2014届毕业生
毕业论文
题目: 顺丰物流信息系统研究
院系名称：管理学院专业班级：物流管理1002 学生姓名：学号：
指导教师：教师职称：副教授
顺丰物流信息系统研究
摘要
由于我国现代物流的概念及运作原理都是从发达国家借鉴过来的，毋庸置疑，我国物流的发展水平和物流信息化建设水平还落后于发达国家。首先，由于大多数信息系统的成本较高，而中小型企业的起点低，市场上缺少适合中小型企业起步的信息系统，这导致了我国中小企业的信息化程度低。其次，缺少拥有自主知识产权的物流管理信息系统。目前国内的研发能力无法与国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱、不成体系、难以互联互通难以实现信息共享。再次，信息化系统功能欠完善。同时，提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS、GIS技术在大型企业的应用比例为23%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。对比而言，顺丰信息系统体系的本身虽然是不断演进发展的，但目前还存在着诸多要待完善、待改进之处。
本文采用归纳分析法、理论与实践相结合的方法、规范分析方法对顺丰现行的物流信息系统进行研究，并提出了相应的优化方案，以及风险防范措施，并对方案实施后的效果进行了评估。
关键词：顺丰物流信息系统优化改进风险防范
SF Logistics Information Systems Research
Abstract
Since the concept and principle of operation of modern logistics are coming from developed reference , no doubt, the level of development of information technology and logistics level of logistics is still behind developed countries. First, due to the high cost of most information systems , and the low starting point for small and medium enterprises , the lack of information for small and medium enterprises start systems on the market , which led to a low degree of information technology SMEs in China . Secondly , the lack of logistics management information system has independent intellectual property rights . Domestic R & D capability can not compete with international counterparts , standard logistics information system is more confusion, fragmentation , it is difficult to achieve interoperability difficult to share information . Again, information systems function less perfect. At the same time , provide basic information and the slow development of public service platform . GPS, GIS technology applications in the proportion of 23% of large enterprises , SMEs basically blank. Application -based technology services ratio is too small, the integration of the entire industry is relatively difficult. In contrast , SF Information System itself though is evolving development, but there are still many to be perfect, to be desired .
In this paper, inductive analysis, theory and practice of combining methods, practices SF current analysis method to study the logistics information system, and the corresponding optimization program, as well as risk prevention measures, and implementation of the program after effects were assessed .
Keywords:SF、logistics information system 、optimization to improve、risk prevention
目次
1 引言 (1)
2文献综述 (1)
2.1研究背景 (1)
2.2研究的目的及意义 (2)
2.3国内外研究综述 (2)
2.3.1国外物流信息系统研究 (2)
2.3.2国内物流信息系统研究现状 (3)
2.4拟研究内容与方法 (4)
3 中国第三方物流发展现状 (4)
3.1条块分割、总体规模偏小、行业集中度较低 (5)
3.2我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱 (5)
3.3国家对物流基础设施的投入和政策扶持依然不足 (5)
3.4物流企业信息技术水平较低 (6)
4 物流信息系统的发展及现状 (6)
4.1物流信息系统概论 (6)
4.1.1物流信息系统概念 (6)
4.1.2物流信息系统发展背景 (7)
4.1.3物流信息系统对企业的重要性 (7)
4.2国内物流信息系统发展现状 (7)
4.3国外物流信息系统发展现状 (9)
4.4发达国家物流信息化建设对我国的启示 (10)
4.5物流信息系统发展趋势 (11)
5顺丰公司的发展现状 (11)
5.1顺丰的高速发展 (11)
5.2庞大的服务网络 (12)
5.3顺丰信息系统现状 (12)
5.4顺丰物流信息系统存在的不足 (15)
5.4.1可扩展性较差 (15)
5.4.2总部统一管控与分部个性化需求的矛盾 (16)
5.4.3系统缺乏良好协同性 (16)
6顺丰物流信息系统的优化措施 (16)
6.1结合信息技术发展的设计思路 (16)
6.2数据库的可兼容性，可移植性解决方案 (17)
6.3操作系统的可兼容性，可移植性解决方案 (18)
6.4新系统开发的风险及其防范 (18)
6.5预计措施实施之后的效果 (19)
结论 (21)
参考文献 (22)
1引言
在信息时代，信息的重要性越来越突出。在物流企业在日趋激烈的行业竞争中物流企业运如何很好的掌握企业信息，保证信息安全、快速、高效的传递，并将这些信息运用到企业决策中，是物流企业生存的必要条件。
发展物流信息系统，加强物流管理不仅能使企业获取“第三利润源泉”，而且是企业获取竞争优势的重要源泉。一个物流信息系统完善的企业，如果想成为有吸引力的供应商和理想的商业伙伴，就必须在存货的可得性、及时性和付款的一贯性等领域高于同行业的平均水平。拥有卓越物流信息系统的企业，可以通过向顾客提供优质服务获得竞争优势；纵观世界五百强企业都拥有世界领先的物流信息系统，通过向顾客提供优质服务获得竞争优势。
