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采区下部车场设计
采区下部车场通常是指矿山下方的一个大型停车场，用于停放矿工的车辆和设备。
设计时需要考虑以下因素：
1. 位置：车场应该位于采区的下方，便于矿工下班后直接到达。
2. 大小：车场应该足够大，能够容纳所有矿工的车辆和设备。
3. 停车标准：车场应该设置停车标准，以确保每个车辆都能有足够的空间停放，且不会妨碍其他车辆。
4. 照明：车场需要充足的照明，以确保夜间停车的安全。
5. 安全性：车场需要设置防盗装置，以确保车辆和设备的安全。
6. 排放：车场应该设置排放设施，以便矿工可以排放废气和废水。
以上是一个采区下部车场的设计要点，具体细节需要根据矿山的实际情况进行调整和改进。
一、采区下部车场设计概述采区下部车场是一种特殊的车场，它是为满足采矿工作的需要而设计的。
它主要是为采矿设备提供运输和存储服务，并且要求车场空间尽可能大。
采区下部车场设计旨在满足采矿工作所需的车辆运输和存储服务，保证采矿设备的安全、可靠和有效的运输。
二、车场设计要点1、车场空间设计：采区下部车场的空间设计要求尽可能大，以满足采矿设备的运输需求。
车场的空间设计应考虑车辆运输的安全性和高效性，以及设备的配置和维护。
2、车辆设备：采区下部车场的车辆设备要求安全、可靠，并能够满足采矿工作的需要。
车辆设备应具备安全可靠的行驶和操作性能，能够满足采矿设备的运输需求。
3、车辆管理：采区下部车场的车辆管理要求安全、高效，并能够满足采矿工作的需要。
车辆管理应采用有效的管理措施，确保车辆安全行驶和操作，同时记录车辆的运行情况，并及时发现和处理车辆问题。
4、车辆安全：采区下部车场的车辆安全要求安全、可靠，并能够满足采矿工作的需要。
车辆安全应采取有效的安全措施，确保车辆安全行驶和操作，同时记录车辆的安全情况，并及时发现和处理车辆安全问题。
五、车场设计方案1、车场空间设计：采区下部车场的空间设计应考虑车辆运输的安全性和高效性，以及设备的配置和维护。
车场空间应有足够的宽度和长度，以便车辆运输，同时应考虑车辆的安全性和高效性，并配备足够的车位，以便采矿设备的存放和维护。
2、车辆设备：采区下部车场的车辆设备要求安全、可靠，并能够满足采矿工作的需要。
车辆设备应采用高性能的柴油机、液力变矩器等设备，以满足采矿工作的需要，同时应具备安全可靠的行驶和操作性能，以便满足采矿设备的运输需求。
3、车辆管理：采区下部车场的车辆管理要求安全、高效，并能够满足采矿工作的需要。
车辆管理应采用有效的管理措施，确保车辆安全行驶和操作，同时记录车辆的运行情况，并及时发现和处理车辆问题。
车辆管理应采用计算机管理系统，实现车辆的远程控制，并可以实时监控车辆的运行情况。
XXXX矿业公司XXXX矿一号煤东翼采区下部平车场设计编制单位：生产技术科编制日期：2011年11月6日设计名称：一号煤东翼采区下部平车场设计设计：审核：总工程师：第一章设计总说明为满足一号煤东翼采区的运输需求，特设计XXX矿一号煤东翼采区上部车场。
第二章设计依据1、XXXX矿一号煤东翼采区采掘平面图。
2、本矿现场实际测量情况。
3、有关规范、规定（安全规程，采矿设计手册等）第三章巷道断面与支护形式一号煤东翼采区下部平车场巷道为岩石巷道，所以选用拱形巷道，断面规格为：净宽4.1m净高3.25m，选用“锚网喷”支护顶板，顶锚杆长度为2.2米，锚固长度为350mm，垫片规格为150×150×8mm，锚固剂型号为23｀35型，间距为900mm，排距为1000mm，共9根,金属网的规格为3800×1100mm，网孔规格为100×100mm，金属网用￠16mm圆钢制成。
第四章车场线路设计一号煤东翼采区下部平车场采用双轨线路，以便增加车场的运输能力。
储车线路采用自动滚行坡度，下图为自动滚行线路示意图。
图中O-O水平线以上的线路为高道线路，O-O水平线以下的线路为低道线路，高道线路自上而下甩放车辆，低道自下而上提升车辆。
将空车推入储车线后，自动滚行至低道起坡点Cˊ，停车后，经轨道上山绞车提升至一号煤东翼采区上部车场。
将物料车自轨道下山下放到高道边坡点C，摘钩后自动滚行到储车线终端O点。
因此，轨道下山平车场，高道为重车道，低道为空车道。
1、斜面线路一号煤东翼采区轨道下山下端采用3号对称道岔，高低道储车线路中心距为1.7米，斜面曲线半径取9米。
