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中国铁路总公司关于印发铁路产品认证采信目录内动
车组零部件技术条件的通知
文章属性
•【制定机关】中国铁路总公司
•【公布日期】2013.06.08
•【文号】铁总运[2013]44号
•【施行日期】2013.06.08
•【效力等级】行业规定
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
中国铁路总公司关于印发铁路产品认证采信目录内动车组零
部件技术条件的通知
（铁总运〔2013〕44号）
按照原铁道部《关于印发＜铁路产品认证管理办法＞的通知》（铁科技[2012]95号）、《关于公布＜铁路产品认证采信目录（第二批）＞的通知》（铁科技[2012]187号）规定，为做好动车组零部件的认证工作，中国铁路总公司组织制定了铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件，现予印发，请按照执行。
动车组零部件技术条件名称及标准性技术文件编号清单见附件1。
附件1：动车组零部件技术条件名称及标准性技术文件编号清单
附件2：动车组转向架类技术条件（另发）
附件3：动车组车体及车上部件类技术条件（另发）
附件4：动车组制动类技术条件（另发）
附件5：动车组电气类技术条件（上）（另发）
附件6：动车组电气类技术条件（下）（另发）
中国铁路总公司
2013年6月8日附件1。
动车组零部件放开市场供应商资质及扩展工作流程一、供应商选择标准1.注册资金：500万元以上2.资产负债率：80%以下3.认证要求：➢通过ISO9001认证➢通过IRIS认证➢通过ISO14001环保体系认证和ISO18001职业健康认证➢涉及CRCC认证的零部件厂商在其它动车组平台取得认证证书的优先选择➢涉及焊接产品应通过EN15085焊接资质认证易燃易爆的危险化学品企业应有安全生产许可证或危险化学品经营许可证、危险化学品道路运输经营许可证、安全数据清单4.供货业绩：➢企业应具有同类产品供货业绩，提供证明材料，且业绩应经四方股份公司认可➢具有国内外主机厂动车组同类产品供货业绩优先选择5.企业性质：➢必须是产品直接制造商或进口零部件的唯一国内授权代理商➢国有大中型企业优先选择➢国内外知名品牌或产品所属行业内专业化企业优先选择6.研发费用及相关要求：1 / 1➢产品研发及试制过程企业发生的试制及试验等相关费用由企业自主承担➢产品研发需按双方签订的合作意向书要求完成，具体时间见《动车组放开市场零部件明细》。
供应商评估：企业需接受四方股份公司组织的现场综合能力评估，开放生产现场，提供设计、工艺、生产、采购、综合经营方面的书面资料8.企业应向四方股份公司提供关键、重要原材料、零部件的来源说明二、供应商准入流程1 / 1附表1：动车组零部件供应商放开市场承制意愿调查表1 / 1附表2：技术方案评审/技术交流确认所需提交的资料清单：●零部件技术规范；●技术研究及可行性报告；●技术方案；●型式试验大纲；●例行试验大纲；●其他必需的技术文件附表3质1361 / 1供方首件产品FAI/实物质量确认申请表收文单位：质量管理部签发日期：年月日周转程序：采购部质量管理部保存期三年备注：1.供方在提交申请的同时，一并提交设计输出资料，设计输出资料需得到四方技术中心书面签认。
供方在提交FAI申请的同时，一并提交《供方源头管控节点确认表》，节点确认表需由四方各相关部门签认完成。
CRH5系列动车组项目闸片技术条件文档编号：版本：A编制杨川2016.06.05工艺审核标准化主管部长RAMS经理技术经理特殊工程经理批准设计经理职能签字日期职能签字日期技术文件更改记录标记更改原因签名日期备注A 初次发布杨川2016.06.051目录1范围 (3)2规范性引用文件 (3)3术语和定义 (3)4通用条款 (4)5技术要求 (4)6检验方法 (8)7检验规则 (9)8标志、包装、运输与储存 (11)附录A (12)附录B (13)231范围本技术条件规定了CRH5型系列动车组用闸片的技术要求、检验方法、检验规则、使用寿命、标志、运输与储存要求等。
用于指导动车组用闸片的设计、制造、检验、试验。
本技术条件适用于CRH5型系列动车组使用的闸片的设计、制造和检验。
2规范性引用文件下列文件对于本技术条件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本技术条件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本技术条件。
