典型飞机电子系统教学大纲

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电波的传播
– 电磁波： 是在空中播的交变电磁场。
f<300000MHZ(300GHZ)的称为无线电波。简称电波。
– 电波的传播方式：不同频率的电磁波由于本身传
播规律及地面和大气层的不同影响，形成不同传播方 式。
天波 电离层反射
（短波）
地波（表面波）沿地球表面传播 （中波）
（三）系统部件功用
天线 VHF天线可在VHF频段发射和接收射频信号。
VHF天线称作“刀”形天线，具有50阻抗值，可全 向接收和发射。它是接收与发射信号的门户。当天线 受潮或绝缘不良时，会使发射机功率降低，通信距离 缩短。
天线是发射机的终端，天线的输入阻抗随工作频率变 化而变化，由于高频通信系统工作频段覆盖面大，所 以天线阻抗变化大，为使发射机阻抗与天线输入阻抗 匹配，使发射机输出功率尽可能大的供给天线，必须 采用天调。
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-音频控制板
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（四）高频通信系统功能方式流程
空间波 包括直达波和地面反射波 （超短波）
散射波 利用电离层或对流层不均匀性而散射传播
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1) 地波 2) 直达波
3) 地面反射波 4) 天波
空间波
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一、HF 通信系统
系统概述 系统组成与功用 高频通信系统功能方式流程 学习要点：
高频通信系统的功用、工作频段、工作方式、电波 的传播方式？
高频通信系统由那几部分组成及功能？ 高频通信系统 功能方式流程如何描述？ 收发机前面板显示情况？
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（一）系统概述
1. 功用: 用于实现飞机与地面台之间、飞机与 飞机之间的远距离通信。（语音、电报、 数据）

Through this course, students will understandthebasic principles and design methods of avionics system, can use the relevant knowledge to analyze and solve the problems, understand the design scheme, and apply the relevant standards to design some specific subsystem. Andstudents willbe cooperating withthe teams, use the knowledge to complete the collective design project of avionics systemtogether.
This course mainly introduces theaircrafts’avionicssystem, includingandevelopmentoverview and keytechnologiesoftheavionicssystem,the designrequirement andprinciple ofdisplay system, the parameter computing methods of theaircraftinstruments,thedesign and architectureof the system,thecomposition, principle and realizationofflight management system,thestructureandworkingprinciple ofautomatic flight control system, thekeyalgorithmsand threshold analysis methodsofenvironmentalsurveillancesystem,the navigation andcommunication system, andthe powersystem.

典型飞机电子系统教学大纲《典型飞机电子系统》教学大纲一、课程类型本课程是本学院航空电子设备维修专业学生必修的专业必修课，为职业拓展课程。

二、学分与学时学分：3学分；学时：48学时。

三、适用专业适用于航空电子设备维修专业。

四、课程的性质和目的《典型飞机电子系统》课程是航空电子设备维修专业必修的专业核心课，是航空维修人员处理维修问题必须具备的基础知识。

它的任务是通过本课程的教学，使学生掌握飞机电子系统维护基本方法，具有对B737—800型和A320型飞机电子系统进行外场维护和定检的能力；熟悉飞机电子设备的安装位置、使用方法及维护操作程序，具有运用所学的知识和技能对飞机电子系统和附件进行测试和调试的能力；加强对飞机电子系统的总体认识，具有运用所学的知识，分析、隔离和排除飞机电子系统故障的能力，为毕业后从事本专业工作打下基础。

