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《飞机电气系统》题库科目代码：B-01001-19 所属课程：ME基础1、现代飞机防火系统安装在 CA、动力装置和尾翼B、机体和尾翼C、动力装置和机体D、动力装置和货舱和尾翼2、飞机上“火区”的防火要求是 CDA、具有火警探测系统和灭火瓶B、具有灭火系统和灭火瓶C、具有火警探测系统和灭火系统D、具有火警探测系统和灭火系统，本身具有抗燃性3、火警探测系统的作用是A、在灭火开始时，喷洒灭火剂B、发出发动机吊舱火警C、探测火警或准火警条件，使火警装置起作用D、判定发动机失火的位置A、发动机和APU烟雾探测B、货舱和厕所火警探测C、轮舱和供气管道火警探测D、发动机火警探测5、民用飞机上发动机和APU舱防火都采用 CA、烟雾探测系统B、手提灭火器C、火警探测和灭火系统D、烟雾探测和过热警告系统6、飞机上火警探测系统的作用是 AA、探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置起作用B、探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置不起作用C、探测所在区域的火警位置并进行灭火D、探测发动机舱着火并进行灭火7、飞机上的防火系统主要由两部分组成: CA、火警探测和报警灯B、报警灯和灭火系统C、火警探测和灭火系统D、火警探测和测试开关8、火警中央警告信息包括以下几种 AA、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、警铃、EICAS/ECAM信息D、警告灯、警铃、EICAS/ECAM 信息9、火警警告信息由以下两部分组成 AA、中央警告、局部警告B、烟雾警告、过热警告C、发动机过热警告、飞机机体过热警告D、火警探测和灭火系统10、火警主警告信息的功能是 BA、可指出具体着火部位B、只表明有火警存在C、表明有火警存在并指出具体着火部位D、报警并实施灭火11、火警局部警告信息包括 CA、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、防火控制板上的警告灯和EICAS/ECAM信息D、警铃、EICAS/ECAM信息12、火警探测器通过探测火警的存在。
B737-800机型电气系统题库1．灭火瓶释放的电源来自于：A.1号转换汇流条B.转换的电瓶汇流条C.热电瓶汇流条D.以上都不对2．飞行指引或自动驾驶ILS进近中，截获下滑道后，汇流条馈电线继电器自动断开的目的是：A.防止单一的汇流条失效，影响二个导航接收机和飞行控制计算机的工作B.向AC备用汇流条提供更多的电C.确保备用DC汇流条有电3．空中，在汇流条转换电门在自动位的情况下，如果一台发动机的发电机不再供电，BTB[汇流条连接继电器]会自动闭合，以允许其他发动机的发电机通过连接汇流条和BTB，向二个转换汇流条供电。
此种说法是否正确A.对B.错4．在下列哪种情况下，交叉汇流条连接继电器会自动断开，以便将DC BUS2和DC BUSl隔离?A.一台发动机驱动的发电机断电B.汇流条转换电门放到了OFF位C.在F／D(飞行指引)或自动驾驶的ILS进近中，截获了下滑道后D.2和3都对5．STANDBY POWER[备用电源]电门在AUTO[自动]位，失去所有的正常AC电源后，什么情况下，由电瓶向备用的负载供电?A.仅在空中B.仅在地面C.空中和地面D.都不对6．琥珀色的BAT DISCHARGE[电瓶放电]灯亮表明：A.电瓶正在被过量充电B.电瓶电门在ON位，探测到了电瓶放电率过大C.电瓶汇流条没有电7．在空中什么情况下琥珀色的TR UNIT[变压整流器组件]灯亮：A.任一TR组件失效B.TRl失效C.TR2和TR3都失效了D.B和C都对8．GEN OFF BUS[发电机断开汇流条]灯亮表明：A.相应的主汇流条没有被供电B.相应的转换汇流条没有被供电C.IDG(综合驱动发电机)没有向相应的转换汇流条供电D.APU正在运转，但是没有向汇流条供电9．STANDBY POWER OFF[备用电源断开]灯亮，表明以下的一个或几个汇流条没有被供电：A.AC STANDBY Bus(Ac备用汇流条)B.DC STANDBY Bus(Dc备用汇流条)C.BATTERY BUS(电瓶汇流条)D.以上全部或任意组合10．飞机在地面，BATTERY[电瓶] 电门在OFF位，STANDBY POWER[备用电源]的电门在AUTO位，电瓶汇流条将：A.不被供电B.由TR3供电C.由HOT BATTERY BUS(热电瓶汇流条)供电D.由电瓶供电11．115伏的AC备用汇流条，是由_____供电的：A.正常情况下，由115伏的l号AC转换汇流条供电B.正常情况下，通过静变流机，由电瓶汇流条供电C.在二台发动机驱动的发电机和APU发电机均失效的情况下，通过静变流机，由电瓶供电D.A和C都对12．对于综合驱动发电机[IDG]，下面哪些说法正确：A.提供3相，l15伏，400赫兹的直流电B.在整个正常的工作范围内，调整变化的发电机的速度C.在发动机的整个正常工作的范围内，允许发电机保持恒定的速度工作D.有一个整体的电子――机械式的断开装置，这个装置不提供IDG的完全机械隔离13．关于AC转换汇流条，下列哪些说法正确：A.向115V的AC主汇流条供电B.不能同时由外部电源和APU电源供电C.可以作为并联的电源D.1和2都对14．可用AC表选择器，在AC电流表上观察到AC电的安培数A.对B.错15．什么时候，SOURCE OFF[源断开]灯亮：A.没有人工选择电源向相应的转换汇流条供电B.人工选择的电源已被断开了C.如已选择了一个电源向另一侧的转换汇流条供电，二个转换汇流条就都有电了D.以上都对16．737电源系统的一个基本的工作原理是：A.非并联的AC电源B.任何电源都不并联17．由于以下哪种情况造成的低滑油压力，使琥珀色的DRIVE[驱动装置]灯亮?A.IDG(综合驱动发电机)失效B.使用发电机驱动装置的DISCONNECT(断开)电门断开了IDGC.由于滑油压力高，IDG自动断开了D.A和B都对18．起飞时由APU向二个转换汇流条同时供电将发生：A.离地后，一个转换汇流条会自动断开B.如果APU被关断或失效，发动机的发电机可自动和它们相应的转换汇流条连接C.如果APU被关断或失效，发电机将不会自动供电D.离地后，二个转换汇流条会自动断开19．把STANDBY POWER[备用电源]电门放到OFF位后：A.STANDBY POWER OFF(备用电源断开)灯亮B.AC备用汇流条，静变流机，DC备用汇流条有电C.AC备用汇流条通过静变流机由电瓶供电D.静变流机向1号转换汇流条提供28伏的DC电20．地面电源可用，把地面电源的电门瞬时放到ON位：A.从DC转换汇流条上断开以前连接的电源B.从AC转换汇流条上断开地面电源C.如果电源质量符合标准，把地面电源连接到AC转换汇流条上21．NG机型的APU可以工作，并且可以供电的最大高度是：A.17，000英尺B.35，000英尺C.37，000英尺D.41，000英尺22．正常供电来源失效时，备用交流汇流条由电瓶汇流条经静变流机供电，备用直流汇流条由电瓶汇流条直接供电。
飞机电气系统绪论第一章飞机电气系统绪论第一章1.现代飞机的恒频交流频率一般为：correcta 400khzb。
400hzc。
1000hzd。
50hz正确答案：B2.现代大型飞机主电源都采用:correcta.交流电源b.直流电源c.apu电源d.bat正确答案：a3.直接关系到飞行安全的设备由飞机上的供电。
correcta.应急汇流条b.重要汇流条c.主汇流条d.正常汇流条正确答案：a4.飞机交流发电机功率单位为：A ahb。
厕所。
瓦德。