顺丰如何走上自主研发信息系统和外包相结合的道路？顺丰公司运作存在诸多弊端，如交货不能根据客户的要求;没有监控，管理，控制的好方法;信息传递部分失真，造成了大量的操作失误、无法获得对资产管理的实时的情报、效率低下、人员膨胀、成本控制等方面的问题更加困难。这些都倒逼顺丰走上自主研发信息系统和外包相结合的道路。
2文献综述
2.1研究背景
随着我国互联网经济的发展，我国物流业面临着严峻的考验。一直以来我国物流成本占国内生产总值的比重高达18%是发达国家的2倍左右，因此振兴我国物流业成为了国家和广大物流人的广泛共识。
目前我国物流业存在一些明显的问题，比如服务模式落后，规模不大，地方保护主义等，其中最关键的问题是我国物流业信息化严重滞后。目前很多物流企业的信息化程度极低，反应迟缓，效率低下。一些物流企业虽然已经开始信息化建设，但相当一些使用的物流信息系统还只是管理软件，仍停留在“电算化”水平，对物流活动，流程中的信息不能实现集成和实时控制，难以提高效率。据了解，中国物流企业大多还没有物流信息系统，支持不同物流模式的信息系统设计落后，信息缺乏相互链接和共享。然而发达国家已经实现了物流的信息化与自动
化，并向更高层次发展。在我国努力实现以信息化带动工业化和国家出台政策振兴物流业的双重背景下，探讨如何发展我国物流业信息化有着重要意义。
2.2研究的目的及意义
希望通过对顺丰物流信息系统的发展研究能够对我国物流企业发展自己的物流信息系统有一定的借鉴意义，使它们能从物流信息化建设中获益，让每一位管理者决策时更科学，管理时更从容，使企业运营更高效，更好的配置企业资源，帮助物流系统整合各种功能和资源，从而减少物流总支出，降低运营成本，使物流真正成为企业“第三利润源泉”。本文意在通过对当前我国第三方物流现状的分析，结合顺丰现代化物流信息系统的发展，指出我国第三方物流信息化发展的方向，找出一条适合我国第三方物流发展的特色道路。
2.3国内外研究综述
2.3.1国外物流信息系统研究
I. COMYN-WATTIAU ，J. AKOKA(1996)运用了包括物流业信息系统审计的管理问题解决方法和专家体系技术有组织的发展方法两种截然不同的思考方法。他们的论文主要目的是提供一个作用于物流信息审计的专家体系系统方法。运用物流业管理信息系统的战略性眼光，叙述了名为INFAUDITOR的一种将专家系统运用在物流信息系统审计中的审计方法。P.H. Ketikidis ,S.C.L. Koh ,N. Dimitriadis ,A. Gunasekaran,M. Kehajova(2007)他们的研究旨在调查信息系统在东南欧物流业供应链管理体系中的运用。本次研究采用了多重文献综述方法，并运用了问卷调查的研究方式。从79个企事业单位搜集了此次研究所用的数据，并运用统计分析软件系统中的描述型分析对这些数据进行了分析。主要结果表明本地区的企业和政府都没有为其在全球性供应链链体系中的重要角色和需求型作用做好准备。Shih-Che Lo , Randolph W. Hall(2007)他们的研究主要针对货车运输业实时物流信息系统的设计问题，并考虑到高峰期交通拥挤的影响作用。运用了包括时间数列模型和非线性模糊推理在内的两种预测方法，创造性的嵌入了实时物流信息系统。实际网站结果表明货车运输调度的实际性改观将帮助决策者制定安排陆地交通和机场货运终端航空运输的协调。E.W.T. Ngai,
Kee-Hung Lai , T.C.E. Cheng （2008）他们为物流业信息系统的采用提供了一个模型，该模型检验了组织情况间的关系，已知的物流信息系统运用益处及运用障碍。而且，这项研究还调查了信息技术运用在支持物流业运营方面的运用。他们对195家在港物流公司进行了调查，运用物流回归检测了上文提出的模型。实证结果表明信息技术在物流业中的运用已达到一个符合要求的水平。尤其是物流回归模型表明关于资源壁垒的看法和公司的整体运营对公司是否决定采用物流信息系统有重要影响。Feng Liang(2008) 物流信息系统理应是可重构的、开放的、可扩张到足以支撑整个供应链的一种系统。本篇论文提出了一种运用软件构件的物流信息系统重建方法，调查研究了主题域的关键问题，呈现了一个典型案例。
2.3.2国内物流信息系统研究现状
周全申等（2007）结合国内外物流信息系统发展现状详细介绍了条形码技术与POS系统，射频识别（RFID）技术，电子交换(EDI)技术，地理信息系统(GIS)技术，全球定位系统(GPS)技术，智能交通系统(ITS)等，以及这些技术在现代物流中的应用。翁兆波（2007）对物流信息自动识别与采集技术、一维条形码技术、二维条形码技术、射频识别系统有所研究，并且结合案例分析了各自在物流管理中的作用。周哲、申雅君（2008）总结了典型信息系统理论与技术、物流信息系统的应用和技术，以及信息系统在物流中的应用。施晓军（2009）总结了GPS 的工作原理以及在信息化管理中的应用及发展。同时介绍了我国“北斗”的发展以及未来的开发利用。卫振林、纪寿文、黄爱玲（2010）对呼叫中心的概念以及分类、运作流程、应用范围、以及未来发展趋势做了相应的研究。
王晓平（2011）对物流信息技术对物流的促进作用以及在企业中的作用、国内外物流信息技术的应用现状以及未来的发展趋势做了深入研究。姜方桃，李洋（2011）对物流信息系统开发前的调查以及可行性分析做了相应研究。王淑娟、吴蔚、万立军、陶楠（2011）对客户关系管理（CRM）和CRM的制定流程，CRM 的呼叫中心以及客户满意度的方法进行了研究。霍佳震、王洪伟、吴冰（2011）对联邦快递和沃尔玛的信息系统进行了深入的研究总结并对我国物流业的信息化并提出了合理的建议。周晓晔、刘鹏等（2012）探讨研究了物流质量管理以及质量管理的内容、控制要素和管理的方法。王金甫、王亮（2012）对未来物联网
的发展、无线传感器网络、M2M的起源以及标准体系、应用模式、云计算与物联网的联系做了相应研究。陶君成、徐青青（2013）对我国物流发展业态和物流升级路径进行了研究提出了相应建议。
综上所述，我们可以看出国外物流信息系统已经比较完善，绝大部分物流企业实现了供应链物流信息化和决策信息化，并向智能物流转变。他们的研究已经不再是某一个企业或者国家内部而是放眼于某一区域所有国家或者全球这一大供应链中。他们一般采用定量研究方法，收集各种数据，运用一定的模型进行量化研究，使研究结果更加明了，更具有说服力。从国内的研究我们可以看出，我国的物流信息化还停留在基础信息化，只有少数的企业实现了供应链信息化和决策信息化。国内的研究大多采用定性研究，缺少相应的数据和模型支持。由于国内的物流现状，他们的研究也很少与域外国家相联系，不过也有一些从国家层面在全球视角下进行的研究。
2.4拟研究内容与方法
拟研究或解决的主要问题：(1)国内外物流信息系统的现状；(2)顺丰物流信息系统的特点与不足；(3)物流信息系统的实施与改进。
拟采用的研究手段（途经）：(1)归纳分析法。结合国内外物流信息系统方面的相关资料和文献，并对所找到文献进行整理、分析。然后，确定写作思路和基本框架，同时运用所学理论来为论文服务。(2)理论与实践相结合的方法。用所学的物流知识理论来指导实践，并在实践中进一步提升理论。从而使本文研究物流信息系统既具有理论依据又具有可操作性和现实性。(3)采用规范分析方法。论文的规范分析主要用于物流信息系统的特征分析、物流信息系统的建立等。
3 中国第三方物流发展现状
在我国物流企业中,第三方物流所占比重偏低。虽然近年来我国物流业整体发展速度很快，但是由于我国物流业的发展起步较晚,与世界上发达国家的物流企业相比,还有不小的差距。据统计, 我国的物流成本却占国内生产总值比重18%左右，而发达国家的物流成本占国内生产总值的比重基本都在10%以下，美国的物流成本已下降到国内生产总值的8%左右,日本则更低。
3.1条块分割、总体规模偏小、行业集中度较低
