汽车客运站建筑设计

汽车客运站建筑设计规JGJ60-99第1章总则第2章术语第3章站址和总平面3.1站址选择3.2总平面设计第4章站前广场第5章站房设计5.1一般规定5.2候车厅5.3售票厅5.4售票室和票据库5.5行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处5.6站台、行包装卸廊和发车位5.7其他用房5.8驻站用房5.9附属建筑第6章停车场第7章防火设计7.1防火7.2疏散第8章建筑设备8.1给水排水8.2采暖通风8.3电气附录一本规用词说明第1章总则第1.0.1条为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规。

第1.0.2条本规适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。

第1.0.3条建筑等级划分表1.0.3第1.0.4条当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。

第1.0.5条汽车客运站建筑设计除应符合本规外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

第2章术语第2.0.1条年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery V olume Perdiem In A Year。

指车站统计年度平均每天的旅客发送量。

第2.0.2条旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。

第2.0.3条发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle指符合旅客上车条件的停车位。

第2.0.4条站前广场Plaz Before The Station供旅客进出车站集散用的广场。

第2.0.5条停车场Coach Parking Lot车站停放待发客车的场地。

第2.0.6条站房Station指车站候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。

第2.0.7条行包装卸廊Package Transportation Corridor指用于装卸行包的廊道。

第3章站址和总平面3.1 站址选择第3.1.1条汽车客运站站址选择应符合下列规定：符合城市规划的总体交通要求；与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。

汽车客运站建筑设计规范 The final edition was revised on December 14th, 2020.中华人民共和国行业标准汽车客运站建筑设计规范Code for Architectural Design of Passenger Coach StationJGJ 60-99主编单位:甘肃省建筑设计研究院批准部门:中华人民共和国建设部中华人民共和国交通部施行日期:1999年12月1日关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知建标[1999]243号根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号 JGJ 60-99，自1999年12月1日起施行。

原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。

本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。

中华人民共和国建设部中华人民共和国交通部1999年10月10日1 总则1.0.1表1.0.3 建筑等级划分1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。

汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2 术语2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year指车站统计年度平均每天的旅客发送量。

旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。

发车位 Seat of Delivery Passenger Vehicle指符合旅客上车条件的停车位。

中华人民共和国建设部业标准民共和国行中华人中华人民共和国交通部汽车客运站建筑设计规1999年10月10日范1 总则Code for Architectural Design of1.0.1Passenger Coach Station表1.0.3 建筑等级划分JGJ 60-99年平均日旅客发送量（人发车位等级次）主编单位:甘肃省建筑设计研究院一级 20～24 10000～25000 中华人民共和国建设部批准部门:二级 13～19 5000～9999 中华人民共和国交通部三级 7～12 1000～4999 月年施行日期 :199912 日1四级 6以下 1000以下关于发布行业标准《汽车客运站建筑1.0.4 当年平均日旅客发送量超过设计规范》的通知25000人次时，宜另建汽车客运站分站。

建标号[1999]243汽车客运站建筑设计除应符合本规范年工根据建设部《关于印发 1993外，尚应符合国家现行有关强制性标程建设行业标准制订、修订项目计划准的规定。

（建标的通知》（建设部部分第一批）的要求，由甘肃省建筑号）[1993]2852 术语《汽车客运站建筑设设计研究院主编的，经审查，批准为强制性行业计规范》2.0.1 年平均日旅客发送量 Average121999，自年60-99 JGJ 标准，编号Passenger Delivery Volume Perdiem《公路汽车客日起施行。

原部标准1月In A Year同时废JGJ 运站建筑设计规范》60-89指车站统计年度平均每天的旅客发送止。

量。

本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具旅客最高聚集人数Maximum Gather 体解释，建设部标准定额研究所组织Passenger中国建筑工业出版社出版。

