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矿井采区车场设计方案编制：日期：采区车场设计方案说明一概述伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a机械化改造矿井，矿井共分为两个区段进行采煤。
为了满足矿井运输要求，分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m矿井底部车场，二设计步骤1.轨道与轨型2 .道岔选择选择原则：（1）与基本规矩相适应；（2）与基本轨型相适应；（3）与行驶车辆类别相适应；（4）与行车车速相适应道岔选型表3.轨距与线路中心距目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种，其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。
1t固定式矿车、3t 底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。
为了设计和施工方便，双轨线路有1200 mm、1300mm、1400mm、1600mm和1900mm等几中标准中心距。
一般情况下不选用非标准值。
但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。
线路中心距2曲线半径3.线路长度确定空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长，此处取1.2倍L=1.2（mn L K）+ NL j式中：Ｌ——副井空、重车线，m；m ——列车数目，1列；n——每列车的矿车数，8辆；L K——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ；N——机车数，1台；L j——每台机车的长度，m；所以：L=1.2×8×（2+0.3）+4.5=26.58m 取L=20m（2）材料车线有效长度材料车线并列布置在副井空车线一侧长度按列材料车长度确定L=mn L K+ NL j式中：Ｌ——材料车线有效长度，m；n c——材料车数，10辆；L K ——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ；N ——机车数，1台；L j ——每台机车的长度，m ；所以： L =10×（2+0.3）+4.5=27.5m 取L=20m4 车场通过能力计算井下采用机车运输时，井底车场年通过能力按下式计算：T Q T N a 15.1 （5－11）式中 N —— 井底车场年通过能力，t ；Q —— 每一调度循环进入井底车场的所有列车的净载煤重，t ；T —— 每一调度循环时间，min ；T a —— 每年运输工作时间等于矿井设计工作日数与日生产时间的乘积，min ；1.15 —— 运输不均衡系数。
矿井采区车场设计方案编制：日期：采区车场设计方案说明一概述伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a机械化改造矿井，矿井共分为两个区段进行采煤。
为了满足矿井运输要求，分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m矿井底部车场，二设计步骤1.轨道与轨型钢轨型号选择2 .道岔选择选择原则：（1）与基本规矩相适应；（2）与基本轨型相适应；（3）与行驶车辆类别相适应；（4）与行车车速相适应道岔选型表3.轨距与线路中心距目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm 、762 mm 和900 mm 三种，其中以600 mm 、和900 mm 轨距最为常见。
1t 固定式矿车、3t 底卸式矿车和10t 架线电机车均采用600mm 轨距。
为了设计和施工方便，双轨线路有1200 mm 、1300mm 、1400mm 、1600mm 和1900mm 等几中标准中心距。
一般情况下不选用非标准值。
但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。
线路中心距2曲线半径曲线半径选择3.线路长度确定空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长，此处取1.2倍 L =1.2（mn L K ）+ NL j式中： Ｌ ——副井空、重车线，m ； m ——列车数目，1列； n ——每列车的矿车数，8辆；L K ——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ； N ——机车数，1台； L j ——每台机车的长度，m ； 所以： L =1.2×8×（2+0.3）+4.5 =26.58m 取L=20m （2）材料车线有效长度材料车线并列布置在副井空车线一侧长度按列材料车长度确定 L =mn L K + NL j式中： Ｌ ——材料车线有效长度，m ； n c ——材料车数，10辆；L K ——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ； N ——机车数，1台； L j ——每台机车的长度，m ； 所以： L =10×（2+0.3）+4.5 =27.5m 取L=20m4车场通过能力计算井下采用机车运输时，井底车场年通过能力按下式计算：TQT N a 15.1 （5－11）式中 N —— 井底车场年通过能力，t ；Q —— 每一调度循环进入井底车场的所有列车的净载煤重，t ； T —— 每一调度循环时间，min ；T a——每年运输工作时间等于矿井设计工作日数与日生产时间的乘积，min；1.15 ——运输不均衡系数。
矿井采区车场设计方案编制：日期：采区车场设计方案说明一概述伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a机械化改造矿井，矿井共分为两个区段进行采煤。
