蒿地岭隧道初期支护
总结报告
1、适用范围
LJ6合同段蒿地岭隧道洞身开挖初期支护。
2、执行标准及规范
《公路隧道施工技术规范》JTG/T F60-2009；
《公路工程质量检验评定标准》JTG 80/1-2004；
3、人员、材料、机械投入情况
人员进场计划
设备进场
进场挖掘机1台；装载机1台；运输车4辆；开挖台车一台；砼喷射机2台；搅拌站一座及开挖初支设备。进场设备科满足施工需求。
材料进场
A、原材料进场后材料部门按要求对材料供货单进行确认，收取并核查材料质量证明文件，建立材料进站台帐，并以书面形式通知试验室进行取样、检验和试验。
B、试验室按相关材料标准的规定对进站原材料进行抽样检验，并出具报告。进场原材料按照批量进行复试，做到不漏试。
C、水泥进站验明出厂合格证书及相应检测报告，并按规定取样，对强度、安定性、凝结时间等进行复试。
D、进站的砂石集料，必须逐车过磅验收，并按规定随机取样检验和试验，连续生产时，每周抽检不得少于一次。检验试验结果记入台账，及时归档。
E、外加剂进站有专人验收、保管、发放、登记台帐，验明出厂合格证书及相应检测报告，并按规定进行复试。
F、生产过程中，质检部门和试验室定期对已进场材料进行抽检和试验，保证材料在有效期内使用。
G、所有进场原材料按厂家、品种、规格、型号分仓存储，仓位应有明显清晰的标识。在仓位处插标识牌，标识牌上写明材料品种、规格、产地、入场时间、数量、检验负责人等相关信息。
4、施工工艺及控制流程
施工准备
1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
施工过程
隧道为分离式隧道，隧道的初期（超前）支护主要支护形式为长管棚、超前小导管注浆、早强药包锚杆、中空注浆锚杆、喷射砼、钢筋网、格栅钢架、型钢钢架等。
管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。型钢拱架在洞外场地加工制作，并试拼入洞。喷射砼支护采用YSP-10S喷射机进行喷射作业。
施工工艺
锚杆
隧道拱部、边墙系统锚杆采用φ22全螺纹早强药包锚杆，长度为，横纵间距×,梅花型布置，全环22根；药卷锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→塞入药卷（经水浸湿或是自带水囊药卷）→插入杆体。
药卷锚固是在锚杆孔成孔后，用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固药卷是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状，使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便，工艺简单，施工速度快，但不能施加一定的预应力，且保证锚杆位于锚孔中央困难。锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。
（1）锚杆施工工艺
A、准备：气腿式钻孔机就位，并接好供气、供水管线。
B、测量布眼：根据锚杆设计间距，用油漆标出眼位。布眼时如遇软弱、松散围岩需加密布设。
C、钻孔：利用开挖台车人工手持气腿式钻孔机钻孔，钻孔时钻杆垂直于岩面。
D、清孔及检查：用φ18钢管通入高压风吹净孔中石屑及细小石块，利于浆液与岩壁充分接触，并检查孔深。
E、锚杆加工：采用Φ22螺纹钢，按图纸设计尺寸下料。
F、药卷湿润：将药卷浸泡于洁净的水中，浸泡时间约为1～3分钟（具体时间按使用说明书），使药卷充分湿润但又不能凝固，其外观判断为手用轻捏柔软均匀。
G、药卷塞入：采用孔径略大于药卷的PVC管将药卷顶送入底部后，然后抽出PVC管，每节药卷按此方法送入，直至送入数量满足要求。
H、锚杆插入：采用锤击或风动凿岩机将锚杆强制塞入锚孔中。（2）施工注意事项
A、钻孔应垂直于岩面，锚杆轴线应与岩体主结构面或滑移面成较大角度相交。不得生搬硬套采用径向锚杆，并应视现场情况适当调整。
B、药卷使用前必须检查锚固药包是否硬化失效。
C、锚固剂浸泡时间需严格控制，并经实验确定，既不能使药卷
湿润完全，造成水泥砂浆未完全水化，也不能浸泡时间过长，造成锚固剂在锚杆插入前已凝固。
D、为使锚杆固定于锚孔中央，而使锚固剂均匀包裹于锚杆周围。
E、锚杆在未锚固前，其自重大，防止锚杆滑落伤人。
F、砂浆未达到锚固强度前严禁悬挂重物。
（3）改进措施
1）应先喷一层砼封闭开挖面再安设锚杆。
2）锚杆露出长度不应大于喷层厚。
3）沿隧道周边直径向钻孔，但钻孔不宜平行于岩层层面。
4）药卷锚杆孔径大于杆体直径15mm。
钢筋网
采用φ8 HPB235钢筋，网格尺寸20cm×20cm（双层）。钢筋网的铺设，在岩面喷射一层砼，在锚杆安装后进行。隧道钢筋网预先在洞外制作，钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。安装搭接长度为不小于30d，采用点焊焊接。钢筋网随受喷面铺设，与受喷面的间隙一般不小于3cm。与锚杆或其它固定装置连接牢固。
注意事项：
(1) 钢筋网使用前必须清除锈蚀。
(2) 钢筋网必须随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙宜为3cm。钢筋网的喷砼保护层厚度不得小于2cm。
(3) 钢筋网必须与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射砼时钢
筋网不得晃动。
钢架支撑
采用I20a型钢支撑，纵向间距60cm。钢架采用冷弯成型，钢架加工的焊接缝隙饱满、均匀，不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊渣等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷砼后及时架设。（1）质量控制措施
安装前清除底脚下的虚碴及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2。钢架拼装可时，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。钢架底脚置于牢固的基础上。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计用Φ22螺纹钢筋纵向连接，环向间距。
钢架与喷砼形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷砼充填密实，各种形式的钢架全部被喷射砼覆盖。
（2）注意事项
①钢架支撑加工尺寸等必须符合设计要求。
②钢架支撑必须具有必要的强度和刚度，钢架的设计强度，必须保证能单独承受2~4cm高的松动岩柱重量，其形状必须与开挖断面相适。
③钢架连接板由M20高强螺栓连接牢靠后采用骑缝焊焊接。
④钢架必须按设计位置架设，钢架之间必须用纵向钢筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上。钢架与围岩必须尽量靠近，但必须留
2~3cm间隙做混凝土的保护层。当钢架和围岩之间的间隙过大时必须设垫块。
⑤钢架必须垂直于隧道中线，横向允许偏差±5cm，钢架倾斜度应小于2°。拱脚标高不足时，不得用土石回填，而必须设置钢板或工字钢进行调整，必要时可用混凝土加固基底。当拱脚处围岩承载力不够时，必须向围岩方向加大拱脚接触面积。
⑥当钢拱架喷射混凝土作为永久性支护结构时，钢架与围岩之间的间隙必须用喷射混凝土充填密实。间隙过大时，可用混凝土填充密实。喷射混凝土必须由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。
