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第1篇一、工程概况本客运站工程位于我国某城市，交通便利，地理位置优越。
项目总投资约5亿元，总建筑面积约3万平方米，包括站房、停车场、辅助设施等。
工程预计工期为24个月，建成后将成为该地区重要的交通枢纽。
二、设计原则1. 符合国家相关法律法规和行业标准。
2. 适应城市交通发展需求，满足旅客出行需求。
3. 确保工程质量、安全和环保。
4. 经济合理，便于运营管理。
5. 充分体现以人为本的设计理念。
三、总体布局1. 站房设计：站房采用上进下出式，分为地上三层和地下两层。
地上三层为候车厅、售票厅、商业区等；地下两层为停车场、设备用房等。
2. 停车场设计：停车场位于站房下方，采用地下停车库形式，设有出入口、电梯、楼梯等设施，方便旅客进出。
3. 辅助设施设计：包括卫生间、休息室、茶水间、售票窗口、商业设施等，满足旅客基本需求。
四、站房设计1. 建筑风格：站房建筑风格采用现代简约风格，线条流畅，色彩鲜明，体现出现代交通枢纽的特点。
2. 功能分区：站房内部功能分区合理，包括候车厅、售票厅、商业区等，满足旅客不同需求。
3. 候车厅设计：候车厅宽敞明亮，设有座椅、空调、照明等设施，保证旅客舒适候车。
4. 售票厅设计：售票厅设有多个售票窗口，方便旅客购票。
同时，设置自助售票机，提高售票效率。
5. 商业区设计：商业区位于站房一层，设有餐饮、购物、休闲等设施，满足旅客多样化需求。
五、停车场设计1. 停车场规模：停车场设有停车位1000个，满足旅客停车需求。
2. 停车场结构：停车场采用钢筋混凝土框架结构，地下两层，设有出入口、电梯、楼梯等设施。
3. 停车场照明：停车场内设有照明设施，保证夜间停车安全。
4. 停车场通风：停车场设有通风系统，保证空气质量。
六、辅助设施设计1. 卫生间：设置男女卫生间，满足旅客基本需求。
2. 休息室：设置休息室，为旅客提供短暂休息场所。
3. 茶水间：设置茶水间，为旅客提供饮用水。
4. 售票窗口：设置多个售票窗口，提高售票效率。
上海长途汽车客运总站一、项目特点及概况（约250字）上海是我国最大的交通枢纽城市之一。
拟建基地位于上海站北广场西侧50号地块，规划用地面积29476.34平方米。
铁路上海站北广场在基地东侧，有16条公交线路的终点站在这里汇合，地铁一号线和明珠线一期也在此设站。
建成后的长途汽车客运总站将包括候车室、行包房等客运设施，停车场，车辆清洗、修理等机务设施、商业设施和驾驶员行车公寓，必将改善这一地区的周边环境，取得社会，环境与经济效益的统一。
作为上海第一个现代化大型客运中心，客运站的车流量、客流量都是上海目前设计中规模最大的，它将成为上海连接西南、西北方向各省市的汽车客运交通枢纽。
二、主要资料项目名称（全称）上海长途汽车客运总站（必填！）英文名称（如有请提供）建设单位名称（全称）上海长途汽车客运总站有限公司（必填！）英文名称（如有请提供）合作设计单位名称（含结构、机电）（必填！）合作设计单位承担角色用途（即建设性质）长途汽车客运站（必填！）设计及竣工年份2002(设计),2005(竣工) （必填！）项目进展阶段在建（完成、在建、方案）（必填！）建设地点上海站北广场西侧50号地块（尽可能详细）（必填！）建设面积规模73924.26m2M2（必填！）29476m2M2（必填！）主体建筑结构形式框架—剪力墙（必填！）主要外装修材料玻璃，铝板幕墙,铝合金窗（必填！）三、分类资料技术经济指标技术参数分类表其它资料：1 ．基本结构柱网尺寸9000x90002 ．大空间结构形式无3 ．平面功能安排与旅客流程组织客运站占两层空间，旅客同层进出站。
4 ．内部层高变化的交通方式电梯、自动扶梯、楼梯。
5 ．外部交通组织（人流和车流）人流与车流分开。
6 ．高峰小时旅客量1700人。
7 ．年旅客量60万人5 ．各专业简要说明及主要设备的系统及配置技术数据（每个专业100-250字）建筑专业针对基地特点，提出了轴带“2十1”的构想，即两条水平带，一条立体垂直带交织出三条功能轴。