J正确答案：c5.在下列飞机电源系统中，最低系统质量功率比为：a变频电源系统B混合电源系统C变速恒频电源系统D恒速恒频电源系统正确答案：a6.在电接触中，接触电阻最小的是：correcta.固定触点B.活动触点C.可分离触点D.插头插座正确答案：a7.触点压力的作用为：correcta.抗热熔b、膜清洗C.防振d.以上三点均正确正确答案：d8.影响电弧产生的主要因素有：① 电压② 现在的③ 接触材料④ 修正空气介质①②③b.①②C① ④ D① ② ③ ④ 正确答案：D9.采用下列方法可以使电路中的电弧熄灭：correcta.采用单断点触电b.磁吹弧c.屏蔽电路D缓慢断开电路正确答案：b10.火花放电的原因是：电路中存在储存能量的电场b.电路中有直流电c、电路D中有交流电电路中有磁场储能正确答案：d11.哪种类型的触点可以承受较大的电压和电流：正确答案A点触点B线触点C表面触点D双断点触点正确答案：C12.熄火花电路的原理是：correcta.给火花降温b、熄灭火花c.增加火花压降d.提供感应储能的电气路径正确答案：D13.火花放电不稳定的原因是：correcta.电路中有电感b、接触间隙具有电容效应c.触点间隙太小d.接触间隙太大正确答案：B14.火花放电会导致：correcta.触点膜电阻减少、干扰信号b.触点膜电阻增大、产生干扰信号c.高频干扰信号和烧蚀触点d.高温，接触膜电阻降低正确答案：C15.继电器的触点压力很小，慰劳获得低值而稳定的接触电阻，其触点多数采用a.三种形式都可以b.点接触c.线接触d.面接触正确答案：b16.纠正了电接触理论研究中涉及的三类问题接触电阻、气体放电、触点磨损b.接触形式、触点压力、接触电阻c、接触形式、接触结构和接触电阻D触点材料、气体放电，触点磨损正确答案：a17.接触电阻的两个组成部分是正确的a膜电阻和收缩电阻B.接触电阻和膜电阻C.导体电阻和接触电阻D.收缩电阻和导体电阻正确答案：a18.电流流过闭合的触点时会使触点温度上升，这是由于correct更正。
《飞机电气系统》题库1、现代飞机防火系统安装在(C）A、动力装置和尾翼B、机体和尾翼C、动力装置和机体D、动力装置和货舱和尾翼3、火警探测系统的作用是(C）A、在灭火开始时，喷洒灭火剂B、发出发动机吊舱火警C、探测火警或准火警条件,使火警装置起作用D、判定发动机失火的位置4、现代飞机上火警探测系统包括(D）A、发动机和APU烟雾探测B、货舱和厕所火警探测C、轮舱和供气管道火警探测D、发动机火警探测5、民用飞机上发动机和APU舱防火都采用(C）A、烟雾探测系统B、手提灭火器C、火警探测和灭火系统D、烟雾探测和过热警告系统6、飞机上火警探测系统的作用是（A）A、探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置起作用BC、探测所在区域的火警位置并进行灭火D、探测发动机舱着火并进行灭火7、飞机上的防火系统主要由两部分组成：（C）A、火警探测和报警灯B、报警灯和灭火系统C、火警探测和灭火系统D、火警探测和测试开关8、火警中央警告信息包括以下几种(A）A、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、警铃、EICAS/ECAM信息D、警告灯、警铃、EICAS/ECAM 信息9、火警警告信息由以下两部分组成（A）A、中央警告、局部警告B、烟雾警告、过热警告C、发动机过热警告、飞机机体过热警告D、火警探测和灭火系统10、火警主警告信息的功能是（B)A、可指出具体着火部位B、只表明有火警存在C、表明有火警存在并指出具体着火部位D、报警并实施灭火11、火警局部警告信息包括(C）A、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、防火控制板上的警告灯和EICAS/ECAM信息D、警铃、EICAS/ECAM信息12、火警探测器通过探测火警的存在。
（D）A、电流B、热量C、温度D、温度和烟雾13、飞机发动机的火警探测采用（A）A、温度探测器B、烟雾探测器C、离子探测器D、放射线探测器14、洗手间、货舱及电子舱的火警探测采用(B)A、温度探测器B、烟雾探测器C、离子探测器D、放射线探测器15、连续型火警探测器的特点是（B）A、可探测发动机火警B、探测范围较大C、可连续输出探测信号D、可探测高温和烟雾16、火警探测系统一般都是双系统，他们的工作情况是(B）A、一个系统正常工作，一个系统备用B、只要一个系统探测到火警就报警C、只有两个系统探测到火警才报警D、两个系统串联工作17、火警探测器按探测范围可分为两种(D）A、串联型和并联型B、电阻型和电容型C、温度型和烟雾型D、单元型和连续型18、下列哪种火警探测器普遍使用在发动机短舱的动力部分（D）A、一氧化碳探测器B、可燃的混合气探测器C、烟雾探测器D、温度上升率探测器19、飞机上火警探测系统中烟雾探测器用于（A)A、货舱和厕所B、APU舱C、空调舱和货舱D、发动机舱20、飞机上通常采用的火警探测器类型有(C）A、单元型、液态型B、连续型、液态型C、单元型和连续型D、电容型、液态型21、飞机上发动机舱可能采用的火警探测器是(D）A、烟雾探测器B、CO探测器C、光电探测器D、温度上升率探测器22、飞机火警探测系统中电容型探测器的工作原理是（C)A、随温度上升电容增大使继电器断开B、随温度上升电容减小C、随温度上升电容增大，继电器接通发出火警警告D、随温度上升电容减小，继电器接通发出火警警告23、飞机上热敏电门式火警探测器系统中采用（B）A、多个双金属热敏性开关B、一个双金属热敏性开关C、多个热敏电阻开关D、一个热敏电阻开关24、热敏电门式火警探测器的多个电门（B)A、混联连接B、并联连接C、串联连接D、分散安装25、多个热电偶的热端串联连接，其目的是(D)A、增加探测的可靠性B、增大探测范围C、提高探测温度D、增大热电偶的电动势26、测试热电偶火警探测电路的完好性时，可操作如下(A)A、加热热电偶的冷端B、加热热电偶的热端C、同时加热热电偶的热端和冷端D、给热电偶加电压27、电阻型感温环线当温度升高时,其电阻值（B）A、增大B、减小C、不变D、不能确定28、飞机上热电偶式火警探测器系统电路组成有（D）A、火警探测器电路和放大电路B、警告电路和放大电路C、火警探测器电路、警告电路和整形电路D、火警探测器电路、警告电路和试验电路29、飞机火警探测系统中电容型探测器的优点是(B)A、探测环线短路时会产生错误火警信号B、探测环线短路时不会产生错误火警信号C、探测环线断路时会自动灭火D、探测环线接断路时人工灭火30、飞机上热电偶式火警探测器是感受发动机舱的（B)A、温度B、温升C、气体D、烟雾31、飞机上采用CO探测器探测火警的部位是（D)A、发动机舱和APU舱B、客舱和货舱C、货舱和厕所D、驾驶舱和客舱32、飞机电阻式火警探测系统中在进行火警试验时，模拟（A）A、电阻式火警感温线电阻值变小的信号B、电阻式火警感温线电阻值变大的信号C、电阻式火警感温线电容值变大的信号D、电阻式火警感温线电容值变小的信号32、飞机发动机火警探测系统发出过热信号的温度是(CD)A、发动机风扇内低于规定过热温度B、高压涡轮机内低于规定过热温度C、发动机风扇内低于规定过热温度或高压涡轮机内达到规定过热温度D、发动机风扇内达到规定火警温度或高压涡轮机内达到规定火警温度33、当发动机过热时，气体式火警探测器的感应管内（A)A、氦气压力增大，氢气压力不变B、氢气压力增大，氦气压力不变C、氦气压力和氢气压力均增大D、氦气压力和氢气压力均减小34、电阻式火警线传感器在常温下，信号线对地表现为（A)A、很大的电阻，阻止电流流动B、很小的电阻,近于短路C、有规则地周期性变化D、无规则地变化35、当有火情时,设定电容式感温线的电容值为X,若火情消失一段时间后