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飞机电气系统绪论第一章飞机电气系统绪论第一章1.现代飞机恒频交流电的频率一般选择为：correcta.400khzb.400hzc.1000hzd.50hz正确答案：b2.现代大型飞机主电源都使用:correcta.交流电源b.直流电源c.apu电源d.bat正确答案：a3.轻易关系到飞行器安全的设备由飞机上的供电。
correcta.应急汇流条b.关键汇流条c.主汇流条d.正常汇流条恰当答案：a4.飞机交流发电机功率的单位是：correcta.ahb.wc.vad.j恰当答案：c5.在以下飞机供电系统中，系统质量功率比最低的是:correcta.变频供电系统b.混合供电系统c.变速恒频供电系统d.恒速恒频供电系统正确答案：a6.在电碰触中，碰触电阻最轻的就是：correcta.固定接触b.活动接触c.可分接触d.插头插座正确答案：a7.触点压力的促进作用为：correcta.抗热熔b.清膜c.抗振d.以上三点均恰当恰当答案：d8.影响电弧产生的因素主要有：①电压②电流③触点材料④空气介质correcta.①②③b.①②c.①④d.①②③④正确答案：d9.使用以下方法可以并使电路中的电弧点燃：correcta.使用单断点窒息b.磁吹起弧c.将电路屏蔽起来d.缓慢断裂电路恰当答案：b10.产生火花放电的原因是：correcta.电路中有电场储能b.电路中存有直流电c.电路中有交流电d.电路中存有磁场储能恰当答案：d11.哪种形式的触点能承受较大的电压和电流：correcta.点触点b.线触点c.面触点d.双断点触点正确答案：c12.打火花掉电路的原理就是：correcta.给火花降温b.将火花吹灭c.减少火花压降d.给电感储能提供电通路正确答案：d13.火花放电不稳定的原因就是：correcta.电路中存有电感b.触点间隙具有电容效应c.触点间隙太小d.触点间隙太大正确答案：b14.火花放电可以引致：correcta.触点膜电阻增加、干扰信号b.触点膜电阻减小、产生干扰信号c.高频干扰信号和内膛触点d.高温、触点膜电阻减少正确答案：c15.继电器的触点压力不大，犒赏赢得低值而平衡的碰触电阻，其触点多数使用a.三种形式都可以b.点接触c.线碰触d.面碰触恰当答案：b16.研究电接触理论所涉及的三类问题是correcta.碰触电阻、气体振动、触点磨损b.碰触形式、触点压力、碰触电阻c.接触形式、触点结构、接触电阻d.触点材料、气体振动，触点磨损恰当答案：a17.接触电阻的两个组成部分是correcta.膜电阻和收缩电阻b.触点电阻和膜电阻c.导体电阻和触点电阻d.收缩电阻和导体电阻正确答案：a18.电流穿过滑动的触点时会并使触点温度下降，这就是由于correctcorrecta.动静触点相互摩擦引起发热b.导体电阻和碰触电阻上的电能损耗c.动静触点出现跳跃减重能量损耗d.加在触点上的电压太高正确答案：b19.当相互碰触的两触点上的压力减小时，可以并使correcta.膜电阻增大，膨胀电阻减小b.收缩电阻减小，膜电阻增大c.收缩电阻和膜电阻都减小d.收缩电阻和膜电阻都增大正确答案：c20.用银做成的触点表面水解后correcta.膨胀电阻和膜电阻都减小b.膨胀电阻减小c.对接触电阻影响不大d.膜电阻增大正确答案：c1.现代飞机恒频交流电的频率通常挑选为：correcta.400khzb.400hzc.1000hzd.50hz恰当答案：b2.由apu驱动的发电机提供的电源是:correcta.二次电源b.应急电源c.辅助电源d.主电源正确答案：c3.轻易关系到飞行器安全的设备由飞机上的供电。
《飞机电⽓系统》AV基础题库《飞机电⽓系统》题库1、飞机灯光照明系统可分为(B)A、机内照明和机外照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、普通照明和航⾏标志照明D、客舱照明和驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂⽓象条件下飞⾏和准备时使⽤(C)A、机外照明和应急照明B、机内照明和应急照明C、机外和机内照明D、驾驶舱和客舱照明3、飞机在夜航或复杂⽓象条件下飞⾏，驾驶舱必须照明，它包括(C)A、机内照明，机外照明B、机内照明，机外照明和应急照明C、⼀般照明和局部照明D、⼀般照明，局部照明和应急照明4、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求但它们共同主要求是 (C)A、⾜够的发光强度和⾼的发光效率B、⾜够的发光强度、可靠的作⽤范围C、⾜够的发光强度、可靠的作⽤范围，适当的颜⾊D、⾜够的发光强度、可靠的作⽤范围，交直流电压均可使⽤5、飞机灯光照明系统包括(A)A、机内照明、机外照明和应急照明B、普通照明和航⾏标志照明及显⽰器亮度C、客舱照明和驾驶舱照明及显⽰器亮度D、客舱照明和驾驶舱照明和货舱照明6、飞机在夜间或复杂⽓象条件下飞⾏或准备时，使⽤(B)A、机内照明和应急照明B、机内照明和机外照明C、机外照明和应急照明D、驾驶舱照明和客舱照明7、飞机在夜航或复杂⽓象条件下飞⾏，驾驶舱必需照明，驾驶舱照明包括(C)A、机内照明和应急照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、⼀般照明和局部照明D、⼀般照明和应急照明8、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求，但对它们的共同要求是(D)A、⾜够的发光强度和⾼的发光效率及闪亮警⽰B、⾜够的发光强度和可靠的作⽤范围及闪亮警⽰C、可靠的作⽤范围和适当的颜⾊D、⾜够的发光强度、可靠的作⽤范围和适当的颜⾊9、在机外照明中，要求光强最⼤的、会聚性最好的灯是(A)A、活动式和固定式着陆灯B、着陆灯和滑⾏灯C、着陆灯和防撞灯D、着陆灯、滑⾏灯和防撞灯10⽤于标明飞机的轮廓、位置和运动⽅向的灯是(AB)A、防撞灯B、航⾏灯C、滑⾏灯D、标志灯11应急照明灯⽤于(C)A、某些客舱灯失效时备⽤B、某些驾驶舱灯失效时备⽤C、主电源全部中断时使⽤D、某些驾驶舱灯或客舱灯失效时备⽤12、检查活动式着陆灯时，应注意(D)A、不要作放下或收上操作B、不要放下C、不要在⽩天进⾏D、不要长时燃亮灯丝13、航⾏灯是显⽰飞机轮廓的机外灯光信号，因此，它的颜⾊规定为(A)A、左红右绿尾⽩B、左绿右红尾⽩C、左红右红尾⽩D、左绿右绿尾红14、⽤于给垂直安定⾯上的航徽提供照明的灯是(B)A、探冰灯B、标志灯C、航⾏灯D、防撞灯15、驾驶舱的应急照明灯接在(B)A、主电源汇流条上B、备⽤汇流条上C、转换汇流条上D、热电瓶汇流条上16、按国际照明学会的规定，飞机航⾏灯的颜⾊为(B)A左绿、右红、尾⽩B左红、右绿、尾⽩C全部为红⾊D全部为绿⾊17、安装在机⾝上部和下部的红⾊灯称为(A)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑⾏灯18、安装在机翼翼尖前缘和机尾等处的⽩⾊闪光灯称为(B)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑⾏灯19、地⾯测试活动式着陆灯时，要注意(D)A、不要作放下或收上运动B、不要放下C、不要在⽩天进⾏D、不要长时燃亮灯丝20飞机机外照明灯中，功率最⼤的是(A)A、着陆灯和起飞灯B、转弯灯C、滑⾏灯D、航⾏灯21、客舱应急照明灯的供电电源为(C)A、主电瓶B、变压整流器C、⾃备充电电池D、辅助电源22、地⾯测试⼤功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝，这是因为(B)A、功率损耗太⼤，不经济B、没有迎⾯⽓流给灯泡冷却C、供电电源功率⼩D、会导致电瓶过量放电23、应急照明的电源由提供。
民航飞机电气系统第一章单选1.按照导体连接方式的不同，电接触可以分为三大类，它们是（b）a:点接触，线接触，面接触。
b:固定接触，滑动接触，可分接触。
c:单断点接触，双断点接触，桥式触点碰触。
d:常上开碰触，常闭合碰触，切换碰触。
2.按照触点结构形式（接触方式）的不同，电接触可以分为三大类，它们是（c）a:点接触，线接触，面接触。
b:固定接触，滑动接触，可分接触。
c:单断点接触，双断点接触，桥式触点碰触。
d:常上开碰触，常闭合碰触，切换碰触。
3.研究电接触理论所涉及的三类问题是（d）a:碰触形式，触点结构，碰触电阻b:碰触形式，接触压力，碰触电阻c:碰触材料，气体振动，触点磨损d:碰触电阻，气体振动，触点磨损4.接触电阻中形成收缩电阻的物理本质是（a）a:相互碰触导体的实际碰触面积增大了b:相互碰触导体的电阻率减小了c:相互接触导体表面温度升高而使电阻增大d:加在相互接触导体上的压力增大5.碰触电阻的两个组成部分就是（c）a:导体电阻和触点电阻b:触点电阻和膜电阻c:膜电阻和收缩电阻d:收缩电阻和导体电阻6.电流穿过滑动的触点时会并使触点温度下降，这就是由于（a)a:导体电阻和接触电阻上的电能损耗b:动静触点发生弹跳引起能量损耗c:动静触点相互摩擦引起发热d:加在触点上的电压太高7.当相互碰触的两触点上的压力减小时，可以并使（d）a:收缩电阻减小，膜电阻增大b:膜电阻减小，收缩电阻增大c:收缩电阻和膜电阻都增大d:收缩电阻和膜电阻都减小8.继电器的触点压力不大，为了赢得低值而平衡的碰触电阻，其触点多数使用（a）a:点接触b:线碰触c:面碰触d:（并无）9.加在闭合触点上的压力很小时，面接触的接触电阻要比点接触的接触电阻（b）a:小b:大c:时大时小d:大小一样10.利用触点开断直流电路时，可以并使触点金属熔融而构成液桥，其原因就是在触点已经开始拆分之前，触点上的（c）a:压力减小，接触电阻减小而使温度升高b:压力增大，接触电阻增大而使温度升高c:压力减小，接触电阻增大而使温度升高d:压力增大，接触电阻减小而使温度升高11.汇流条的促进作用就是(d)a:储存电荷b:减小电路中的电阻c:提高系统电压d:连接电源与负载多选11.属于压接这种连接方式优点的是abcda:相连接强度不好b:相连接难，极易同时实现自动化c:消解导线与接点可能将的虚焊d:可以确保较好的导电率为和较低的电压再降2.电磁继电器需要调节的主要参数是abca:拨打电压b:断裂电压c:接点压力d:线圈工作电流3.下面属于极化继电器的缺点是aca:触点的转换容量大b:动作缓慢c:体积小d:采用寿命短4.固态继电器的主要优点是abda:无触点b:工作可靠性低c:抗干扰莱马尔县d:使用寿命短5.产生电弧的条件包括abcda:电压b:电流c:触点材料d:触点间介质6.在下面的电器中，无触点的是abca:电磁继电器b:吻合控制器c:ssrd:极化继电器简答1.碰触电阻（rj）产生的原因存有哪些？答：主要有两个方面的原因。