⑦在施做下台阶时，必须相错开挖，马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环。挖掘机在出渣时应尽量远离上台阶拱脚，避免碰撞拱脚。人工清理上台阶连接板位置，以便安装高强螺栓与下台阶连接。
⑧在下台阶施做后仰拱必须及时跟进，以封闭成环。
喷射混凝土
采用喷C25混凝土27cm。为保证施工质量，减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射混凝土采用湿喷作业。锚喷支护喷射混凝土，分初喷和复喷。喷射顺序自下而上，先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角。喷射料束运动轨迹呈纵向蛇形状旋转，一圈压半圈旋转轨迹运动，每次蛇形喷射长度根围岩类别确定。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止开挖面表层风化剥落，初喷厚度不小于4cm。复喷混凝土在锚杆、
挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位、变形。钢架间用混凝土喷平，并有足够的保护层（不小于3cm)。（1）喷射混凝土前的准备
受喷面的处理：喷射支护前去除表面浮土和欠挖部分，用高压风清除杂物和浮尘。
机电检查：喷前进行电气和机械设备检查和试运转。在受喷面，各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。控制喷层厚度标志的设置按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等，也可在岩面上打入短钢筋，标出刻度，做为标记。
（2）注意事项
喷嘴与岩面的距离为80-120cm，太近太远都会增加回弹量。
喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射；受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于70°。如果喷嘴与受喷面的角度大，会形成混凝土物料在受喷面上的流动，产生凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响混凝土的质量。
一次喷射厚度不宜超过10cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，使喷层因自重过大而大片脱落，或使拱顶处喷层与围岩形成空隙，如果一次喷射厚度过小，则粗骨料容易弹回。影响喷层厚度的主要原因是混凝土的坍落度、速凝剂的作用效果和气温。
为提高工效和保证质量，喷射作业分片进行，一般分为2米长，米宽的小片。为防止回弹物附着在未喷的围岩面上而影响喷层与岩面的粘结力，按照从下往上施喷，呈现“S”形运动；喷前先找平受喷
面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。
5、暴露问题及改进措施
（1）钢架拱脚悬空
解决方案：严格控制拱脚部位超挖，必要时可采用工字钢或混凝土加固基底，拱脚下垫混凝土垫块。
（2）喷射混凝土表面不平整
解决方案：进行复喷，补喷平整，在以后施工中加以注意，杜绝再次发生。
（3）锚杆打设角度不规范
解决方案：锚杆打设应垂直于岩面，在以后施工中严格控制锚杆打设角度，杜绝再次发生。
6、取得成果
通过蒿地岭隧道ZK18+675-ZK18+685段隧道初期支护的施工，严格按照技术方案控制施工过程，在施工过程中发现问题、解决问题，确保了拱架安设拱架牢固；锚杆搭设准确；钢筋网挂设随岩面起伏；喷射砼密实无空洞，表面平整。
确定了初期支护的每道工序施工工艺，为后期的初期支护提供了全面准确的施工参数。
7、施工总结
通过蒿地岭隧道进口左线ZK18+675～ZK18+685段初期支护整个
施工过程来看，我部所确定的初期支护施工工艺满足初支施工的要求，可以用于后期的初支施工。通过首件施工，使初支作业班组全体人员加深了对初支施工工艺的理解。同时也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将继续改进和完善施工工艺，优质、安全的完成我部所有的隧道初支施工。
目录
1、适用范围 ............................................................ 错误!未定义书签。
2、执行标准及规范 ................................................ 错误!未定义书签。
3、人员、材料、机械投入情况 ............................. 错误!未定义书签。
人员进场计划 .................................................... 错误!未定义书签。
设备进场 ............................................................ 错误!未定义书签。
材料进场 ............................................................ 错误!未定义书签。
4、施工工艺及控制流程......................................... 错误!未定义书签。
施工准备 ............................................................ 错误!未定义书签。
施工过程 ............................................................ 错误!未定义书签。
施工工艺 ............................................................ 错误!未定义书签。
锚杆 .............................................................. 错误!未定义书签。
（1）锚杆施工工艺 (4)
（2）施工注意事项..................................... 错误!未定义书签。
（3）改进措施............................................. 错误!未定义书签。
钢筋网 ................................................................ 错误!未定义书签。
注意事项： .................................................. 错误!未定义书签。
钢架支撑 (6)
（1）质量控制措施..................................... 错误!未定义书签。
（2）注意事项............................................. 错误!未定义书签。
喷射混凝土 ........................................................ 错误!未定义书签。
（1）喷射混凝土前的准备 (8)
（2）注意事项 (8)
5、暴露问题及改进措施 (9)
（1）钢架拱脚悬空 (9)
（2）喷射混凝土表面不平整 (9)
（3）锚杆打设角度不规范 ......................... 错误!未定义书签。