，此时电容式感温线的电容值为（B）A、大于X值B、小于X值C、等于X值D、不能确定36、飞机货舱内的火警探测采用(D）A、电阻式火警探测环线B、电容式火警探测环线C、气体式火警探测环线D、光电式火警探测器37、电容型感温环线当温度升高时，其电容量(A）A、增大B、减小C、不变D、不能确定38、电容型感温环线的供电电源是（C)A、直流电B、三相交流电C、单相交流电D、脉动的直流电39、气体型感温环线的特点是（D）A、探测范围更大B、探测温度更高C、可探测局部过热信号D、可同时探测局部过热和平均过热40、采用一氧化碳探测火情的飞机部位是(D)A、发动机,驾驶舱,客舱B、驾驶舱，客舱，厕所，行李舱C、发动机，大翼前缘,货舱D、驾驶舱，客舱41、在货舱内，由于货物突然倒塌而尘土飞扬，此时，烟雾探测器的光电管的光敏电阻值（B)A、保持不变，不报警B、电阻值减小，报警C、电阻值减小，不报警D、电阻值增大，报警42、热电偶式火警传感器，是敏感发动机火区的(B)A、温度或过热B、温升C、烟雾D、物理变化43、在进行火警探测系统试验时，是模拟（A)A、电阻式火警感温线电阻值变小的信号B、电阻式火警感温线电阻值变大的信号C、电容式火警感温线电容值变小的信号D、气体式火警感温线压力变小的信号44、对烟雾探测器进行试验时（C）A、光线射不到光电管,电阻值不变，电路不工作B、光线射不到光电管，电阻值变小,电路工作C、光线直接照射到光电管，电阻值变小，电路工作D、光线直接照射到光电管，电阻值变大,电路工作45、可将表征火警条件或准火警条件的物理量转换为电动势的火警传感器件为(D)A、电阻式火警感温线B、电容式火警感温线C、气体式火警感温线D、热电偶火警传感器46在热敏电门式过热探测系统中，通常各热敏电门采用（B)A、串联方式连接B、并联方式连接C、串、并联方式连接D、单个测量，相互之间不连接47、“火区"是由制造厂设计的飞机上的一个区域范围，它要求 (C）A、有火警探测系统B、有火警探测系统和灭火系统C、有火警探测系统和灭火系统,本身有较高抗燃性D、有火警探测系统和灭火系统，本身有较高抗燃性，并在火区内设有报警信号48、火警探测系统的主要维护工作是（D）A、修理损坏的敏感元件B、拆去多余的敏感元件C、重新校准敏感元件D、更换损坏的敏感元件49、若火警感温线环为电容性,其电容（A)A、随周围温度升高而增大B、随周围温度降低而增大C、随周围温度升高而变化D、随周围温度升高有时增大有时降低50、电阻式火警线传感器的工作原理是利用(C)A、导电芯线的导电性随温度增高而增大B、导电芯线的导电性随温度增高而减小C、填充材料的导电性随温度增高而增大D、填充材料的导电性随温度增高而减少51、气体压力火警感温线局部受热时,感应管内的(C)A、氦气压力增大，氢气压力不变B、氦气压力下降，氢气压力增大C、氦气压力不变，氢气压力增大D、氦气压力增大,氢气压力减小52、烟雾探测系统也可用来探测（D)A、发动机着火，起落架舱着火B、发动机着火,前货舱着火C、起落架舱着火，货舱着火D、增压舱内如货舱和厕所的着火53、火警探测系统中的热电偶引起警告系统工作的原因是（A）A、当热端受热时热电偶产生足够大的电动势B、受热可减小热电偶的电阻C、受热后热电偶膨胀接地D、受热后增大热电偶的电阻54、飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“过热／火警”位时，检查（C)A、过热环路和灭火电路的工作是否正常B、火警探测环路和灭火电路的工作是否正常C、过热和火警探测环路的工作是否正常D、火警探测和烟雾探测电路的工作是否正常55、飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“故障／失效"位时、模拟(A)A、探测环路接地短路故障B、探测环路接地断路故障C、灭火电路接地短路故障D、火警电路断路故障56、当飞机APU舱探测到火警时，火警电路的工作情况是（C)A、仅火警喇叭响B、仅火警信号灯亮C、火警信号灯亮,火警喇叭响并APU自动停车D、火警信号灯亮,火警喇叭响并APU不停车57、飞机上烟雾探测器的工作原理是（CD）A、利用烟雾对光线的吸收作用和光合作用B、利用烟雾对光线的反射作用和光合作用C、利用烟雾对电离作用的影响D、利用烟雾对光线的吸收和反射作用58、飞机上光电烟雾探测器的组成有(C）A、光电池、收集器和日光灯B、光电池、收集器、信标投射灯和日光灯C、光电池、收集器、试验灯和信标投射灯D、光电池、收集器、报警灯和信标投射灯59、据国际防火协会规定由电器设备、电线或电流引起着火的是(A）A、C类火B、D类火C、A类火D、B类火60、对于电器设备、电线或电流引起的C类火最好使用灭火剂是（C)A、泡沫灭火剂B、二氧化碳和水C、卤化烃D、干粉61扑灭飞机上燃油或润滑油等油类着火时，应使用的灭火剂为（D）A、CO2 ，卤代烃，泡沫灭火剂.B、CO2 ,卤代烃，干粉和水。
《飞机电气系统》题库1、飞机灯光照明系统可分为(B)A、机内照明和机外照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、一般照明和航行标记照明D、客舱照明和驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂气象条件下飞翔和准备时使用(C)A、机外照明和应急照明B、机内照明和应急照明C、机外和机内照明D、驾驶舱和客舱照明3、飞机在夜航或复杂气象条件下飞翔，驾驶舱一定照明，它包含(C)A、机内照明，机外照明B、机内照明，机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明，局部照明和应急照明4、飞机的机外照明，对不一样灯有不一样的要求但它们共同主要求是(C)A、足够的发光强度和高的发光效率B、足够的发光强度、靠谱的作用范围C、足够的发光强度、靠谱的作用范围，适合的颜色D、足够的发光强度、靠谱的作用范围，交直流电压均可使用5、飞机灯光照明系统包含(A)A、机内照明、机外照明和应急照明B、一般照明和航行标记照明及显示器亮度C、客舱照明和驾驶舱照明及显示器亮度D、客舱照明和驾驶舱照明和货舱照明6、飞机在夜间或复杂气象条件下飞翔或准备时，使用(B)A、机内照明和应急照明B、机内照明和机外照明C、机外照明和应急照明D、驾驶舱照明和客舱照明7、飞机在夜航或复杂气象条件下飞翔，驾驶舱必需照明，驾驶舱照明包含(C)A、机内照明和应急照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明和应急照明8、飞机的机外照明，对不一样灯有不一样的要求，但对它们的共同要求是(D)A、足够的发光强度和高的发光效率及闪亮警告B、足够的发光强度和靠谱的作用范围及闪亮警告C、靠谱的作用范围和适合的颜色D、足够的发光强度、靠谱的作用范围和适合的颜色9、在机外照明中，要求光强最大的、汇聚性最好的灯是(A)A、活动式和固定式着陆灯B、着陆灯和滑行灯C、着陆灯和防撞灯D、着陆灯、滑行灯和防撞灯10 用于注明飞机的轮廓、地点和运动方向的灯是(AB)A、防撞灯B、航行灯C、滑行灯D、标记灯11 应急照明灯用于(C)A、某些客舱灯无效时备用B、某些驾驶舱灯无效时备用C、主电源所有中止时使用D、某些驾驶舱灯或客舱灯无效时备用12、检查活动式着陆灯时，应注意(D)A、不要作放下或收上操作B、不要放下C、不要在白日进行D、不要长时燃亮灯丝13、航行灯是显示飞机轮廓的机外灯光信号，所以，它的颜色规定为(A)A、左红右绿尾白B、左绿右红尾白C、左红右红尾白D、左绿右绿尾红14、用于给垂直平定面上的航徽供给照明的灯是(B)A、探冰灯B、标记灯C、航行灯D、防撞灯15、驾驶舱的应急照明灯接在(B)A、主电源汇流条上B、备用汇流条上C、变换汇流条上D、热电瓶汇流条上16、按国际照明学会的规定，飞机航行灯的颜色为(B)A左绿、右红、尾白B左红、右绿、尾白C所有为红色D所有为绿色17、安装在机身上部和下部的红色灯称为(A)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯18、安装在机翼翼尖前缘和机尾等处的白色闪光灯称为(B)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯19、地面测试活动式着陆灯时，要注意(D)A、不要作放下或收上运动B、不要放下C、不要在白日进行D、不要长时燃亮灯丝20 飞机机外照明灯中，功率最大的是(A)A、着陆灯和腾飞灯B、转弯灯C、滑行灯D、航行灯21、客舱应急照明灯的供电电源为(C)A、主电瓶B、变压整流器C、自备充电电池D、协助电源22、地面测试大功率照明灯时不可以长时间燃亮灯丝，这是因为(B)A、功率消耗太大，不经济B、没有迎面气流给灯泡冷却C、供电电源功率小D、会致使电瓶过度放电23、应急照明的电源由供给。