GB-T 223-2008 钢铁及合金化学分析方法 GB/T 231.1-2009 金属材料 布氏硬度试验 GB/T 700-2006 碳素结构钢GB/T 1033.1-2008 塑料 非泡沫塑料密度的测定 第1部分 浸渍法、液体比重瓶法和滴定法GB/T 1184-1996 形状和位置公差 未注公差值GB/T 1804-2000 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 5121.1-2008 铜及铜合金化学分析方法 GB/T 10421-2002 烧结金属摩擦材料 密度的测定 GB/T21563-2008冲击和振动试验 TB/T 3005-2008 机车用粉末冶金闸瓦UIC 541-3-2010 制动装置-盘形制动装置及其应用-闸片许可的一般规定 TJ/CL 307-2014 动车组闸片暂行技术条件CRCC-09 W-014：2013 CRCC 产品认证实施规则 特定要求－动车组闸片 3术语和定义本技术条件采用以下术语和定义。
轨道电动平车供货技术要求（编号：RP002)1、供货名称及供货数量轨道电动平车1台（装载量70吨）。
2、供货范围整体设备设计、安装、调试工作、设备相关安装图纸提供（轨道安装图纸、电路连接安装图纸）、设备操作人员培训全部由供货方提供；设备安装调试当中大的起吊设备需要设备提供商自行解决（本厂天车解决不了的起重问题）；设备供货方提供施工图纸购买方完成土建工作。
设备高度需要与三维车供应商协商，原则上以三维车小车轨道为基准，并且与低压轨道供电车上端轨道在同一水平面；3、设备用途对下面范围内的铝合金圆铸棒进行转运:铸棒最大长度:为6700mm铸棒直径:ф203mm、ф380mm、ф486mm4、使用能源电力5、轨道电动平车技术要求1)额定装载量/kg:70000；2)轨道车行走速度：25m/min(变频可调)；3）轨道车工作台面尺寸：7000*2300mm;4）轨道内侧距离：根据三维车小车轨道内侧距离一致，误差要求≤2mm；5）轨道车台面轨道高度：与三维车小车轨道高度同一水平面，误差要求≤2mm；6）轨道内侧和水平前后误差要求：≤2mm;7)自动对中(位移)精度：≤3mm;8）平车轨道要求：>34kg/m;10)设备安全防护要求：轨道车有自动校位和防撞措施、报警功能；铝棒仓、均质跨、挤压车间三维车等平车交接处均需要设置双级超程和位置感应装置；6）电气要求①PLC预留以太网接口；便于MES系统实时读取相关设备参数；后期与MES系统建造人员相互配合完成整个MES系统建造工作；②PLC需要有自动和手动模式；③电气品牌要求：PLC品牌为西门子，常用零配件品牌需是西门子或施耐德6、验收标准设备质量验收按相关国家标准或行业标准进行；设备性能验收以连续负荷试车三天的实测数据为依据；7、附注1)所有设备均需要提供设备平面布置图、安装条件图、机械图纸、电路图、油路图、PLC程序、维护维修保养手册；（电子版）2)应分项报价；3)说明交货期；4)说明付款条件；5)说明安装时需用户提供的条件；6)说明生产时需用户配套的条件；7)联系人及联系方式。
第四部分动车组供货技术条件目录1.前言 (3)1.1总则 (3)1.2运用条件 (4)2.列车基本技术性能 (10)2.1构造原则 (10)2.2安全可靠性 (11)2.3保养与维修 (12)2.4环境保护 (13)2.5动力学性能要求 ........................................................................... 错误!未定义书签。
2.6强度设计要求................................................................................ 错误!未定义书签。
2.7车辆密封 (15)2.8空气力学要求 (15)3.动车组的组成及主要技术参数 (16)3.1主要技术参数 (16)3.2牵引传动系统................................................................................ 错误!未定义书签。
3.3列车控制、监测与诊断 (24)3.4制动系统 (27)3.5辅助供电系统 (28)3.6旅客信息系统 (31)3.7供排水与卫生系统 (31)3.8污物处理 (33)3.9车内环境控制系统 (33)3.10车辆连接系统 (35)3.11车体结构 (37)3.12车上布置 (39)3.13车内设备 (41)3.14转向架 (45)3.15司机室 (48)3.16车辆设备配置 (49)3.17布线及管道 (49)4.标记、外观及布置 (50)4.1外观及布置 (50)4.2标识 (50)4.3涂装 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