受以往计划经济、地方保护主义以及物流企业自我封闭的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，不仅严重浪费社会物流资源，阻碍新技术，新的管理理念的应用，而且也阻碍了我国大物流体系的构建。物流业一直被普遍认为是一个复合型产业，不仅覆盖面广，而且协调难度很大，物流业“业态复杂”早已成为共识。据2009年不完全统计，在我国十多万家物流企业中，注册为第三方物流企业的数量已近两万家，但是其“质量”偏低，问题突出，其中私营小企业占九成，并且市场竞争无序，市场整合以及市场占有能力很低，与发达国家第三方物流业一般处于产品生命周期的成长期相比，我国物流业尚处于初级阶段。低水平竞争，价格战，小规模成为制约我国第三方物流企业发展的瓶颈。
受经济发展水平不平衡的影响，我国物流企业发展的不平衡体现在多个层次。东中西部第三方物流发展的不平衡；南北第三方物流的发展不平衡；城乡第三方物流发展的不平衡。目前我国业已形成的4大区域性物流圈都在东部沿海地区：(1)环渤海物流圈包括沈阳、大连、北京、天津和青岛等主要城市；(2)长江三角洲物流圈包括上海、南京、杭州和宁波等大城市；(3)环台湾海峡物流圈包括福州和厦门；(4)珠江三角洲物流圈包括广州和深圳等。
3.2我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱
市场需求在很大程度上决定了这样一种单一的供应结构。物流服务商的收益八成来自基础服务，如仓储管理和运输管理，服务需求仍集中在传统仓储、外包、运输等基本服务上，由此可见企业对第三方物流服务需求的层次还不太高，这也体现出我国经济发展的低水平规模增长。增值服务比如：重新贴签，货物拆拼箱，包装／零部件配套，组装／配件组装，修理，产品退货管理等等以及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益占比不到两成，但这却是利润最高的部分。
3.3国家对物流基础设施的投入和政策扶持依然不足
国家对物流基础设施投入不足，尤其是在铁路建设方面；国家对物流企业的发展也没有给与相应的扶持政策，比如税收、融资、土地使用财政支持、需求引导、产业安全政策等；集装箱运输和物流配送中心等的发展都比较慢；公路三乱始终存在；这些都造成我国物流成本长期高居不下。
3.4物流企业信息技术水平较低
在信息爆炸的时代，如何充分利用信息技术是物流企业发展的关键。第三方物流企业一定要充分利用互联网来汇集所需的运输储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送等不同合作企业的信息，根据不同企业的需要在每一个环节选择最适合的合作伙伴，并且能够及时准确满足各个客户的需求，这是因为第三方物流企业的合作伙伴以及顾客有很多，而这些伙伴和客户又有很多区别，这同样也要求物流企业要有很强的信息收集、储存和处理的能力。我国物流业不仅从总体来说信息化起步晚，而且信息化的程度比较低，对企业信息化的理解也存在众多分歧，很多现代化的信息技术，如无线射频识别技术、条形码技术、电子数据交换技术、GPS/GIS技术等，都处于学习和起步阶段，甚至还有不少物流企业还处在用电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。
4 物流信息系统的发展及现状
4.1物流信息系统概论
4.1.1物流信息系统概念
物流信息系统由人员、计算机硬件、软件、网络通信设备及其它办公设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其它组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益。
现代计算机以及计算机网络的广泛应用成为了企业物流信息系统发展的一个最坚实的基础，这些新技术的发展与运用不仅仅降低了物流活动中的人工劳动强度和重复率，而且减少了错误几率、增加了效率，加速了信息的流转，使物流管理发生了很大的变化。运输系统、储存保管系统、流通加工、装卸搬运系统、物流信息系统等共同构成了物流系统的四大方面，以物流信息系统为最重要的一部分，涵盖面最广，包括了体制的运作、电子及自动化、操作标准化等诸多方面的问题。
为了能使企业在市场竞争日趋加剧、供应链管理的不断发展、物流信息越来越复杂化的环境下生存下来，企业急切需要物流信息化，同时发展成熟的计算机
（物流管理）顺丰快递物流 设计方案
基于顺丰配送流程的信息 系统优化
1方案背景 (3) 1.1顺丰速递公司现状 (3) 1.1.1顺丰网络的建设 (3) 1.1.2 外资快递巨头挤压国际市场 (4) 1.1.3仍然会收到很多关于服务质量的投诉 (4) 1.1.4顺丰的规模 (4) 1.1.5 市场定位的选择 (4) 1.1.6基于快递业务的高效配送理念、 (5) 1.2顺丰快递的SWOT分析 (5) 2. 顺丰速递高效配送服务体系优化设计 (10) 2.1配送网络设计 (10) 2.1.2.配送服务的拓展 (11) 2.2配送计划 (12) 2.2.1顺丰速递配送计划的编制 (12) 2.2.2顺丰速递配送计划的具体实施 (14) 2.4快递中心业务服务作业系统 (16) 2.4.1订单处理系统 (16) 2.4.2自动化分拣系统 (20) 2.5顺丰快递配送的信息化改造 (22) 2.5.1顺丰快递系统总体规划 (22)
2.5.3GIS\GPS技术优化运输管理 (26) 2.5.4顺丰速递呼叫中心设计 (30) 3 CRM的优化设计 (32) 3.1CRM的优化方向和项目目标 (32) 3.2项目内容 (33) 3.2.1 客户细分管理 (33) 3.2.2客户阶层分类管理具体操作 (35) 3.3客户生命周期管理 (37) 3.4实现方法 (38) 3.4.1 CRM的技术系统优化 (38) 3.4.1.1 顺丰公司信息系统存在的问题 (38) 3.4.1.2数据库的可兼容性，可移植性解决方案 (39) 3.4.1.3操作系统的可兼容性，可移植性解决方案 (39) 3.4.2 CRM的实施与管理 (40) 3.4.2.2 CRM的具体实施操作说明 (42) 3.5CRM能够解决顺丰的问题 (42) 3.6项目创新性 (42) 4系统设计 (43) 4.1设计原则 (43) 4.2优化方案 (43)
从顺丰速运看物流信息化管理 目前，顺丰集团已经发展成为一家年均增长速度40%以上、自建航空公司、有飞机近30架、基层营业网点达4000余个、员工超15万人、服务网络已完成对中国版图的完整覆盖(含、澳门特区及台湾省)并拓展至韩国、日本、新加坡、美国等海外市场的大型综合性速递企业。 顺丰以物流营运全部环节为主体逐步推进信息化路径，截至目前，顺丰共有信息系统160多套，实现物流全部环节与配套环节的信息化管理。“十一五”期间，顺丰在信息化方面投入约15亿元，“十二五”期间，顺丰预计投入超过50亿元。顺丰在近期投资近亿元自主研发的“时效管理系统”中，快件全生命周期持续下降，快件安全性持续升高。顺丰成为目前快递行业中唯一采用“快件全生命周期”对物流中各个环节进行监控的企业。 顺丰速运在收派件环节应用电信无线分组交换技术GPRS，实现订单的自动派发和快件信息的上传，便于用户及时掌握快件的流转地理位置;应用电子签名技术，使客户识别签收人;还包括手持终端使用条形码识别技术、热敏打印技术、电子签名、手写识别技术以及可以预见的先进技术的接口等。 信息化综合集成应用全面 顺丰坚持以科技提升服务，大力进行科技投入。顺丰投入巨资以项目形式开展，由公司内部营运与IT共同组成团队进行研发，陆续实施上线了HHT手持终端、全/半自动分拣系统、呼叫中心、营运核心平台系统、客户关系管理系统、GPS全球定位系统和航空管理系统等先进的软硬件设施设备，率先在国内实现了对货物从下单到派送的全程监控、跟踪及查询，并全部采用全自动与半自动机械化操作，优化快件的操作流程。 通过运用手持式数据终端、全球卫星定位、全自动分拣等高科技手段，顺丰整合了包括航空货运、公路运输、铁路运输等多种运输方式，在不同运输方式的衔接环节保持运作调度、信息流转和操作标准的高度融合和协调一致，从而确保快件安全、快速地送达客户手中。同时，通过整合，使单位能耗逐步降低，为节能减排作出企业应有的贡献。充分应用计算机技术、网络技术及相关的关系型数据库、条形码技术、EDI等技术，高度集成物流系统的各个环节，借助信息技术对生产过程进行运筹和决策，集中反映应用现代信息技术改造传统物流业的方法和趋势，通过物流信息化水平的提升推动物流业务的发展。 物流全过程业务信息系统包括对客户下单、上门收件、运输调度、储存保管、转运分拨、快件集散、流通加工、信息服务等诸多物流功能要素的数据收集与监管，且和项目实施方所处行业的运作体制、标准化、电子化及自动化等基础环境高度匹配。其中业务核心系统、客户核心系统、财务等信息系统均实现底层数据无缝对接，客户服务实现对客户管理系统的动态资源管理;收派服务环节应用GPRS通用无线分组业务;运输调度通过后台指挥中心实现对车辆全程车载监控、GPS定位功能;转运分拨实现全自动分拣和半自动分拣方式，并在实体到达之前对运单信息分析，提前知晓快件流向;派件采用电子签收、MSG 服务。