6、取得成果 ............................................................ 错误!未定义书签。
7、施工总结 (10)
铜川至旬邑高速公路 工点里程：ZK203+320~ZＫ204＋５68.5 ９４ 隧道初期支护首件施工总结 编制: 复核： 审核: 中铁十一局二工程有限公司 铜旬高速公路TＸ-C06标项目部
２01４年4月２９日 隧道初期支护首件验收总结 1、工程概况 铜旬高速公路尖坪隧道位于铜川市照金镇尖坪村二组西约４０0ｍ,隧址位于中低山地貌，围岩为新黄土,岩性为全风化砂岩，局部夹少量泥岩层，岩层较平稳。隧道采用分离式设计，净宽10.25米，净高5.0米,两侧设检修道,内轮廓考虑结构受力有利及便于施工，一般衬砌断面内轮廓采用三心圆。洞门形式采用削竹式,明洞段采用全断面整体式钢筋混凝土衬砌。隧道左线起讫里程:ZK203+32０至ZK2０４+568.5９4，长度1２48．５９4米,隧道右线起讫里程:YK203＋28８至YＫ2０4+550，长度1262米。 2、施工说明 我标段首件支护工程选定尖坪隧道左线ＺＫ20３＋320～ZK20３+32０.５段,衬砌类型为Ⅴ级围岩浅埋洞口加强段衬砌，超前支护采用注浆管棚。 根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了初期支护施工方案,在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和初期支护方案进行了首段初期支护的施工。 在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录，做为施工总结的编制依据,在经过整理分析后,可做为以后初期支护施工参考依据,基本达到进行首段初期支护施工的重要意义。 ３、施工人员情况
合同段首件洞身开挖工程主要人员分工明细表 5、施工过程及质量控制 ㈠施工准备 1.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作。 2．根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查。 ㈡施工过程 隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前)支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、径向系统锚杆、钢筋网、钢架支撑配合喷射混凝土等。 管棚钻孔采用管棚钻机,径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔,洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装,注浆采用高压泵。钢拱架在洞外场地加工。喷射砼支护采用ＴＫ961
新建织金至纳雍铁路站前工程Ⅱ标 隧道衬砌首件工程 施工总结 编制: 审核: 审批: 中铁十一局集团织金至纳雍铁路工程指挥部 二〇一三年八月
目录 一、工程概况 (1) 二、施工总结 (1) 2.1 施工准备 (1) 2.1.1 资料准备 (1) 2.2.2 编制施工计划 (1) 2.2 施工时间 (1) 2.3 施工工艺控制及参数总结 (1) 2.4 施工质量控制 (2) 2.4.1 原材料质量控制 (2) 2.4.2 混凝土拌合物的质量控制 (2) 2.4.3 混凝土拌合时间的控制 (3) 2.4.4 施工工艺过程质量控制 (3) 三、首件成品检查情况 (11) 四、质量改进措施 (12) 五、文明施工及环境保护 (12) 六、结束语 (12)
隧道衬砌首件工程总结报告 一、工程概况 本合同段选取挖银子隧道D1K29+948.5-D1K29+956衬砌作为隧道衬砌首件工程，长度7.5m，设计围岩级别为D段IV级围岩复合（b2=830cm）。 挖银子隧道为中铁十一局集团织纳铁路工程指挥部一分部管段内唯一三线变双线大断面隧道，隧道全长范围内断面变化19次，隧道位于大龙场车站至乐治车站区间，设计为平坡，线路位于直线上，进口里程为D1K29+920，出口里程为D1K30+400，全长480米，隧道进口采用双耳墙明洞门，出口采用台阶式洞门，洞身范围内均采用车站段衬砌，隧道地处中山地貌，地势起伏较大，穿越III级围岩345米，IV级围岩50米，V级围岩67米，主要工程量有隧道各级围岩开挖7.99万方，喷射混凝土3343方，衬砌混凝土2万方，各类钢材1295吨，计划开工日期为2013年4月15日，计划竣工日期2014年3月15日。 二、施工总结 2.1 施工准备 2.1.1 资料准备 在正式施工前具备了下列工程资料：1、建筑物场地工程地质和水位地质资料；2、洞身衬砌施工图及图纸会审纪要；3、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；4、洞身衬砌支护的施工组织设计； 5、洞身衬砌支护所用建材（水泥、砂、石、钢筋）的质检报告；2.2.2 编制施工计划 1、确定施工过程施工作业计划以及劳动力组织计划； 2、确定施工过程中机械设备、工具、材料供应计划； 2.2 施工时间 实际施工时间为2013.8.15-2013.8.26 2.3 施工工艺控制及参数总结
工作总结 尊敬的各位领导： 自来到**项目部以来，我一直担任**隧道技术员一职。在日常工作、生活中严格遵守公司及项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成领导安排的各项工作，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。 20**年即将过去，新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾过去一年的工作，20**年既是忙碌又是充实的一年。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果就是既完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下，请各位领导指导与纠正： 一、工作职责 1、负责隧道各施工工序的自检及旁站，以及向监理工程师报验； 2、负责隧道施工现场技术管理与指导，以施工规范为准绳、以图纸为依据，及时纠正施工中的错误，避免造成不必要的经济损失； 3、负责隧道施工内业资料的完善，包括施工日志、检验批的填写与整理，施工技术交底的编制等； 4、协助监控量测技术员做好围岩量测工作，准确的掌握围岩变形情况，安全有效地控制隧道施工； 5、负责隧道材料的监控，及时跟物资部门沟通； 6、负责施工安全与质量管理工作，对现场存在的安全质量问题督促作业队限期整改，消隧道除一切安全隐患和质量通病。 二、工作成绩 1、*年*月底，隧道渗水严重，业主、监理、设计单位三方密切关注隧道施工，隧道施工压力顿时倍增，停工整顿多达10天时间，
面对这种特殊情况，我们通过与设计方联系变更**同时加大自身监控力度； 2、*年*月中旬，隧道准备进入下锚洞及锚段关节施工，面对断面突然加大、地质条件差、施工人员得不到安全保障等压力，项目部驻地人员与一线施工人员一起共同度过，时刻关注施工情况； 3、*年*月*日上午*时*分，**隧道安全顺利贯通； 4、*年*月中旬，***公司对隧道衬砌进行无损雷达检测，检测结果可控，基本达到设计要求。 三、工作心得 1、勤奋与认真乃成功的两个最基本要素，要想自己能有所成就，这两者缺一不可； 2、技术与管理两个方面，两手都要抓、两手都要狠； 3、项目的成败取决于团队合作，一个项目的成功需要各部门的密切配合。 四、不足之处 1、由于工作经验不足，工程管理方面有些不能做到事前控制； 2、施工方案的编制不太熟悉，需要不断的加强专业知识的学习； 3、对技术规范掌握不全，需加强对规范、验标以及技术指南的学习； 4、口头表达能力欠佳，无法把事情完美的表达出来； 5、为人处事容易冲动，欠成熟； 6、现场监控不能面面俱到，存在材料超损太多甚至出现丢失现象，造成较大经济损失。 7、接触面窄，遇到特殊情况无法冷静处理，往往适得其反； 8、桥涵、路基施工技术涉足面不广，需继续加强学习；
