丰田技术员培训-汽车的基本原理2

第四章传动系第一节概述一、概述传动系将发动机动力传送到车轮。

广义上它被分成下列分类：·FF(发动机前置／前轮驱动车辆)·FR(发动机前置／后轮驱动车辆)·手动变速器(MT)·自动变速器(A／T)提示：另外除了FF和FR，有4WD(4驱动)和MR(中置发动机后轮驱动)车辆。

A FFB FR1发动机2驱动轴3车桥轴4传动桥5传动轴6车桥7变速器8差速器9轮胎和车轮二、动力传输配MT的FF(发动机前置前轮驱动车辆)车1．发动机 2．离合器3、手动传动桥4、驱动轴5、车桥6、轮胎与车轮配置AT的FF车（发动机前置qian 轮驱动车辆）1、发动机2、变矩器3．自动传动桥4．驱动轴5．车桥6、轮胎与车轮配置MT的FR车（发动机前置后轮驱动车辆）1、发动机2、离合器3、手动变速器4、传动轴5、差速器配置A/T 的FR （发动机前置后轮驱动车辆）1、发动机6、后车桥7、轮胎与车轮2、变矩器3、自动变速器4、传动轴6、后车桥7、轮胎与车轮第二节离合器一、离合器结构手动变速的车辆可以通过操作离合器踏板来接通和断开发动机的动力。

1离合器踏板2推杆3总泵4液压软管5分泵6分离叉6离合器盖参考：离合器零件1护套2分离叉3夹头4分离轴承5离合器盖6离合器盘7飞轮8膜片弹簧9压盘结构运行流程离合器运行流程离合器分两个部分，一部分通过机械运作传送动力，另一部分利用液压传送动力。

A机械操作B液压操作1离合器踏板2推杆3总泵4液压软管5分泵6分离叉7分离轴承8膜片弹簧9压盘10离合器盘第三节传动桥一、传动桥传动桥包含统一的变速器和差速器，于前轮驱动和发动机中置的车辆。

A变速器B差速器1输入轴2输出轴二、手动传动桥手动传动桥能接通并断开动力并改变啮合齿轮的组合。

因此它能改变动力的强度、转速和旋转方向。

1发动机2离合器3输入轴4接合套5换档杆6输出轴7差速器8驱动轴9轮胎参考：手动变速传动轴运行空档A输入轴B输出轴C差速器蓝色箭头：红色箭头：动力传输转动方向箭头宽度表示力矩的大小。

箭头宽度越宽，力矩越大。

1档2档3档SMT(顺序手动变速)当通过ECU(电子控制单元)变换齿轮时，SMT 操作节气门、离合器和换档操作。

特性：·没有离合器踏板。

·操作开关进行齿轮变换。

1换档杆(开关)2传感器3ECU(电子控制单元)4液压泵5执行器6发动机7离合器8变速箱三、自动变速传动桥自动传动桥包括一个变矩器，行星齿轮装置和液压控制系统。

其利用液压力根据车速、加速器开启度和换档杆位置而自动变换齿轮。

在自动传动桥中不需要变换齿轮，它甚至没有配备离合器。

它还使用电脑根据传感器探测到的行驶条件调节换档。

此系统称为ECT(电子控制变速器)1变矩器2机油泵3行星齿轮机构4车速传感器5中间轴齿轮转速传感器(输出)6涡轮转度传感器(输入)7传感器8发动机和ECT ECU(电子控制单元9电磁阀10液压控制单元11换档杆参考：全液压控制自动传动桥全液压控制自动传动桥的结构基本上和ECT(电子控制变速)的一样。

然而此传动桥通过用液压方式从速控液压阀检测车速，通过油门拉索的运动量检测加速踏板的开度，从而机械地控制换档。

1变矩器 2机油泵3行星齿轮组 4速控液压阀5加速踏板 6发动机7油门拉索8液压控制装置9换档杆四、变矩器自动传动桥车辆的变矩器利用液体的力把发动机的动力传送给传动桥。

其原理等于是一对面对面的风扇。

一个风扇吹出空气转动另一个。

泵叶轮的转动将一个离心力施加在液体上，液体再将此力传送给涡轮转子。

提示：还有另一种变矩器，它有一个锁止装置可以机械地传送动力而不用液体。

这是通过离合器的工作(它切换动力传送的路径)和用前盖直接连接涡轮转子而完成的。

1泵叶轮(自发动机)2涡轮转子(通往传动桥)3定子4前盖5锁止离合器五、机油泵油泵是由变矩器驱动并提供自动变速器运转所需的液压力。

1前泵体2从动齿轮3驱动齿轮六、行星齿轮组此装置变换自动变速装置中的齿轮。

它利用液压力使三种齿轮(小齿轮、太阳轮、环齿轮)之一保持不动以便创造以下需要的状态：减速，直接连接，和反向转动。

’1中间轴2行星齿轮架3前太阳齿轮4后太阳齿轮5环齿轮6小齿轮(短)7小齿轮(长)参考：换档操作可以通过包含一组行星齿轮的车型来说明。

减速动力输入：环齿轮动力输出：行星齿轮架固定：太阳齿轮当太阳轮保持静止时，只有小齿轮旋转和转动。

因此输出轴只能通过小齿轮*旋转与输入轴成比例地减速。

七、直接联轴节Array动力输入：太阳齿轮，环齿轮动力输出：行星齿轮架环齿轮随着锁定的行星齿轮架转动，输入轴和输出轴以同样的频率转动。

八、反向转动动力输入：太阳齿轮动力输出：环齿轮固定：行星齿轮架当行星齿轮固定入位而太阳轮转动时，环齿轮在其轴线上转动而转动方向相反。

提示：参考资料使用一种车型去解释使用不同输入／输出轴的操作。

在实际车辆中为使行星齿轮能正确地变换齿轮，结构要复杂得多，如左图所示。

九、液压控制单元此部件控制着操作行星齿轮装置的液压管路压力。

调压阀1初级调节阀：调节来自油泵的液压力以产生管路压力。

2换档阀：换档齿轮。

3手动阀：根据换档杆的移动切换管路的压力路径。

4电磁阀：通过接收ECU的信号切换液压路径以变换齿轮。

5机油泵6发动机和ECT ECU(电子控制单元)7换档杆十、发动机和ECT ECU(电子控制单元) 此计算机接收来自传感器的电信号，将其传送给液压控制装置中的电磁阀，并控制齿轮的变换。