顺丰快递公司库存管理调查报告
顺丰快递公司库存管理调查报告 姓名：周永奇班级：15春物流管理班学号：228615200766 一、顺丰快递公司简介 顺丰速运于1993年3月26日在广东顺德成立，是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业。初期的业务为顺德与香港之间的即 日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。顺丰速运是目前中国速递行业中速度最快的快递公司 之一。 为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000 多台自有营运车辆，30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服 务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。 顺丰将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，帮助客户更快、更好地对市场做出反应：推出新的产品和调整策略，缩 短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。同时，顺丰不仅 为国家发展贡献了税收，也解决了社会的就业压力，为国民经济的持续 健康发展做出了应有的积极贡献。 为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、 自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核 心竞争优势，塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌，立志成为“最值得信 赖和尊重的速运公司”。 二、顺丰快递公司库存管理现状 近年来，顺丰仓储的发展势头良好，因物流市场供需变化，顺丰的仓储正在向仓储社会化、仓储产业化、仓储标准化、仓储现代化的方向发展。顺丰成为了拥有先进管理理念的物流企业，开始注重对整体供应链进行管理，积极发展与客户的长期合作关系，通过提供各种增值服务来参与客户的供应链管理，降低客户的成本，从而也提高自身的竞争力。20世纪末，随着我
学生实践报告 （文科类） 课程名称：物流信息系统专业班级：12物流管理（1）班学生学号：1201107040 学生姓名：汤文晋 所属院部：商学院指导教师：张瑜
20 14 ——20 15学年第 1 学期 金陵科技学院教务处制 实践项目名称：物流信息系统实践报告实践学时： 4 同组学生姓名：周冬晓1201107037、郭猛1201107082、陈小兵1201107095 实践地点：1209、1306 实践日期：14周周四实践成绩： 批改教师：批改时间： 指导教师评阅： 一、实践目的和要求 主要对顺丰速递物流信息系统的整体信息管理进行系统的分析，并针对其存在的缺点和需求为其设计一个完整的信息系统，系统的开发更系统化的将速递物流信息系统的整体分割成了几个部分，其中包括订单获取管理、运输管理、财务管理、仓库管理、货物发配管理等几个组成部分，同时，整个系统界面友好，操作简单，功能齐全，能根据输入的命令自动执行，运行安全可靠。帮助管理者对速递物流信息系统的整体情况进行系统化的管理运营，而且也给操作和处理人员便捷迅速的处理业务提供了有力的途径。
二、实践环境与条件 我们采用PC机，运用VFP软件程序及WORD基本编辑工具 三、实践内容 系统总体结构设计 代码设计 数据库结构设计 输入输出设计 心得体会 四、实践报告（附件） 顺丰速递物流信息系统设计 一、系统总体结构设计 （1）子系统划分 在对U/C矩阵进行优化后可得到子系统划分结果，包括5个子系统：订单管理系统、 采购管理系统、配送管理系统、人事管理系统、财务管理系统。 表1-1 优化后的U/C矩阵 职
U
顺丰物流管理信息系统设计 一、背景 1、企业概况 SF速运（集团）成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在。在国包括、地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。截至2009年，经过短短十几年时间，SF 集团已经发展成为一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区（含直辖市、、、澳门）、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。在国速递企业中，SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS），排名第二位。 2、企业信息系统概况 在SF，支撑着快递业务正常运作的信息系统多达40余个，相关IT规章制度达数百项，1T应用流程超过一百个，全职IT人员近300人的资讯科技本部承担着为SF掌管IT系统的重任。SF快递信息系统种类大体分为四个方面： 1、营运类业务管理系统。面向对象为营运本部用户，通过此类系统可对SF 全网的营运业务做出有效的调度配置和管理。 2、客服类业务管理系统。面向对象为客户服务部门及其全国呼叫中心，通过与顾客的信息交流互动，实现SF的快速及时服务。 3、管理报表类管理系统。面向对象为综合本部、公共事务本部、财务本部、人力资源本部等相关部门，将其业务规划、管理计划、月度数据、日常工作信息
汇总表等资料形成电子单据，统一制度标准，及时实现管理政令的上传下达，并以清晰规的形式完善报表考核制度。 4、综合类管理系统。此类管理系统涉及到营运、客服、管理报表的三项业务类系统整合，是对前三类管理系统的业务统一合并，同时也是对前三类管理系统的有效补充。多个业务管理系统整合统一化、集中平台化管理是SF关注的发展重点，而综合类管理系统的研发就是做为此需求的起步。同时，前三类管理系统中必然存在个性化、局部细化、需要多部门协力解决的业务管理需求，此时单一种类的业务管理系统就凸显出不足性，而统一归并于综合类管理系统中进行解决，就能够体现多种类系统整合的优势，提高协同工作处理的效率。 二、设计目标 1.近期目标 系统尽可能利用各相关系统得数据，实时采集数据，转化为本系统数据，建库保存，并提供数据管理的人工介入功能，保证查询的连续性。 2.远期目标 构建快递追踪查询系统共享平台，作为快递信息共享平台的一部分，为快递追踪查询提供数据支持，系统只保留查询功能，不再有数据管理的功能，所需数据完全从平台采集。 三、现状及问题 为了适应日益加剧的市场竞争，顺丰采取了诸多有力措施，包括转变观念，加大部改革力度，以效益为中心，加强科学管理；加大投资信息系统建设；关于信息建设过程存在以下问题：