对称道岔DC622-3-9，道岔参数 =18°26′06″；a=2.2m b=2.8m；根据已知数据求得：S=1.70m；R=9m；B=S/2cotα/2=0.85×cot9.2°=5.24mT=Rtanα/4=9×tan4.6°=0.72mm=S/2/sinα/2=0.85/sin9.2°=5.3mn=m-T=5.3-0.72=4.58mb1=b/cosα/2=2.8/cos9.2°=2.84mc=n- b1=4.58-2.84=1.74mL=a+B+T=2.8+5.24+0.72=8.76m2、储车线线路1）储车线平面线路的布置。
采区下部车场课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解采区下部车场的概念、功能及在煤炭生产中的重要性。
2. 学生能够掌握采区下部车场的设计原则、布局及设备配置。
3. 学生能够了解采区下部车场的运输流程、安全防护措施及应急预案。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析并解决采区下部车场设计中的实际问题。
2. 学生能够运用绘图工具，绘制采区下部车场的平面布置图。
3. 学生能够运用计算工具，进行采区下部车场设备选型及参数计算。
情感态度价值观目标：1. 学生树立正确的安全生产意识，认识到采区下部车场在煤炭生产中的安全保障作用。
2. 学生培养团队协作精神，主动参与课堂讨论和实践活动。
3. 学生增强对煤炭行业的热爱，树立为煤炭事业贡献力量的信念。
课程性质：本课程为煤炭类专业基础课程，旨在培养学生掌握采区下部车场的设计、施工和管理能力。
学生特点：学生具备一定的煤炭基础知识，具有较强的学习兴趣和实践能力。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和创新能力。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述具体、可衡量的学习成果。
二、教学内容1. 采区下部车场概述- 了解采区下部车场的定义、功能及分类。
- 掌握采区下部车场在煤炭生产中的地位与作用。
2. 采区下部车场设计原则与布局- 学习采区下部车场设计的基本原则。
- 掌握采区下部车场的布局方法及设备配置。
3. 采区下部车场运输流程及设备- 分析采区下部车场的运输流程及其影响因素。
- 学习采区下部车场的主要设备类型及工作原理。
4. 采区下部车场安全防护与应急预案- 掌握采区下部车场的安全防护措施。
- 学习采区下部车场应急预案的制定与实施。
5. 实践教学- 绘制采区下部车场平面布置图。
- 进行采区下部车场设备选型及参数计算。
教学大纲安排：第一周：采区下部车场概述第二周：采区下部车场设计原则与布局第三周：采区下部车场运输流程及设备第四周：采区下部车场安全防护与应急预案第五周：实践教学（绘制平面布置图、设备选型与参数计算）教学内容与教材关联性：本教学内容紧密结合教材中关于采区下部车场的相关章节，确保科学性和系统性。
第三节采区下部车场一、下部车场基本形式采区下部车场包括采区装车站和轨道上山下部车场两部分，其相对位置根据采区巷道布置及调车方式确定。
当轨道上山作主提升或运输大巷用胶带输送机运煤时，都不设采区装车站。
因此，这两种情况只有轨道上山下部车场。
采区下部车场的基本形式，根据装车地点的不同可分为大巷装车式、石门装车式、绕道装车式及轨道上山作主提升的下部车场。
采区下部车场的基本形式见表6—3—33。
二、下部车场设计采区轨道上山下部车场由轨道上山下部斜面线路、竖曲线和平面绕道线路组成。
其中平面绕道线路包括存车线路和存车线末端道岔与大巷或石门相连的联接线路。
（一）采区轨道上山下部车场设计一般规定及主要参数的选择1．采区下部车场绕道布置1）下部车场绕道线路出口，可朝向井底车场方向。
出口处轨道应尽量与通过线连接，当必须使绕道口布置在装载点空、重车线一侧，而影响空、重车线有效长度时，可适当延长绕道长度；2）当煤层倾角为12°~25°时,宜采用顶板绕道;煤层倾角为12°以下时,可采用底板绕道.见表6—3-35.3）绕道线路与运输大巷线路间的平面距离，可视围岩条件确定,但应大于15～20m，绕道线路转角取30°～90°。
2．采区上山下部平车场设计1）平车场线路的平、竖曲线半径可取9、12、15、20m;2）平、竖曲线之间应插入矿车轴距1．5～3．O倍的直线段；当轨道上山作主提升时，应插入一钩串车长度的直线段；3）平车场存车线有效长度:(1)运输材料、设备及矸石的下部车场进、出车线长度取O.5列车长；（2）轨道上山作混合提升或主提升时，进、出车线长度不小于1.0列车长；（3)采用人力推车时，进、出车线长度取5~10辆矿车长.3．采区上山下部车场高、低道布置1）高、低道两起坡点间的最大高差不宜大于O.8m；2)竖曲线起点前后错距不大于2。