汽车客运站建筑设计首先，对于汽车客运站的选址应该考虑以下几个方面。
首先是交通便利性，尽量选择靠近主要交通路线和公共交通设施的地方，方便旅客的出行。
其次是与周边环境的协调性，比如与城市规划相符合，不会对周围居民和商业区造成较大的影响。
最后是空间利用的合理性，要考虑到未来扩建和交通组织的可能性。
在建筑外观方面，汽车客运站应该注重与城市形象的协调，体现当地的地域文化和特色。
可以考虑采用当地传统建筑风格或者现代风格与传统元素的结合，如利用当地材料和建筑手法，或者在建筑外墙上加入当地特色的图案和装饰。
此外，还可以通过景观设计来提升建筑的美感，如绿化带、喷泉、雕塑等。
在内部布局方面，汽车客运站应该考虑旅客的流线和舒适度。
首先，要设置明确的旅客通道，以便旅客可以方便地找到候车区、售票处和候车室等功能区域。
其次，应该合理划分不同功能区域的空间，以提供给旅客更多的选择和便利。
比如可以设置多个候车区域，为旅客提供更多的座位选择和不同的候车体验。
另外，要设置明确的指示牌和标识，方便旅客快速找到所需的信息和服务设施。
在功能设置方面，汽车客运站应该满足旅客的各种需求。
除了基本的售票、候车和上车功能外，还可以考虑增设其他服务设施，如餐厅、商店、洗手间、儿童乐园等，以满足旅客在站点停留期间的各种需要。
此外，汽车客运站的设计还需要考虑到可持续发展的原则。
可以采用节能环保的设计措施，如利用太阳能发电、雨水收集利用等。
同时，也要注重对残疾人的友好设计，如设置无障碍通道和设施，方便他们的出行。
综上所述，汽车客运站的建筑设计应该兼顾功能需求、城市形象和文化特色。
在选址、建筑外观、内部布局和功能设置等方面都要充分考虑旅客的需求和当地的特点，以便为旅客提供便利舒适的出行体验。
同时，还要注重可持续发展和对残疾人的友好设计。
通过合理的设计和规划，汽车客运站可以成为城市的亮丽名片和公共交通的重要组成部分。
客运总站建筑设计方案模板客运总站建筑设计方案一、设计背景在城市快速发展的背景下，客运总站作为城市交通枢纽的重要组成部分，承担着承载大量乘客和货物流动的重要功能。
为了提高城市功能和形象，我们需要设计一个现代化、高效便捷的客运总站。
二、设计原则1.功能性：客运总站应具备合理的功能布局，包括进出站流线、候车大厅、服务设施等，以提供便捷、舒适的乘客体验。
2.安全性：考虑到人流量大和货物运输的特点，客运总站应设置合理的安全设施，确保乘客和货物的安全。
3.可持续性：在设计过程中，应考虑节能环保的要求，采用可再生能源和高效设备，减少能耗和环境污染。
4.美观性：客运总站是城市的门面，应具备独特的建筑形象和良好的空间布局，与周围环境协调统一。
三、总体规划1.进出站流线规划：设计合理的车辆进出站通道，并设置分流通道和候车区，提高交通流畅度和乘客便捷度。
2.空间布局规划：设置舒适的候车大厅、行李寄存区、售票区、服务设施区等，确保乘客的需求得到满足。
3.停车场规划：考虑到自驾乘客的需求，设置充足的停车位，方便乘客停车和交通拥堵的缓解。
4.绿化景观规划：在客运总站周边设置绿化带和景观设施，营造宜人的环境氛围。
四、建筑设计1.外立面设计：采用现代化的建筑风格，结合城市特色，具备独特的外观形象，使用适当的材料和颜色，与周围建筑协调统一。
2.室内空间设计：设计宽敞明亮的候车大厅，合理设置座椅、信息发布牌和便民设施，提供舒适的候车环境。
3.安全设施设计：设置安全检查通道、监控系统和紧急逃生通道，确保乘客和货物的安全。
4.环保设计：采用可再生能源系统、节能灯具和高效设备，减少能耗和环境污染。
五、管理与运营1.管理办法：制定科学的管理规范，明确各职责和权限，提高客运总站的管理效率和服务质量。
2.运营服务：提供便捷的售票服务、信息咨询、客户投诉反馈和失物招领等服务，满足乘客的各种需求。
六、效益评估根据客运总站建设的投入和运营成本，通过综合评估其功能、经济和社会效益，确保客运总站的设计方案能够实现预期目标。