隧道初期支护首件施工 总结 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
延安安塞经志丹至吴起高速公路 初期支护 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段： LJ-24 编号： 006
初期支护首件工程总结 一、工程概况 花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段初期支护作为此隧道的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了初期支护首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499），本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。
(2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前，ZK106+496-ZK106+499段初期支护首件工程已经完成，总结如下： （一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 （二）施工工艺 隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前）支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。 管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。格栅钢架在洞外场地加工，型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作，并试拼入洞。喷射砼支护采用湿喷机进行湿喷作业。 1. 系统锚杆 本段隧道拱部、边墙系统锚杆采用全螺纹锚杆，锚固是在锚杆孔成孔后，用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状，使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便，工艺简单，施工速度快，但不能施加一定的预应力，且保证锚杆位于锚孔中央困
隧道二次衬砌施工技术总结 一、总体施工方案 隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。 模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m，台车搭接10cm，每一循环台车衬砌长度为11.9m，隧道环向施工缝为11.9m 一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。 隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。 隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。 隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒振捣。 二、施工工艺 2.1 施工工艺流程 施工工艺流程图所示： 二次衬砌施工工艺流程框图 2.2 隧道初支断面净空测量
在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。 2.3 二衬拱墙施工 （1）拱墙测量放样 首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11.90m（12m长台车）为准，预留10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。 （2）拱墙施工方案 隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同时对喷砼进行基层处理，基层平整度要求：凹凸处高差不得大于5cm。 复合式衬砌要求隧道混凝土二次衬砌应在围岩收敛变形稳定后作为最佳衬砌时机，但软弱围岩及断层破碎带处，由于其围岩自稳能力差，初期支护难以使其达到完全稳定，故根据支护情况及量测信息，为确保洞体
隧道施工现场管理工作总结 南涪高速公路LJ3施工 段分水岭隧道施工现场管理工作总结 至2011年3月以来，在各级领导的关心和关怀下，在总公司、分公司的正确指导下，通过广大施工人员的努力，分水岭隧道左洞于今年6月底完成贯通，右洞于10月底完成贯通，很好的完成了既定的工期、质量、安全目标。 作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。 一、工程进度管理 进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。 二、工程质量管理 质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证
体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。 三、工程投资控制 投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。在施工中搞好阶段核算，分阶段对施工工程量和设计工程量进行对比，以便核实工程量，不断总结项目成本管理经验，制定切实可行的改进措施，不断提高成本管理水平。 四、信息管理 信息管理即现场工程资料的管理和资料信息总结上报，保证工程进展及现场施工情况及时反映到项目各个单位及负责人。作为施工现场管理人员，要对工程过程中遇到的问题进行总结并按时上报，对工程数据进行跟踪并记录，保留好现场影像资料，尤其是对隐蔽工程，一定要做好资料的搜集和整理。严格执行公司管理制度，组织工程项目有关人员开展
第三章 初期支护结构验算 3.1 确定计算参数 （1）根据《公路隧道设计规范JTGD702004》确定的支护参数见表3.1 表3.1 初期支护结构设计参数表 （2）隧道的几何尺寸及围岩的计算参数见表3.2 表3.2 隧道设计参数表 ①其中0p H γ= ，γ为围岩的容重，H 为隧道埋深； ②表中隧道当量半径a 为将隧道形状视为圆形时圆的半径，对马蹄形隧道，其计算当量半径a 可用下式求得 22 ()22B F a F += 式中：F ——隧道开挖高度，cm ； B ——隧道开挖宽度，cm 。 代入数值得： 22()22B F a F +==22 1280()1005.6221005.6a +=?=943cm （3）初期支护材料的力学性能 C20喷射混凝土极限抗压强度cs R 取10MPa （喷射混凝土抗压强度龄期为3天）；