Om；3）当上山倾角较大，高、低道高差也较大时，甩车线可上提3°角；当上山倾角较小,高、低道高差较小时，提车线可下扎3°角。
实验二：采区下部车场优化设计一、实验目的1.通过上机进行采区的下部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。
2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。
二、实验原理以采区设计中采区下部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。
三、实验学时4学时四、实验仪器设备计算机及CAD绘图软件。
五、实验要求1．根据学生自主提出的设计已知条件进行采区下部车场线路设计计算，并利用计算机绘制出采区下部车场设计施工图。
2．弄清采区下部车场的作用、形式及施工图的绘制要求。
六、实验内容及结果1．叙述专题设计内容（包括学生在教师的指导下自主设计的已知条件和车场设计的计算过程）。
2．专题设计结果（车场设计施工图）。
已知：采取范围内每层倾角19°，运输上山河轨道上山均开掘在煤层内，运输上山与轨道上山中心线相距20m。
运输大巷位于煤层底板岩石内，大巷中心线处轨面水平至煤层底板垂直距离20m，采取不在井田边界。
大巷轨道上山均采用600mm轨距，井下主运输大巷采用3t底卸式矿车运煤，10t 架线式电机车牵引，每列车由20辆矿车组成。
上山辅助运输采用1t矿车固定式矿车，由绞车牵引完成。
车场与大巷铺设22kg/m钢轨。
设计步骤： (一)装车站设计根据给定条件，装车站应为石门装车式，并应设计成通过式，绘制草图，如图图一 单煤仓尽头式装车站设计图渡线道岔选用ZDX 622–4–1214型号，α=14°02′10″，a=3462，b=3588，单开道岔连接点长度L K =12523623134625.045005.0l m e 1=⨯+=⨯+=L L78500500034622045005000n m e =+⨯+=+⨯+=L L L H ，取790002018006225125232790002l 221=+⨯+⨯=++=K H D L L L（二）辅助提升车场设计 1.甩车道线路设计辅助提升车场子啊竖曲线以后以25°坡度跨越大巷见煤。
上山改铺22kg/m 钢轨，斜面线路采用ZDC622–3–9D 对称道岔分车。
ZDC622–3–9D 道岔参数：α=18°26′06″, a=2200,b=2800。
辅助提升车场双轨线路中心距为1900。
对称道岔线路连接长度：（连接半径为12000）90214606218tan 120002606218cot 2190022004tan 2cot 2S a T B a l 对='''︒⨯+'''︒⨯+=+⨯+=++=ααR水平投影长：817625cos 9021cos 对对=︒⨯=⋅='θL L 根据生产实践经验，竖曲线半径定位R G =15000(甩车线) R D =9000(提车线)存车线取半列车，即390004500345010n e m =+⨯=+⨯=L L A O图二 竖曲线计算图i G 取11‰（高道自动滑行坡度，重车道），9473ractani r '''==G Gi D 取9‰（低道自动滑行坡度，空车道），6503ractani r '''==D D高道竖曲线各参数计算：112224947325r '''︒='''-︒=-=G G θβ ()()140425cos 9473cos 15000coscosr h =︒-'''=-=θG G G R ()()61749473sin 25sin 15000sinr sin l ='''-︒=-=G G G R θ 32392112220tan150002tan ='''︒==GG G R T β638018011222415000180=︒'''︒⋅=︒=ππβG G PGR K低道竖曲线各参数计算650325650325r '''︒='''+︒=+=D D θβ()()84325cos 6503cos 9000cos cosr h =︒-'''=-=θD D D R ()()38856503sin 25sin 9000sinr sin l ='''+︒=+=D D D R θ O20382650325tan90002tan='''︒==DD D R T β40081806503259000180=︒'''︒⋅=︒=ππβD D PDR K41038203839000=+=+=D T AO EO41828650325sin 25sin 41038sin sin ='''︒⨯︒=='D EO O O βθ 8746503sin 25sin 41038sinr sin ='''⨯︒=='D EO E O θ11159473sin 112224sin 41828sinr sin ='''⨯'''︒='='G G O O F O β4203225sin 112224sin 41828sin sin =︒⨯'''︒='=θβG O O FO38793323942841=-=-=G T FO BO两竖曲线起点A 、B 间水平距离l AB ：6016503cos 390009473cos 39602cos cos l ='''⨯-'''⨯=⋅-⋅=DG AB r AO r BO两竖曲线起点A 、B 间水平高差h AB ：7789473sin 387936503sin 39000sin sin h =''''⨯+'''⨯=⋅+⋅=GD AB r BO r AO两竖曲线上端点之间的距离l CD :3190203887411153239l =-++=-'+'+=D G CD T E O F O T由上述计算可得，高低道竖曲线相对位置满足要求。
2.起坡点位置的确定绕道车场起坡后跨越大巷，需保持一定的岩柱，取运输大巷中心线轨面水平至轨道上山轨面垂直距离h 2=20000，则49362203825sin 20000sin h 21=+︒=+=D T L θ()()454691925sin 19sin 20383753118sin 20160sin sin sin 112=︒-︒︒⨯⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-︒=-⋅⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-=βθββDT L h L3.绕道计算 弯道计算：途中R 1、R 3、R 4取9000，弯道部分轨道中心距取1900（可满足1t 矿车高低道线路中心距要求），则10900190012=+=R R︒==9021αα 05757543'''︒==αα18850180909000180111=︒︒⋅⋅=︒=παπR K218341809013900180222=︒︒⋅⋅=︒=παπR KC 1值（低道）：取C=3000，则141662183430003900021=--=--=K C AO C C 1′值(高道)1654918850601300039000l 11=----=---='K C AO C AB 选用ZDK622–4–12（左）道岔：α=14°02′10″，a=3462，b=3588，连接曲线半径12000。
125392012014tan 120000120cot14190034622tancot a T B a l 4='''︒⨯+'''︒⨯+=+⨯+=++=ααR SL 2值：因列车已进入车场，列车速度V 控制在1.5m/s ，R=12000。
()()3925~1675120005.16.0100300~100550100300~100l 22g 2=⎪⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯+≥⎪⎪⎭⎫⎝⎛+≥R V S S B故l 2取4000。
N 4道岔连接点n ，m 值：选用ZDK622-4–12（左）道岔：道岔特征同前，转角δ=90°，R 4=12000。
12512012014sin 3588012014cos 12000sin cos sin cos sin cos n ='''︒⨯+'''︒⨯=+=-+=ααδδααb R R b R()16032057575sin 2057575tan sin sin ='''︒⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛'''︒++=++=R b a T b a m δβ4.高低道闭合差计算设1点及1′点相对标高为±0;2点标高 3516503sin 39000sin h 2-='''⨯-=-=D r AO 3点标高 49284335123=+-=+=D h h h4点及4′点标高 184025sin 3190492sin 344=︒⨯+=+='=θCD l h h h 2′点标高 43614041840h -h h 42=-='='G以高道计算2′点： 4369473sin 39602sinr h 2='''⨯=='G BO 高低道闭合无误差。
根据以上计算数据可绘制采区下部车场线路平面图及坡度图。
图三 采区下部车场线路设计平面图和坡度图（a）平面图。