在顺丰实习的实践报告 了解快递公司的业务流程，在工作中锻炼自己的业务能力，培养自己吃苦耐劳的精神。并努力学习快递行业的专业知识，提高自己的素质。 XX年11月26日——XX年2月28日 上海顺丰速运有限公司客服部 顺丰速运(集团)有限公司成立于1993年，总部设在深圳，目前员工近12万人，只要经营国内、国际快递及相关业务。长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，已在国内(包括港、澳、台)地区建立了庞大的信息采集、市场研发、物流配送、快递收发等业务机构，建立华南、华东、华北，拓展华中的战略网络指南。为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快速的快递服务。 顺丰将经营管理定位于“成就客户，推动经济，发展民族快递业”积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户产品提供快速、安全的流通渠道，帮助客户更快、更好的对市场做出反应，退出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提升。顺丰速运全部采用自建自营的速运网络，大力推进工作流程的标准化。 在实习期间，我担任的是客服代表一职，在实习过程中，我们要做的工作就是协助业务员为客户下单，查单以及向客户讲解他们所咨询的问题和帮助处理客户在收件、寄件时遇
到的情况，以客户为中心，快速、客观、准确的传递快递信息，确保服务质量，让客户满意。 通过在上海顺丰速运实习，让我有形的接触了一个新的领域，学习到新的知识和技能。在正式上岗之前我们也进行了为期一天的培训工作，之后我们才正式进入实习上岗阶段。 在培训期间我们知道了顺丰的核心价值：尊重、团结、认真、奉献。公司的愿景是成为最值得信赖的速运公司，也知道了其目前的运营网络分布：在全国目前有8个经营本部，57个业务区，5个分拨中心。主要内容为： (1)老客户老地址：依次核对客户资料，补充完整后直接下单。 (2)新客户新地址：在查询客户中联系地址里进行模糊查找(前面用空格代替，例如上海市青浦区徐泾镇明珠路268弄7楼701室，——明珠路268—7—701)没有查找到相同地址时，新增客户卡号，补充客户资料，匹配单元区域，并下单。 (3)新客户老地址：模糊查找到相同地址，编辑客户资料，新增电话并下单即可。 投诉处理时主要是工单：输入单号后，点击历史查询查看是否有投诉记录，如果有加号，点击追加工单，如果有激活键，点击激活工单。如果没有任何记录，则选择联系人方式，补充联系人、电话、投诉类型、原因，之后手动提交。
顺丰物流管理信息系统的开发 1.1 概况 1.1.1企业概况 SF速运（集团）有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。截至2009年，经过短短十几年时间，SF集团已经发展成为一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区（含直辖市、香港、台湾、澳门）、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。在国内速递企业中，SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS），排名第二位。 1.1.2企业信息系统概况 在SF，支撑着快递业务正常运作的信息系统多达40余个，相关IT规章制度达数百项，1T应用流程超过一百个，全职IT人员近300人的资讯科技本部承担着为SF掌管IT系统的重任。SF快递信息系统种类大体分为四个方面： 1、营运类业务管理系统。面向对象为营运本部用户，通过此类系统可对SF全网的营运业务做出有效的调度配置和管理。 2、客服类业务管理系统。面向对象为客户服务部门及其全国呼叫中心，通过与顾客的信息交流互动，实现SF的快速及时服务。 3、管理报表类管理系统。面向对象为综合本部、公共事务本部、财务本部、人力资源本部等相关部门，将其业务规划、管理计划、月度数据、日常工作信息汇总表等资料形成电子单据，统一制度标准，及时实现管理政令的上传下达，并以清晰规范的形式完善报表考核制度。 4、综合类管理系统。此类管理系统涉及到营运、客服、管理报表的三项业务类系统整合，是对前三类管理系统的业务统一合并，同时也是对前三类管理系统的有效补充。多个业务管理系统整合统一化、集中平台化管理是SF关注的发展重点，而综合类管理系统的研发就是做为此需求的起步。同时，前三类管理系统中必然存在个性化、局部细化、需要多部门协力解决的业务管理需求，此时单一种类的业务管理系统就凸显出不足性，而统一归并于综合类管理系统中进行解决，就能够体现多种类系统整合的优势，提高协同工作处理的效率。 1.2 系统开发必要性及可行性分析 1.2.1 系统开发必要性 快递业务有两个基本的特点，一个是快件运转的速度快，另外一个特点是对快件进行全程跟踪
课程名称: 物流信息系统设计 题目: 顺丰速递物流信息系统分析
目录 摘要 (3) 1引言 4 1.1问题的提出 4 1.2国内外研究的现状错误！未定义书签。 1.3顺丰速运的发展战略 (9) 1.3任务与分析错误！未定义书签。2系统分析错误！未定义书签。0 2.1顺丰速运的生命周期分....................错误！未定义书签。 2.2 业务流程分析 (9) 2.3 数据流程分析错误！未定义书签。 2.4 数据字典错误！未定义书签。 3系统设计 (17) 3.1总体结构设计................................................................................................................... 3.2代码设计.. (21) 3.3数据库设计 (22) 3.4输入输出设计 (25) 结论错误！未定义书签。致谢错误！未定义书签。 参考文献…………………………………………………………………………………………………错误！未定义书签。
摘要 本课程设计主要对顺丰速递物流信息系统的整体信息管理进行系统的分析，并针对其存在的缺点和需求为其设计一个完整的信息系统，系统的开发更系统化的将速递物流信息系统的整体分割成了几个部分，其中包括订单获取管理、运输管理、财务管理、仓库管理、货物发配管理等几个组成部分，同时，整个系统界面友好，操作简单，功能齐全，能根据输入的命令自动执行，运行安全可靠。帮助管理者对速递物流信息系统的整体情况进行系统化的管理运营，而且也给操作和处理人员便捷迅速的处理业务提供了有力的途径。 关键词：管理信息系统系统分析系统设计
附件2： 西安财经学院 实践教学活动周登记表 姓名： 学号： 专业：物流管理 院系：管理学院 指导教师： 日期： 2015年3月11日 实验实训教学管理中心制
实践教学开 展时间 2015年 1 月 15 日—— 2015年 2 月 15 日 实践形式（在 选项后打√） 集中分散√实践单位或 地点 顺丰速运咸阳公司杨凌分部常青路点部 指导教师李楠职称讲师二级学院、系 管理学院 信息与物流管理系 实践内容及收获（后附实践教学成果） 在本次顺丰速递实习中，我主要负责的工作是片区的快件收派，偶尔也走街串巷的去送快递，同时做好物品存放时要注意的防水，防潮，防磕碰等工作。 这次实践, 不仅让我学到了人与人的沟通技巧，也让自己有了更多的紧迫感。面对快速发展的社会，我们有着来自各方面的压力，我们需要不断从各方面去培养自己、充实自己。一份耕耘，一分收获，此次实践中，我全力以赴的完成自己的本职工作，同时和工作人员也相处得非常融洽，因此这个繁杂的业务程序，我也很快的掌握了，这更让我懂得了合作与团结的重要性。我衷心希望自己能凭借这些实践、经验, 不断的加强自己的综合素质, 为未来的事业做足准备，努力奋斗，并最终能成为对社会有作用、有贡献的一份子。
成 绩 评 定 （综合评语） 成绩：指导教师签字： 年月日 系 意 见 签字（盖章）： 年月日二 级 学 院 意见签字（盖章）：年月日
本科生实践教学活动周实践教学成果 成果形式：专业生产实践 成果名称：顺丰速运实习报告 学生姓名： 学号： 专业：物流管理 班级： 指导教师： 完成时间： 2015年 3月 11日