五、本课程与其它课程的联系本课程的先修课程为：《航空仪表、《自动飞行控制系统》。

学习本课程使学生掌握典型飞机电子系统的基本理论，基本知识和基本技能，培养学生分析问题和解决问题的能力，并为毕业后从事本专业工作打下基础。

六、课程的教学内容及基本要求（一）飞机电子系统1．基本内容：（1）737NG型飞机的基本概况（2）典型飞机电子设备的操作方法（3）典型飞机电子设备的指示内容判读2．基本要求：（1）掌握737NG型飞机的基本概况（2）掌握典型飞机电子设备的操作方法（3）掌握典型飞机电子设备的指示内容判读3．教学重点及难点：（1）重点：典型飞机电子设备的操作方法、典型飞机电子设备的指示内容判读（2）难点：典型飞机电子设备的操作方法（二）电子飞行仪表系统维护1．基本内容：（1）EADI中数据的读取（2）EHSI中数据的读取（3）EFIS中数据的读取（4）马赫空速表指示的识别（5）造成EADI无显示的各种原因（6）EFIS系统的测试2．基本要求：（1）掌握EADI中数据的读取（2）掌握EHSI中数据的读取（3）掌握EFIS中数据的读取（4）掌握马赫空速表指示的识别（5）掌握造成EADI无显示的各种原因（6）掌握EFIS系统的测试3．教学重点及难点：（1）重点：EADI中数据的读取、EHSI中数据的读取、EFIS中数据的读取、马赫空速表指示的识别、造成EADI无显示的各种原因、EFIS系统的测试（2）难点：EHSI中数据的读取、EFIS中数据的读取、EFIS系统的测试（三）发动机仪表系统维护1．基本内容：（1）飞机在不同飞行状态下EICAS的显示与操作（2）典型故障信息显示判读及分析（3）EICAS显示器显示乱码故障的原因（4）EICAS系统的综合测试2．基本要求：（1）掌握飞机在不同飞行状态下EICAS的显示与操作（2）掌握典型故障信息显示判读及分析（3）掌握EICAS显示器显示乱码故障的原因（4）掌握EICAS系统的综合测试3．教学重点及难点：（1）重点：飞机在不同飞行状态下EICAS的显示与操作、典型故障信息显示判读及分析、EICAS显示器显示乱码故障的原因、EICAS 系统的综合测试（2）难点：典型故障信息显示判读及分析、EICAS系统的综合测试（四）机载通信系统维护1．基本内容：（1）使用F/O位甚高频系统与塔台进行通话（2）使用CAP位甚高频系统与塔台进行通话（3）音频控制面板的调节（4）使用高频通信系统与基地进行通信（5）客舱广播系统的使用及维护（6）通信系统中磁带机及话音记录器故障的排除2．基本要求：（1）掌握使用F/O位甚高频系统与塔台进行通话（2）掌握使用CAP位甚高频系统与塔台进行通话（3）掌握音频控制面板的调节（4）掌握使用高频通信系统与基地进行通信（5）掌握客舱广播系统的使用及维护（6）掌握通信系统中磁带机及话音记录器故障的排除3．教学重点及难点：（1）重点：使用F/O位甚高频系统与塔台进行通话、使用CAP位甚高频系统与塔台进行通话、音频控制面板的调节、使用高频通信系统与基地进行通信、客舱广播系统的使用及维护、通信系统中磁带机及话音记录器故障的排除（2）难点：客舱广播系统的使用及维护、通信系统中磁带机及话音记录器故障的排除（五）机载导航系统维护1．基本内容：（1）机载导航设备的指示及使用（2）各导航系统自测试的方法2．基本要求：（1）掌握机载导航设备的指示及使用（2）掌握各导航系统自测试的方法3．教学重点及难点：（1）重点：机载导航设备的指示及使用、各导航系统自测试的方法（2）难点：各导航系统自测试的方法（六）飞行管理系统维护1．基本内容：（1）CDU的使用（2）导航数据库的更新方法（3）FMC之间导航数据库的交输2．基本要求：（1）掌握CDU的使用（2）掌握导航数据库的更新方法（3）掌握FMC之间导航数据库的交输3．教学重点及难点：（1）重点：CDU的使用、FMC之间导航数据库的交输（2）难点：FMC之间导航数据库的交输七、学时分配课程学时分配表教学环节时数课程内容讲课实验实训理实一体习题小计（一）飞机电子系统4 1 1 6 （二）电子飞行仪表系统维护2 2 6 （三）发动机仪表系统维护2 2 1 9 （四）机载通信系统维护3 3 1 12 （五）机载导航系统维护2 2 1 9 （六）飞行管理系统维护 2 2 6 总计3212 4 48八、课程教学建议1. 倡导“任务型”的教学途径，培养学生综合运用能力教师应依据课程的总体目标并结合教学内容，创造性地设计贴近学生实际的教学活动，吸引和组织他们积极参与。

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三、机载VOR系统组成及部件功能
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三、机载VOR系统组成及部件功能
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小结
• 一、VOR的功能 • 二、 VOR系统的基本原理 (方位测量原
理,航道偏离指示原理) • 三、机载VOR系统组成及部件功能
当VOR和LOC频率选定时，DME频率即配对 产生。
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2、DME系统实际的工作方式（工作过程）
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3、应答识别——闪频原理
为了获得距离信息，测距机首先必须解 决的一个基本问题是如何从测距台的众多的 应答信号中识别出对本机询问的应答信号来。
所谓闪频，就是在测距机中设法使询问 脉冲对信号的重复频率围绕一个平均值随机 颤抖而不是固定不变。这样，同时工作的多 台测距机的询问脉冲重复频率就会各不相同， 为对所接收的应答信号进行同步识别提供了 基础。
有在飞机保持较高的高度平飞接近测
距台的情况下，斜距与实际水平距离 之间才会出现较大的误差。
利用测距机所提供的距离信息，结合全向信标（VOR）系统所提供的方位信息， 即可按ρ-θ定位法确定飞机的位置，并进而计算地速、预计到达时间和其他导 航参数。这些计算是由FMC完成的。地面DME台通常是和VOR信标台同台安装的。 同样，利用所测得的飞机到两个或三个测距台的距离，也可按ρ-ρ或ρ-ρ-ρ 定位法确定飞机的位置，进行各种导航计算。 利用机场测距台和机场VOR台，则可以实现对飞机的进近引导。
• 直线
测向
VOR ADF
•圆
测距
DME LRRA

