川崎K3V变量泵使用说明书

柱塞泵K3V_维修手册【柱塞泵K3V_维修手册】欢迎使用柱塞泵K3V维修手册。

本手册详细介绍了柱塞泵K3V 的维修与保养方法，以帮助您更好地了解和操作该设备。

目录：1.前言1.1 简介1.2 适用范围2.技术参数2.1 主要性能指标2.2 外观尺寸2.3 电气参数2.4 功率与转速关系图3.系统组成3.1 泵体3.2 柱塞及活塞3.3 驱动装置3.4 液压控制装置3.5 液压油箱与过滤装置4.维修方法4.1 常见故障及排除方法 4.1.1 泄漏问题4.1.2 产生异常噪声 4.1.3 转速异常4.2 拆卸与安装4.2.1 工具及设备准备 4.2.2 拆卸步骤4.2.3 安装步骤4.3 清洗与保养4.3.1 液压油清洗4.3.2 液压油定期更换 4.3.3 液压油滤芯更换 4.3.4 润滑油添加4.4 零部件更换4.4.1 柱塞与活塞更换4.4.2 驱动装置更换4.4.3 液压控制装置更换4.5 装配与试验4.5.1 零部件装配4.5.2 试验方法4.5.3 故障诊断与处理5.附件附件A：柱塞泵K3V维修工具清单附件B：柱塞泵K3V部件图纸法律名词及注释：1.泵体：柱塞泵的主体部分，承受液压力和压力脉动。