传感器检测车速和加速器开度并将电信号传送至ECU。

调压传感器：1空档起动开关：检测换档杆的位置。

2节气门位置传感器：检测节气门开度3车速传感器：检测车速。

4输入轴转速传感器检测输入轴转速。

5发动机6自动传动桥7电磁阀第四节差速器一、差速器差速器具有以下三种功能：1减速功能进一步降低转速，其经过变速器变换以增加力矩。

2差速功能此功能是在汽车转弯时调整左／右轮之的旋转差动。

没有差速功能，轮胎将打滑，车轮也不可能顺利地完成转弯动作。

3驱动力方向转换功能(在FR车辆上)此功能成直角地改变来自变速器的转动力并将其传送到驱动轮。

二、工作原理差速齿轮包括几个侧齿轮和一个小齿轮这些齿轮在汽车转弯时自动调节左／右轮之间的旋转差速。

A FF(发动机前置／前轮驱动车辆)B FR(发动机前置／后轮驱动车辆)1传动轴2驱动齿轮／驱动小齿轮3环齿轮4小齿轮5侧齿轮6驱动轴三、LSD(限滑差速器)车辆在泥泞中时，由于差速器的作用一个车轮在原地转动，车辆将无法移动。

LSD限制了差速功能旨在对两个轮子都m加力。

参考：粘液离合器类型此种类型在盘片之间使用高粘性硅油以传递力矩。

当差速器中产生一个差速运动时，在粘性联轴节中产生一个差速限制力矩。

力矩传感式此类型使用了在涡轮齿腹和止推垫圈之间产生的摩擦力以限制空转轮的转动并将旋转力传递到另一轮。

预负载型此类型用一个弹簧推动侧齿轮和差速器箱之间的摩擦材料并利用产生的摩擦力产生差速限制力。

一、传动轴(用于FR车辆)FR(发动机前置后轮驱动)车辆中，动轴将来自变速器的动力传送到差速万向接头是用在轴联接的部位旨在顺地传送动力，即使传动轴的角度由于速器垂直运动而改变。

传动轴上有2至3个接头。

柔性联轴接可以用在接头处。

在接头处可以使用柔性联轴节。

A 3一接头类型B 2一接头类型1万向节2中间轴承3套叉4柔性联轴节二、万向节此接头因与传动轴的连接角匹配故毹稳地传送动力。

1叉2十字轴承3十字轴驱动轴驱动轴通过变速器和差速器将发动棚旋转传递给车轮。

其用于带有由独!架系统支撑的驱动轮的车辆中。

提示：车桥轴是用于非独立悬架的车辆一1差速器2驱动轴3车桥轴4前桥壳参考：驱动轴接头的类型A伯菲尔德式球节：使用了几个钢珠，优点在于速度性能稳定。

‘B三脚头式球节：用三个滑动滚子，在速度性能稳定方面稍差于伯菲尔德式万向节。

其结构简单并可轴向滑移。

C十字槽式球节：使用多个钢珠，并在振动、噪音和恒定的速度等方面具有优良性能。

1钢球2滑动辊第九节车桥轮轴和车桥轴支持车轮和驱动轴。

A．锥形滚柱轴承类型B．径向止推滚珠轴承C．壳式非独立悬架类型A．锥形滚柱轴承类型1、车桥2、锥形滚柱轴承B．径向止推滚珠轴承1驱动轴(驱动轴)2车桥C．壳式非独立悬架类型1桥壳2主动轴3轴承4轮毂A 全浮式B 3／4浮式C 半浮式问题一1请标出以下每个语句正确或错误。

1、但驾驶员操作加速踏板式车辆的手动变速器离合器可将发动机的动力连接或断开。

2、自动变速器利用液压压力根据车辆速度，加速器开度和换档杆位置自动变换齿轮。

3、限滑差动器通过限制发动枕转速的方法将动力传递到两个轮子。

4、差动功能可以在转弯时调节左右轮之间的转动差。

5、驱动轴是用在有非独立悬架的车辆上。

问题一2关于力矩变矩器，以下哪句话是正确的?1、在变矩器中涡轮转子转动时有液流动，从而将动力传递给泵叶轮。

2、在变矩器中，泵叶轮转动使油液流动，从而将动力传递给涡轮转子。

3、和离合器一样变矩器也可以断开动力。

4、变矩器使用电脑在换齿轮时操作加速器和离合器。

问题一3下列关于一辆FF(前发动机，前轮驱动)手动变速车动力传递顺序的陈述哪一条是正确的?1、发动机-离合器-手动变速器-差速器- 传动轴 -车桥-车轮2、发动机-离合器-手动变速器-传动轴-差速器-车桥-车轮3、发动机- 离合器- 手动驱动桥- 驱动轴 -车轮4、发动机- 驱动轴- 手动驱动桥- 离合器 -车轮问题一4从下列词组中选出与下列图表中的号码相应的词。

A分泵 B总泵 C离合器盖 D离合器踏板 E液压管。