101102-0931-飞机电气练习卷1《飞机电气系统》练习卷一、选择题（共60题，每题1分）1.当线圈磁势（IW）一定时，电磁铁的吸力会随空气气隙（δ）的减小而。
A)增大 B) 不变 C)减小2.飞机客舱内装饰物着火，最好用作为灭火剂。
A)水或水类B) CO2 C)干粉D) 卤代烃3. 爆炸减压是：。
A）排气活门全开的一种减压方式。
B）飞行中必然的一个阶段。
C）人们假定的一种故障。
D）座舱在高空突然失去气密的一种严重事故。
4. 飞机的机翼和尾翼的防冰通常采用：。
A) 液体防冰 B) 电热防冰 C) 机械防冰 D) 热气防冰5. 座舱高度表示 : 。
A）座舱距离海平面的实际高度B）座舱距离海平面的气压高度C）座舱与地面的垂直距离D）座舱与着陆机6. 现代大中型飞机空调组件的制冷方式属于 : 。
A）空气循环冷却系统 B）冲压空气循环冷却系统C）蒸发循环冷却系统 D）涡轮冷却循环冷却系统7. 下列继电器中，通过感受温度变化而工作的继电器是。
A)延时继电器B)舌簧继电器C)热敏继电器D)极化继电器8.（）主要是为飞机在夜间或能见度不良的条件下起飞或着陆时提供照明，以便飞行员观察跑道和目测高度。
A) 着陆灯 B) 滑行灯 C) 航行灯 D) 防撞灯9. 飞机的机翼和尾翼结冰以后会使：。
A) 摩擦阻力减小，压差阻力增大B) 摩擦阻力增大，压差阻力降低C) 翼型阻力减小，升阻比增大D) 翼型阻力增大，升阻比降低10. 直流发电机在工作时。
A)转子线圈中产生的是单方向的电动势；B) 定子线圈中产生的是单方向的电动势；C) 转子线圈中产生的是交变电动势；D) 定子线圈中产生的是交变电动势。
11.当线圈磁势（IW）一定时，电磁铁的吸力会随空气气隙（δ）的增大而。
A)增大 B) 不变 C)减小12. 当减小电动机的磁通时，电动机的转速将。
A)增大 B)降低 C)不变13.下列方法中，不能使直流电动机改变转向的是。
A)仅改变电枢电流方向B)仅改变主磁通的极性C)仅改变端电压的方向D)同时改变电枢电流和励磁电流的方向14.触点磨损的主要形式是。
1、拆装磁罗盘的注意事项２、饮酒对维修工作的影响３、高度表自测试出现什么现象，什么情况下抑制自测试４、ＣＣＡＲ－４５部对登记标志有那些规定５、机载ＧＰＳ在什么情况下进入辅助模式６、试航管理的宗旨是什么７、试航证的分类８、马斯洛分析是什么９、国籍登记证的规定是什么１０、书面沟通的要求１１、大气数据标准是什么１２、可靠性维修方案是什么１３、ＥＣＡＭ的警告方式１４、人员出现挤伤、压伤如何处理１５、全压与静压传感器的能不能互换，为什么１６空速超速后如何显示１７、改装和重要改装的区别及定义优秀领导人的能力飞机携带的有效证件ＡＣＡＲＳ通过什么和航空公司信息中心联系，如何工作的马赫空速的显示偏航阻尼的工作原理无测角器ADF的原理固定式卫星通讯的缺点应急电台的频率，位置，作用团队。
，需要队员有什么社交能力执照有效期，续签条件1.航空维修中的危害？2.cvr抹音3.数字式音频系统的功用和组成4.什么时候BTB闭合？哪条汇流条一直有电？供给什么设备？5.维修大纲又谁编写？如何生效？适航管理定义宗旨，分类！书面沟通的特点！气压式空速表的原理！甚高频通讯的作用特点！PWM晶体调压器，组成！1甚高频通讯作用及特点?2同事间的压力，如何消除同事间的压力和从众性?3话音记录器的抹音?4质量系统的主要工作?5发电机一相短路,调压器电压如何变化?1app和loc导航方式有什么区别2 特许飞行证的使用要求和限制3 速率陀螺仪的原理4 飞机是通过什么和航空公司信息中心联系的5 什么是从众性，如何消除？1适航管理的定义，宗旨，分类和主要工作2交流沟通的定义3DEM的工作有几个状态，每个状态的工作任务4A/T和A/P是如何配合的，A/T由什么供给信号，每个飞行阶段如何工作，怎样断开自动油门？5旅客服务音响低谐音如何触发。