动车组列车出库标准
1. 机械方面，列车的机械结构需要经过全面的检查和测试，确保车体、车轮、制动系统、传动系统等部件完好无损，符合相关标准要求。
2. 电气方面，列车的电气系统需要经过严格的检查和测试，包括牵引电动机、电力供应系统、辅助电源系统等，确保各项电气设备正常运行，符合安全要求。
3. 安全方面，列车的安全设备需要完好无损，包括紧急制动系统、火灾报警系统、紧急疏散设备等，以确保列车在运行过程中能够应对各种突发情况，保障乘客和列车运行安全。
4. 舒适性方面，列车的内部设施需要完好，包括座椅、空调、照明等，以提供乘客舒适的乘坐环境。
5. 车辆外观，列车的外观需要整洁，标识清晰，车体无明显损坏，以确保列车具有良好的形象。
动车组列车出库标准的制定和执行，旨在保障列车的安全、可
靠运行，保障乘客的出行安全和舒适。
同时，符合标准的列车也有利于提高运营效率，降低故障率，延长列车的使用寿命。
因此，严格执行动车组列车出库标准对于铁路运输系统的安全和稳定运行具有重要意义。
时速350公里速度级动车组餐车厨房冷藏、加热设备供货技术条件时速350公里速度级动车组餐车厨房冷藏、加热设备供货技术条件1.适用范围本技术条件规定了新一代时速350公里速度级动车组用餐车厨房冷藏、加热设备的技术要求、检验规则、标志、包装、运输、质量保证等方面的要求。
2．产品的供货范围2．引用的标准和法律法规下列标准通过引用而成为本技术条件的条款。
凡注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订均不适用于本标准，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
标准选用的优先顺序如下：GB/T3280-2007 不锈钢冷轧钢板和钢带GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码）(eqv IEC 529:1989)GB18045-2000 铁道车辆用安全玻璃TB/T2041-1997 铁路餐车电冰箱型式及技术条件(eqv ISO 7371-1985)TB/T2042-1997 铁路餐车电冰箱试验方式(eqv ISO 7371-1985)TB/T3058-2002 铁路用机车车辆设备冲击和振动实验TB/T3139-2006 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量QB/T1294-91 家用电冰箱用门封塑胶套HG/T4070-2008 硅橡胶板EN15085-2007 铁道车辆及其部件的焊接EN50121-3-2 铁路应用-电磁兼容性第3-2部分机车车辆设备EN50124-1-2004 铁路应用-绝缘配置第1部分：对电气和电子设备的空隙和漏电距离的基本要求EN50343-2003 铁路应用-机车车辆布线规则EN50155-2004 铁路应用-铁路车辆上使用的电子设备DIN5510-2:2009 铁路机车车辆防火保护第2部分：材料和部件防火特性及防火副作用分类要求及试验方法铁运函[2003]130号关于执行《强制性产品认证管理规定》等有关文件的通知3.运营条件3.1 运营速度： 350km/h最高运营速度： 380km/h最高试验速度： 420km/h3.2 地理条件3.2.1 动车组主要运用于中国的东部、中部及南部地区。
动车段技术条件 2023下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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动车组200型ATP车载设备投标人资格条件、技术规格书投标人资格条件1.营业范围：在中国境内依法注册，具有独立法人资格，具有招标物资生产供应经验的生产制造商，并且具有合法、有效的企业法人营业执照、税务登记证书。
2.许可和认证：列入国家铁路局行政许可目录和列入中国铁路总公司产品认证目录的产品必须分别取得相应的证书；新电路、新设备、新器材必须经过上道试验，通过技术审查，按管理权限批准，提供相应的技术审查证书、用户出具的投标产品上道试验证明（加盖单位公章）。
3.生产能力：投标人须具备生产投标产品的相应设备。
4.财务能力：投标人近两年财务状况良好，无连续两年亏损状况。
5.质量保证能力：投标人必须取得有效的ISO9001质量体系认证；列入中国铁路总公司产品认证目录的产品必须取得合格、有效的产品认证检测证书；新电路、新设备、新器材必须取得通过中国铁路总公司授权、获得国家计量认可（CMA）的检验检测机构检验检测，提供相应的合格、有效的检测检验证书。