C20喷射混凝土极限应变0.3%s ε=； 砂浆与围岩之间的抗剪强度g 0.4MPa τ=； V 级围岩单轴极限抗压强度R=20MPa 。 3.2 计算隧道周边设计支护阻力i p 与径向位移i u 通过查阅相关资料可知，对于V 级围岩，其径向松弛主要在距洞壁2.5m 深的范围内，马蹄形隧道围岩发生松弛时，其等代圆的计算当量半径p R （塑性区的塑性半径）可用下式计算： 2 2 2( )()22() p B W F W R F W +++=+ 式中：W ——为隧道围岩松弛范围对V 级围岩，W=250cm ； 代入数值计算可得： 2 2 2( )()22() p B W F W R F W +++=+ = 22 12802250()(1005.6250)29432(1005.6250) cm +?++=?+ 当假定隧道为圆形，围岩视为各向同性、均匀、连续、初始地应力只考虑围岩的自重应力，侧压力系数1λ=。根据弹塑性理论和莫尔-库伦强度准则，可导出： （1）隧道围岩塑性区半径p R 和周边支护阻力i p 的关系： 1sin 2sin 0(1sin cos cot )() cot r r p r r i r r R p C C a p C φ φφφφ---+=+ 式中：p R ——塑性区半径； a ——隧道当量半径； 0p ——隧道围岩的自重应力； i p ——隧道的设计支护阻力，即隧道围岩开挖后达到弹塑性应力平衡时，必
桂来高速公路第---项目部隧道初支首件工程 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 西部中大建设集团有限公司 桂来高速公路第二项目经理部 二〇一二年五月二十日
桂来高速公路第二项目部 隧道初支首件工程施工工艺总结 根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的隧道二衬工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择马鞍山隧道右线K159+580-K159+570初支作为首件工程，该段二衬长度10m，厚度0.45m，现浇C30混凝土117M3。我部并于2013年2月25日——2013年2月28日对该隧道二衬首件工程进行了施工。 一、工程概况 马鞍山隧道进口位于桂平市石龙镇三陀村北西向约950ｍ处，出口位于桂平市石龙镇那生村南西向约500ｍ处。设计隧道穿越马鞍山，大致呈东西走向，其山体岩性主要为泥盆细缝砂岩、泥岩、砂岩及寒武系泥质粉砂岩、泥岩、砂岩。拟建隧道分左、右线，左线出洞口里程桩号ZK157+150，设计路面高程为152.668米（黄海高程，下同），进洞口里程桩号ZK160+023，设计路面高程为139.416米，隧道左线长度为2873米，左线隧道路线纵坡为(2.148%/120米)+（-0.36%/2530米）+（-2.6%/223米）；右线进洞口里程桩号K157+140，设计进洞口路面高程为151.162米，出洞口里程桩号K160+029，设计路面高程为137.002米，隧道右线长度为2889米，右线隧道路线纵坡组合为（1.947%/160米）+(-0.389%/2420米)+（-2.4%309米）。左、右隧道均属长隧道。 设计隧道为双向分离式+小净距隧道，明洞8.07米，洞宽15.36米，隧道断面采用拱部三心圆曲墙式断面，半径为R1=8.5米，R2=5.7米。隧道
隧道工程技术员工作总结（范文） 从20年月份开始在项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。全线总长约3 6、132公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。所在的a1标段总长9公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度108 7、5米，左线长1075米，最大埋深117米，右线长1100米，最大埋深117米。隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v 级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有6条断裂层(f 6、f6a、f 8、f 9、f10、f11)横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。 1、施工方案: (1)隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、
钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。 (2)施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d 为开挖跨度)，导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。 (3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度(纵向)不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。 (4)在施工过程中加强相关监测和通风。 2、洞室开挖: (1)隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。 (2)v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。
一编制依据、编制范围及设计概况 （一）编制依据 1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度； 2.河南省高速公路采用的标准、规范、规程等； 3.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要； 4.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见。 （二）编制范围 玉皇庙隧道左线初期支护变形侵限段F2K60+742～F2K60+695,右线初支变形段F2K60+738～K60+716,左线F2K60+683、右线F2K60+713开挖掘进。 （三）设计概况 玉皇庙隧道出口端范围地质情况为：山体顶部被第四系地层覆盖，表层为褐红色粉质粘土，山体为红褐色夹灰褐色强风化安山岩，节理裂隙非常发育，同时还存在浅埋、偏压，该段隧道埋深在11m～15m。 该范围设计采用Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构（洛阳至嵩县高速公路施工图设计No.9）。设计开挖建议采用三台阶+预留核心土法，Φ42超前小导管 2.4m/环，I20a 工字钢架，间距0.6m。该范围设计值支护参数见下表。该段侵限加固建议方案已于2011年06月01日下发。 玉皇庙隧道出口端设计支护参数表