团队成员需要哪些社交能力?2.根据CCAR-21,什么是零部件制造人批准书?零部件制造人批准书不适用于什么零部件?3.什么是罗差?如何消除半圆罗差?4.旅客放大器中的音频压缩电路的作用?发动机启动时有什么变化?5.摆式加速度计的组成?语言沟通四要素双发延程飞行应急照明电源与主电瓶的区别，控制电路的工作指点信标组成，功能，频率起落架，襟翼超控开关CCAR-43规定的改装,修理,翻修2.公司安全文化的特征3.飞机从平飞转为下降高度表的工作原理4.无测角器的ADF的原理5.飞机主电源失效,大气数据仪表是否能正常显示?为什么?1.适航管理是什么?它的宗旨是什么?分类>2.优秀管理者的特征?3.ATC控制面板的作用4.空速的分类.5.飞行指引的原理?显示屏上的F/D指引杆消失是否是故障?为什么?无测角器的ADF的原理要细看考官问的很多,呵呵,否则就要看你的人品了,EICAS的组成2.影响视力的因素3.地平仪修正系统有哪两部分组成，作用分别是什么？4.ATCRBS的工作特点与DABS的区别？AR-121合格证持有人运行飞机应携带哪些证件适航指令的定义？体力劳动的特点？六条ATCRBS和DABS的区别？湍流和风切变的测量原理？EICAS紧凑全格式和部分格式？ECAM的显示内容？速率陀螺工作原理？TCAS显示的内容？ADF 功用？飞参的功用？化学品烧伤？时寿件的保存？ATC的内抑制和外抑制.1. 维修方案的目的2. .地平仪修正系统有哪些,作用3. GPWS起落架和襟翼超控开关的作用4. 工作区域照明的要求5. 为什么DME有频率合成器而ATC没有6. 1.应急电台的电源与检查方法，7. 2.高频通信的特点，8. 3.压力传感器的三种形式与原理，9. 4.渐进式检查的分类，10. 5.SHEL模型的叙述11. 火灾的处理.12. 渐进检查的分类和包括的内容.13. HF天线调谐偶合器的作用,位置,维护注意事项.14. 应急电台的功用,位置,频率.15. 发电机空载时是否有电枢反应?为什么?高空换向时出现跳火的原因?16. 什么是同事压力？怎样消除？17. 什么是适航证？什么航空器颁发标准适航证18. 静压孔的位置？维护？19. 高度表电缆变长高度多指少指？为什么？20. 自动油门什么阶段工作？什么时候推力保持？为什么要推力保持？21. 拆罗盘注意事项？22. ＤＭＥ工作方式？23. ＡＦＣＳ和Ａ／Ｔ怎样配合工作？24. 应急电源为什么有１Ｓ延时？25. 速度陀螺仪工作原理？26. ＥＬＴ维护？27. ＨＦ藕荷器作用？28. 通讯系统分类29. 高度表电缆变长高度多指少指？为什么？30. GPWS的指示空速、迎角传感器、无线电高度故障，分别会影响哪些方式？31. 化学品烧伤如何处理？32. 渐进式检查分几类，内容分别是什么？33. DADC为什么需要静压源校正？34. 什么是情景意识，如何消除情景意识障碍？35. 什么是ETOPS，如何分类？36. CWS和CMD方式有什么区别，CMD的横滚方式有哪几种？37. 压力传感器的形式与原理？38. ATC和DME的相同点和差别？39. 适航管理的定义,宗旨和分类40. 事故链41. 旋流器功用42. 飞机应急放油系统有什么要求43. 碳片调压器电磁线圈开路,有什么问题?如果是短路,又有什么问题?44. 怎样提高目视检查的可靠性？45. 145部维修部门管理人员有哪些？什么要求？46. .速率陀螺怎么测量角速率的47. .FDR的作用，控制板上的灯亮表示有故障吗？为什么？48. 交-直流发电机的组成构造，优点和缺点49. 团队成员需要哪些社交能力?50. 根据CCAR-21,什么是零部件制造人批准书?零部件制造人批准书不适用于什么零部件?51. 什么是罗差?如何消除半圆罗差?52. 旅客放大器中的音频压缩电路的作用?发动机启动时有什么变化?53. .摆式加速度计的组成?59. 适航管理定义宗旨，分类！60. 书面沟通的特点！61. 气压式空速表的原理！62. 甚高频通讯的作用特点！63. PWM晶体调压器，组成！64. .火灾的处理65. ETOP运行66. ACARS中的MU的功能67. 数字式音屏控制系统的组成和功用68. 发动机参数超限在EICAS怎么显示69. 什么是同事压力？怎样消除？70. 什么是适航证？什么航空器颁发标准适航证71. 静压孔的位置？维护？72. 高度表电缆变长高度多指少指？为什么？73. 自动油门什么阶段工作？什么时候推力保持？为什么要推力保持？74. 拆罗盘注意事项？75. ＤＭＥ工作方式？76. ＡＦＣＳ和Ａ／Ｔ怎样配合工作？77. 应急电源为什么有１Ｓ延时？78. 速度陀螺仪工作原理？79. ＥＬＴ维护？80. ＨＦ藕荷器作用？81. 通讯系统分类82. 火灾的处理.83. 渐进检查的分类和包括的内容.84. HF天线调谐偶合器的作用,位置,维护注意事项.85. 应急电台的功用,位置,频率.86. 发电机空载时是否有电枢反应?为什么?高空换向时出现跳火的原因? 静压管在非增压区破损有什么结果失速警告系统的组成和特点旅客服务系统中低谐音如何触发SHEL中人在中心的意议66部中二类放行人员所具有的权利团队工作的优点？？？民航规章体系中运行规章有几部，之间的关系如何？？ＣＷＳ和ＣＷＤ方式的区别？ＣＭＤ方式下倾斜通道的工作方式？？失速警告系统的部件的组成，功能？？？前轮舱的地面喇叭什么时候响？？？座舱温度传感器是（）机载应答机的对数中频放大器感应式陀螺罗盘传动杆受压时，故障为（）电子式油量指示器SYS工作原理（利用什么原理，测量什么量）A/T工作在速度方式，其目标速度来自（FMC，MCP）高度警告计算机输入信号包括（）多选高压除水系统主要附件（水分离器。