．指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。

1 符合城市规划的总体交通要求；2 与城市干道联系密切，流向合理及出Passenger 发车位 Seat of Delivery 入方便；Vehicle3 地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；指符合旅客上车条件的停车位。

汽车客运站建造设计规范JGJ60-99第1 章总则第2 章术语第3 章站址和总平面3.1站址选择3.2总平面设计第4 章站前广场第5 章站房设计5.1普通规定5.2候车厅5.3售票厅5.4售票室和票据库5.5行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处5.6站台、行包装卸廊和发车位5.7其他用房5.8驻站用房5.9附属建造第6 章停车场第7 章防火设计7.1防火7.2 疏散第8 章建造设备8.1 给水排水8.2 采暖通风8.3 电气附录一本规范用词说明第1 章总则为保证汽车客运站建造设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。

本规范合用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建造设计。

一级20~24 10000~25000二级13~19 5000~9999三级7~12 1000~4999四级 6 以下1000 以下当年平均日旅客发送量超过25000 人次时，宜另建汽车客运站分站。

汽车客运站建造设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

第2 章术语年平均日旅客发送量Average Passenger DeliveryVolume Perdiem In A Year。

指车站统计年度平均每天的旅客发送量。

旅客最高会萃人数Maximum Gather Passenger指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。

发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle指符合旅客上车条件的停车位。

站前广场Plaz Before The Station供旅客进出车站集散用的广场。

停车场Coach Parking Lot车站内停放待发客车的场地。

站房Station指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建造用房的总称。

行包装卸廊Package Transportation Corridor指用于装卸行包的廊道。

站址和第3 章总平面3.1 站址选择汽车客运站站址选择应符合下列规定：符合城市规划的总体交通要求；与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。

汽车客运站建筑设计引言汽车客运站是城市交通系统中不可或缺的重要组成部分，也是为乘客提供舒适、安全等待和候车环境的重要场所。

一个优秀的汽车客运站建筑设计不仅需要考虑到乘客的需求，还需要与周边环境和交通规划相协调。

本文将介绍汽车客运站建筑设计的一些重要方面，包括站点选址、建筑布局和功能设计。

站点选址汽车客运站的选址是建筑设计的重要起点。

选址的考虑因素包括但不限于以下几个方面：1.交通便利性：汽车客运站应该位于交通网络的核心地带，方便乘客的进出和换乘。

同时，周边道路的通行能力和道路连接状态也需要考虑，以确保乘客的交通流畅度。

2.周边环境：汽车客运站的周边环境也需要考虑，包括商业设施、住宅区、公共设施等。

理想的选址应该能够满足乘客的待客需求，同时能够为周边社区的发展提供一定的带动力。

3.扩展性和可持续性：选址时需要考虑到未来客运需求的增长和扩展的可能性，以避免新建站点的频繁更迭。

同时，也需要考虑到城市的可持续发展规划，选择合适的站点位置，确保与城市交通规划的一致性。

建筑布局汽车客运站的建筑布局需要考虑到乘客进出、候车、检票、服务等环节的方便性和流畅度。

一般来说，汽车客运站的建筑布局可以分为以下几个功能区域：1.进站区：进站区包括乘客进站口和安全检查区域。

这一区域需要考虑到乘客进站的便利性和安全性，同时配备足够的通道和设施，以应对高峰时段的客流压力。

2.候车区：候车区是乘客等待的场所，需要提供舒适的座椅、通风设备、洗手间等基本设施。

候车区的布局需要合理规划，以方便乘客的行走和导向。

3.检票区：检票区是乘客进行车票检查和安全检查的场所，需要设置足够的通道和检票口，以确保检票的高效率。

4.服务设施区：服务设施区包括售票厅、货运区、休息区、商业设施等。

这些设施需要根据乘客的需求进行科学布局，以方便乘客的使用和服务。

5.出站区：出站区应该方便乘客的快速出站和换乘其他交通工具，需要考虑到出站通道和导向的设计，以减少乘客在出站时的困惑和迷失。