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一、系统概述
（一）机载防撞系统的基本概念 随着空中
交通的迅速发展，一些中心机场终端区和其他繁 忙空域中的飞机密度不断增大，飞机之间的水平 间隔和垂直间隔也随之减小，飞机之间出现危险 接近的情况时有发生。机载防撞系统的基本设想， 是研制一种装备在飞机上的电子系统，设法监视 本架飞机周围空域中其它飞机的存在、位置以及 运动状况，以使飞行员在明了本机邻近空域交通 状况的情况下，主动地采取回避措施，防止与其 它飞机危险接近。
2、TCASⅡ的功用 提供本机邻近空域中的交通状况显示、发
出交通咨询TA的基础上，能够跟踪约30海里范围内的装备 TCASⅡ的多架飞机，评估本机和相遇飞机发生危险接近的可能， 并且可在确实存在潜在的危险接近时，提前向机组发出决断咨 询RA (Resolutionary Advisory)。是防撞系统解算出的回避危险 接近所应采取的回避措施。TCASⅡ所能提供的回避措施为垂直 机动咨询：爬升(clime)或下降（decent）。
2、EFIS控制板
接通TFC（绿色TFC显示在EHSI上） 工作方式选择：EXP VOR/ILS、EXP NAV、MAP、CTR MAP。
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四、控制与显示
3、EHSI上的TCAS显示
1. TCAS系统的工作情况显示 TCAS OFF 白色 ATC/TCAS 不在TA ONLY 、
四、控制与显示
（一）EADI上的控制与显示 1、ATC/TCAS控制面板 TA/RA位EADI显示RA指示 2、EADI的TCAS显示 与RA有关的RA垂直操纵指令
（操纵指令符号并伴有声音）
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四、控制与显示
（二）EHSI上的控制与显示 1、ATC/TCAS控制面板

航空电子系统课程标准一、课程简介航空电子系统课程是航空工程专业中的重要课程之一，旨在培养学生掌握航空电子系统的基本概念、原理、设计与分析方法，提升其在航空领域的应用能力。

本课程标准旨在规范航空电子系统课程的教学内容、教学方法与学习目标，确保教学质量与学生能力的全面提升。

二、课程目标1. 掌握航空电子系统的基本原理与工作机制；2. 理解航空电子系统的组成、分类与应用；3. 学习航空电子系统的设计与分析方法；4. 培养学生解决航空电子系统问题的能力。

三、教学内容1. 航空电子系统概论- 航空电子系统的基本概念与发展历程；- 航空电子系统的分类与特点；- 航空电子系统在航空领域中的应用。

2. 航空电子系统原理- 航空电子系统的基本工作原理；- 航空电子系统中的关键技术与原理解析；- 航空电子系统中的信号处理与传输原理。

3. 航空电子系统设计与分析- 航空电子系统的设计流程与方法；- 航空电子系统的性能评估与分析；- 航空电子系统的故障诊断与维修。

4. 航空电子设备- 航空电子设备的常见类型与特点；- 航空电子设备的工作原理与应用领域；- 航空电子设备的市场发展与前景。

四、教学方法1. 理论授课：通过课堂讲授，介绍航空电子系统的基本概念、原理和设计方法，并结合案例进行深入分析。

2. 实验实践：组织学生进行航空电子系统实验，加强其对理论知识的实际运用能力。

3. 课程设计：学生参与航空电子系统设计项目，锻炼其设计与分析能力。

4. 论文写作：要求学生撰写与航空电子系统相关的论文，培养其科研与写作能力。

五、考核与评价1. 平时表现：包括课堂参与、实验报告、作业完成情况等；2. 期中考核：进行理论知识与实践能力的综合测试；3. 期末考试：对学生对整个课程的掌握情况进行考核；4. 课程设计评价：评估学生航空电子系统设计与分析能力；5. 论文评价：对学生撰写的论文进行评估与指导。

六、教材与参考资料1. 教材：- 《航空电子系统导论》；- 《航空电子系统设计与分析》。

《飞机电气系统》教学大纲一、课程类型本课程是本学院航空电子设备维修专业学生必修的专业必修课，为职业拓展课程。

二、学分与学时学分：4学分；学时：64学时。

三、适用专业适用于航空电子设备维修专业。

四、课程的性质和目的《飞机电气系统》课程是航空电子设备维修专业必修的专业基础课，是航空维修人员处理维修问题必须具备的基础知识。

它的任务是通过本课程的教学，使学生掌现代飞机电气元件，电机和电源的功能，结构及特性，了解典型飞机电气控制系统的组成和原理，学会运用电气理论知识分析和解决飞机电气设备维修问题的基本方法。

目的是为后续专业课程准备必要的航空电气知识，并为毕业后从事本专业工作打下基础。

五、本课程与其它课程的联系本课程的先修课程为：《电工技术》、《航空概论》。

学习本课程使学生掌握飞机电气的基本理论，基本知识和基本技能，培养学生分析问题和解决问题的能力，并为进一步深入学习《航空通信与导航》、《航空仪表》等专业课程奠定良好基础。