6.供货业绩：具有近三年内相应线路速度等级的投标产品供货业绩，提供相应的销售合同及集团公司业务主管部门或站段出具的投标产品安全良好运行的证明（加盖单位公章）；已在成都局集团公司使用的投标产品，须提供我局使用单位（站段或铁路局业务主管部门）出具的产品运用业绩证明（加盖单位公章）。
7.履约信用：投标人必须具有良好的社会信誉，最近两年没有骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼或仲裁；近两年不曾在合同中严重违约；未处于财产被接管或冻结；未处于禁止或取消投标状态；同时具有履行合同的能力和良好的履约记录。
8.其他要求：不接受代理商或联合体投标。
技术规格书1.投标产品应满足（包括但不限于）以下技术标准，且在招标及工程实施阶段，若国家铁路局或中国铁路总公司颁布新的技术标准、要求，凡与本技术规格中有不符的条款，应按新的技术标准、要求进行修改后实施，并同时满足施工图的相关要求。
《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）《CTCS-2.3列控车载设备维护管理办法》（铁总运〔2015〕57号）《CTCS-2、3级列控车载设备人机界面（DMI）暂行规范》(铁总运〔2014〕30号)《CTCS-2级列控车载设备技术规范（暂行）》的通知（铁总运〔2014〕29号）2.系统应采用成熟、可靠、安全、稳定的技术，投标产品不存在技术安全隐患。
附件B部分配件或材料的供货技术条件及规格B.1 既有铁路货车13号、13A型车钩钩尾销安全吊技术条件B.1.1 主要结构与形式尺寸B.1.1.1主要结构钩尾销螺栓安全吊由吊架1、吊架2、止挡1、止挡2、钩尾销螺栓、钩尾销螺栓衬套、紧固件等部分组成。
B.1.1.2形式尺寸形式尺寸应符合图样ECP604-00-000的要求。
B.1.2技术要求B.1.2.1材料及规格要求吊架、止挡的材料均为符合TB/T1979要求的09CuPCrNi-A。
吊架板材厚度为8mm，止挡板材厚度为4mm。
钩尾销螺栓的材料为符合GB/T3077要求的20MnTiB，其性能等级为8.8级。
紧固件规格见表B-1。
表B-1紧固件规格B.1.2.2制造要求吊架、止挡的成形应采用冲压工艺。
其它符合B.1.1.2规定的图样要求。
B.2 HM-1型缓冲器技术条件B.2.1主要结构、性能参数和尺寸B.2.1.1主要结构HM-1型缓冲器主要由箱体、中心弹簧、角弹簧、复原弹簧、弹性胶泥芯体、中心楔块、楔块、动板、固定斜板、外固定板、弹簧座、角弹簧座等组成。
B.2.1.2基本性能参数和尺寸见表B-2B.2.2技术要求B.2.2.1基本要求B.2.2.1.1缓冲器及其零部件应按技术条件及经规定程序批准的产品图样和相关技术文件制造与检验。
生产厂应具有齐全的制造装备及有效的质量控制手段。
B.2.2.1.2缓冲器、箱体、弹簧、弹性胶泥芯体及弹性胶泥材料的生产应经铁道部主管部门批准。
B.2.2.1.3缓冲器生产厂应具有冲击试验线和适用于新造缓冲器的落锤试验台等试验设备，落锤试验台应为铁道部批准定型产品。
B.2.2.1.4 采用冲击试验方法对缓冲器的性能进行评定，采用落锤试验方法对缓冲器的耐久、坚固性能和初始容量进行考核。
B.2.2.1.5缓冲器的冲击速度应不低于3.2规定的额定冲击速度值的95%，且最大阻抗力不大于2450kN、最大行程不大于83mm、吸收率不低于80%。
动车组供货技术条件-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII第四部分动车组供货技术条件目录1.前言 (3)1.1总则 (3)1.2运用条件 (3)2.列车基本技术性能 (7)2.1构造原则 (7)2.2安全可靠性 (9)2.3保养与维修 (9)2.4环境保护 (10)2.5动力学性能要求 .................................................................. 错误!未定义书签。
2.6强度设计要求 ...................................................................... 错误!未定义书签。
2.7车辆密封 (12)2.8空气力学要求 (12)3.动车组的组成及主要技术参数 (12)3.1主要技术参数 (12)3.2牵引传动系统 ...................................................................... 错误!未定义书签。