《飞机电气系统》题库1、飞机灯光照明系统可分为(B)A、机内照明与机外照明B、机内照明、机外照明与应急照明C、普通照明与航行标志照明D、客舱照明与驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行与准备时使用(C)A、机外照明与应急照明B、机内照明与应急照明C、机外与机内照明D、驾驶舱与客舱照明3、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行,驾驶舱必须照明,它包括(C)A、机内照明,机外照明B、机内照明,机外照明与应急照明C、一般照明与局部照明D、一般照明,局部照明与应急照明4、飞机得机外照明,对不同灯有不同得要求但它们共同主要求就是 (C)A、足够得发光强度与高得发光效率B、足够得发光强度、可靠得作用范围C、足够得发光强度、可靠得作用范围,适当得颜色D、足够得发光强度、可靠得作用范围,交直流电压均可使用5、飞机灯光照明系统包括(A)A、机内照明、机外照明与应急照明B、普通照明与航行标志照明及显示器亮度C、客舱照明与驾驶舱照明及显示器亮度D、客舱照明与驾驶舱照明与货舱照明6、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时,使用(B)A、机内照明与应急照明B、机内照明与机外照明C、机外照明与应急照明D、驾驶舱照明与客舱照明7、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行,驾驶舱必需照明,驾驶舱照明包括(C)A、机内照明与应急照明B、机内照明、机外照明与应急照明C、一般照明与局部照明D、一般照明与应急照明8、飞机得机外照明,对不同灯有不同得要求,但对它们得共同要求就是(D)A、足够得发光强度与高得发光效率及闪亮警示B、足够得发光强度与可靠得作用范围及闪亮警示C、可靠得作用范围与适当得颜色D、足够得发光强度、可靠得作用范围与适当得颜色9、在机外照明中,要求光强最大得、会聚性最好得灯就是(A)A、活动式与固定式着陆灯B、着陆灯与滑行灯C、着陆灯与防撞灯D、着陆灯、滑行灯与防撞灯10用于标明飞机得轮廓、位置与运动方向得灯就是(AB)A、防撞灯B、航行灯C、滑行灯D、标志灯11应急照明灯用于(C)A、某些客舱灯失效时备用B、某些驾驶舱灯失效时备用C、主电源全部中断时使用D、某些驾驶舱灯或客舱灯失效时备用12、检查活动式着陆灯时,应注意(D)A、不要作放下或收上操作B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝13、航行灯就是显示飞机轮廓得机外灯光信号,因此,它得颜色规定为(A)A、左红右绿尾白B、左绿右红尾白C、左红右红尾白D、左绿右绿尾红14、用于给垂直安定面上得航徽提供照明得灯就是(B)A、探冰灯B、标志灯C、航行灯D、防撞灯15、驾驶舱得应急照明灯接在(B)A、主电源汇流条上B、备用汇流条上C、转换汇流条上D、热电瓶汇流条上16、按国际照明学会得规定,飞机航行灯得颜色为(B)A左绿、右红、尾白B左红、右绿、尾白C全部为红色D全部为绿色17、安装在机身上部与下部得红色灯称为(A)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯18、安装在机翼翼尖前缘与机尾等处得白色闪光灯称为(B)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯19、地面测试活动式着陆灯时,要注意(D)A、不要作放下或收上运动B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝20飞机机外照明灯中,功率最大得就是(A)A、着陆灯与起飞灯B、转弯灯C、滑行灯D、航行灯21、客舱应急照明灯得供电电源为(C)A、主电瓶B、变压整流器C、自备充电电池D、辅助电源22、地面测试大功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝,这就是因为(B)A、功率损耗太大,不经济B、没有迎面气流给灯泡冷却C、供电电源功率小D、会导致电瓶过量放电23、应急照明得电源由提供。
《飞机电气系统》题库1、现代飞机防火系统安装在(C)A、动力装置和尾翼B、机体和尾翼C、动力装置和机体D、动力装置和货舱和尾翼3、火警探测系统的作用是(C)A、在灭火开始时，喷洒灭火剂B、发出发动机吊舱火警C、探测火警或准火警条件，使火警装置起作用D、判定发动机失火的位置4、现代飞机上火警探测系统包括(D)A、发动机和APU烟雾探测B、货舱和厕所火警探测C、轮舱和供气管道火警探测D、发动机火警探测5、民用飞机上发动机和APU舱防火都采用(C)A、烟雾探测系统B、手提灭火器C、火警探测和灭火系统D、烟雾探测和过热警告系统6、飞机上火警探测系统的作用是(A)A、探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置起作用B、探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置不起作用C、探测所在区域的火警位置并进行灭火D、探测发动机舱着火并进行灭火7、飞机上的防火系统主要由两部分组成: (C)A、火警探测和报警灯B、报警灯和灭火系统C、火警探测和灭火系统D、火警探测和测试开关8、火警中央警告信息包括以下几种(A)A、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、警铃、EICAS/ECAM信息D、警告灯、警铃、EICAS/ECAM 信息9、火警警告信息由以下两部分组成(A)A、中央警告、局部警告B、烟雾警告、过热警告C、发动机过热警告、飞机机体过热警告D、火警探测和灭火系统10、火警主警告信息的功能是(B)A、可指出具体着火部位B、只表明有火警存在C、表明有火警存在并指出具体着火部位D、报警并实施灭火11、火警局部警告信息包括(C)A、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、防火控制板上的警告灯和EICAS/ECAM信息D、警铃、EICAS/ECAM信息12、火警探测器通过探测火警的存在。