六、课程的教学内容及基本要求(一)飞机电气元件1.基本内容：(1)飞机导线和电缆(2)电路控制装置2.基本要求：(3)掌握机导线和电缆的基本知识(4)掌握电路控制装置的原理及应用3.教学重点及难点：(1)重点：电路控制装置的原理及应用(2)难点：电路控制装置的原理(二)直流电源系统1.基本内容：(1)航空蓄电池的工作原理和特性及其维护(2)直流发电机的基本原理和运行特性(3)直流电压调节器的组成和原理(4)飞机直流发电机的并联、反流、过励磁与过电压保护2.基本要求：(1)掌握航空蓄电池的工作原理和特性及其维护(2)掌握直流发电机的基本原理和运行特性(3)掌握直流电压调节器的组成和原理(4)掌握飞机直流发电机的并联、反流、过励磁与过电压保护3.教学重点及难点：(1)重点：直流发电机的基本原理、直流电压调节器的工作原理、直流发电机的反流、过励磁与过电压保护(2)难点：直流发电机的基本原理、直流电压调节器的工作原理(三)交流电源系统1.基本内容：(1)有刷交流发电机的励磁(2)无刷交流发电机的基本励磁(3)交流发电机的相复励电路(4) 交流发电机的电压调节电路(5) 交流发电机的并联供电(6) 交流发电机并联供电的控制(7) 交流电源的短路故障与差动保护(8)交流电源的励磁故障及保护(9) 同步汇流条短路故障与逆序保护2.基本要求：(1)了解有刷交流发电机的励磁(2)掌握无刷交流发电机的基本励磁(3)掌握交流发电机的相复励电路(4)掌握交流发电机的电压调节电路(5)掌握交流发电机的并联供电(6)掌握交流发电机并联供电的控制(7)掌握交流电源的短路故障与差动保护(8)掌握交流电源的励磁故障及保护(9)掌握同步汇流条短路故障与逆序保护3.教学重点及难点：(1)重点：无刷交流发电机的基本励磁、交流发电机的相复励电路、电压调节电路、短路故障与差动保护、励磁故障及保护(2)难点：无刷交流发电机的励磁、交流发电机的相复励电路、短路故障与差动保护、励磁故障及保护(四)电动机1.基本内容：(1)直流电动机的基本工作原理(2)直流电动机的起动、调速、反转和制动(3)交流电动机的励磁方式、基本原理(4)三相异步电动机的起动和调速2.基本要求：(1)掌握直流电动机的基本工作原理(2)掌握直流电动机的起动、调速、反转和制动(3)掌握交流电动机的励磁方式、基本原理(4)掌握三相异步电动机的起动和调速3.教学重点及难点：(1)重点：直流电动机的起动、调速、反转和制动、交流电动机的励磁方式、基本原理、三相异步电动机的起动和调速(2)难点：直流电动机的起动、调速、反转和制动、三相异步电动机的起动和调速（五）发动机起动与点火系统1. 基本内容：（1）各发动机起动与点火系统；（2）起动系统的主要机件及其工作原理；2. 基本要求：(1) 了解各发动机起动与点火系统；(2) 了解起动系统的主要机件及其工作原理；3. 教学重点及难点：(1) 重点：起动系统的主要机件及其工作原理(2) 难点：起动系统的主要机件及其工作原理（六）飞机操纵系统电气设备1. 基本内容：(1) 飞机襟翼收放电路；(2) 水平安定面的操纵；(3) 起飞不安全警告；(4) 起落架收放操纵电路；(5) 刹车防滑系统；(6) 调整片的作用及操纵电路；2. 基本要求：(1) 掌握飞机襟翼收放电路的工作过程；(2) 掌握水平安定面的操纵；(3) 掌握起飞不安全警告；(4) 掌握起落架收放操纵电路的工作过程；(5) 掌握刹车防滑系统；(6) 掌握调整片的作用及操纵电路；3. 教学重点及难点：(1) 重点：水平安定面的操纵、起落架收放操纵电路的工作过程操纵电路(2) 难点：水平安定面的操纵、起落架收放操纵电路的工作过程(七) 飞机防冰与防雾系统1. 基本内容：(1) 飞机结冰信号装置的工作；(2) 飞机防冰的方法；(3) B737的机翼防冰方式；2. 基本要求：(1) 掌握飞机结冰信号装置的工作；(2) 掌握飞机防冰的方法；(3) 掌握B737的机翼防冰方式；3. 教学重点及难点：(1) 重点：飞机结冰信号装置的工作、B737的机翼防冰方式(2) 难点：飞机结冰信号装置的工作（八）飞机火警与烟雾探测及灭火系统1. 基本内容：(1) 火警探测系统的组成；(2) 气体感温线火警与过热探测系统；(3) 双金属片火警探测系统；(4) 热敏电门式过热探测系统；调整片的作用及(5)B737飞机灭火系统的组成、分布；(6)B737飞机灭火系统的工作情况；2.基本要求：(1)了解火警探测系统的组成；(2)掌握气体感温线火警与过热探测系统的工作原理；(3)掌握双金属片火警探测系统的工作原理；(4)掌握热敏电门式过热探测系统的工作原理；(5)掌握B737飞机灭火系统的组成、分布；(6)掌握B737飞机灭火系统的工作情况；3.教学重点及难点：(1)重点：气体感温线火警与过热探测系统的工作原理、双金属片火警探测系统的工作原理、热敏电门式过热探测系统的工作原理(2)难点：气体感温线火警与过热探测系统的工作原理(九) 警告信号和灯光照明系统1.基本内容：(1)警告信号系统组成；(2)飞机紧急状态信号；(3)发动机指示和机组警告系统；(4)机内照明；(5)机外照明；2.基本要求：(1)了解警告信号系统组成；(2)掌握飞机紧急状态信号；(3)掌握发动机指示和机组警告系统；(4)了解机内照明；(5)掌握机外照明；3.教学重点及难点：(1)重点：飞机紧急状态信号、发动机指示和机组警告系统、机外照明(2)难点：飞机紧急状态信号、发动机指示和机组警告系统(十)燃油油量和流量测量系统1.基本内容：(1)燃油油量的测量；(2)燃油流量的测量；2.基本要求：(1)掌握燃油油量的测量；(2)掌握燃油流量的测量；3.教学重点及难点：(1)重点：燃油油量的测量、燃油流量的测量(2)难点：燃油流量的测量(十一) 外电源和辅助电力装置1.基本内容：(1)飞机外电源；(2)辅助动力装置的功用及组成；2.基本要求：(1)了解飞机外电源；3.教学重点及难点：（2）难点：辅助动力装置的功用及组成七、学时分配八、课程教学建议1.倡导“任务型”的教学途径，培养学生综合运用能力教师应依据课程的总体目标并结合教学内容，创造性地设计贴近学生实际的教学活动，吸引和组织他们积极参与。