2.柱塞及活塞：位于泵体内，通过高压油液往复运动，实现液压的每冲量。

3.驱动装置：提供泵的动力，常见的有电动马达、柴油发动机等。

4.液压控制装置：用于控制柱塞泵的工作方式和压力。

5.液压油箱与过滤装置：存放液压油并进行相应的过滤与冷却。

本文档涉及附件：1.附件A：柱塞泵K3V维修工具清单2.附件B：柱塞泵K3V部件图纸本文所涉及的法律名词及注释：1.泵体：指柱塞泵的主体部分。

2.柱塞及活塞：指位于泵体内，通过高压油液往复运动，实现液压的每冲量。

3.驱动装置：指提供柱塞泵的动力的装置，常见的有电动马达、柴油发动机等。

4.液压控制装置：指用于控制柱塞泵的工作方式和压力的装置。

5.液压油箱与过滤装置：指存放液压油并进行相应的过滤与冷却的装置。

川崎K3V系列斜盘式轴向柱塞泵使用说明书川崎重工业株式会社液压泵一、概述：液压泵将原动机的机械能转换成工作液体的压力能。

按其职能系统，属于液压能源元件，又称为动力元件。

液压传动中使用的液压泵都是靠密闭的工作空间的容积变化进行工作的，所以又称为容积式液压泵。

液压泵可分为齿轮泵，叶片泵，柱塞泵（按结构来分）本节主要介绍挖掘机上常用的齿轮泵、柱塞泵的基本概念、工作原理、结构特点、运用原理和维修知识。

1、液压泵的基本性能参数液压泵的主要性能参数是压力P 和流量Q（1）压力泵的输出压力由负载决定。

当负载增加时，泵的压力升高，当负载减小，泵的压力降低，没有负载就没有压力。

所以，在液压系统工作的过程中，泵的压力是随着负载的变化而变化的。

如果负载无限制的增长。

泵的压力也无限制的增高。

直至密封或零件强度或管路被破坏。

这是容积式液压泵的一个重要特点。

因此在液压系统中必须设置安全阀。

限制泵的最大压力，起过载保护作用。

在位置的布置上，安全阀越靠近泵越好。

液压泵说明书对压力有两种规定：额定压力和最大压力。

额定压力——是指泵在连续运转情况下所允许使用的工作压力，并能保证泵的容积效率和使用寿命。

最大压力——泵在短时间内起载所允许的极限压力，为液压系统的安全阀的调定值不能超过泵的最大压力值，最好的是等于或小于额定压力值。

（2）流量Q流量是指泵在单位时间输出液体的体积。

流量有理论流量和实际流量之分理论流量Q0，等于排量q 与泵转数的乘积：Q0=q*n*10-3（L/min）泵的排量是指泵每转一周所排出液体的体积。

泵的排量取决于泵的结构参数。

不同类型泵的排量记算方法也不同。

排量不可变的称为定量泵，排量可变的称为变量泵。

泵的实际流量Q小于理论流量Q0(因为泵的各密封间隙有泄漏)Q= Q0ηV = q.n.ηV /1000(L/min)式中ηV----泵的容积效率ηV =（Q（实际流量）/ Q0（理论流量））*100%齿轮泵的容积效率，ηV≥92%,柱塞泵ηV≥95%泵的泄漏量（漏损）与泵的输出压力有关，压力升高泄漏量（Q0-Q）即ΔQ增加，所以泵的实际流量是随泵的输出压力变化而变化的，而液压泵的理论流量与泵的输出压力无关。

日本川崎K5V泵变量原理及故障排出方法开场白：德国人问：为什么产品使用没有达到更长的使用寿命时间，而日本人会问产品到了设计寿命的时间为什么产品不坏呢。

德国人注重产品的可维修性，零件可更换性。

日本人注重一次性使用，坏了那就更换新总成件吧。

日本川崎公司在2008年向市场推出最新产品K5V系列泵，型号及排量从63cc/rpm到280cc/rpm，K5V泵与K3V泵从外观及内部都有重大改变，外观的改变那就是整台泵的体积变的更小，另一项是前后两泵的8根连接螺栓变成内藏式，这一改变是把泵壳的强度提高，减少泵的噪声8%。

川崎公司为了把泵的体积变小，泵的内部零件不可模仿性制造，可是费尽心机。

把不可能变成可能，那就是把缸体外径变小，柱塞外径变粗变短。

缸体的外径变小就是缸体上的柱塞孔与孔之间隔达到2.2mm。

从金属的抗液压力变形理论是不可能的，但川崎就做出了这类产品。

这一改变，川崎人说：10年内世界上要能模仿制造是不可能的。

新型配流盘，使生压各降压的过度渐变更平稳，将输送液体的压力波动减少到最小，配流窗口交变引起的力偶更平稳。

K5V泵的变量形式还是与K3V泵一样，没有大的改变，下面利用插图作一个简要的介绍。

首先要对这个既不符合机械制图标准，也不完全照液压标准图形符号绘制的变量泵原理图做一点介绍。

世界上的各式柱塞式变量泵的变量方式都是靠一个内藏式液压缸作为变量的主机构，内藏式液压缸中的“活塞”两端在压力油的作用下，或向左或向右方向移动（或者不移动），活塞上带有一个销轴，这个销轴插在变量斜盘上耳孔中（日立泵插在配流盘的中心孔中），活塞在移动中带动斜盘或配流盘向不同的方向移动。