3.3列车控制、监测与诊断 (18)3.4制动系统 (20)3.5辅助供电系统 (21)3.6旅客信息系统 (23)3.7供排水与卫生系统 (23)3.8污物处理 (25)3.9车内环境控制系统 (26)3.10车辆连接系统 (27)3.11车体结构 (29)3.12车上布置 (30)3.13车内设备 (32)3.14转向架 (35)3.15司机室 (37)3.16车辆设备配置 (38)3.17布线及管道 (38)4.标记、外观及布置 (39)4.1外观及布置 (39)4.2标识 (39)4.3涂装 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
5.列车维修及保养 ......................................................................... 错误!未定义书签。
5.1寿命管理 .............................................................................. 错误!未定义书签。
5.2维修经济性 (39)5.3清洗 (39)6.检查及验收 ................................................................................. 错误!未定义书签。
6.1试验内容 .............................................................................. 错误!未定义书签。
6.2试验报告 .............................................................................. 错误!未定义书签。
6.3计算资料 .............................................................................. 错误!未定义书签。
6.4技术资料及随车提供物品 .................................................. 错误!未定义书签。
7.质量保证 ..................................................................................... 错误!未定义书签。
7.1一般要求 .............................................................................. 错误!未定义书签。
8.附件 (107)9.附图 (185)动车组供货技术条件1.前言1.1总则1.1.1拟供动车组满足200km/h速度级的动力分散交流传动电动车组的要求。
动车组每列由4辆动车和4辆拖车组成，可以单列运行，也可两列联挂运行。
1.1.2拟供动车组能适应在中国铁路既有线路上运营，并在中国铁路既有线指定区段及新建的客运专线上以200km/h速度级正常运行。
1.2运用条件1.2.1自然环境气温条件：－25℃～＋40℃相对湿度：≤95％（该月月平均最低温度为25℃）海拔高度：≤1500m最大风速：一般年份15m/s；偶有30m/s有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象（积雪时限制速度见表1）。
表1 动车组在轨道积雪时的运行速度积雪深度（轨道面上）≥17cm＜19cm≥19cm＜22cm≥22cm＜30cm≥30cm＜35cm≥35cm速度≤210km/h≤160km/h≤110km/h≤30km/h停运1.2.2关于200km/h速度等级线路区段的线路参数（线路管理标准见表2）坡道区间最大坡度：12‰、困难条件下20‰站段联络线坡度：≤30‰最小曲线半径：2200m缓和曲线为三次抛物线线型，缓和曲线超高顺坡率为1/（10V max），困难条件下为1/（8V max）。
新建或改建地段夹直线及圆曲线最小长度为0.7V max、困难条件下为0.5V max，既有线保留地段困难条件下为0.4V max，并取整为10m的整数倍。
线间距：4.2m到发线有效长度：650m，困难条件下520m轨距：1435mm最大超高：150mm最大欠超高允许值：110mm道岔区间道岔直向通过速度200km/h；进出站为18号可动心轨道岔（导曲线半径为1200m，侧向通过限速80km/h）或12号可动心轨提速道岔（侧向通过限速50km/h）。