为了满足矿井运输要求，分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m矿井底部车场，二设计步骤1.轨道与轨型2 .道岔选择选择原则：（1）与基本规矩相适应；（2）与基本轨型相适应；（3）与行驶车辆类别相适应；（4）与行车车速相适应道岔选型表3.轨距与线路中心距目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种，其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。
1t固定式矿车、3t 底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。
为了设计和施工方便，双轨线路有1200 mm、1300mm、1400mm、1600mm和1900mm等几中标准中心距。
一般情况下不选用非标准值。
但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。
线路中心距2曲线半径3.线路长度确定空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长，此处取1.2倍L=1.2（mn L K）+ NL j式中：Ｌ——副井空、重车线，m；m ——列车数目，1列；n——每列车的矿车数，8辆；L K——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ；N——机车数，1台；L j——每台机车的长度，m；所以：L=1.2×8×（2+0.3）+4.5=26.58m 取L=20m（2）材料车线有效长度材料车线并列布置在副井空车线一侧长度按列材料车长度确定L=mn L K+ NL j式中：Ｌ——材料车线有效长度，m；n c——材料车数，10辆；L K ——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ；N ——机车数，1台；L j ——每台机车的长度，m ；所以： L =10×（2+0.3）+4.5=27.5m 取L=20m4 车场通过能力计算井下采用机车运输时，井底车场年通过能力按下式计算：T Q T N a 15.1 （5－11）式中 N —— 井底车场年通过能力，t ；Q —— 每一调度循环进入井底车场的所有列车的净载煤重，t ；T —— 每一调度循环时间，min ；T a —— 每年运输工作时间等于矿井设计工作日数与日生产时间的乘积，min ；1.15 —— 运输不均衡系数。
煤矿车场设计方案Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT矿井采区车场设计方案编制：日期：采区车场设计方案说明一概述伊宁市财荣煤业为a机械化改造矿井，矿井共分为两个区段进行采煤。
为了满足矿井运输要求，分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m 矿井底部车场，二设计步骤1.轨道与轨型2 .道岔选择选择原则：（1）与基本规矩相适应；（2）与基本轨型相适应；（3）与行驶车辆类别相适应；（4）与行车车速相适应3.轨距与线路中心距目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种，其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。
1t固定式矿车、3t底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。
为了设计和施工方便，双轨线路有1200 mm、1300mm、1400mm、1600mm和1900mm等几中标准中心距。
一般情况下不选用非标准值。
但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。
线路中心距2曲线半径3.线路长度确定空、重车线宜为——倍列车长，此处取倍L=（mn L K）+ NL j式中：Ｌ——副井空、重车线，m；m ——列车数目，1列；n——每列车的矿车数，8辆；L K——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ；N——机车数，1台；L j ——每台机车的长度，m ；所以： L =×8×（2+）+ = 取L=20m （2）材料车线有效长度材料车线并列布置在副井空车线一侧长度按列材料车长度确定L =mn L K + NL j式中： Ｌ ——材料车线有效长度，m ；n c ——材料车数，10辆；L K ——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ； N ——机车数，1台； L j ——每台机车的长度，m ；所以： L =10×（2+）+ = 取L=20m4车场通过能力计算井下采用机车运输时，井底车场年通过能力按下式计算：TQT N a 15.1（5－11）式中 N —— 井底车场年通过能力，t ；Q —— 每一调度循环进入井底车场的所有列车的净载煤重，t ； T —— 每一调度循环时间，min ；T a —— 每年运输工作时间等于矿井设计工作日数与日生产时间的乘积，min ；—— 运输不均衡系数。
采矿学课程设计中部车场一、课程目标知识目标：1. 让学生理解中部车场在采矿工程中的重要作用及其结构组成；2. 掌握中部车场的矿石运输、提升及通风等基本工作原理；3. 了解中部车场的安全技术措施和环境保护要求。
技能目标：1. 培养学生运用采矿学原理分析和解决中部车场实际问题的能力；2. 提高学生设计合理的中部车场布局和设备选型的能力；3. 培养学生进行中部车场安全风险评估和预防的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱采矿事业，树立为我国采矿事业贡献力量的信念；2. 增强学生的安全意识、环保意识和团队协作精神；3. 引导学生关注采矿行业的发展趋势，提高对新技术、新工艺的学习兴趣。
课程性质分析：本课程属于采矿学领域，以中部车场为研究对象，结合实际工程案例，注重理论与实践相结合。
学生特点分析：学生为高中年级，具备一定的采矿学基础知识，具有较强的求知欲和动手能力。
教学要求：1. 结合教材，深入浅出地讲解中部车场相关知识；2. 注重培养学生的实际操作能力和分析解决问题的能力；3. 强调课程目标的实现，关注学生的学习成果。