那么K5V泵的变量是靠图中的“变量活塞”的位移来带动斜盘左右移动的。

⒈从图上看变量活塞有大小两端及容量腔，小端处的容量腔总是与泵的出口相通，变量活塞小端上总是作用着泵的出口压力。

变量活塞大端容腔比较听话，是与泵的出口压力相通，还是与油箱相通，或是关闭自守，自己没有主见，完全听命于泵控调节器（也叫提升器）控制阀的安排。

03890312川崎斜板形K3V系列轴向活塞泵使用说明书株式会社川崎精機目录1.型号表示22.规格33.构造和动作原理44.使用上的注意事项64-1安装64-2配管上的注意事项74-3关于过滤网94-4动作油和温度范围114-5使用上的注意事项124-6注满油和排气124-7开始运转时的注意事项135故障的原因及处理145-1一般的注意事项145-2泵体异常的检查方法145-3马达的过载155-4泵流量的过低, 排出压力不能升高时16 5-5异常音, 异常振动16附图, 附表附图1.泵的构造图17附图2.泵的展开图18附表1.泵体装紧扭矩一览表1911.型号表示K3V112DT-1CER-9C32 – 1BS: 单泵S尺寸( 推开容积cm/rev)2.规格尺寸63 112 140 180 推开容积cm /rev 63 112 140 180压力kgf/cm MPa 额定320(31.4) 最高350(34.3)旋转数1/min最高*1 3,250 2,700 2,500 2,300自吸最高*22,600 2,200 2,000 1,850重量kg 单泵48 68 86 86 双泵81 125 160 160动作油种类耐磨性动作油温度范围-20～+95︒C粘度范围10～1,000cSt(mm /s)推荐过滤网返回线路公称尺寸10μm吸入线路80～150目滤网*1.闭路规格的最高旋转数使用闭路规格时, 请预先商谈。

*2.吸入压力0kgf/cm时的旋转数。

3。

K3V液压泵单向阀的作⽤
K3V液压泵单向阀的作⽤
主液压泵的变量⽤油的通断.
1,⽇本K3V泵的变量⽅式是外控变量加内控变量.
例:当发动机在低速转动时,主泵的压⼒是⼩于30KG时,这时的泵是靠齿轮泵的压⼒油作⽤到变量活塞的⼩端,使泵的斜盘向最⼩⾓度变化,使发动机达到最⼩负载.这就是所说的外控变量.这时的齿轮泵所输出的压⼒⾼于主泵P⼝压⼒,齿轮泵的输出压⼒油来关闭K3V112中间体的单向阀.
2,当发动机的转速提⾼后,主泵的压⼒上升,超出(或⾼于)齿轮泵所输出的压⼒时,主泵的压⼒开启泵中间体上的单向阀,便主泵P ⼝的压⼒油作⽤到变量活塞的⼩端⾯上,同时也作⽤到变量调节器上的伺服阀三台阶阀的⼤台阶端⾯上.这时的泵是靠主泵P⼝所输出的压⼒油变量的,这就是所说的内控变量.(泵⾃⾝的压⼒油驱动变量系统).同时⼜关闭另外两个单向阀,关闭另外的两个单向阀的作⽤是保证主泵P⼝的压⼒油不能到达齿轮泵的P⼝.
K3V112泵的中间体单向阀的损坏是单向阀安装反了.。