1.1.1顺丰网络的建设 自有庞大的服务网络，自有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点，能最大程度地保障客户利益。 顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至国际。 顺丰2008年集中呼叫中心，成都呼叫中心，分别接听：（四川，重庆，山东，河南，河北，湖南，湖北，东三省，夏门，江西，山西，甘肃，新疆，等地电话。）合肥呼叫中心。分别接听（安徽，江苏，浙江，上海，福建等电话）。 顺丰在中国大陆目前已建有3个分拨中心（顺义区。潍坊，满足未来十年山东的需求。杭州。），近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近200个大中城市及900多个县级市或城镇。 顺丰在中国香港1993年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个（离岛区暂未开通）。 顺丰在中国台湾2007年在台湾省设立营业网点，覆盖了台湾省台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。 在新新加泼和韩国市场的开通
1.1.2 外资快递巨头挤压国际市场 目前国际快递市场上国际快递业务基本上是由国际快递公司经营着。以uPs、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80％的市场份额。有资料显示，这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于己于国内公司lO％一15％左右，这大大提高了他们的竞争力。国内快递企业要想在中国国际快递业务中与他们分一杯羹不是易事，他们是国内快递企业最大的威胁条件。为尽快抢占国内市场作好了充分的准备。而顺丰的国际业务范围也只是扩展到了港澳台和新加坡韩国。 1.1.3仍然会收到很多关于服务质量的投诉 门到门的服务质量还有待进一步的提高。 完善基于物流信息技术的改进工作，将大大的有利于进一步提高服务的质量。提升公司的服务的核心竞争力。同时根据市场的需求制定相关的解决方案，制定合理的配送计划，合理组织运输能力。1.1.4顺丰的规模 快递是一个典型的规模化产业，客户的忠诚度与快递公司的服务覆盖广度有很大关系。当你无法为一个客户提供某一个城市或地区的寄递服务时，这个客户会马上扔掉你的电话，转而将所有订单交给另一家服务网点更多的公司。虽然顺丰的营业额在国内民营公司中占有
2014届毕业生 毕业论文 题目: 顺丰物流信息系统研究 院系名称：管理学院专业班级：物流管理1002 学生姓名：学号： 指导教师：教师职称：副教授
顺丰物流信息系统研究 摘要 由于我国现代物流的概念及运作原理都是从发达国家借鉴过来的，毋庸置疑，我国物流的发展水平和物流信息化建设水平还落后于发达国家。首先，由于大多数信息系统的成本较高，而中小型企业的起点低，市场上缺少适合中小型企业起步的信息系统，这导致了我国中小企业的信息化程度低。其次，缺少拥有自主知识产权的物流管理信息系统。目前国内的研发能力无法与国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱、不成体系、难以互联互通难以实现信息共享。再次，信息化系统功能欠完善。同时，提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS、GIS技术在大型企业的应用比例为23%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。对比而言，顺丰信息系统体系的本身虽然是不断演进发展的，但目前还存在着诸多要待完善、待改进之处。 本文采用归纳分析法、理论与实践相结合的方法、规范分析方法对顺丰现行的物流信息系统进行研究，并提出了相应的优化方案，以及风险防范措施，并对方案实施后的效果进行了评估。 关键词：顺丰物流信息系统优化改进风险防范
SF Logistics Information Systems Research Abstract Since the concept and principle of operation of modern logistics are coming from developed reference , no doubt, the level of development of information technology and logistics level of logistics is still behind developed countries. First, due to the high cost of most information systems , and the low starting point for small and medium enterprises , the lack of information for small and medium enterprises start systems on the market , which led to a low degree of information technology SMEs in China . Secondly , the lack of logistics management information system has independent intellectual property rights . Domestic R & D capability can not compete with international counterparts , standard logistics information system is more confusion, fragmentation , it is difficult to achieve interoperability difficult to share information . Again, information systems function less perfect. At the same time , provide basic information and the slow development of public service platform . GPS, GIS technology applications in the proportion of 23% of large enterprises , SMEs basically blank. Application -based technology services ratio is too small, the integration of the entire industry is relatively difficult. In contrast , SF Information System itself though is evolving development, but there are still many to be perfect, to be desired . In this paper, inductive analysis, theory and practice of combining methods, practices SF current analysis method to study the logistics information system, and the corresponding optimization program, as well as risk prevention measures, and implementation of the program after effects were assessed . Keywords:SF、logistics information system 、optimization to improve、risk prevention