二工程概况 （一）工程概述 玉皇庙隧道为山岭区高速公路上下行分离四车道双洞小净距隧道+独立双洞隧道；设计行车速度为100km/h；隧道限界净宽：10.75m，限界净高：5.0m；隧道最小间距为15.2m，左线长815m，右线长809m。左右线位于直线、缓和曲线和R=1000m 的圆曲线上。路线纵坡采用单向坡，右线设计纵坡为-2.5%、-2.99%，左线设计纵坡为-2.7%、-3.0%。 目前玉皇庙隧道左线出口已开挖至F2K60+683，仰拱施工里程到F2K60+703，二衬施工里程到F2K60+742。初期支护侵限段临时护拱里程F2K60+726～F2K60+714，临时仰拱里程F2K60+700～ F2K60+693。已完成开挖及初期支护100m，仰拱及填充80m，二次衬砌41m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 玉皇庙隧道右线进口已开挖至K60+713，仰拱施工里程到K60+724，二衬施工里程到K60+743。已完成开挖及初期支护66m，仰拱及填充55m，二次衬砌36m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 （二）病害情况 2010年11月2日至2011年05月28日，玉皇庙隧道出口F2K60+742～F2K60+695段初期支护出现变形超限，局部侵入二次衬砌结构，且隧道上方山体出现裂缝，裂缝宽度最大8cm，深度约2m。 2011年06月01日，嵩阳公司组织设计、监理、监控量测、施工单位四方共同查勘了现场，并查阅了有关施工和技术资料，召开四方会议，决定对该段变形超限段采取加固处理措施；2010年07月01日，嵩阳公司组织召开玉皇庙隧道出口端浅埋段专家会议。 玉皇庙隧道出口端按照设计Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构进行了开挖和初期支护施工，但由于围岩变形较大，经现场测量因变形侵限的左线里程段为F2K60+742～F2K60+695，局部最大侵限42.8cm，因变形侵限的右线里程段为K60+738～K60+716 ，局部最大侵限32.9cm。
蒿地岭隧道初期支护 总结报告 1、适用范围 LJ6合同段蒿地岭隧道洞身开挖初期支护。 2、执行标准及规范 《公路隧道施工技术规范》JTG/T F60-2009； 《公路工程质量检验评定标准》JTG 80/1-2004； 3、人员、材料、机械投入情况 人员进场计划 设备进场 进场挖掘机1台；装载机1台；运输车4辆；开挖台车一台；砼喷射机2台；搅拌站一座及开挖初支设备。进场设备科满足施工需求。
材料进场 A、原材料进场后材料部门按要求对材料供货单进行确认，收取并核查材料质量证明文件，建立材料进站台帐，并以书面形式通知试验室进行取样、检验和试验。 B、试验室按相关材料标准的规定对进站原材料进行抽样检验，并出具报告。进场原材料按照批量进行复试，做到不漏试。 C、水泥进站验明出厂合格证书及相应检测报告，并按规定取样，对强度、安定性、凝结时间等进行复试。 D、进站的砂石集料，必须逐车过磅验收，并按规定随机取样检验和试验，连续生产时，每周抽检不得少于一次。检验试验结果记入台账，及时归档。 E、外加剂进站有专人验收、保管、发放、登记台帐，验明出厂合格证书及相应检测报告，并按规定进行复试。 F、生产过程中，质检部门和试验室定期对已进场材料进行抽检和试验，保证材料在有效期内使用。 G、所有进场原材料按厂家、品种、规格、型号分仓存储，仓位应有明显清晰的标识。在仓位处插标识牌，标识牌上写明材料品种、规格、产地、入场时间、数量、检验负责人等相关信息。 4、施工工艺及控制流程 施工准备 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 施工过程 隧道为分离式隧道，隧道的初期（超前）支护主要支护形式为长管棚、超前小导管注浆、早强药包锚杆、中空注浆锚杆、喷射砼、钢筋网、格栅钢架、型钢钢架等。 管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。型钢拱架在洞外场地加工制作，并试拼入洞。喷射砼支护采用YSP-10S喷射机进行喷射作业。 施工工艺 锚杆 隧道拱部、边墙系统锚杆采用φ22全螺纹早强药包锚杆，长度为，横纵间距×,梅花型布置，全环22根；药卷锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→塞入药卷（经水浸湿或是自带水囊药卷）→插入杆体。 药卷锚固是在锚杆孔成孔后，用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固药卷是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状，使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便，工艺简单，施工速度快，但不能施加一定的预应力，且保证锚杆位于锚孔中央困难。锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。
岑溪大隧道（出口）二次衬砌施工总结 一、工程简介 岑溪大隧道穿越岑溪市岑城镇钓石村及岑溪市大隆镇均昌峒之间的崇山峻岭，隧道中部还从岑溪市岑城镇山心村下部穿过。设计隧型为分离式小净距隧道，两洞车道中心线（路线设计线）间距为30m，两洞净距为17m。右线起讫桩号为CK6+477-CK10+765，长4288m，设计高程为317.03-303.84m；左线起讫桩号为DK6+755-DK10+725，长4270m，设计高程为316.92-304.48。最大埋深约450m，左、右线隧道均属特长隧道。隧道设计净宽×高均为10.75×5m，设计速度100km/h。岑溪大隧道洞口段五级围岩岩性主要为可塑状沙质粘性土及全～弱风化，中风化混合岩，中风化岩属较风化岩，岩体破碎，呈破裂状结构，涌水方式以淋雨状为主，围岩无自稳能力。 二次衬砌砼等级：C25防水。 二次衬砌第一板的浇筑长度为12m，之后全部为11.75m，板与板之间有25cm的搭接长度。 二、施工工艺控制及参数总结 1、混凝土原材料的质量控制 对砂、碎石原料进行严格挑选和水洗，中砂含泥量控制在2%以，同时加强碎石筛分检查，确保良好级配。 2、混凝土拌和物的质量控制 （1）、严格控制混凝土配合比设计 在监理组、中心试验室的具体指导下，由工地试验室按有关技术规进行计算和试验，完成配合比设计，并在施工过程中经常检查。 配合比表 （2）、拌和站原材料计量的控制
施工前，拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行了计量测试（试拌），确保计量精度。 （3）、严格控制混凝土坍落度 坍落度控制在140mm-160mm，在拌和地点和浇注现场均进行坍落度检查，不符合要求时，即时调整配合比。 （4）、随时检查混凝土搅拌时间： 混凝土每盘拌合时间
班组：姓名：得分： 一、单选题（每小题5分，共50分） 1.钢筋网片搭接不少于1个网格，允许偏差（）mm，是否满足要求□满足/□不满足； A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 2.钢架安装间距允许偏差（）mm； A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 3.钢架安装垂直度允许偏差（）度； A、±1 B、±2 C、±3 D、±5 4.锚杆孔深允许偏差（）； A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 5.锚杆孔位允许偏差（）； A、±50mm B、±100mm C、±150mm D、±200mm 6.导管孔深允许偏差（）； A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 7.导管相邻两排的搭接长度不得小于（）； A、1m B、 C、 D、2cm 8.锁脚锚管的打设按与水平方向（）度角向下打设； A、30 B、35 C、40 D、45 9.喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行，初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，厚度为（）； A、2cm B、3cm C、4cm D、5cm 10.喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于（）； A、5cm B、6cm