川崎液压泵培训教材一、概述：液压泵将原动机的机械能转换成工作液体的压力能。

按其职能系统，属于液压能源元件，又称为动力元件。

液压传动中使用的液压泵都是靠密闭的工作空间的容积变化进行工作的，所以又称为容积式液压泵。

液压泵可分为齿轮泵，叶片泵，柱塞泵（按结构来分）本节主要介绍挖掘机上常用的齿轮泵、柱塞泵的基本概念、工作原理、结构特点、运用原理和维修知识。

1、液压泵的基本性能参数液压泵的主要性能参数是压力P 和流量Q（1）压力泵的输出压力由负载决定。

当负载增加时，泵的压力升高，当负载减小，泵的压力降低，没有负载就没有压力。

所以，在液压系统工作的过程中，泵的压力是随着负载的变化而变化的。

如果负载无限制的增长。

泵的压力也无限制的增高。

直至密封或零件强度或管路被破坏。

这是容积式液压泵的一个重要特点。

因此在液压系统中必须设置安全阀。

限制泵的最大压力，起过载保护作用。

在位置的布置上，安全阀越靠近泵越好。

液压泵说明书对压力有两种规定：额定压力和最大压力。

额定压力——是指泵在连续运转情况下所允许使用的工作压力，并能保证泵的容积效率和使用寿命。

最大压力——泵在短时间内起载所允许的极限压力，为液压系统的安全阀的调定值不能超过泵的最大压力值，最好的是等于或小于额定压力值。

（2）流量Q流量是指泵在单位时间输出液体的体积。

流量有理论流量和实际流量之分理论流量Q0，等于排量q 与泵转数的乘积：Q0=q*n*10-3（L/min）泵的排量是指泵每转一周所排出液体的体积。

泵的排量取决于泵的结构参数。

不同类型泵的排量记算方法也不同。

排量不可变的称为定量泵，排量可变的称为变量泵。

泵的实际流量Q小于理论流量Q0(因为泵的各密封间隙有泄漏)Q= Q0ηV = q.n.ηV /1000(L/min)式中ηV----泵的容积效率ηV =（Q（实际流量）/ Q0（理论流量））*100%齿轮泵的容积效率，ηV≥92%,柱塞泵ηV≥95%泵的泄漏量（漏损）与泵的输出压力有关，压力升高泄漏量（Q0-Q）即ΔQ增加，所以泵的实际流量是随泵的输出压力变化而变化的，而液压泵的理论流量与泵的输出压力无关。

K3V系列液压泵的调整挖掘机憋车的原因汇总向阳院的故事...1、挖掘机液压泵的功率发生了异常增加（此时发动机功率正常）。

1）发动机电子信号传输系统（主要针对电控程度较高机型而言）传感器失灵，如温度传感器、转速传感器、油门马达位置传感器、EGR （二次循环传感器）传感器等等，要看发动机的动力和液压功率是如何匹配的，就是说电子优化系统索取那几个发动机信号使发动机不断变化的动态功率和液压系统所需动态功率相匹配。

有时挖掘机压力调节太大也会导致挖掘机憋车故障。

经典液压挖掘机常见故障的判断排除鑫政锐挖掘机...经典液压挖掘机常见故障的判断排除经典液压挖掘机常见故障的判断排除随着科技的进步，现代挖掘机一般都采用了机—电—液一体化控制模式，我们在排除一些故障时，解决的多是发动机—液压泵—分配阀—外部负荷的匹配问题。

液压挖掘机在施工作业中，根据作业的负载要求，速度与负载（流量与压力）是成反比的，就是泵的输出压力和流量的乘积是一个常数，泵的输出功率恒定或近似恒定；挖掘机维修，常见故障排除分析12V150L发动...挖掘机维修，常见故障排除分析。

9 一台神钢SK230-6挖掘机加长臂，仪表时而报警，显示泵控电磁阀故障，原因：液压泵下方电线管卡磨损漏铜丝。

原因：电磁阀内的阀芯卡滞，停留在工作位置，切断了正常泵反馈压力，使泵缸体摆角最小。

14 一台住友SH200-1挖掘机加长臂，突然全车无动作，原因：先导电磁阀线圈烧毁。

22 一台神钢SK200-5挖掘机液压油缸，大修发动机后，全车速度极满，故障代码显示发动机转速无，该故障排除后仍速度满。

挖掘机维修中常见故障大全向阳院的故事...挖掘机维修中常见故障大全利勃海尔家族企业由汉斯利勃海尔在1949年建立,目前已经发展成为年营业额过千亿,拥有大约26000名员工,在各大洲建立起100多家分公司的国际企业.利勃海尔集团持续几十年的经营发展中,坚持把利润所得大量投入研发,用于保障企业在行业内技术领先的优势. 这也就是为什么利勃海尔挖掘机在业界拥有这么好的口碑的原因.如何诊断注塑机液压系统故障dbf如何诊断注塑机液压系统故障_机械维修技术_技术_精密注塑商务网如何诊断注塑机液压系统故障发布日期：2010-12-04 来源：本站作者：admin888 浏览次数：7 1．直观检查法对于一些较为简单的故障，可以通过眼看、手模、耳听和嗅闻等手段对零部件进行检查。

