独特的观赏体验。

另外，我们还准备在桥梁的顶部设置大型的城市标志，以突出朝天门在城市形象上的重要性。

这个标志可以是一个巨大的城市名称或者标志性建筑的模型，给人们留下深刻的印象。

此外，我们计划在朝天门的两侧设置观景台，供游客和居民欣赏重庆的美景。

观景台上将安装观景望远镜和座椅，让人们可以舒适地欣赏到重庆的独特风光和城市全景。

最后，为了方便行人和交通流动，我们计划对朝天门的交通设计进行优化。

我们将增加行人通道和自行车道，并在桥梁两侧设置公共交通站点。

我们还将增加停车位和停车设施，以满足居民和游客的停车需求。

综上所述，我们的朝天门设计方案充分体现了对历史文化遗产的尊重和保护，同时注重增加其在城市形象上的独特性和艺术价值。

通过保留传统元素和引入现代设计，通过灯光装置和城市标志的设置以及观景台的建设，我们将打造一个兼具传统和现代的独特地标，为重庆市民和游客提供一个独特的视觉体验和休闲场所。

朝天门建筑方案朝天门是一座历史悠久、文化底蕴深厚的建筑，位于中国湖北省武汉市的武昌江滩，是武汉市的标志性建筑之一。

朝天门也是人们对于勇往直前、追求梦想的象征，因此建筑方案的设计至关重要。

下面，我将向您介绍一种关于朝天门建筑方案的设想。

这个建筑方案的核心理念是融合传统和现代元素，既要体现朝天门的历史文化底蕴，也要满足现代人们对于建筑美学的需求。

建筑师们决定采用“传统与现代、东方与西方”的设计思路，以创造一个独特而现代的朝天门。

首先，外观设计上，建筑师们保留了朝天门的基本轮廓和结构，但在细节上进行了一些变化。

传统的青砖灰瓦被替换成了现代的玻璃幕墙，玻璃幕墙的透明度和光线反射效果使整个建筑更加明亮、通透。

玻璃幕墙上可以镶嵌有色玻璃，用以展示朝天门的历史和文化。

同时，在建筑顶部增加了一座天窗，通过光线的照射营造出温暖的氛围。

另外，建筑师们还在朝天门的两侧设置了高耸的塔楼，塔楼顶部的雕刻和灯光设计显示了中国传统文化的精髓。

其次，室内设计上，建筑师们注重实用性和舒适度。

在大厅的装修上，选用了名贵的大理石作为地面材料，墙壁则使用了具有中国传统特色的红木，以展示中国的文化底蕴。

建筑师们还在大厅中设置了一座大型水池，水池中可以放置着荷花，形成一个静谧而美丽的景致。

大厅的天花板上悬挂着一扇巨大的灯盏，灯盏的设计灵感来自中国传统红灯笼，照亮了整个大厅。

此外，建筑师们还在大厅中央设置了一座大型雕塑，雕塑的主题是中国传统的龙形象，寓意着朝天门的崛起和繁荣。

最后，建筑师们还考虑到了可持续发展和环保性。

他们在朝天门的屋顶设置了太阳能板，利用太阳能来供电，减少了对传统化石能源的使用。

同时，他们在建筑周围种植了许多绿化植物，以改善周围的空气质量，并创造一个舒适的环境。

以上，就是我对于朝天门建筑方案的设想。

这个方案的设计理念是保留传统，注重现代化和可持续性的发展。

通过传统与现代的融合，朝天门将成为一个具有独特魅力的建筑，既能展示中国传统文化的魅力，又能满足现代人们对于建筑美学的追求。

重庆朝天门广场屋面工程及变形缝构造设计摘要：重庆朝天门广场屋面工程及变形缝构造设计中，根据屋面具体情况选用FN-290高强度憎水性珍珠岩板保温层；采用851涂膜和SBS改性沥青防水卷材、APP改性沥青防水卷材，以及细石混凝土刚性防水层进行四道防水设防；细部构造采用胶霸600进行嵌缝，变形缝采用后置式中空型聚氯乙烯止水带防水，确保了屋面工程的整体防水及保温隔热功能，可供类似项目参考。

关键词：屋面工程；保温隔热层；防水层；细部构造；变形缝重庆朝天门广场位于重庆市长江与嘉陵江交汇处，具有2000多年的历史，是一座集客运码头、游览观光，城市标志及商业贸易四大功能于一体的公共建筑，为重庆标志性建筑，地理位置及政治文化地位均十分重要，被誉为重庆市的形象工程。

朝天门广场建筑具有典型山地特色，整个项目依山就势，具有两个接地端。

其顶层的屋面为观景广场，最下面层为码头专用道，中间层为航运指挥台及商业，娱乐和办公用房。

广场中采用下沉式广场和城市雕塑相结合，使广场平面由不同的空间组成。

整个建筑长约160米，宽约135米，建筑面积约6.3万平方米。

朝天门广场屋面面积大，且为公共活动区域，人流量大，对防水有特殊的要求，需要加以研究。

1 屋面工程设计朝天门广场是大型公共建筑，根据建筑物性质、重要程度和使用功能要求确定屋面防水等级按Ⅰ级设置。

结合本工程的具体情况，在屋面工程设计中重点考虑了以下几个问题。

1.1 排水坡度选定由于朝天门广场系平屋面，且平面尺度较大，按传统的屋面建筑找坡处理的话，找坡层厚度很大，且坡度太大不利于观景使用。

设计采用结构兼建筑找坡，找坡层为1：4水泥炉渣混凝土，房屋长度方向设置了两排排水口，设计屋面坡度仅为0.5%。

1.2 超长结构的处理由于抗震及结构规则性的要求，整个广场结构通过结构缝分为五个独立的结构单元，每个结构单元平面尺寸仍然较大，但是建筑要求屋面除结构缝外不能再增加变形缝，因本项目屋面面积接近1.7万平方米，平面尺度大，温度作用产生的作用效应很大，不采取相应的措施将导致屋面开裂，引起屋面雨水渗漏。