《飞机电气系统》题库1、飞机灯光照明系统可分为(B)A、机内照明与机外照明B、机内照明、机外照明与应急照明C、普通照明与航行标志照明D、客舱照明与驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行与准备时使用(C)A、机外照明与应急照明B、机内照明与应急照明C、机外与机内照明D、驾驶舱与客舱照明3、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行,驾驶舱必须照明,它包括(C)A、机内照明,机外照明B、机内照明,机外照明与应急照明C、一般照明与局部照明D、一般照明,局部照明与应急照明4、飞机得机外照明,对不同灯有不同得要求但它们共同主要求就是 (C)A、足够得发光强度与高得发光效率B、足够得发光强度、可靠得作用范围C、足够得发光强度、可靠得作用范围,适当得颜色D、足够得发光强度、可靠得作用范围,交直流电压均可使用5、飞机灯光照明系统包括(A)A、机内照明、机外照明与应急照明B、普通照明与航行标志照明及显示器亮度C、客舱照明与驾驶舱照明及显示器亮度D、客舱照明与驾驶舱照明与货舱照明6、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时,使用(B)A、机内照明与应急照明B、机内照明与机外照明C、机外照明与应急照明D、驾驶舱照明与客舱照明7、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行,驾驶舱必需照明,驾驶舱照明包括(C)A、机内照明与应急照明B、机内照明、机外照明与应急照明C、一般照明与局部照明D、一般照明与应急照明8、飞机得机外照明,对不同灯有不同得要求,但对它们得共同要求就是(D)A、足够得发光强度与高得发光效率及闪亮警示B、足够得发光强度与可靠得作用范围及闪亮警示C、可靠得作用范围与适当得颜色D、足够得发光强度、可靠得作用范围与适当得颜色9、在机外照明中,要求光强最大得、会聚性最好得灯就是(A)A、活动式与固定式着陆灯B、着陆灯与滑行灯C、着陆灯与防撞灯D、着陆灯、滑行灯与防撞灯10用于标明飞机得轮廓、位置与运动方向得灯就是(AB)A、防撞灯B、航行灯C、滑行灯D、标志灯11应急照明灯用于(C)A、某些客舱灯失效时备用B、某些驾驶舱灯失效时备用C、主电源全部中断时使用D、某些驾驶舱灯或客舱灯失效时备用12、检查活动式着陆灯时,应注意(D)A、不要作放下或收上操作B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝13、航行灯就是显示飞机轮廓得机外灯光信号,因此,它得颜色规定为(A)A、左红右绿尾白B、左绿右红尾白C、左红右红尾白D、左绿右绿尾红14、用于给垂直安定面上得航徽提供照明得灯就是(B)A、探冰灯B、标志灯C、航行灯D、防撞灯15、驾驶舱得应急照明灯接在(B)A、主电源汇流条上B、备用汇流条上C、转换汇流条上D、热电瓶汇流条上16、按国际照明学会得规定,飞机航行灯得颜色为(B)A左绿、右红、尾白B左红、右绿、尾白C全部为红色D全部为绿色17、安装在机身上部与下部得红色灯称为(A)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯18、安装在机翼翼尖前缘与机尾等处得白色闪光灯称为(B)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯19、地面测试活动式着陆灯时,要注意(D)A、不要作放下或收上运动B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝20飞机机外照明灯中,功率最大得就是(A)A、着陆灯与起飞灯B、转弯灯C、滑行灯D、航行灯21、客舱应急照明灯得供电电源为(C)A、主电瓶B、变压整流器C、自备充电电池D、辅助电源22、地面测试大功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝,这就是因为(B)A、功率损耗太大,不经济B、没有迎面气流给灯泡冷却C、供电电源功率小D、会导致电瓶过量放电23、应急照明得电源由提供。
民用航空器维修执照考试：飞机电气系统(AV基础)试题预测1、单选气体压力火警感温线局部受热时，感应管内的（）.A、氦气压力增大，氢气压力不变B、氦气压力下降，氢气压力增大C、氦气压力不变，氢气压力增大（江南博哥）D、氦气压力增大，氢气压力减小正确答案：C2、多选高压涡轮转子的说法正确的是（）A、HPT转子是一个单机空气冷却高效率的涡轮B、高压涡轮转子主要由转子前轴、前旋转空气封圈、叶片圆盘和后轴组成C、转子通过低压压气机释放空气在内部被冷却正确答案：A, B, C3、单选烟雾探测系统也可用来探测（）.A、发动机着火，起落架舱着火B、发动机着火，前货舱着火C、起落架舱着火，货舱着火D、增压舱内如货舱和厕所的着火正确答案：D4、单选三级式与两级式无刷交流发电机的区别是有无：（）.A、旋转整流器B、永磁式副励磁机C、调压器D、交流励磁机正确答案：B5、多选出现下述故障时，必须立刻同时跳开GCR和GCB。
（）A、过压故障B、差动保护C、欠速保护D、开相故障正确答案：A, B6、单选CFM56-3发动机有几个机匣框架（）A.3B.2C.4正确答案：B7、单选叶尖卷边的重要检查参数是（）A.长度B.深度C.宽度正确答案：A8、单选冲压涡轮发电机RAT靠（）驱动发电机工作。