《飞行器综合电子系统》课程教学大纲
课程基本信息（Course Information） 课程代码 （Course Code） *课程名称 （Course Name） 课程性质 (Course Type) 授课对象 （Audience） 授课语言 (Language of Instruction) *开课院系 （School） 先修课程 （Prerequisite） 授课教师 （Instructor） 庹红娅 AV419 *学时 （Credit Hours） 48 *学分 （Credits） 3
*教材或参考资料 (Textbooks & Other Materials) 其它（More）
备注（Notes）
无
备注说明： 1．带*内容为必填项。 2．课程简介字数为 300-500 字；课程大纲以表述清楚教学安排为宜，字数不限。
the aircraft instruments, the composition, principle and realization of flight management system, the function, structure and working principle of automatic flight control system, the key algorithms and threshold analysis methods of environmental surveillance system, the power and engine control system, and the navigation and communication system. Through this course, students will understand the basic principles and design methods of avionics system, can use the relevant knowledge to analyze and solve the problems, understand the design scheme, and apply the relevant standards to design some specific subsystem. And students will be cooperating with the teams, use the knowledge to complete the collective design project of avionics system together. 课程教学大纲（Course Syllabus） 1. 2. 3. *学习目标(Learning Outcomes) 4. 5. 6. 7. 理解航空电子显示、飞管、飞控、环境监视、总线、导航和通信等系统的基 本原理和设计方法 运用相关知识分析航电架构设计中关键问题 掌握利用仿真设计工具开展航空电子系统飞管路径规划、 环境监视等系统核 心算法实现 理解航空电子分系统工作原理，利用相关标准设计满足特定需求的分系统 通过实践课教学更深层次的理解航电系统设计关键问题 与设计团队合作，设计并解决航空电子和系统中的问题，完成航空电子系统 集体设计项目 练习有效的写作技能（项目报告，体现综合性、逻辑性、专业性、规范性） 教学内容 概述、课程主 要要求、集体 设计项目要 求 航空仪表和 操作面板、传 感器 *教学内容、进度安排及 要求(Class Schedule & Requirements) 航电系统架 构和设计 飞行管理系 统 飞行控制系 统 期中测试 初步报告 实验课 学时 教学方式 作业及要求 集体设计分 组 基本要求 考查方式 上交分组 表