C、7cm D、8cm 二.判断题（每小题2分，共50分） 1.喷射前应对受喷岩面进行处理，检查开挖断面净空尺寸，危石、浮渣和岩粉是否清除干净；（） 2.喷射混凝土不用分层，应一次性喷射完毕；（） 3.喷射混凝土前不用检查机具设备和风、水、电等管线路，机械手就位，并试运转；（） 4.喷射混凝土时不用保证作业区具有良好通风及照明条件，喷射作业的环境温度不得低于5℃；（） 5.喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护；（） 6.隧道初期支护喷射混凝土采用干喷工艺；（） 7.喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射；（） 8.喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹；（） 9.喷射混凝土时喷嘴与受喷面间距宜为～；（） 10.喷射混凝土回弹率应予以控制，拱部不超过25%，边墙不超过15%，回弹物可以重新用作喷射混凝土材料。（） 11.《隧道施工安全九条规定》：必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工工法。（） 12.《隧道施工安全九条规定》：必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。（） 13.《隧道施工安全九条规定》：必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。（） 14.《隧道施工安全九条规定》：必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。（） 15.《隧道施工安全九条规定》：必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。（） 16.进入冬季施工前应对生活区、办公区用电线路进行排查，对于线缆开裂、破损的要及时更换，乱接乱拉电线的行为要进行制止，同时保证防漏电装置性能良好。（） 17.进入冬季施工前各现场组工班长要亲自牵头组织对农民工组织一次冬季施工安全专项培训，结合现场实际，明确各项冬季施工安全注意事项，尤其是针对员工宿舍使用电炉子、碘钨灯取暖等问题，要严厉处罚，并加强日常的安全督导自查。（）
目录 一、工程概况 (2) 二、机构组成 (2) 三、质量保证措施 (3) 四、施工概况 (5) 五、质量控制情况 (7) 六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (8) 七、施工记录情况 (9) 八、施工进度控制 (11) 九、施工安全及文明施工情况 (11) 十、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (11) 十一、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案 (11) 十二、首件工程技术参数指标、评述总结 (12) 十三、首件工程结论 (12)
巴岳山隧道初期支护首件工程施工总结 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K35+315～K35+316段，属于巴岳山隧道左线出口初期支护第一个循环段，为Ⅴ级围岩浅埋加强段。初期支护采用喷射混凝土、型钢拱架、钢筋网支护等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，防止围岩在短期内松驰剥落。 二、机构组成 1、施工劳动力组织 洞身初期支护工程施工人员，具体安排如下： 2、施工设备投入情况 洞身初期支护施工，投入的施工机械设备如下：
3、施工管理机制 项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。 三、质量保证措施 1、质量自检系统 A、质量自检组织机构 成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目经理部设高级质检工程师具体实施该项工作，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。 组长：由项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。 副组长：配合项目经理抓好本合同段的施工质量管理工作，督促安全质量部制定行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。 安全质量部：落实质量管理领导小组的各项指令，制定切实可行的质量管理措施，对施工队的工程质量进行检查、指导。 施工队：负责各自管段范围内施工项目的质量管理与质量创优工作，保证分项、分部工程施工质量，确保质量目标的实现。 专（兼）职质检员：负责施工的各工序质量检查，定期向上一级质检部门汇报，协助落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。 B、质量自检制度 安全质量部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。 施工队每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。 班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部
隧道技术员工作总结 工作总结 尊敬的各位领导： 自来到**项目部以来，我一直担任**隧道技术员一职。 在日常工作、生活中严格遵守公司及项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成领导安排的各项工作，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。 20**年即将过去，新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾过去一年的工作，20**年既是忙碌又是充实的一年。 在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果就是既完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下，请各位领导指导与纠正： 一、工作职责 1、负责隧道各施工工序的自检及旁站，以及向监理工程师报验; 2、负责隧道施工现场技术管理与指导，以施工规范为准绳、以图纸为依据，及时纠正施工中的错误，避免造成不必要的经济损失; 3、负责隧道施工内业资料的完善，包括施工日志、检验批的填写与整理，施工技术交底的编制等; 4、协助监控量测技术员做好围岩量测工作，准确的掌握围岩变形情况，安全有效地控制隧道施工; 5、负责隧道材料的监控，及时跟物资部门沟通; 6、负责施工安全与质量管理工作，对现场存在的安全质量问题督促作业队限期整改，消隧道除一切安全隐患和质量通病。 二、工作成绩
