隧道二次衬砌首件工程施工总结

目录一、工程概况 (2)二、机构组成 (2)三、质量保证措施 (3)四、施工概况 (3)五、质量控制情况 (6)六、施工记录情况 (8)七、施工进度控制 (9)八、施工安全及文明施工情况 (9)九、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (10)十、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案 (10)十一、首件工程技术参数指标、评述总结 (10)十二、首件工程结论 (11)巴岳山隧道二次衬砌首件工程施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K35+304～K35+316属于巴岳山隧道出口暗洞与明洞相接二次衬砌。

支护类型为S5a，二次衬砌为70cm厚C30防水抗渗钢筋混凝土形式。

二、机构组成1、施工劳动力组织洞身初期支护工程施工人员，具体安排如下：2、施工设备投入情况洞身初期支护施工，投入的施工机械设备如下：3、施工管理机制项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。

三、质量保证措施1、工程材料控制措施采购的工程原材料和成品材料（包括构件、成品、半成品），进场前检查验收和取样送检，杜绝不合格材料进入现场。

水泥、钢材等其它外购材料必须出厂证、合格证、检验证齐全，进场后按规定抽检，合格后使用。

地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。

现场设专业技术人员收料，不合格的材料拒收。

施工过程中若发现不合格材料及时清出现场。

2、施工操作控制措施施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。

施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。

按已明确的质量责任制检查落实实施情况，促进操作者提高自我控制质量意识。

整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

3、处理质量和进度关系措施实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。

坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。

四、施工概况左线巴岳山隧道K35+304～K35+316段二次衬砌工程施工工序如下：1、防水板基面处理在暗挖结构施工中，喷射混凝土表面不够平整，在铺设土工布前首先对基面粗糙部位、凹凸不平处、外露的锚杆头、排水管、铁丝等进行特殊处理，处理重点如下：a、相对平整度不够处对于喷射混凝土表面不够平整的部位，凸出部位进行凿除，凹洼部位采用砂浆找平，使得隧道拱部平整度D/L<1/8，边墙平整度为D/L<1/6，（D为相邻两凸面间凹进去的深度，L为相邻两凸面间的距离）。

b、基面钢筋、外露锚杆头、排水管及铁丝对基面有钢筋及凸出的管件等尖锐突进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免PAS-D分区自粘防水卷材被扎破。

c、隧道内断面变化或转角处隧道断面变化或转变处的阴阳角在初期支护施工时做成圆弧，在二次衬砌前进行检查，若发现不是圆弧的地方进行凿除并用砂浆修补，阳角处圆弧半径不小于10cm，阴角处圆角半径不小于5cm。

2、隧道排水系统不设按照设计要求进行铺设，纵向排水管采用衬砌两边墙墙角外侧纵向设Ø116/100HDPE双壁打孔波纹管（纵向盲沟）；纵向波纹管在铺设防水板时要用防水板反向包裹一层，保证纵向排水管内的渗水不会从衬砌渗出。

环向采用衬砌背后环向设置Ø50单壁打孔波纹管，环向波纹管一般纵向间距20m，在有渗水位置进行适当加密。

3、防水板铺设PAS-D分区自粘防水卷材采用单幅整环铺设，下料长度为设计长度+6～8%的余量，下料在洞外进行，将下好的料卷成捆待用。

从左侧下部从下至上沿固定点逐排挂设，PAS-D分区自粘防水卷材边铺设边用热融衬垫及水泥钉进行固定，水泥钉长度不小于50mm，热熔衬垫采用梅花形布置，平均拱顶3～5/m2点，边墙2～3/m2点。

PAS-D分区自粘防水卷材固定采用热融方法使其与热融衬垫粘结牢固。

整个衬砌环铺设完成，再焊接环向缝,PAS-D分区自粘防水卷材环向缝焊接采用ZPR-210型爬行热合机双缝焊接，即将两层PAS-D分区自粘防水卷材的边缘搭接，通过热溶加压而有效粘接。

4、钢筋加工及安装钢筋进场后及时由项目部试验室对原材料进行抽检，合格后方可使用。

进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑，钢筋主筋采用双面焊，搭接长度为5d。

同一截面内的接头数量不得超过接头总数的50%，接头交错布置，交错间距不小于50cm。

在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。

3、衬砌模板台车就位及堵头模板安装衬砌采用12m长整体大钢模板液压衬砌台车定位浇筑；采用洞外拌和站拌制砼；砼输送车运输；输送泵泵送砼入模、机械捣固。

（1）二衬台车就位前先检查初期支护断面是否符合设计要求，以及初期支护变形是否达到设计要求。

（2）台车模板清理，涂抹脱模剂。

台车就位时，先调平顶模横梁，再由顶模支撑梁上横向丝杆调整顶模中线符合要求，然后调整顶模中心标高，最后由侧向丝杠电动调节边模张开，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。