（三）系统部件功用
天线 VHF天线可在VHF频段发射和接收射频信号。
VHF天线称作“刀”形天线，具有50阻抗值，可全 向接收和发射。它是接收与发射信号的门户。当天线 受潮或绝缘不良时，会使发射机功率降低，通信距离 缩短。
机上装有两套或三套相同的系统
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（二）系统组成及安装位置
飞机上一般装有二到三套甚高频通信系统。每套系统 都由收发机、控制板、天线组成。天线接收的射频信 号经收发机处理后，转换成音频信号，通过遥控电子 组件分别送到驾驶舱和选择呼叫系统。发射时，来自 驾驶舱的音频信号经收发机处理成射频信号经天线对 外辐射 。
一个测试电门--静噪/灯试验电门
按下静噪抑制失效，此时耳机内可听到 噪音，同时三个故障灯亮
一个话筒插孔
一个耳机插孔
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– 高频天线调谐耦合器、天线
天线调谐耦合器用来在2MHz30MHz频率范围内调谐，通常 它能在2～15秒内，自动地使 天线阻抗与传输特性阻抗为 50的高频电缆相匹配，使电 压驻波比（VSWR）不超过 1.3：1
归零（HOME） 接收/等待（RCV/STBY） 调谐过程 1. 调谐过程A 2. 调谐过程B 3. 调谐过程C 工作过程 以上正是天线调谐耦合器的四种工作方式
15 15.11.2020
16 15.11.2020
A320 无线电管理板
17 15.11.2020
二、 甚高频通信系统
系统概述 系统组成 部件功用 系统方块图
使用天调的原因 为使天线与 收发机的阻抗匹配
频率覆盖系数为
30MHZ/2MHZ=15
天线 凹槽天线 被设计成使
得耦合器能够将天线阻抗与发 射机的高频电缆50特性阻抗 相匹配

CI = 0 => CI = 999 =>
Minimum consumption, maximum range Minimum flight time, maximum speeds
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17 2020/7/4
制导功能
FMCS的制导部分是FMC对飞机的自动飞行进 行控制的关键部分，它和飞机的A/P、A/T系 统通过控制关系联系在一起。 FMC的制导功 能 是计算航迹偏差并产生操纵指令，送到 DFCS的A/P、A/T、F/D系统；再由DFCS内部 的FCC和A/T计算机产生实际的操纵面控制指 令和自动油门推力指令。
DME/DME DME/VOR 仅用IRS
19 2020/7/4
FMC的自动调谐控制
• 导航台管理
9 2020/7/4
3、性能处理器：实现“飞行纵向剖面” 的计算和管理，主要包括飞行高度、速 度、爬升/下降速度等达到经济飞行剖面。
起飞前：引入全重、巡航高度、成本指数。 飞行中：传感器输入与性能相关的数据。
10 2020/7/4
FMC数据库
一、导航数据库(书160页) 1、功用 2、使用周期 3、导航数据库的内容（6方面） 二、性能数据库(书163页) 1、功用 2、性能数据库的内容
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Minimum cost computation
Total cost : C = Cf . Qf + Ct . T + Ce
• Cf :
Fuel cost rate ($/Kg)
• Qf :
Fuel consumption for the flight (Kg)
• Ct :
Flight time cost rate ($/mn) : maintenance, peoples

航空电子系统教学大纲一、教学目的航空电子系统是飞行技术本科专业的一门技术基础课。

通过教学，应使学生掌握现代民航运输机电子系统的基本理论和知识，全面了解民航飞机电子系统的基本情况及发展动态，为今后学习具体机型打下良好的基础。

二、教学要求学完本大纲规定的内容后，应达到下列基本要求；1.掌握大气数据计算机系统的功用、输入、输出数据、典型指示器的认读；2.掌握姿态系统、罗盘系统的概念、功用和基本使用方法。

3.掌握电子仪表系统的功用和典型显示；掌握飞机状态监控系统的功用和使用特点。

4.掌握自动飞行系统的组成、功用；掌握自动驾驶仪、飞行指引仪、偏航阻尼器、自动俯仰配平系统及自动油门系统的功用和简单工作原理。

5.掌握机载彩色气象雷达、机载二次雷达应答机、预警型风切变探测系统、无线电高度表的功用、显示特点及使用注意事项。

6.掌握TCAS2的功用、驾驶舱显示及语音通告。

7.掌握GPWS和EGPWS的功能、语音警告、驾驶舱显示及基本使用方法。

根据本课特点，教学中应理论联系实际，运用辅助设备进行直观教学。

三、课程结业标准表明学生圆满完成本门课程学习的标准为：在结业考试中成绩到达60分。

四、教学阶段及学时分配五、教学内容要点及教学要求第一课 2学时1.本课教学内容要点（1）大气数据计算机系统的基本概念、功用、特点及分类。

（2）数字式大气数据计算机系统的原理方框图、简单原理、典型参数计算及系统组成（原始参数传感器、计算机和显示装置）。

2.本课教学要求（1）理解大气数据计算机系统的原理方框图、简单原理及主要输入输出参数。

（2）了解为什么要使用大气数据计算机系统，它有哪些优点；了解两类大气数据计算机的基本概念及其特点（3）了解原始参数传感器测量大气压力、总温、迎角的简单原理；了解典型显示装置及其显示。

第二课 2学时1.本课教学内容要点（1）姿态系统的基本概念、功用、组成、简单原理及其使用特点。

（2）罗盘系统的基本概念、功用、常用的工作方式、组成、简单原理及其使用特点。

二、课程教学基本内容和要求本课程包括开关电器、电机、蓄电池、飞机直流供电系统、飞机交流供电系统、电力起动设备、飞机电气控制系统、灭火及火警探测系统、灯光信号警告设备和电磁干扰及防护等内容。