03890313川崎旋转斜板型K3V系列调节器轴向活塞泵维修要领书川崎重工业株式会社目 录1泵体部分的拆卸和装配要领 2 1．1工 具 21．2拆卸要领 31．3装配要领 9附图1 泵体的展开图 142 泵体部分维修标准 15 2．1 磨损件的调换 15 2．2油缸、阀体斜板（活塞瓦）的修复标准 16 2．3 紧固力矩 16 附图2 泵的结构图 1711 泵体部的拆卸，装配要领1.1工具拆卸装配K3V泵体所需各种螺栓，插销工具见下表。

扳手梅花扳手死扳手双头(单头)扳手活络扳手螺丝刀锤 子尖嘴钳子铜 棒力矩扳手21. 2 拆卸要领泵拆卸时,请认真阅读完本拆卸要领书并按下述要求依次拆卸、分解。

零件 名称后括号内的数字表示（附图1）泵的结构分解图内零件的编号。

本维修手册适用单体泵和双泵共用。

请按泵型号表内的要求进行拆卸分解。

在分解双泵时请注意不要将各种类泵的零件混杂在一起。

3No 操 作 内 容注 意 事 项1选择拆卸场所。

（1） 选定整洁干净的场所。

（2） 为防止部件碰伤，工作台 上铺设橡胶板或工作布 等。

2请用清洗油等去除泵表面的垃圾，锈斑等。

3取下泵壳上的油栓盖(468)抽出泵体内的油。

（1）串联型泵，从前泵及后泵的插销口排油。

4卸下六角螺栓(412,413)取下调节器。

（1）调节器的拆卸请参阅调节器 的维修指导。

5松开固定在旋转斜板支撑板(251),泵壳(271),阀体(312)上的六角螺栓(401)。

(1)当泵的后面装有泵的连接件时 先拆下泵的连接件后再进行次项操作。

4No 操 作 内 容注 意 事 项 形式6泵与调节器的安装面向下，水平放在操作台上，拆卸泵壳(217)与阀体(312)。

（1）当调节器的安装面 向下时，为防止损 伤安装面，操作台 上必须铺设橡胶板 等。

7从泵壳(271)内对准驱动轴将缸体(111)取出，同时取出活塞(151)、压板(153)、球面衬套(156)、油缸弹簧。

K3V液压泵
不知大家是否注意到 K3V63 和 K3V180DTH 这两种泵并没有安装那四个单向阀。

只有K3V112DT K3V140DT K3V180DT这几种泵安装。

63 140 180的含义大家肯定都知道，那DTH 中的 H 代表什么含义呢？它代表的是这种泵内加装了一个离心泵，目的是提高柱塞泵吸油腔的压力改善自吸性。

下面阐述本人的观点
1、为何要有两个短单向阀？
因为为了引用先导齿轮泵 40K 的压力。

那引用这个压力的目的又是为了什么呢？大家都应该知道齿轮泵的自吸性要好于柱塞泵。

在液压泵启动初期（刚起动发动机）柱塞泵可能出现吸油不及时的情况，这种情况是我们不希望产生的。

所以我们引用齿轮泵的压力作用使斜盘角度处于最大位置（短时间），使柱塞泵尽快的实现吸泵油功能。

流量输出后再通过返回的负控制压力把斜盘的角度调到最小以利于发动机的启动。

上面阐述了为何要有短单向阀所处的油路，至于这两个单向阀的作用是因为有了这条油路为了防止高压油通过这条油路进入先导油路引起管路破损、手柄反弹、噪音等故障没办法才安装的。

2、为何要有那两个长单向阀？
启动车后手柄中立状态下（发动机怠速）系统内的压力一般为30K
左右，如果不安装这两个长单向阀的话，那么先导压力（40K）就会通过主油路返回油箱。

造成动作时反映迟缓（因先导压力过低）。

3、其它的我就不多说了，现在我用的这台电脑的输入法不太会用打字太累！
另：两个长单向阀首次损坏原因大多是由于液压油含有过多空气产生气蚀造成的，再次损坏如排除液压油的原因那就是因为单向阀的安装孔变长后单向阀在其内往复橦击造成的。