(D)A、电流B、热量C、温度D、温度和烟雾13、飞机发动机的火警探测采用(A)A、温度探测器B、烟雾探测器C、离子探测器D、放射线探测器14、洗手间、货舱及电子舱的火警探测采用(B)A、温度探测器B、烟雾探测器C、离子探测器D、放射线探测器15、连续型火警探测器的特点是(B)A、可探测发动机火警B、探测范围较大C、可连续输出探测信号D、可探测高温和烟雾16、火警探测系统一般都是双系统，他们的工作情况是(B)A、一个系统正常工作，一个系统备用B、只要一个系统探测到火警就报警C、只有两个系统探测到火警才报警D、两个系统串联工作17、火警探测器按探测范围可分为两种(D)A、串联型和并联型B、电阻型和电容型C、温度型和烟雾型D、单元型和连续型18、下列哪种火警探测器普遍使用在发动机短舱的动力部分(D)A、一氧化碳探测器B、可燃的混合气探测器C、烟雾探测器D、温度上升率探测器19、飞机上火警探测系统中烟雾探测器用于(A)A、货舱和厕所B、APU舱C、空调舱和货舱D、发动机舱20、飞机上通常采用的火警探测器类型有(C)A、单元型、液态型B、连续型、液态型C、单元型和连续型D、电容型、液态型21、飞机上发动机舱可能采用的火警探测器是(D)A、烟雾探测器B、CO探测器C、光电探测器D、温度上升率探测器22、飞机火警探测系统中电容型探测器的工作原理是(C)A、随温度上升电容增大使继电器断开B、随温度上升电容减小C、随温度上升电容增大，继电器接通发出火警警告D、随温度上升电容减小，继电器接通发出火警警告23、飞机上热敏电门式火警探测器系统中采用(B)A、多个双金属热敏性开关B、一个双金属热敏性开关C、多个热敏电阻开关D、一个热敏电阻开关24、热敏电门式火警探测器的多个电门(B)A、混联连接B、并联连接C、串联连接D、分散安装25、多个热电偶的热端串联连接，其目的是(D)A、增加探测的可靠性B、增大探测范围C、提高探测温度D、增大热电偶的电动势26、测试热电偶火警探测电路的完好性时，可操作如下(A)A、加热热电偶的冷端B、加热热电偶的热端C、同时加热热电偶的热端和冷端D、给热电偶加电压27、电阻型感温环线当温度升高时，其电阻值(B)A、增大B、减小C、不变D、不能确定28、飞机上热电偶式火警探测器系统电路组成有(D)A、火警探测器电路和放大电路B、警告电路和放大电路C、火警探测器电路、警告电路和整形电路D、火警探测器电路、警告电路和试验电路29、飞机火警探测系统中电容型探测器的优点是(B)A、探测环线短路时会产生错误火警信号B、探测环线短路时不会产生错误火警信号C、探测环线断路时会自动灭火D、探测环线接断路时人工灭火30、飞机上热电偶式火警探测器是感受发动机舱的(B)A、温度B、温升C、气体D、烟雾31、飞机上采用CO探测器探测火警的部位是(D)A、发动机舱和APU舱B、客舱和货舱C、货舱和厕所D、驾驶舱和客舱32、飞机电阻式火警探测系统中在进行火警试验时，模拟(A)A、电阻式火警感温线电阻值变小的信号B、电阻式火警感温线电阻值变大的信号C、电阻式火警感温线电容值变大的信号D、电阻式火警感温线电容值变小的信号32、飞机发动机火警探测系统发出过热信号的温度是(CD)A、发动机风扇内低于规定过热温度B、高压涡轮机内低于规定过热温度C、发动机风扇内低于规定过热温度或高压涡轮机内达到规定过热温度D、发动机风扇内达到规定火警温度或高压涡轮机内达到规定火警温度33、当发动机过热时，气体式火警探测器的感应管内(A)A、氦气压力增大，氢气压力不变B、氢气压力增大，氦气压力不变C、氦气压力和氢气压力均增大D、氦气压力和氢气压力均减小34、电阻式火警线传感器在常温下，信号线对地表现为(A)A、很大的电阻，阻止电流流动B、很小的电阻，近于短路C、有规则地周期性变化D、无规则地变化35、当有火情时，设定电容式感温线的电容值为X，若火情消失一段时间后，此时电容式感温线的电容值为(B)A、大于X值B、小于X值C、等于X值D、不能确定36、飞机货舱内的火警探测采用(D)A、电阻式火警探测环线B、电容式火警探测环线C、气体式火警探测环线D、光电式火警探测器37、电容型感温环线当温度升高时，其电容量(A)A、增大B、减小C、不变D、不能确定38、电容型感温环线的供电电源是(C)A、直流电B、三相交流电C、单相交流电D、脉动的直流电39、气体型感温环线的特点是(D)A、探测范围更大B、探测温度更高C、可探测局部过热信号D、可同时探测局部过热和平均过热40、采用一氧化碳探测火情的飞机部位是(D)A、发动机，驾驶舱，客舱B、驾驶舱，客舱，厕所，行李舱C、发动机，大翼前缘，货舱D、驾驶舱，客舱41、在货舱内，由于货物突然倒塌而尘土飞扬，此时，烟雾探测器的光电管的光敏电阻值(B)A、保持不变，不报警B、电阻值减小，报警C、电阻值减小，不报警D、电阻值增大，报警42、热电偶式火警传感器，是敏感发动机火区的(B)A、温度或过热B、温升C、烟雾D、物理变化43、在进行火警探测系统试验时，是模拟(A)A、电阻式火警感温线电阻值变小的信号B、电阻式火警感温线电阻值变大的信号C、电容式火警感温线电容值变小的信号D、气体式火警感温线压力变小的信号44、对烟雾探测器进行试验时(C)A、光线射不到光电管，电阻值不变，电路不工作B、光线射不到光电管，电阻值变小，电路工作C、光线直接照射到光电管，电阻值变小，电路工作D、光线直接照射到光电管，电阻值变大，电路工作45、可将表征火警条件或准火警条件的物理量转换为电动势的火警传感器件为(D)A、电阻式火警感温线B、电容式火警感温线C、气体式火警感温线D、热电偶火警传感器46在热敏电门式过热探测系统中，通常各热敏电门采用(B)A、串联方式连接B、并联方式连接C、串、并联方式连接D、单个测量，相互之间不连接47、“火区”是由制造厂设计的飞机上的一个区域范围，它要求(C)A、有火警探测系统B、有火警探测系统和灭火系统C、有火警探测系统和灭火系统，本身有较高抗燃性D、有火警探测系统和灭火系统，本身有较高抗燃性，并在火区内设有报警信号48、火警探测系统的主要维护工作是(D)A、修理损坏的敏感元件B、拆去多余的敏感元件C、重新校准敏感元件D、更换损坏的敏感元件49、若火警感温线环为电容性，其电容(A)A、随周围温度升高而增大B、随周围温度降低而增大C、随周围温度升高而变化D、随周围温度升高有时增大有时降低50、电阻式火警线传感器的工作原理是利用(C)A、导电芯线的导电性随温度增高而增大B、导电芯线的导电性随温度增高而减小C、填充材料的导电性随温度增高而增大D、填充材料的导电性随温度增高而减少51、气体压力火警感温线局部受热时，感应管内的(C)A、氦气压力增大，氢气压力不变B、氦气压力下降，氢气压力增大C、氦气压力不变，氢气压力增大D、氦气压力增大，氢气压力减小52、烟雾探测系统也可用来探测(D)A、发动机着火，起落架舱着火B、发动机着火，前货舱着火C、起落架舱着火，货舱着火D、增压舱内如货舱和厕所的着火53、火警探测系统中的热电偶引起警告系统工作的原因是(A)A、当热端受热时热电偶产生足够大的电动势B、受热可减小热电偶的电阻C、受热后热电偶膨胀接地D、受热后增大热电偶的电阻54、飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“过热／火警”位时，检查(C)A、过热环路和灭火电路的工作是否正常B、火警探测环路和灭火电路的工作是否正常C、过热和火警探测环路的工作是否正常D、火警探测和烟雾探测电路的工作是否正常55、飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“故障／失效”位时、模拟(A)A、探测环路接地短路故障B、探测环路接地断路故障C、灭火电路接地短路故障D、火警电路断路故障56、当飞机APU舱探测到火警时，火警电路的工作情况是(C)A、仅火警喇叭响B、仅火警信号灯亮C、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU自动停车D、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU不停车57、飞机上烟雾探测器的工作原理是(CD)A、利用烟雾对光线的吸收作用和光合作用B、利用烟雾对光线的反射作用和光合作用C、利用烟雾对电离作用的影响D、利用烟雾对光线的吸收和反射作用58、飞机上光电烟雾探测器的组成有(C)A、光电池、收集器和日光灯B、光电池、收集器、信标投射灯和日光灯C、光电池、收集器、试验灯和信标投射灯D、光电池、收集器、报警灯和信标投射灯59、据国际防火协会规定由电器设备、电线或电流引起着火的是(A)A、C类火B、D类火C、A类火D、B类火60、对于电器设备、电线或电流引起的C类火最好使用灭火剂是(C)A、泡沫灭火剂B、二氧化碳和水C、卤化烃D、干粉61扑灭飞机上燃油或润滑油等油类着火时，应使用的灭火剂为(D)A、CO2 ，卤代烃，泡沫灭火剂。