学完本大纲规定的内容后，应达到以下要求：1.掌握断路器的工作原理；掌握直流电机的工作原理、外特性、调节特性、起动；航空蓄电池容量定义和容量检测方法；掌握蓄电池的正确使用方法；掌握交、直流电源电压调节装置的基本工作原理；掌握直流电源并联运行的原理；理解交、直流电源系统控制保护装置的基本工作原理；掌握交、直流电源系统中常见故障的种类及特征；掌握恒速传动装置的功用和调速原理；掌握旋转变流机、静止变流器和变压整流器的基本工作原理和功用；掌握襟翼收放电路的工作原理；掌握电磁干扰的传播方式；掌握静电防护技术。

2.了解开关电器的基本概念、分类及使用特点；了解直流电机和电枢反应和换向；了解蓄电池的分类、活性物质和使用特性；了解反流和过压的定义及危害；了解航空电机的种类、组成及特性；了解伺服电机的工作原理；了解交流电源的自动并联方法；了解交流电源的常见控制逻辑；了解飞机发动机电力起动的常用方法及增速措施；了解飞机内、外灯光照明设备的分类及功用；了解收放式着陆灯工作原理；了解起落架收放和指示原理，了解电气控制电路的标注和基本分析方法；了解火警烟雾探测系统的组成及原理；了解警告指示设备的功用；了解电磁干扰的危害；了解控制电磁干扰的常用方法。

四、教学内容要点和要求第一章电器基本知识【教学内容要点】1.电接触和气体导电的基本理论2.电磁铁【教学要求】了解电接触和气体导电的基本理论；了解电磁铁的基本工作原理和特性。

第二章电路装置【教学内容要点】1.导线及其连接装置2.电路控制装置3.电路保护装置【教学要求】了解导线的分类方法和连接装置、汇流条的作用；了解常用开关电器的分类、组成原理及使用特点；了解保险丝的工作原理。

理解断路器的工作原理。

第三章航空电机【教学内容要点】1.航空电机的分类及特点2.直流电机的基本结构和工作原理3.直流电机的电枢反应4.直流电机的换向5.直流发电机6.直流电动机7.三相异步电动机8.两相和单相异步电动机 9.同步发电机 10.步进电机 11.自整角机【教学要求】了解航空电机的分类、特点、基本结构和使用特性；理解交、直流电机的工作原理、外特性及使用方法。