A、发动机压气机的压缩空气B、电动机C、冲压空气D、电瓶正确答案：C9、单选对所有类型的灭火瓶进行称重这是为了（）.A、确定充填的灭火剂是否有效B、确定灭火剂的充填状态C、确定灭火剂是否已进行化学反应D、确定瓶内有无灭火剂正确答案：B10、单选当探头和被测量的目标不能垂直时可以采用（）A.立体测量B.阴影测量C.比较测量D.平面测量正确答案：A11、单选飞机上的交流发电机与地面电源供电方式（）.A、单独供电系统中发电机与地面电源可以并联B、并联供电系统中发电机与地面电源总是并联供电的C、一般是分开单独供电的D、一般是并联供电的正确答案：C12、单选静子叶片是指调（）的叶片.A.风扇叶片B.涡轮静子叶片C.高压压气机进口和前儿级静子叶片正确答案：C13、单选现代飞机防火系统安装在（）.A、动力装置和尾翼B、机体和尾翼C、动力装置和机体D、动力装置和货舱和尾翼正确答案：C14、单选火警探测系统中的热电偶引起警告系统工作的原因是（）.A、当热端受热时热电偶产生足够大的电动势B、受热可减小热电偶的电阻C、受热后热电偶膨胀接地D、受热后增大热电偶的电阻正确答案：A15、单选在使用孔探设备中，物镜转接头安装方法不正确的（）A.用一只手握住探头的头部，用另一只手轻轻的顺时针方向旋转物镜转接头。
飞机电气系统6一0单项选择题（每题1分共30题）1.当线圈磁势（IW）一定时，电磁铁的吸力会随空气气隙（δ）的减小而。
A)增大 B) 不变 C)减小2.接触电阻由组成。
A)导体电阻和触点电阻 B)触点电阻和膜电阻C)膜电阻和收缩电阻 D)收缩电阻和导体电阻3.下列关于直流电机的叙述中正确的是: 。
A) 直流电机只可运行于发电机状态；B) 直流电机只可运行于电动机状态；C) 直流电机即可运行于发电机状态又可运行于电动机状态；D)以上皆不正确。
4.触点磨损的主要形式是。
A）化学磨损B)电磨损C) 机械磨损D)电弧磨损5.按照触点结构形式（接触方式）的不同，电接触可以分为三大类，它们是A）点接触、线接触、面接触B）固定接触、滑动接触、可分接触。
C）单断点接触、双断点接触、桥式触点接触D）常开接触、常闭接触、转换接触。
6.下列关于电弧放电的描述中，正确的是。
A)电弧放电是一种不稳定的忽通忽断的放电过程；B)电弧放电是一种连续的放电现象；C)电弧放电产生的条件是：电路电流大于极限燃弧电流，电路电压小于触点的击穿电压；D)电弧放电产生的条件是：电路电流小于极限燃弧电流、电路电压大于极限燃弧电压。
7. 下列继电器中，通过感受温度变化而工作的继电器是。
A)延时继电器B)舌簧继电器C)热敏继电器D)极化继电器8．双绕组接触器中的吸合绕组又叫做。
A)闭合绕组B) 保持绕组C)断开绕组D) 加速绕组9．下列电路保护电器中，能重复使用的是。
A) 难熔熔断器B)易熔熔断器C）惯性熔断器D)断路器10. 继电器的触点压力很小，为了获得低值而稳定的接触电阻，其触点多数采用。
A)点接触 B)线接触 C)面接触11.当线圈磁势（IW）一定时，电磁铁的吸力会随空气气隙（δ）的增大而。
A)增大 B) 不变 C)减小12.下列关于火花放电的描述中，正确的是。
E)火花放电是一种不稳定的忽通忽断的放电过程；F)火花放电是一种连续的放电现象；G)火花放电产生的条件是：电路电流大于极限燃弧电流，电路电压大于触点的击穿电压；H)火花放电产生的条件是：电路电流小于极限燃弧电流、电路电压大于极限燃弧电压。
《飞机电气系统》题库1、飞机灯光照明系统可分为(B)A、机内照明和机外照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、普通照明和航行标志照明D、客舱照明和驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时使用(C)A、机外照明和应急照明B、机内照明和应急照明C、机外和机内照明D、驾驶舱和客舱照明3、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必须照明，它包括(C)A、机内照明，机外照明B、机内照明，机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明，局部照明和应急照明4、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求但它们共同主要求是 (C)A、足够的发光强度和高的发光效率B、足够的发光强度、可靠的作用范围C、足够的发光强度、可靠的作用范围，适当的颜色D、足够的发光强度、可靠的作用范围，交直流电压均可使用5、飞机灯光照明系统包括(A)A、机内照明、机外照明和应急照明B、普通照明和航行标志照明及显示器亮度C、客舱照明和驾驶舱照明及显示器亮度D、客舱照明和驾驶舱照明和货舱照明6、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时，使用(B)A、机内照明和应急照明B、机内照明和机外照明C、机外照明和应急照明D、驾驶舱照明和客舱照明7、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必需照明，驾驶舱照明包括(C)A、机内照明和应急照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明和应急照明8、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求，但对它们的共同要求是(D)A、足够的发光强度和高的发光效率及闪亮警示B、足够的发光强度和可靠的作用范围及闪亮警示C、可靠的作用范围和适当的颜色D、足够的发光强度、可靠的作用范围和适当的颜色9、在机外照明中，要求光强最大的、会聚性最好的灯是(A)A、活动式和固定式着陆灯B、着陆灯和滑行灯C、着陆灯和防撞灯D、着陆灯、滑行灯和防撞灯10用于标明飞机的轮廓、位置和运动方向的灯是(AB)A、防撞灯B、航行灯C、滑行灯D、标志灯11应急照明灯用于(C)A、某些客舱灯失效时备用B、某些驾驶舱灯失效时备用C、主电源全部中断时使用D、某些驾驶舱灯或客舱灯失效时备用12、检查活动式着陆灯时，应注意(D)A、不要作放下或收上操作B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝13、航行灯是显示飞机轮廓的机外灯光信号，因此，它的颜色规定为(A)A、左红右绿尾白B、左绿右红尾白C、左红右红尾白D、左绿右绿尾红14、用于给垂直安定面上的航徽提供照明的灯是(B)A、探冰灯B、标志灯C、航行灯D、防撞灯15、驾驶舱的应急照明灯接在(B)A、主电源汇流条上B、备用汇流条上C、转换汇流条上D、热电瓶汇流条上16、按国际照明学会的规定，飞机航行灯的颜色为(B)A左绿、右红、尾白B左红、右绿、尾白C全部为红色D全部为绿色17、安装在机身上部和下部的红色灯称为(A)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯18、安装在机翼翼尖前缘和机尾等处的白色闪光灯称为(B)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯19、地面测试活动式着陆灯时，要注意(D)A、不要作放下或收上运动B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝20飞机机外照明灯中，功率最大的是(A)A、着陆灯和起飞灯B、转弯灯C、滑行灯D、航行灯21、客舱应急照明灯的供电电源为(C)A、主电瓶B、变压整流器C、自备充电电池D、辅助电源22、地面测试大功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝，这是因为(B)A、功率损耗太大，不经济B、没有迎面气流给灯泡冷却C、供电电源功率小D、会导致电瓶过量放电23、应急照明的电源由提供。
(D)A、飞机一次电源B、飞机二次电源C、飞机蓄电池或自备小型电池D、自备小型电池和二次电源24、要使典型飞机的货舱照明灯点亮，其必要条件是 (B)A、地面电源接通，货舱门关，灯电门放“接通”位B、地面电源接通，货舱门开，灯电门放“接通”位C、地面电源接通，货舱门开，灯电门放“断开”位D、地面电源接通，货舱门关，灯电门放“断开”位25、用于标明飞机的轮廓、位置或运动方向的灯是频闪灯选用和(A)A、防撞灯，航行灯B、滑行灯C、标志灯D、起飞灯，转弯灯26、使用相同型号的蓄电池时，其容量与有关。
(D)A、容器的体积B、极板之间距离的大小C、极板的材料性质D、极板的有效面积27、与直流发电机并联的电瓶，其作用将是：(A)A、可以减缓电网在大负载冲击下的电压波动B、可起到过电压和欠电压保护作用C、可以保障给直流发电机励磁可靠D、用作二次电源28、以下表示铅酸电瓶完成充电的特征是：(B)A、液面上升到规定值B、电解液密度保持不变C、温度达到电解液沸腾D、充电电流、电压变为零29、电瓶产生大量气体发生在：(D)A、放电初期、末期B、充电初期、末期C、过放电D、过充电30、判断碱性电瓶充电状态的方法是：(C)A、充分放电后，测量电解液密度B、充电初期电瓶是否冒气泡C、充分放电后，计算电量充入的数值D、测量电瓶的温度及电流31、电瓶恒压充电的一个缺点是：(D)A、充电时间长、充不满;使铅电瓶有易硬化隐患B、充电设备复杂；使铅电瓶有易硬化隐患C、电解液损失多，要考虑温度补偿；使铅电瓶有自放电隐患D、单体电池间充电不均衡,32、电瓶恒流充电的一个优点是：(A)A、单元电池充电均衡B、充电时间短C、电解液损失少D、充电设备简单33、电瓶在使用过程中，若不慎将电解液溅出，应作如下处理：(B)A、用清水冲洗干净B、先进行酸碱中和，再用清水冲洗C、用清洁剂冲洗干净D、用干燥的抹布擦干净34、在制作酸性电解液时，应按下述方法操作：(A)A、将浓硫酸慢慢到在蒸馏水中B、将蒸馏水慢慢到入浓硫酸中C、将浓硫酸迅速到在蒸馏水中D、将蒸馏水迅速到入浓硫酸中35、镍镉电瓶的主要故障是：(D)A、自放电严重B、极板硬化C、活性物质脱落D、内部短路36、判断镍镉蓄电池的放电程度，可以测量(C)A、静置