《飞机电气系统》题库科目代码：B-01001-19所属课程：ME基础1、现代飞机防火系统安装在(C)A、动力装置和尾翼B、机体和尾翼C、动力装置和机体D、动力装置和货舱和尾翼2、飞机上“火区”的防火要求是(CD)A、具有火警探测系统和灭火瓶B、具有灭火系统和灭火瓶C、具有火警探测系统和灭火系统D、具有火警探测系统和灭火系统，本身具有抗燃性3、火警探测系统的作用是(C)A、在灭火开始时，喷洒灭火剂B、发出发动机吊舱火警C、探测火警或准火警条件，使火警装置起作用D、判定发动机失火的位置4、现代飞机上火警探测系统包括(D)A、发动机和APU烟雾探测B、货舱和厕所火警探测C、轮舱和供气管道火警探测D、发动机火警探测5、民用飞机上发动机和APU舱防火都采用(C)A、烟雾探测系统B、手提灭火器C、火警探测和灭火系统D、烟雾探测和过热警告系统6、飞机上火警探测系统的作用是(A)A、探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置起作用B、探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置不起作用C、探测所在区域的火警位置并进行灭火D、探测发动机舱着火并进行灭火7、飞机上的防火系统主要由两部分组成: (C)A、火警探测和报警灯B、报警灯和灭火系统C、火警探测和灭火系统D、火警探测和测试开关8、火警中央警告信息包括以下几种(A)A、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、警铃、EICAS/ECAM信息D、警告灯、警铃、EICAS/ECAM 信息9、火警警告信息由以下两部分组成(A)A、中央警告、局部警告B、烟雾警告、过热警告C、发动机过热警告、飞机机体过热警告D、火警探测和灭火系统10、火警主警告信息的功能是(B)A、可指出具体着火部位B、只表明有火警存在C、表明有火警存在并指出具体着火部位D、报警并实施灭火11、火警局部警告信息包括(C)A、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、防火控制板上的警告灯和EICAS/ECAM信息D、警铃、EICAS/ECAM信息12、火警探测器通过探测火警的存在。
第二章1. 换向极用来改善换向，它安装在（）A:直流电机的相邻两主磁极之间B:交流电机的相邻两主磁极之间C:直流电机和交流电机的相邻两主磁极之间D:直流电机和交流电机的物理中性线处回答: 错误你的答案: 正确答案: A提示:2. 直流电机中换向器的作用是（）A:保持电枢绕组元件中的电流方向不变B:改变电枢绕组元件中的电流方向C:改变主磁通的方向D:保持主磁通的方向不变回答: 错误你的答案: 正确答案: B提示:3. 直流电机中设有换向片和换向极，它们的作用是（）A:换向片用来改变电枢元件边中电流的方向，换向极用来减小换向火花B:换向片用来减小换向火花，换向极用来改变电枢元件边中电流的方向C:换向片和换向极共同作用改变电枢元件边中电流的方向D:换向片和换向极共同作用减小换向火花回答: 错误你的答案: 正确答案: A提示:4. 直流发电机在工作时（）A:转子线圈中产生的是单方向的电动势B:定子线圈中产生的是单方向的电动势C:转子线圈中产生的是交变电动势D:定子线圈中产生的是交变电动势回答: 错误你的答案: 正确答案: C提示:5. 直流发电机的电枢旋转时，电枢绕组元件中感应电势的（）A:大小和方向都在改变B:大小不变，方向改变C:大小改变，方向不变D:大小和方向都不改变回答: 错误你的答案: 正确答案: A简答1. 简述影响直流发电机输出电压的因素。
正确答案: 励磁电流、转速、负载电流提示:2. 并励式直流发电机自激发电的条件有哪些？正确答案: 剩磁，自激励磁方向，励磁电流，转速提示:3. 什么是直流发电机的换向？正确答案: 所谓换向是指旋转的电枢绕组元件，从一个支路经过电刷进入另一支路时，其中电流方向的变化过程。
提示:4. 什么是电枢反应？分为哪几种？正确答案: 电枢磁场对主磁场的影响，称做电枢反应。
直轴电枢反应和交轴电枢反应。
提示:5. 简述影响交流电动机转速的因素。
正确答案: 频率，磁极对数判断1.串励电动机的励磁绕组和电枢绕组串联，并且与电源串联，由于绕组的电阻小，在起动时流过较大的起动电流，因此可以迅速建立磁场，它的起动力矩大，加速性能好。
民航飞机电气仪表及通信系统期末复习题1、飞机上电能的产生、、、变换和分配系统统称为飞机供电系统；包括电能产生一直到用电设备端的部分,它又可分为飞机和部分;2、通常飞机电源系统由、应急电源和地面电源及其连接与控制部分组成;3、二次电源由电能变换器组成,用于将产生的形式的电能转变为或多种形式的电能,以适应不同用电设备的需要;4、飞机输配电系统根据配电方式的不同氛围、和3种,输配电系统的控制方式有、、 ;5、常规控制方式的和用电设备输电线都集中于的中心配电装置中,由控制电源和用电设备电路的接通或断开;遥控式的配电汇流条设于附近,飞行员在座舱内通过或接通或断开电路,股座舱内只有没有电力线;6、固态势配电系统应用和分时多路传输总线来控制和用电设备的通或断,既有的特点,又简化了控制线;7、应急电源有两种类型：应急和应急 ;一般规定应急时间为分,应急电源必须具有 ,它应不依赖于主电源或别的电源而能自行工作;8、飞机用电设备按其重要性可分为3类、、 ;9、飞行关键负载则可由、、飞控蓄电池和主发动机及应急发电机的永磁机供电,构成了六余度供电;10、飞机电源系统是指由飞机的部分,飞机输配电系统则是指由电源汇流条到的部分；飞机输配电系统又称 ,配电装置和保护元件构成;11、导线是导电金属的单根组成,包裹在和保护套中;根据工作电压的不同导线可以分为和低压导线：低压导线绝缘层 ,高压导线绝缘层 ,电缆通常由导线结合而成,一般比较柔软;12、微动开关的特点是：、工作可靠、、寿命长、 ,常用语需要频繁通、断的小电流电路中;13、电磁继电器当线圈通电时,由于磁通作用产生、吸动衔铁、带动,是被控制电路接通或转换;飞机上使用的电磁继电器多为继电器；即线圈中通入直流电;电磁继电器出点切换的负载电流一般限制在 A以内; 14、极化继电器是电磁继电器的一种特殊形式,它能反映的极性,随着工作线圈中所通电流的方向不同,衔铁动作方向也不同,极化继电器则具有两个显着特点：其一是的极性；其二是具有很高的 ;15、低压直流电源的主电源是航空发动机的直流发电机,配以调压器保持发电机电压恒定,低压直流发电机的额定电压为 V;16、蓄电池时一种电源,是化学能与的装置,飞机蓄电池按电解质的性质不同又分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两类;常用的酸性蓄电池是其电解质是稀硫酸,常用的碱性蓄电池为和锌银蓄电池,其电解质是氢氧化钾;17、铅蓄电池的正极板为 ,负极板为 ,正负极板间隔板用木质或其他能通过离子的物质构成,极板放于装有容器中,就组成一个单体蓄电池;18、铅蓄电池充放电时的化学反应方程式可写成的综合形式为： ;19、终止电压是指电池放电完毕时允许达到,超过终止电压放电,电池的使用寿命将降低;20、直流电能的供应通常采用或 ;对于全金属结构的飞机,多用 ,利用飞机机体作为负回路；在采用复合材料的飞机中,则采用 ;但单线制容易发生；双线供电制的可靠性较高,即使一根导线与飞机机体发生短路,也不会影响整个系统的供电;而且正线与负线一般均 ,距离较近,通过电流对它们产生大的磁场 ;。