川崎斜板形K3V系列轴向活塞泵目录1. 型号表示 22. 规格 33. 构造和动作原理 44. 使用上的注意事项 64-1 安装 6 4-2 配管上的注意事项7 4-3 关于过滤网9 4-4 动作油和温度范围11 4-5 使用上的注意事项12 4-6 注满油和排气12 4-7 开始运转时的注意事项13 5 故障的原因及处理145-1 一般的注意事项14 5-2 泵体异常的检查方法14 5-3 马达的过载15 5-4 泵流量的过低，排出压力不能升高时16 5-5 异常音，异常振动16 附图，附表附图1. 泵的构造图17 附图2. 泵的展开图18 附表1. 泵体装紧扭矩一览表191.型号表示K3V 112 DT - 1CE R - 9C32 – 1B2.规格*1. 闭路规格的最高旋转数使用闭路规格时，请预先商谈。

*2. 吸入压力0 kgf/cm3时的旋转数。

3. 构造及动作原理该泵的构造是两台泵以花键接头(114)相连接的，马达的旋转被传递到前部的驱动轴F （111），同时驱动两台泵。

油的吸入和排出口在二台泵的连接部即阀块(312)处汇集，前泵和后泵共用吸入口。

因为前，后泵的构造原理和动作原理是相同的，故以前泵为例，进行说明。

此泵大致由以下几个部分组成，进行泵的旋转运动的旋转机构,调整吐出流量的斜板机构，交替进行油的吸入—吐出动作的阀盖机构。

旋转机构由驱动轴F(111),油缸体（141),活塞瓦(151,152),压板(153), 球面缸衬(156), 垫片(158),油缸弹簧(157)组成。

驱动轴的两端由轴承（123,124)支持。

活塞瓦装于活塞上，形成球接头，同时减轻由负荷压力产生的推力，有一个把活塞瓦（211）上轻轻扇以调整油压平衡的壳部。

为了使活塞瓦的副机构能在支撑板上圆滑的动作，通过押板和球面缸衬，使活塞瓦被油压弹簧压在支撑板之上。

同样，油缸体也被油缸弹簧压在阀板(313)上。

斜板机构由斜板（212),活塞瓦（211)，斜板支持台(251),倾转缸衬(214)倾转销(531), 伺服油缸(532)构成。

（川崎k3vg样本）kawasa...FeaturesReliable, High Pressure, Long Life Modular Design.Low Noise and High Efficiency.Self-Compensating piston return mechanism. Extensive Range of Highly Responsive Control Options.Auxiliary Gear Pump Option.Rated Pressure 350 Bar.? Peak Pressure 400 Bar.High Continuous Power Rating.Fully Balanced Spherical Valve Plate.Infinite displacement control.Hydrostatically Balanced Swash Plate Support. ? High Load Capacity Bearings.General DescriptionTechnical DataFor applications outside the following parameters, please consult Kawasaki Precision Machinery (UK) Ltd.Hydraulic DataPressure Fluid Mineral oil, phosphate ester, fatty acid ester and water glycol.Phosphate ester is only suitable for use with FPM seals.Use a high quality, anti-wear, mineral based hydraulic fluid whenthe pressure exceeds 207 bar. In applications where fire resistantfluids are required consult Kawasaki Precision Machinery (UK) Ltd.The following chart illustrates the effects on pump life when non-standard fluids are used:FluidTypeMineral Oil Phosphate Ester Polyol EsterWater Glycol*Maximum continuousPressure (bar)350 207 Temperature Range (°C) -20 ~ +80 0 ~ +60 0 ~ +60 10~50Cavitation Resistance # ? ? ?Percentage pump lifecompared to mineral oil100 60~100 50~100 20~80# =Optimum= Acceptable but with reduced pump life*= DO NOT EXCEED THE RATED SPEED. Maximum speed for 280cc pumps using water glycol is 1500rpm.System cleanliness Maximum permissible degree of contamination of fluid is to NAS1638 class 9 or ISO 4466/1986 code 18/15. Kawasaki recommenda filter with a retention rate of ?10≥75.Viscosity Range Nominal operating range 10 to 200 cSt (For fluids over 200 cStcontact Kawasaki Precision Machinery (UK) Ltd).Model K3VG Page2.34Data SheetP-1001/06.99Technical Data (continued)For applications outside the following parameters, please consult Kawasaki Precision Machinery (UK) Ltd.PumpModel 63 112 180 