二、教学内容1. 中部车场概述- 介绍中部车场在采矿工程中的地位与作用；- 阐述中部车场的结构组成及其功能。
2. 中部车场工作原理- 矿石运输系统：涵盖矿石的装载、运输、卸载等过程；- 提升系统：讲解矿石从地下到地面的提升过程及设备；- 通风系统：分析中部车场的通风要求及通风设备。
3. 中部车场设计与设备选型- 布局设计：讲解中部车场的布局原则，分析不同布局优缺点；- 设备选型：根据矿石特性、生产规模等选择合适的设备。
4. 中部车场安全技术与管理- 安全风险评估：分析中部车场可能存在的安全隐患，提出预防措施；- 安全管理：介绍中部车场的安全管理制度及实施要点。
5. 环境保护与绿色开采- 环保要求：阐述中部车场在环境保护方面的法律法规及标准；- 绿色开采：探讨中部车场实现绿色开采的措施及发展趋势。
矿井设计采区中部车场设计(一)设计依据某采区是近距离开采煤层群，轨道上山按真倾斜布置在煤层群的底板岩石中，倾角10°，向采区石门甩车。
轨道上山与区段石门均铺设600mm 轨距的线路，轨型22kg/m ，采用1t 矿车单钩提升，每钩提升三个矿车，要求甩车存车线设双轨高、低道。
斜面线路布置采用一次回转方式。
(二)斜面线路连接系统各参数计算：1）由于是辅助提升，两组道岔均选用ZDK622-3-15（左）道岔，道岔参数： α1=α2=14°26´06" , a 1=a 2=3400 , b 1=b 2=2800斜面线路一次回转角=1α18°26´06"；二次回转角"12'523621︒=+=ααδ一次回转角水平投影角=︒︒==)10tan "06'2618tan arctan()tan tan arctan('11βαα18°41´59"二次回转角水平投影角"30173710cos "12'5236tan cos )tan(arctan''21︒=︒︒=+=βααδ一次伪倾斜角"55'289)10sin "06'2618arcsin(cos )sin arcsin(cos 0︒=︒⋅︒=⋅='βαβ二次伪倾斜角"06'597)10sin "12'5236arcsin(cos )sin arcsin(cos ︒=︒⋅︒=⋅=''βδβ2斜面平行线路联接点各参数计算斜面平行线路连接点各参数，设计采用中间人行道，线路中心距S 定为1900mm ，为简化，斜面连接点线路中心距取与S 同值，斜面连接点半径取9000mm.5700"06'2618cot 1900cot 2=︒*=⋅=αs B14602"06'2618tan*90002tan211=︒=⋅=αR T716014605700L 1=+=+=T B6008"06'2618sin 1900sin 2=︒==αsm2.确定竖曲线的相对位置1.）取高道平均坡度 G i = 11‰ ， 9473arctan '''==G G i r取低道平均坡度 D i = 9‰ ,6503arctan '''==D D i r 取低道竖曲线半径9000R D = 暂取高道竖曲线半径20000R G = 高道竖曲线各参数30903.57"06518*200003.57K 15482"06518tan *200002tan 3074)9473sin "55'289(sin 20000)sin (sin 272)"55'289cos 9473(cos 20000)cos (cos "065189473"55289''''''=︒︒=︒⋅==︒=⋅=='''-︒=+'⋅==︒-'''=-=︒='''-︒=-=G G G p GG G G G G G G G G G R R T r R L r R h r ββββββ低道竖曲线各参数15703.57"51'599*90003.577872"51599tan *90002tan 1564)6503sin "55289(sin *9000)sin (sin 123)"55289cos 6530(cos *9000)cos (cos "515996503"55289''''''''=︒︒=︒⋅==︒=⋅=='''+︒=+⋅==︒-''='-=︒='''+︒=+=D D D DD D D D D D D D D D R K R T r R L r R h r ββββββ2.）最大高低差H 的计算由于是辅助提升，存车线长度按2车考虑，每钩车提1t 矿车3辆，故高低道存车线长度不小于2*3*2+2*0.4=12800。
摘要:采区中部车场是煤矿井下采区生产系统的一个重要组成部分，设计是否紧凑合理、操作方便、行车顺畅、工程量省，是衡量中部车场设计好坏的重要标志。
关键词:车场高低道转弦甩车场0引言中部车场对于矿车直接进入采区的中、小型矿井而言非常关键。
它的设计和布局对矿采设备、矸石、材料区的输送以及矿山的生产能力、最终的经济效益有直接影响。
中部车场多种多样。
一般情况下，矿区中部车场的设计和布局除了考虑矿区所在地的地理条件以外，还与采取的生产能力、巷道布局等因素有关。
1确定相关参数1.1首先确定车场形式：目前，中小型煤矿多采用甩车式车场，吊桥式车场应用范围比较局限。
从车场形式来看，甩车式车场类型较多。
比如甩入石门式、甩入绕道式、甩入平巷式。
这三种设计主要依据甩入位置来划分。
除此之外，还有依照起坡线路数量来划分的单、双道起坡车场，以及按甩车方向分类的单、双向车场；在车场布局过程中，设计人员应该根据围岩特点、巷道之间的相互关系以及车场的通过能力等，筛选合适的车场形式。
1.2选择道岔形式与型号。
道岔有上山部分以及车场存车线上两种形式。
设计单开式上山道叉，而中部车场可以是单开道岔，也可能是渡线道岔，但是需要提前了解其型号、形式，以便科学计算其参数。
通常可采用5号辙岔号、轨型为22kg/ｍ。
1.3竖曲线的曲率半径R。
竖曲线的曲率半径R有三个可选项，即R=9m/R=12m/R=15m。
新发煤矿由于生产能力有限，且采用主提升轨道，因此宜采用9m的曲率半径。
1.4高低道坡度。
高道连接空车存车线，用以下放料车和空车。
坡度过小的高道无法使料车自溜至既定位置，须配备人力推车，作业方式繁琐；坡度过大的高道极易使高底道摘挂钩位置错开，不仅不便于现场作业，反而会制造很多麻烦。
低道连接重车存车线，用以提载车。
其作用是在自重的作用下下滑至挂钩位置，降低劳动强度的同时提升工作效率。
这一环节的技术要点是在自溜的同时尽量避免挂钩过低影响排水造成积水。
此外，还应该适当调整高道与低道之间的高差，以免高差过大拖延挂钩的卸除速度。