顺丰速运实习报告 一实习目的 1. 通过本次实习，了解顺丰企业各部门操作人员的主要职责，熟悉顺丰送货的工作流程，认识顺丰快递公司的现状及企业制度。 2.丰富实际工作和社会实践的经验，丰富自己的专业理论知识，同时加强对快递物流行业的了解，做到理论与实践的相结合，并根据自己所学提出自己的观点和意见。 3.增强与人沟通的能力，学习沟通技巧，为今后真正步入社会做好准备。二实习时间 2015年4月5日至5月15日 三实习单位 淮安顺丰速运有限公司清江分部翔宇点部 四实习内容 1、公司简介 1993年，顺丰速运诞生于广东顺德，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在中国大陆、香港、澳门、台湾建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。 与此同时，顺丰积极拓展国际件服务，除开通中国大陆、香港、澳门和台湾外, 顺丰目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚等国家的快递服务。 为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这以优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。 截至2014年1月，顺丰已拥有近24万名员工，1万多台运输车辆，14架自有全货机及遍布中国大陆、海外的7,800多个营业网点。 二十一年来，顺丰持续加强基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信
顺丰物流管理信息系统的开发 概况 企业概况 SF速运（集团）有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。截至2009年，经过短短十几年时间，SF集团已经发展成为一家年业务量亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区（含直辖市、香港、台湾、澳门）、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。在国内速递企业中，SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS），排名第二位。 企业信息系统概况 在SF，支撑着快递业务正常运作的信息系统多达40余个，相关IT规章制度达数百项，1T应用流程超过一百个，全职IT人员近300人的资讯科技本部承担着为SF掌管IT系统的重任。SF快递信息系统种类大体分为四个方面： 1、营运类业务管理系统。面向对象为营运本部用户，通过此类系统可对SF全网的营运业务做出有效的调度配置和管理。 2、客服类业务管理系统。面向对象为客户服务部门及其全国呼叫中心，通过与顾客的信息交流互动，实现SF的快速及时服务。 ， 3、管理报表类管理系统。面向对象为综合本部、公共事务本部、财务本部、人力资源本部等相关部门，将其业务规划、管理计划、月度数据、日常工作信息汇总表等资料形成电子单据，统一制度标准，及时实现管理政令的上传下达，并以清晰规范的形式完善报表考核制度。 4、综合类管理系统。此类管理系统涉及到营运、客服、管理报表的三项业务类系统整合，是对前三类管理系统的业务统一合并，同时也是对前三类管理系统的有效补充。多个业务管理系统整合统一化、集中平台化管理是SF关注的发展重点，而综合类管理系统的研发就是做为此需求的起步。同时，前三类管理系统中必然存在个性化、局部细化、需要多部门协力解决的业务管理需求，此时单一种类的业务管理系统就凸显出不足性，而统一归并于综合类管理系统中进行解决，就能够体现多种类系统整合的优势，提高协同工作处理的效率。 系统开发必要性及可行性分析 系统开发必要性
交通与汽车工程学院课程设计说明书 课程名称: 物流信息系统设计 课程代码: 1103181 题目: 顺丰速递物流信息系统分析 年级/专业/班: 学生姓名: 学号: 200516033B28 开始时间: 2010 年 6 月 16 日完成时间: 2010 年 7 月 4 日课程设计成绩： 学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际 能力（20） 创新 （5） 说明书（计算书、图纸、分 析报告）撰写质量（45） 总分 （100） 指导教师签名：年月日
物流信息系统设计课程设计任务书 学院名称：交通与汽车工程学院课程代码：_1103181__ 专业：交通运输年级：2010 一、设计题目 物流信息系统设计: 二、主要内容 分析设计具备一定功能的物流信息系统软件（或其他管理信息系统软件） 三、具体要求 完成信息系统分析 内容包括： (1)软件功能需求分析 (2)业务流程分析 (3)数据流程分析 (4)数据字典 (5)存取分析 (6)处理逻辑描述 完成信息系统设计 内容包括： (1)系统结构设计 (2)系统软硬件配置 (3)数据库设计 (4)代码设计 (5)输入输出设计 (6)模块功能说明 （也可进行其它管理信息系统的分析和设计，但工作量上应与上述要求相当，具体内容可由学生与指导教师共同协商确定） 四、主要技术路线提示
系统分析设计说明书撰写（符合《西华大学本科课程设计说明书规范化要求》）： (1)首先调查了解企业现状,该企业的信息系统使用现状,论述进行本系统分析设计的意义,分析设计的主要内容,要达到的主要功能目标； (2)调查分析组织结构和主要业务，完成业务流程图； (3)完成数据流程图； (4)利用数据字典、存取分析、处理逻辑描述对数据流程内容详细描述； (5)根据数据流程图完成系统结构图； (6)进行系统软硬件配置; (7)进行代码设计； (8)进行数据库设计； (9)进行输入输出设计； (10)对系统结构图的各模块进行模块功能说明。 五、进度安排 第一天——第五天：完成四中(1)(2)； 第五天——第十天：完成四中(3)(4)(5)； 第十天——第十五天：完成四中(6)(7)(8)(9)(10)。 六、完成后应上交的材料 课程设计说明书（符合《西华大学本科课程设计说明书规范化要求》） 七、推荐参考资料(不少于3篇) [1]刘勇主编. 信息系统分析与设计. 北京：科学出版社，2002 [2]薛华成. 管理信息系统. 北京：清华大学出版社，1999 [3]李苏剑, 游战清等. 物流管理信息系统理论与案例. 北京：电子工业出版社，2005 [4]曾传华,黎青松等. 物流管理与信息系统. 北京:清华大学出版社,2007 指导教师签名日期年月日 系主任审核日期年月日
顺丰物流的实习报告范文（精选3篇）顺丰物流的（精选3篇） 时间稍纵即逝，充满意义的实习生活结束了，这次实习让你心中有什么感想呢？在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。可是怎样写实习报告才能出彩呢？以下是的顺丰物流的，希望对大家有所帮助。 通过两个月的实岗操作，明确客服代表这一工作岗位的岗位职责，掌握客服这一工作岗位的基本技能；增强自身与客户沟通交流的能力；了解公司运作的基本模式、公司运营的基本环境、感知公司企业文化、体验真切上班生活；培养一种对待工作认真、负责的态度，适应工作时的基本作息制度；为今后正式工作打下基础。 1、接听顺丰速运公司4xxxxx客服热线中1号键接单和咨询业务； 2、受理新客服下单业务，为新客服建立详尽的系统信息：具体的发件地址、 ___等，同时通过系统匹配合适业务员，尽快上门收取客户快件；