教案名称：《航空电子系统基础知识》课时安排：2课时教学目标：1. 让学生了解航空电子系统的基本概念和组成。

2. 掌握航空电子系统的基本工作原理和功能。

3. 培养学生对航空电子系统的认识和分析能力。

教学重点：1. 航空电子系统的组成。

2. 航空电子系统的工作原理。

教学难点：1. 航空电子系统各组成部分之间的相互关系。

2. 航空电子系统的功能实现。

教学准备：1. 多媒体课件。

2. 航空电子系统相关图片和视频资料。

3. 教学互动环节所需教具。

教学过程：第一课时一、导入新课1. 提问：同学们，你们知道什么是航空电子系统吗？2. 学生回答，教师总结并引出课题。

二、讲授新课1. 航空电子系统的概念- 解释航空电子系统的定义。

- 举例说明航空电子系统在航空器中的应用。

2. 航空电子系统的组成- 介绍航空电子系统的基本组成部分，如：传感器、执行器、控制器等。

- 分析各组成部分的功能和作用。

3. 航空电子系统的工作原理- 解释航空电子系统的工作流程。

- 通过实例说明航空电子系统如何实现各项功能。

三、课堂练习1. 让学生根据所学知识，绘制航空电子系统的组成框图。

2. 分析框图中各组成部分之间的关系。

四、课堂小结1. 回顾本节课所学内容，强调重点和难点。

2. 布置课后作业，巩固所学知识。

第二课时一、复习导入1. 回顾上节课所学内容，提问学生航空电子系统的组成和原理。

2. 学生回答，教师总结。

二、讲授新课1. 航空电子系统的应用- 介绍航空电子系统在航空器上的具体应用，如：飞行控制系统、导航系统等。

- 分析各应用系统的特点和作用。

2. 航空电子系统的未来发展- 讨论航空电子系统在航空器领域的应用前景。

- 分析航空电子系统的发展趋势。

三、课堂讨论1. 组织学生讨论航空电子系统在实际应用中的优势和不足。

2. 鼓励学生提出改进措施。

四、课堂小结1. 回顾本节课所学内容，强调重点和难点。

2. 布置课后作业，巩固所学知识。

教学反思：1. 教学过程中，注意引导学生积极参与，培养学生的自主学习能力。

三、课程设计的基本内容
学生按给定的题目进行设计，题目的难度要保证中等水平的学生在教师的指导下在两 周内能独立完成设计任务。题目要综合运用所学的数字电子技术基础设计的基本知识。
在设计一个电子电路系统时，首先必须明确系统的设计任务，根据任务进行方案选择， 然后对方案中的各部分进行电路的设计、器件选择，最后将各部分连接在一起，画出一个符 合设计要求的完整的系统电路图。
一、实验项目与内容
序 号
实验项目
飞机交流电源 1 系统故障信号
告警模拟实验
飞机交流电源 2 系统控制关系
模拟实验
飞机火警探测 3 与灭火系统模
拟实验（Ⅰ）
学 时
实验目的及主要内容
实验 类型
飞机交流电源系统运行过程中，可能出现故
障的地方很多，有的是供电部件本身的故障。如
2 果对这些故障不采取措施，将会引起供电不正常。 综合性
四、实践考核
根据过程、报告、答辩等确定设计成绩，成绩分：优、良、中、及格、不及格五等。
制订人：
审核人：
批准人：
日 期：
《数字电子技术基础》课程设计是继“数字电子技术基础”课之后开出的实践环节课 程。其目的是训练学生综合运用学过的数字电子技术基础的基本知识，独立设计比较复杂的 数字电路的能力。
二、课程设计的教学要求
通过课程设计学生应掌握设计所用硬件电路的工作原理，设计出满足要求的总体电路， 掌握电子线路 CAD 工具的使用方法。能较熟练地使用仿真软件对电路进行设计和仿真。并能 进行实验调试。
本实验通过可编程逻辑控的主要组成
部分。交流电源系统的控制和保护系统协调工作，
2 才能使飞机电源系统的工作可靠性提高，故障状 综合性
态下得到保护，不至于累及飞机自身及其其它设

《典型飞机电子系统》教学设计与创新
《典型飞机电子系统》教学设计与创新
以<典型飞机电子系统>课程内容为出发点,在"课程设计"、"教学模式"、"教学方法"等方面,对典型飞机电子系统的教学进行了分析和探索,以不断提高典型飞机电子系统的教学质量和学生的职业能力.
作者：田巨作者单位：广州民航职业技术学院机务工程系,广东,广州,510403 刊名：现代企业教育英文刊名：MODERN ENTERPRISE EDUCATION 年，卷(期)：2009 ""(12) 分类号：G71 关键词：飞机电子系统课程设计教学模式教学方法。

惯性基准组件iru惯性基准系统三个加速度计分别测量飞机三个轴的轴向加速度三个激光陀螺分别测量飞机三个轴的旋转角速度计算机对陀螺和加速度计进行误差补偿建立姿态矩阵姿态速率计算并解算姿态参数
航空电子系统电子教案
陈玖圣
惯性导航系统
• 概述
– – – – – 导航概念 导航分类 坐标系概念 惯导系统功用和分类 惯导元件
概述
2、地球坐标系—— 地球中心为原点，ox 为赤道平面与本初子 午线（指向格林威治 经线），oz沿地轴指 向北极（与地轴重 合）。oy与其构成右 手坐标系，指向东经 90º 方向。固联于地球， 与地球一起转动。 3 、 地 理 坐 标 系 ―― 原点在飞机重心或地 球表面上某点，ox指 东oy指北，oz垂直当 地平面指向天。
概述
• 坐标系概念:根据牛顿力学定律，利用加 速度计连续地测量，从而去计算飞机相 对某一导航坐标系（人工建立的陀螺平 台或计算机的“数学平台”）的加速度 信息，通过计算输出飞机相对导航坐标 系的其他导航参数。
概述
1、惯性坐标系——地球中心为原点，即地球中心惯性 坐标系。一轴沿地球自转轴方向，另两轴在赤道平面 内。坐标不随地球转动。
概述
4、机体坐标系――原点在飞机重心，ox 沿飞机横轴指向右，oy沿飞机纵轴指向 前，oz沿飞机立轴指向上，固联于飞机。 5、平台坐标系――oxyz，原点在飞机重 心，ox、oy两轴总在水平面内且互相垂 直，oz垂直水平面，指向天。平台坐标 系可以与地理坐标系重合，也可以在水 平面内与地理坐标系成一定夹角，成为 流动方位坐标系。（三轴陀螺稳定平台）
惯性基准系统
2.惯性系统显示组件（ISDU）
惯性基准系统ห้องสมุดไป่ตู้
选择电门-选择显示数据，共有以下五种。 • TEST-启动自检程序，IRU标准数据输出，在ISDU和 相应显示器上显示。NAV方式地速大于20KT或ATT方 式，检查禁止。 • TK/GS- 左 显 示 TK 0-359.9 度 （ 分 辨 率 为 0.1º） 右显示GS 0-2000KT（分辨率为1KT） • PPOS-左显示Ф （S90º -N90º ） 右显示λ （E180º -W180º ），分辨率0.1分 • WIND-右显示U（0-256KT），分辨率1KT 左显示δ （0-359º ），分辨率1º 如果ADC送来的真空速TAS小于101KT，风速显示100KT 且风向与飞机航向相同。 • HDG/STS-左显示ψ （0-359.9º ），分辨率0.1º