1、*年*月底，隧道渗水严重，业主、监理、设计单位三方密切关注隧道施工，隧道施工压力顿时倍增，停工整顿多达10天时间，面对这种特殊情况，我们通过与设计方联系变更**同时加大自身监控力度; 2、*年*月中旬，隧道准备进入下锚洞及锚段关节施工，面对断面突然加大、地质条件差、施工人员得不到安全保障等压力，项目部驻地人员与一线施工人员一起共同度过，时刻关注施工情况; 3、*年*月*日上午*时*分，**隧道安全顺利贯通; 4、*年*月中旬，***公司对隧道衬砌进行无损雷达检测，检测结果可控，基本达到设计要求。 三、工作心得 1、勤奋与认真乃成功的两个最基本要素，要想自己能有所成就，这两者缺一不可; 2、技术与管理两个方面，两手都要抓、两手都要狠; 3、项目的成败取决于团队合作，一个项目的成功需要各部门的密切配合。 四、不足之处 1、由于工作经验不足，工程管理方面有些不能做到事前控制; 2、施工方案的编制不太熟悉，需要不断的加强专业知识的学习; 3、对技术规范掌握不全，需加强对规范、验标以及技术指南的学习; 4、口头表达能力欠佳，无法把事情完美的表达出来; 5、为人处事容易冲动，欠成熟; 6、现场监控不能面面俱到，存在材料超损太多甚至出现丢失现象，造成较大经济损失。 7、接触面窄，遇到特殊情况无法冷静处理，往往适得其反; 8、桥涵、路基施工技术涉足面不广，需继续加强学习; 五、今后的打算
目录 1. 工程概况.............................................................................................................................................. - 1 -1.1. 位置交通................................................................................................................................... - 1 -1. 2. 地形、地貌............................................................................................................................... - 1 -1. 3. 地层岩性................................................................................................................................... - 1 -1. 4. 气象、水文、地震情况........................................................................................................... - 2 -1.5 主要技术标准............................................................................................................................... - 3 - 1.6. 工程特点、重点及难点........................................................................................................... - 3 - 2. 施工准备.............................................................................................................................................. - 5 - 2.1. 前期施工调查 ............................................................................................................................ - 5 - 3. 施工测量.............................................................................................................................................. - 7 -3.1. 地表控制测量 ............................................................................................................................ - 7 -3.2. 洞内控制测量 ............................................................................................................................ - 7 - 3.3. 洞内施工测量 ............................................................................................................................ - 7 - 4. 施工方法 ........................................................................................................................................... - 8 -4.1. 明洞及洞门施工........................................................................................................................ - 8 -4.2. 开挖.............................................................................................................................................. - 9 - 4.2. 1. 中导洞开挖..................................................... - 10 - 4.2.2．正洞V级围岩段开挖.............................................. - 10 - 4.2.3. IV级围岩开挖 .................................................. - 11 -4.3. 支护............................................................................................................................................ - 12 - 4.3.1．超前支护....................................................... - 13 - 4.3.2. 中空注浆锚杆................................................... - 16 -