民用航空器维修执照《飞机电气系统(AV基础)》考试题库及答案1、内场碱性电瓶充电方式常采用的技术是：（）.A、先恒压，后恒流B、先分段恒流充电，后恒压C、先恒流，后恒压D、分段恒流充电正确答案：D2、按国际防火协会规定B类火的燃烧物为（）.A、木材，易燃的石油产品，通电电器B、易燃的石油产品，易燃液体，油漆C、易燃液体，油漆，涂料，易燃金属D、润滑油，装饰布，塑料制品正确答案：B3、地面服务汇流条由哪处来电？（）A、地面电源B、APU电源C、右主交流汇流条D、左主DC汇流条正确答案：C4、当恒速传动装置输出的额定转速不符合要求时，应该调节（）.A、调整螺钉B、离心配重C、电调线圈D、永久磁铁正确答案：A5、N2在（）以上衔接启动机会造成启动机损坏.A.10%B.15%C.20%D.25%正确答案：C6、在发动机燃油系统中由（）来冷却发动机滑油.A.燃油清洗油滤B.主燃油/滑油热交换器C.油气冷却器正确答案：B7、多项选择题飞机发动机灭火系统中当拉出灭火手柄后，下列说法哪一种是正确的（）.A、关闭燃油关断活门B、关闭发动机引气活门C、关闭液压油关断活门D、灭火瓶立刻引爆正确答案：A, B, C8、飞机上热电偶式火警探测器系统电路组成有（）.A、火警探测器电路和放大电路B、警告电路和放大电路C、火警探测器电路、警告电路和整形电路D、火警探测器电路、警告电路和试验电路正确答案：D9、在货舱内，由于货物突然倒塌而尘土飞扬，此时，烟雾探测器的光电管的光敏电阻值（）.A、保持不变，不报警B、电阻值减小，报警C、电阻值减小，不报警D、电阻值增大，报警正确答案：B10、燃烧室外衬板包含（）块板.A.5B.4C.3D.2正确答案：A11、叶片卷边多发生在（）A.叶尖B.叶片中部C.叶片根部正确答案：A12、低压压气机由风扇和（）组成.A.2级低压级叶片B.3级低压级叶片C.4级低压级叶片正确答案：B13、现代飞机防火系统安装在（）.A、动力装置和尾翼B、机体和尾翼C、动力装置和机体D、动力装置和货舱和尾翼正确答案：C14、多项选择题风扇出口导向叶片部件由（）组成.A.风扇出口导向叶片内机匣B.独立叶片C.消音板正确答案：A, B15、地面启动发动机，EGT的最大限制是（）摄氏度.A.725B.895C.930D.940正确答案：A16、外部交流电源的插座上共有6个端子，其中E、F 端子的主要作用是：（）.A、接上外电源电缆时，防止产生火花B、拔出外电源电缆时，防止产生火花C、保证外电源相序正确D、外电源发生过电压时自动跳开正确答案：B17、在热敏电门式过热探测系统中，通常各热敏电门采用（）.A、串联方式连接B、并联方式连接C、串、并联方式连接D、单个测量，相互之间不连接正确答案：B18、飞机上采用CO探测器探测火警的部位是（）.A、发动机舱和APU舱B、客舱和货舱C、货舱和厕所D、驾驶舱和客舱正确答案：D19、现代飞机上火警探测系统包括（）.A、发动机和APU烟雾探测B、货舱和厕所火警探测C、轮舱和供气管道火警探测D、发动机火警探测正确答案：D20、“厕所有人”和“厕所无人”告示牌由控制，用于向旅客和乘务员指示厕所使用情况。
《飞机电气系统》题库1、飞机灯光照明系统可分为(B)A、机内照明和机外照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、普通照明和航行标志照明D、客舱照明和驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时使用(C)A、机外照明和应急照明B、机内照明和应急照明C、机外和机内照明D、驾驶舱和客舱照明3、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必须照明，它包括(C)A、机内照明，机外照明B、机内照明，机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明，局部照明和应急照明4、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求但它们共同主要求是 (C)A、足够的发光强度和高的发光效率B、足够的发光强度、可靠的作用范围C、足够的发光强度、可靠的作用范围，适当的颜色D、足够的发光强度、可靠的作用范围，交直流电压均可使用5、飞机灯光照明系统包括(A)A、机内照明、机外照明和应急照明B、普通照明和航行标志照明及显示器亮度C、客舱照明和驾驶舱照明及显示器亮度D、客舱照明和驾驶舱照明和货舱照明6、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时，使用(B)A、机内照明和应急照明B、机内照明和机外照明C、机外照明和应急照明D、驾驶舱照明和客舱照明7、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必需照明，驾驶舱照明包括(C)A、机内照明和应急照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明和应急照明8、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求，但对它们的共同要求是(D)A、足够的发光强度和高的发光效率及闪亮警示B、足够的发光强度和可靠的作用范围及闪亮警示C、可靠的作用范围和适当的颜色D、足够的发光强度、可靠的作用范围和适当的颜色9、在机外照明中，要求光强最大的、会聚性最好的灯是(A)A、活动式和固定式着陆灯B、着陆灯和滑行灯C、着陆灯和防撞灯D、着陆灯、滑行灯和防撞灯10用于标明飞机的轮廓、位置和运动方向的灯是(AB)A、防撞灯B、航行灯C、滑行灯D、标志灯11应急照明灯用于(C)A、某些客舱灯失效时备用B、某些驾驶舱灯失效时备用C、主电源全部中断时使用D、某些驾驶舱灯或客舱灯失效时备用12、检查活动式着陆灯时，应注意(D)A、不要作放下或收上操作B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝13、航行灯是显示飞机轮廓的机外灯光信号，因此，它的颜色规定为(A)A、左红右绿尾白B、左绿右红尾白C、左红右红尾白D、左绿右绿尾红14、用于给垂直安定面上的航徽提供照明的灯是(B)A、探冰灯B、标志灯C、航行灯D、防撞灯15、驾驶舱的应急照明灯接在(B)A、主电源汇流条上B、备用汇流条上C、转换汇流条上D、热电瓶汇流条上16、按国际照明学会的规定，飞机航行灯的颜色为(B)A左绿、右红、尾白B左红、右绿、尾白C全部为红色D全部为绿色17、安装在机身上部和下部的红色灯称为(A)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯18、安装在机翼翼尖前缘和机尾等处的白色闪光灯称为(B)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯19、地面测试活动式着陆灯时，要注意(D)A、不要作放下或收上运动B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝20飞机机外照明灯中，功率最大的是(A)A、着陆灯和起飞灯B、转弯灯C、滑行灯D、航行灯21、客舱应急照明灯的供电电源为(C)A、主电瓶B、变压整流器C、自备充电电池D、辅助电源22、地面测试大功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝，这是因为(B)A、功率损耗太大，不经济B、没有迎面气流给灯泡冷却C、供电电源功率小D、会导致电瓶过量放电23、应急照明的电源由提供。