（3）台车就位后对衬砌厚度及衬砌断面进行检查，检查合格后在对衬砌台车进行全面加固和检查。

（4）堵头模板安装堵头模板采用现场加工木模安装，安装时模板板缝要紧密，并用台车预留加固角钢及钢管加固。

确保堵头模板加固牢靠。

4、混凝土浇筑施工二次衬砌砼由自动计量拌和站生产。

砼采用分层、对称浇筑，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.2m以内，以防砼离析，确保浇注过程连续。

砼浇至作业窗下50cm时，刮净窗口附近的脏物，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处涂腻子以保证紧密结合，不漏浆。

砼振捣以附着式振动器捣固为主，插入式捣固棒、木锤模外敲振为辅。

封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。

当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。

5、衬砌拆模当最后一盘封顶砼试件现场试压达5Mpa时，即可拆模。

拆模后要对衬砌模板接头位置及底模与矮边墙接头位置进行及时修补。

五、质量控制情况1、防水板质量控制根据ISO9001质量标准，防水作业为特殊工序，施工中严格按照作业指导书和规范操作。

成立基面处理、施作排水孔及环向排水管、土工布及PAS-D分区自粘防水卷材铺设专项作业班组。

PAS-D分区自粘防水卷材铺设完毕后首先进行外观检查，PAS-D分区自粘防水卷材铺设应均匀连续，焊缝应平顺、无褶皱、均匀连续、无假焊、漏焊、焊过焊穿或夹层等现象。

其次进行焊缝质量检查，PAS-D分区自粘防水卷材搭接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙以便重点检查。

检查方法为：用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，将打气筒加压至0.2MPa时，停止充气，保持该压力达5min无变化，否则说明有未焊好之处，检查方法是用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。

2、衬砌钢筋质量控制钢筋进场后及时由项目部试验室对原材料进行抽检，合格后方可使用。

进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑，钢筋主筋采用双面焊，搭接长度为5d。

同一截面内的接头数量不得超过接头总数的50%，接头交错布置，交错间距不小于50cm。

在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。

3、混凝土衬砌质量控制（1）洞身衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。

a、隧道周边变形速率有明显减缓趋势；b、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；c、施作洞身衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；（2）台车控制标准a、衬砌台车中心线安装允许偏差10mm；高程允许误差±1cm。

采用全站仪及水准仪施工放样，衬砌砼浇筑前采用全站仪检测台车位置及断面尺寸。

b、两侧电缆沟盖板以下部分，人工立模先行浇筑。

该部分施工时，下部与仰拱、上部与二次衬砌相接部位施工缝均埋设接茬钢筋。

施工缝部位表面砼进行凿毛处理。

（3）二次衬砌施工质量控制措施a、二次衬砌砼坍落度按照设计坍落度控制。

b、预留洞、预埋管采用钢筋骨架固定。

c、脱模剂采用新机油或以液压油，涂薄且均匀。

d、模板与砼面（已衬砌端）的缝隙小于1mm，超过1mm时，用千斤顶将模板顶贴砼面后加支撑撑紧。

e、砼输送前，先用水泥砂浆润管。

f、砼采用分层、对称浇注，每层浇筑厚度不得大于50cm。

两侧高度差控制在50cm以内，垂距控制在1.5m以内，以防砼离析。

浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h，否则按施工缝处理。

g、砼捣固：捣固距PAS-D分区自粘防水卷材的距离大于10cm，以防捣固棒损坏PAS-D 分区自粘防水卷材；捣固标准为砼不下沉，不冒气泡，表面开始泛浆。

既防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。

特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气泡和漏振等现象。

h、封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。

当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。

i、拆模：当最后一盘封顶砼试件现场试压达5Mpa时，即可拆模。

拆模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。

j、衬砌拱顶每5米预留一个5cm的注浆孔。

六、施工记录情况2011年3月20日进行初期支护断面检查及清理。

对露在喷射混凝土外的钢筋头、铁丝及凸凹面进行清理整平，并安排测量人员对该段隧道断面进行测量。

并在次确认水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d。

并报现场监理检查，经检查合格，同意进行隧道排水管布设施工。

2011年3月21日，安排专业隧道防排水施工队伍进行隧道排水管布设及防水板铺设施工。

于3月21日17时，排水管布设完成，报现场监理检查确认合格后进行防水板铺设施工。

3月22日防水板铺设完成，报现场监理检查合格后，同意进行钢筋加工及安装施工。

2011年3月23日进行钢筋安装施工，于3月25日9时，钢筋加工及安装完成，经现场监理检查合格后，经行衬砌台车就位施工。

3月25日13时，衬砌台车就位，通知测量人员、测量监理及现场监理经行检查，经检查合格后，进行模板加固及堵头模板安装施工。

3月25日18时，堵头模板安装完成，经现场监理确认合格。