一段时间后的电解液的平均密度B、电解液的液面高度C、放电电压D、放电电流37、蓄电池的实际容量可以由Q=It判断,式中(D)A、I充电电流，t充电时间B、I放电电流，t充电时间C、I充电电流，t放电时间D、I放电电流，t放电时间38、如果铅蓄电池的极板面积增大，对其容量和电动势的影响是：(A)A、容量增大，电动势不变B、容量不变，电动势增大C、容量和电动势都不变D、容量和电动势都增大39、蓄电池向大负载持续供电时，影响电压和容量的状况是：(B)A、电压下降快，容量大B、电压下降快，容量小C、电压下降慢，容量小D、电压下降慢，容量大40、造成镍镉蓄电池的致命故障的是:(D)A、电池寿命的后期的镉粉变成镉枝，形成内部短路，B、液面高度不足C、过放电D、过充电，电池隔板强度的降低。
41、现代飞机上碱性电瓶充电器充电方式常采用的技术是：(C)A、先恒压，后恒流B、先分段恒流充电，后恒压C、先恒流，后恒压D、先恒压，后分段恒流充电。
42、内场碱性电瓶充电方式常采用的技术是：(D)A、先恒压，后恒流B、先分段恒流充电，后恒压C、先恒流，后恒压D、分段恒流充电。
43、铅蓄电池的主要故障及故障产生的原因。
(D)A、自放电。
电瓶内存在杂质，表面不清洁B、极板硬化，电解液温度剧变，充电不及时或充电不足以及极板外露C、活性物质脱落。
温度过高，常大电流充、放电及受撞击和震动等。
D、以上都是44、引起铅蓄电池自放电过度的原因是什么？(D)A、电解液有杂质，内部形成微电池，消耗活性物质，使容量下降。
B、温度过高时会使正常的自放电加速。
C、蓄电池的正、负接线柱存在灰尘，水蒸汽等杂质时，也会由于外部漏电引起过量自放电。
D、以上都是45、铅蓄电池极板硬化物质是：(A)A、PbSO4结晶颗粒B、CUSO4结晶颗粒C、硫酸D、浓硫酸46、铅蓄电池充、放电化学反应方程式说明电解液的变化情况:()A、放电过程中消耗硫酸，电解液的密度减小B、充电时，消耗水，有浓硫酸生成，电解液的密度增大。
C、放电中，有浓硫酸生成D、放电后生成的结晶体可以充分还原47、航空蓄电池是：(AB)A、化学能与电能相互转换的设备，机务俗称电瓶B、可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两大类C、镍镉蓄电池，氢氧化钾或氢氧化钠水溶液在放电中不消耗D、以上都是正确的48、航空蓄电池的功用：(ABCD)A、起动发动机，用作辅助电源。
B、用作应急电源，给重要的应急设备供电C、在DC系统中，稳定电压D、以上都是正确的49、构成单体电池的主要部分，电瓶容量是：①通气口；②正极板、负极板；③隔板；④电解液；⑤安培小时Ah；⑥液面高度(D)A、①②③④⑤⑥B、①②③⑤⑥C、①②③④⑤D、①②③④⑤50、为保持蓄电池的电压和容量，应尽量避免(D)A、大电流放电B、低温放电C、连续放电D、大电流放电、低温放电和连续放电51、实有蓄电池容量的测试遵循：①酸性蓄电池以5小时连续放电率；②机载蓄电池以1小时连续放电率；③碱性蓄电池10C连续放电率；④碱性蓄电池0、5C连续放电率；⑤碱性蓄电池0、25C连续放电率；⑥碱性蓄电池1C连续放电率。
(D)A、①②③④B、②③⑤⑥C、①③④⑥D、①④⑤⑥52、现代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充”的工作起点，其依据是：(C)A、人工记录的时间B、自动记录的时间C、转折点电压D、温度和电流53、现代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充”阶段所用的时间，其依据是：(B)A、人工记录的时间B、自动计算的时间C、转折点电压值D、温度和电流值54、定期维护镍镉碱性蓄电池时，深度放电的目的是消除：()A、抑制自放电，内部短路,“热击穿”B、防止硬化，单体不平衡C、容量失效，记忆性，内部短路D、单体不平衡，容量失效55、当检查到电瓶要补足电解液时，应该：(C)A、在充电前，加入电解液B、在充电前，加入蒸馏水C、在充足电后，加入蒸馏水D、随时加入电解液56、直流发电机的输出电压大小与电机转速n和有效磁通φ之间的关系为：(D)A、与φ和n的乘积成反比B、与φ成正比，与n成反比C、与n成正比，与φ成反比D、与φ和n乘积成正比57、直流发电机的端电压在下述哪种情况下等于发电机的电动势(C)A、满载状态或空载状态B、短路状态或断路状态C、断路状态或空载状态D、欠载状态或空载状态58、直流发电机发生端电压偏低根本原因是：①电枢绕组发生短路；②负载压降；③空载运行；④电枢绕组发生断路；⑤由于电枢反应(C)A、②或⑤B、①或③或④或⑤C、⑤D、①或②或③59、直流发电机调压器增大励磁电流时，原因是：调节端电压与负载电流之间的关系为：(A)A、负载增大或转速下降B、负载下降或转速增大C、转速增大或负载增大D、转速下降或负载下降60、发电机的端电压保持不变时，励磁电流随负载电流变化关系称为：(A)A、调节特性B、空载特性C、机械特性D、外特性61、调压器调节线路相当于是在发电机的激磁电路中串入一个：①无触点开关；②有触点开关；③可变电阻；④固定电阻；⑤滑动电阻。