280 180DT280DT Displacement cm3/rev 63 112 180 280 360 560Rated Pressure(1)bar 350 350 350 350 350 350Peak Pressure(2) bar 400 400 400 400 400 400RatedPower(kW) 70 125 200 255 405 510Max Flow(@ rated speed) l/min106 193 310 390 621 780Rated Speeds at suctionpressures >or = to -0.1 bar rpm1800 1800 1800 1500 1800 1500Maximum operating Speeds atsuction pressures >or = to +1 barrpm3250 2700 2300 2000 2300 2000Mass kg486886160160300 NOTES:(1) Pressure at which life and durability of the pump will not be affected.(2)Pressure at which functionality of pump is not affected butlife and durabilitywill be shortened. Please contact Kawasaki for recommendations.CAUTIONS!1. Make sure the pump case is filled with clean, filtered fluid of the type used in the system beforeoperation.2. The pump case must be full at all times to ensure lubrication of the internal components.3. When installing the tandem pumps (K3VG180DT and K3VG280DT) make sure that both the frontand rear pumps are filled with oil through both case drain ports.Model K3VG Page3.34Data SheetP-1001/06.99Summary of Control OptionsPower/Pressure Control Code Displacement Control CodeDescription0 P Infinitely variable positive displacement control by pilotpressure0 N Infinitely variable negative displacement control by pilotpressure0 E Infinitely variable positive displacement control by ElectricalProportional Valve1 0 Power control with maximum displacement stop1 P Power and positive displacement control by pilot pressure1 N Power and negative displacement control by pilot pressure1 E Power and positive electrical displacement control4 0Pressurecompensation4 LLoadsensecontrol7 0 Power and pressure compensation7 P Power, pressure compensation and positive displacementcontrol7 N Power, pressure compensation and negative displacementcontrol7 E Power, pressure compensation and electrical positivedisplacement control7 L Power control and Load sensing. (also available with acombined displacement control option)Note:When using displacement control at pump delivery pressures below 40bar, a pressure assist signal is required to maintain adequate response.The pressure assist signal can be provided by either an attached gear pump or an external source. The optional attached gear pump is recommended for use with all displacement control options.All displacement control hydraulic circuit diagrams illustrate the attached gear pump.Model K3VG Page6.34Data SheetP-1001/06.99。

日本川崎K3VDT液压柱塞泵变量调节器修理川崎K3V系列液压柱塞泵，因为该泵的内胆零件采用了现代先进的表面耐磨损涂层技术，使泵的使用寿命得到了很大提高。

性能先进，工作可靠，维修方便等特点，被广泛的应用在各种工程机械上，现日本“神钢”“住友”“加腾”等品牌挖掘机都使用该系列泵。

泵变量机构在设计的服役期限是一万小时，但因液压油液中的金属颗粒严重超标时，造成泵变量机械内部零件间隙中油液冲刷磨损，使变量活塞和阀杆与孔的配合间隙增大，伺服压力油从阀杆与孔的间隙中泄漏到泵壳中，变量机构内泄漏严重时，没有达到标准的伺服压力油就无法推动变量拨叉杆到达即定位置，使泵的总输出功率下降，而修泵时往往只注重修理泵的内胆件或更换内胆件，不注重检查泵的变量机构的内泄漏，这样修出的泵也往往事半功倍，按装使用后，还是达不到理想的校果。