竖曲线半径：15000m车站站台高度：500～1200mm车站站台边缘距轨道中心线的距离：1750mm线路不平顺管理线别等级高低(mm)轨向(mm)水平(mm)三角坑（mm）（2.4m基长）轨距(mm)车体振动加速度垂直(g)水平(g)200km/h 速度级线路区段作业验收4444+4-20.100.06经常保养（1级）6565+5-30.100.06舒适度（2级）8786+6-40.150.10紧急补修（3级）118108+8-60.200.15限速（4级）14101310+12-80.2250.175说明：①表中不平顺各种偏差限值为实际幅值的半峰值；②水平限值不含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量；③三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量，基长2.4m；正线数目：双轨轨底坡： 1/401.2.3既有线线路其它有关参数（线路管理标准见表3）线路不平顺管理表3既有线轨道不平顺动态管理标准（半峰值）线别等级高低(mm)轨向(mm)水平(mm)三角坑（mm）（2.4m基长）轨距(mm)车体振动加速度垂直(g)水平(g)广深线(140～160km/h)经常保养（1级）6565+6-40.100.06舒适度（2级）8787+8-60.150.10紧急补修（3级）12101010+12-80.200.15既有线提速(120～160km/h)经常保养（1级）6565+6-40.100.06舒适度（2级）108108+10-70.150.10紧急补修（3级）15121412+15-80.200.15说明：①表中不平顺各种偏差限值为实际幅值的半峰值；②水平限值不含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量；③三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量，基长2.4m；坡道：≤30‰轨底坡：1/40辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离： 1394+0-3 mm辙叉翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离：1348+3-0 mm 1.2.4关于运输组织列车为两端均可操纵控制的动车组。
满足两列联挂运行，单司机操作。
每列载客人数：长编组载客1220人(两列联挂)。
短编组载客610人。
列车立折时间：＜16分当采用两短编组组成列车时的联挂时间：≤3分运输组织模式：客货混运、适合与既有线列车混运动车组不通过驼峰；不与货物列车混编。
救援列车（或救援机车）采用自动空气制动机和中国标准15号自动车钩。
列车救援和回送时与机车联挂见附件1。
1.2.5供电系统供电制式：单相AC25kV, 50Hz电网供电品质：最高电压 31kV最低电压 17.5kV、其余符合GB1402“铁路干线电力牵引交流电压标准”规格。
线路设点式信号设施为列车提供过分相位置信号。
接触网采用全补偿简单链型悬挂和全补偿弹性链型悬挂两种。
接触线张力：15～25kN接触网结构高度：1.1～1.8m接触导线高度：5300～6500mm接触导线高度变化（一般）：＜3‰接触网跨距一般为60m，最大跨距：≤65m 。
接触导线采用铜接触线或铜合金接触线。
接触网的最大拉出值按400mm考虑。
拟供动车组完全适合上述供电系统的各项要求。
1.2.6限界动车组符合GB146.1的电力机车限界和招标文件的附件1“客运专线机车车辆限界暂行规定”的规定。
对于GB146.1的电力机车限界，拟供动车组侧面（距轨面1250mm处）突出限界6mm。
卖方保证该动车组能够满足中国线路正常运行，并对运用和维修无影响。
车辆断面见附图14。
在200km/h速度级线路、广深线的1、2级管理标准及既有线提速线的1级管理标准情况下，动车组可以70km/h速度安全通过距轨道中心线1750mm的站台。
在200km/h速度级线路的3、4级以及广深线3级、既有线提速线路的2、3级管理标准下，动车组通过距轨道中心线1750mm的站台的速度，将由实际线路试验确定。
1.2.7信号闭塞区长度一般为1000m～1200m。
车载列车控制设备适合中国铁路既有线上各种信号制式。
1.2.8检查与维护动车组设单相400V、50Hz作为检修外部电源。
检查库设单相交流400V、50Hz电源。
1.2.9供水设施相距距离：600～1000km上水嘴组装型式符合TB/T112-1974“客车用注水（A、B型）型式与尺寸”。
供水质量为非直接饮用水。
1.2.10排污设施相距距离：600～1000km排污嘴型式为符合UIC563有关规定的通用2.5″快速接头。
2.列车基本技术性能2.1构造原则2.1.1动车组符合中国铁路线路的运行条件，卖方保证提供的动车组是全新的、可靠的。
动车组设计现代、新颖，头车成流线型、车厢明亮、色彩轻快，能给乘客清爽、舒适的感觉。
动车组的美工方案在设计联络中确定。