(D)A、飞机一次电源B、飞机二次电源C、飞机蓄电池或自备小型电池D、自备小型电池和二次电源24、要使典型飞机的货舱照明灯点亮，其必要条件是 (B)A、地面电源接通，货舱门关，灯电门放“接通”位B、地面电源接通，货舱门开，灯电门放“接通”位C、地面电源接通，货舱门开，灯电门放“断开”位D、地面电源接通，货舱门关，灯电门放“断开”位25、用于标明飞机的轮廓、位置或运动方向的灯是频闪灯选用和(A)A、防撞灯，航行灯B、滑行灯C、标志灯D、起飞灯，转弯灯26、使用相同型号的蓄电池时，其容量与有关。
(D)A、容器的体积B、极板之间距离的大小C、极板的材料性质D、极板的有效面积27、与直流发电机并联的电瓶，其作用将是：(A)A、可以减缓电网在大负载冲击下的电压波动B、可起到过电压和欠电压保护作用C、可以保障给直流发电机励磁可靠D、用作二次电源28、以下表示铅酸电瓶完成充电的特征是：(B)A、液面上升到规定值B、电解液密度保持不变C、温度达到电解液沸腾D、充电电流、电压变为零29、电瓶产生大量气体发生在：(D)A、放电初期、末期B、充电初期、末期C、过放电D、过充电30、判断碱性电瓶充电状态的方法是：(C)A、充分放电后，测量电解液密度B、充电初期电瓶是否冒气泡C、充分放电后，计算电量充入的数值D、测量电瓶的温度及电流31、电瓶恒压充电的一个缺点是：(D)A、充电时间长、充不满;使铅电瓶有易硬化隐患B、充电设备复杂；使铅电瓶有易硬化隐患C、电解液损失多，要考虑温度补偿；使铅电瓶有自放电隐患D、单体电池间充电不均衡,32、电瓶恒流充电的一个优点是：(A)A、单元电池充电均衡B、充电时间短C、电解液损失少D、充电设备简单33、电瓶在使用过程中，若不慎将电解液溅出，应作如下处理：(B)A、用清水冲洗干净B、先进行酸碱中和，再用清水冲洗C、用清洁剂冲洗干净D、用干燥的抹布擦干净34、在制作酸性电解液时，应按下述方法操作：(A)A、将浓硫酸慢慢到在蒸馏水中B、将蒸馏水慢慢到入浓硫酸中C、将浓硫酸迅速到在蒸馏水中D、将蒸馏水迅速到入浓硫酸中35、镍镉电瓶的主要故障是：(D)A、自放电严重B、极板硬化C、活性物质脱落D、内部短路36、判断镍镉蓄电池的放电程度，可以测量(C)A、静置一段时间后的电解液的平均密度B、电解液的液面高度C、放电电压D、放电电流37、蓄电池的实际容量可以由Q=It判断,式中(D)A、I充电电流，t充电时间B、I放电电流，t充电时间C、I充电电流，t放电时间D、I放电电流，t放电时间38、如果铅蓄电池的极板面积增大，对其容量和电动势的影响是：(A)A、容量增大，电动势不变B、容量不变，电动势增大C、容量和电动势都不变D、容量和电动势都增大39、蓄电池向大负载持续供电时，影响电压和容量的状况是：(B)A、电压下降快，容量大B、电压下降快，容量小C、电压下降慢，容量小D、电压下降慢，容量大40、造成镍镉蓄电池的致命故障的是:(D)A、电池寿命的后期的镉粉变成镉枝，形成内部短路，B、液面高度不足C、过放电D、过充电，电池隔板强度的降低。
41、现代飞机上碱性电瓶充电器充电方式常采用的技术是：(C)A、先恒压，后恒流B、先分段恒流充电，后恒压C、先恒流，后恒压D、先恒压，后分段恒流充电。
42、内场碱性电瓶充电方式常采用的技术是：(D)A、先恒压，后恒流B、先分段恒流充电，后恒压C、先恒流，后恒压D、分段恒流充电。
43、铅蓄电池的主要故障及故障产生的原因。
(D)A、自放电。
电瓶内存在杂质，表面不清洁B、极板硬化，电解液温度剧变，充电不及时或充电不足以及极板外露C、活性物质脱落。
温度过高，常大电流充、放电及受撞击和震动等。
D、以上都是44、引起铅蓄电池自放电过度的原因是什么？(D)A、电解液有杂质，内部形成微电池，消耗活性物质，使容量下降。
B、温度过高时会使正常的自放电加速。
C、蓄电池的正、负接线柱存在灰尘，水蒸汽等杂质时，也会由于外部漏电引起过量自放电。
D、以上都是45、铅蓄电池极板硬化物质是：(A)A、PbSO4结晶颗粒B、CUSO4结晶颗粒C、硫酸D、浓硫酸46、铅蓄电池充、放电化学反应方程式说明电解液的变化情况:()A、放电过程中消耗硫酸，电解液的密度减小B、充电时，消耗水，有浓硫酸生成，电解液的密度增大。
C、放电中，有浓硫酸生成D、放电后生成的结晶体可以充分还原47、航空蓄电池是：(AB)A、化学能与电能相互转换的设备，机务俗称电瓶B、可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两大类C、镍镉蓄电池，氢氧化钾或氢氧化钠水溶液在放电中不消耗D、以上都是正确的48、航空蓄电池的功用：(ABCD)A、起动发动机，用作辅助电源。
B、用作应急电源，给重要的应急设备供电C、在DC系统中，稳定电压D、以上都是正确的49、构成单体电池的主要部分，电瓶容量是：①通气口；②正极板、负极板；③隔板；④电解液；⑤安培小时Ah；⑥液面高度(D)A、①②③④⑤⑥B、①②③⑤⑥C、①②③④⑤D、①②③④⑤50、为保持蓄电池的电压和容量，应尽量避免(D)A、大电流放电B、低温放电C、连续放电D、大电流放电、低温放电和连续放电51、实有蓄电池容量的测试遵循：①酸性蓄电池以5小时连续放电率；②机载蓄电池以1小时连续放电率；③碱性蓄电池10C连续放电率；④碱性蓄电池0、5C连续放电率；⑤碱性蓄电池0、25C连续放电率；⑥碱性蓄电池1C连续放电率。
(D)A、①②③④B、②③⑤⑥C、①③④⑥D、①④⑤⑥52、现代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充”的工作起点，其依据是：(C)A、人工记录的时间B、自动记录的时间C、转折点电压D、温度和电流53、现代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充”阶段所用的时间，其依据是：(B)A、人工记录的时间B、自动计算的时间C、转折点电压值D、温度和电流值54、定期维护镍镉碱性蓄电池时，深度放电的目的是消除：()A、抑制自放电，内部短路,“热击穿”B、防止硬化，单体不平衡C、容量失效，记忆性，内部短路D、单体不平衡，容量失效55、当检查到电瓶要补足电解液时，应该：(C)A、在充电前，加入电解液B、在充电前，加入蒸馏水C、在充足电后，加入蒸馏水D、随时加入电解液56、直流发电机的输出电压大小与电机转速n和有效磁通φ之间的关系为：(D)A、与φ和n的乘积成反比B、与φ成正比，与n成反比C、与n成正比，与φ成反比D、与φ和n乘积成正比57、直流发电机的端电压在下述哪种情况下等于发电机的电动势(C)A、满载状态或空载状态B、短路状态或断路状态C、断路状态或空载状态D、欠载状态或空载状态58、直流发电机发生端电压偏低根本原因是：①电枢绕组发生短路；②负载压降；③空载运行；④电枢绕组发生断路；⑤由于电枢反应(C)A、②或⑤B、①或③或④或⑤C、⑤D、①或②或③59、直流发电机调压器增大励磁电流时，原因是：调节端电压与负载电流之间的关系为：(A)A、负载增大或转速下降B、负载下降或转速增大C、转速增大或负载增大D、转速下降或负载下降60、发电机的端电压保持不变时，励磁电流随负载电流变化关系称为：(A)A、调节特性B、空载特性C、机械特性D、外特性61、调压器调节线路相当于是在发电机的激磁电路中串入一个：①无触点开关；②有触点开关；③可变电阻；④固定电阻；⑤滑动电阻。