一，变量调节器的原理1．1功率控制在输入恒定转速恒定扭矩的条件下，双泵上的调节器根据串联的双泵压力载荷的总和，控制泵的斜盘角度以改变泵的流量与压力，通过变量调节阀自动控制每台泵的功率输出变化可以使发动机的总负荷保持恒定，使发动机的效率充分发挥。

1． 2输出功率大小的控制通过改变给定比例减压阀的电流值来改变比例减压阀输出的二次压力控制油Pi（功率转换压力），控制油通过泵内部的孔道对应到每一台泵上的变量调节器的上马力控制机构，可以控制变量调节阀使泵的输出功率得到改变。

变量调节阀使泵的输出功率有一个对应的值，改变比例减压阀的输出压力就可以改变泵的输出功率。

通过这种调整可获得适应外负载的功率。

1． 3流量控制改变控制压力Pi，泵的斜盘角度（泵的排量）得到控制。

变量调节阀可使泵的输出流量得到控制，在这个系统中Pi增加可以使泵的出口流量Q减少，Pi减小可以使泵的出口输出流量Q增加。

泵的输出流量大小是根据需要进行变化并与负载相匹配，这样可以避免不必要的功率浪费。

1． 4最大限定流量控制通过控制压力Pm，使泵的最大排量得到控制，这种控制是两位通过控制压力的ON—OFF（开——断），Pm只能使泵的最大排量可以有两个壮态。

实用版--K3V泵的三种变量为了便于后面的讲解，先把泵上的各油口的英文代号解释一下，一台液压泵都有S口，T口，P口。

S口=泵的进油口（低压油口）T口=泵的泄油口。

P口=压力油口，（高压油口）。

K3V泵是三连泵，（或是四连泵/五连泵，K3VH 泵的H代表叶轮泵，在泵的中间体内有一台叶轮泵）。

所以有P1，P2两个高压油口。

K3V系列变量柱塞泵，变量柱塞泵是泵在某一恒定转速下，泵所排出的压力油的流量是变化的，泵排出的压力油的流量多与少的改变是由泵内斜盘摆动角度变化所决定的。

斜盘摆动角度从零度倾斜到最大角度15°或从15°度角变化到小于15°角是由泵壳体内有一个液压油缸带动斜盘在泵体内前后移动，能带动斜盘移动的液压油缸，就是泵上一个关键原件，即“伺服变量活塞”。

伺服活塞在泵壳内左右移动是与挖机上的油缸杆的伸出或缩回原理一致的，能改变伺服活塞左右移动的压力油源来两面方面，这二个方面的：一是从取自泵的P 口。

是泵本身所产的压力油，经过泵壳体内的油道提供给（内分流）泵上的调节器，（南方也叫：提升器）。

调节器内的伺服阀控制这股压力油的流量及压力，分配给流向伺服变量活塞的大端，来控制伺服变量活塞左右移动量，内控压力油来自泵的P口泵本身所产生的压力油提供给变量机构的变量方式，名称叫做“自控变量”。

这二方面的二是，外来的压力油提供给调节器的油流是由泵上的齿轮泵提供的。

大家把这个齿轮泵也叫做伺服泵，齿轮泵所排出的压力油经外置胶管联接到泵上的比例减压阀进入调节器内（外分流）。

外分流的压力油如直接进入到调节器内的经伺服阀分配给伺服变量活塞，这种变量方式叫做外控变量。

外分流的压力油经过比例减压阀的减压后，进入调节器内，做用在补偿器活塞的小端上，（补偿器活塞也是三阶梯阀，图号621）。

这种变量方式叫做电气控制变量。

综上所述；K3V泵变量方式有，内控+外控+电气三种变量方式。

在主泵工作时，从泵P口内分流的压力油经泵壳体内的油道直接作用在伺服变量活塞小端面上，这道压力油只要是主泵工作，它始终是做用在伺服变量活塞小端上。