3、通过电话与老客户核对发件地址、具体的 ___和联系人，同时，安排地区同事尽快收取客户快件； 4、受理客户催收快件、取消发件等业务，帮助客户解决发件环节上的一系列问题； 5、解答客户有关公司业务上的一系列疑问或是客户的咨询，如：有关运价、可收送范围、收送的时效等； 6、积极参加公司早晚班会议，了解当日公司最新业务知识；参与公司有关的新业务知识方面的培训；参与与公司员工及领导的沟通活动等。 顺丰速运（集团）有限公司创建于1993年，总部位于深圳，是国内领先、高速成长的物流速运企业。主要经营国内快递业务。十五年来，顺丰速运以成为“最值得信赖和尊重的中国速运公司”为发展目标，不断引进科学的管理理念和方法，提升技术、营运和管理方面的核心竞争力，创建先进的实物流和信息流双重网络，实现了对快件的全程监控和自动化管理，努力为客户提供优质、安全、高效的速运服务。
顺丰物流的实习报告范文 一、实习目的、要求： 通过两个月的实岗操作，明确客服代表这一工作岗位的岗位职责，掌握客服这一工作岗位的基本技能;增强自身与客户沟通交流的能力;了解公司运作的基本模式、公司运营的基本环境、感知公司企业文化、体验真切上班生活;培养一种对待工作认真、负责的态度，适应工作时的基本作息制度;为今后正式工作打下基础。 二、实习主要内容： 1、接听顺丰速运公司4008 111 111 客服热线中1号键接单和咨询业务;物流公司客服实习报告由提供! 2、受理新客服下单业务，为新客服建立详尽的系统信息：具体的发件地址、联系方式等，同时通过系统匹配合适业务员，尽快上门收取客户快件; 3、通过电话与老客户核对发件地址、具体的联系方式和联系人，同时，安排地区同事尽快收取客户快件; 4、受理客户催收快件、取消发件等业务，帮助客户解决发件环节上的一系列问题; 5、解答客户有关公司业务上的一系列疑问或是客户的咨询，如：有关运价、可收送范围、收送的时效等; 6、积极参加公司早晚班会议，了解当日公司最新业务知识;参与公司有关的新业务知识方面的培训;参与与公司员
工及领导的沟通活动等。 三、实习总结(可另附报告)： 实习单位 顺丰速运(集团)有限公司创建于19xx年，总部位于深圳，是国内领先、高速成长的物流速运企业。主要经营国内快递业务。十五年来，顺丰速运以成为“最值得信赖和尊重的中国速运公司”为发展目标，不断引进科学的管理理念和方法，提升技术、营运和管理方面的核心竞争力，创建先进的实物流和信息流双重网络，实现了对快件的全程监控和自动化管理，努力为客户提供优质、安全、高效的速运服务。 成都呼叫中心(四川顺丰通讯科技有限公司)属顺丰速运(集团)下属全资子公司，主要承接华中、华北话务集中呼叫业务，工作职能为：接单、查询及受理投诉等内容。中心于20xx年底开始筹建，20xx年3月24日正式运营，每月均有一至两批客服人员新入职。到现在已经达到三百人以上的规模，其优质的服务和高效的管理，已让其成为国内呼叫行业中的佼佼者。 实习过程的简单回顾： 20**年的暑假两个月时间我与本学院其他几位同学共同参加了四川顺丰通讯科技有限公司开展的暑期实习活动。通过两个月的实习生活，深切的体会到了工作生活与生活的不同之处。虽然是一份实习工作，但也算得上是自己人生中的
以顺丰为例，说明快递物流信息系统分析与设计 顺丰快递物流方案设计 一、方案背景 顺丰速运，于1993年3月26日在广东顺德成立,注册资金1亿元。在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港地区，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。 顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。 顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。 为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆,30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。 为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。 二、配送服务体系分析 1.信息基础和研发能力的分析。 目前企业信息系统在用项目阿修罗营运系统（ASURA）、电子地图系统（EMAP）、风险管理系统（RMS）、企业管理解决方案系统（SAP)等十几个各类型的业务管理系统，并且自身拥有信息技术开发公司，具备一定的研发能力，又其本身有着良好的信息网络，公司内部采用新近的现代信息技术，实现联网经营，通过Internet网与全球信息网想连接；通过ASURA 系统实现作业流程的标准化、统一化和信息的及时反馈与沟通，提高运营效率，实现货物全程跟踪；通过EMAP系统对车辆进行监控调度、对货物实施跟踪，打造了货物信息服务网络，形成了“邮件运输网、受理配送网、信息传递网”三大网络，为发展速递业务也奠定了坚实基础。 2.服务网点的分析 针对顺丰公司目前的状况来说，它自有庞大的服务网络，顺丰在中国大陆，目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000个营业网点，覆盖了国内31个省（青海省、西藏自治区暂未开通）近200个大中城市及900个县级市或城镇。顺丰在全国各大城市设立营业网点，开通业务城市和分支网点结构分别如表4—1和图4—2所示： 表4—1 顺丰在全国业务开通城市
顺丰物流信息系统介绍 在SF，支撑着快递业务正常运作的信息系统多达40余个，相关IT规章制度达数百项，1T应用流程超过一百个，全职IT人员近300人的资讯科技本部承担着为SF掌管IT系统的重任。SF快递信息系统种类大体分为四个方面： 1、营运类业务信息系统：面向对象为营运本部用户，通过此类系统可对SF 全网的营运业务做出有效的调度配置和管理。 2、客服类业务信息系统：面向对象为客户服务部门及其全国呼叫中心，通过与顾客的信息交流互动，实现SF的快速及时服务。 3、管理报表类信息系统：面向对象为综合本部、公共事务本部、财务本部、人力资源本部等相关部门，将其业务规划、管理计划、月度数据、日常工作信息汇总表等资料形成电子单据，统一制度标准，及时实现管理政令的上传下达，并以清晰规范的形式完善报表考核制度。 4、综合类信息系统：此类管理系统涉及到营运、客服、管理报表的三项业务类系统整合，是对前三类管理系统的业务统一合并，同时也是对前三类管理系统的有效补充。多个业务管理系统整合统一化、集中平台化管理是SF关注的发展重点，而综合类管理系统的研发就是做为此需求的起步。同时，前三类管理系统中必然存在个性化、局部细化、需要多部门协力解决的业务管理需求，此时单一种类的业务管理系统就凸显出不足性，而统一归并于综合类管理系统中进行解决，就能够体现多种类系统整合的优势，提高协同工作处理的效率。
以下是最主要的几个系统： 快件跟踪系统（ASURA阿修罗）：通过与IBM共同合作研发，顺丰集团设计出了成熟的ASURA（阿修罗）营运货物跟踪系统，快件运单信息进入该系统后，即可通过该系统进行查单、打印签收单、查询把枪信息等操作，全面覆盖营运过程中涉及到的客户环节、收派环节、仓储环节、运输环节、报关环节等各节点的操作，并成功应用于全网，显著提高了工作效率和营运管理水平，为客户提供全方位的快件信息。 自动化分拣系统：主要根据快递物品根据所要寄送的目的地区位编码，自动完成分类。如深圳寄往北京、上海、沈阳、武汉的快递物品在到华南一级分拨中心分，经过自动分拣系统，将快递物品按目的地北京、上海、杭州、南京、武汉进行自动分类，然 后进行人工包装，为下一环节的航空运输做好准备。 手持终端系统：主要完成收件订单信息的下发、个人订单管理工作、收派人员管理等工作。第二代手持终端系统利用先进的2.5G通信技术(GPRS)，管理全国4万余个同时在线的用户，在业务高峰时段平均每分钟处理超过3500条的订单信息，同时也为调度环节需要处理的快递物品件数及目的地提供了准确的信息。资源调度系统(SCH)：主要完成快递物品在收取、中转、运输、派送环节的资源调度，尤其是对飞机、车辆等运力资源的调度。当快递物品到达到集中运输环节后，调度系统自动完成航空、干线车量等运力资源的调度工作;当快递物品达以送寄的目的地后经过分拣，自动完成快递物品派送的调度工作。 路由系统(EXP)：主要完成快递物品的路由运算，记录着快递物品在快递周期中的路由与实际路由，从而可以进行快件状态追踪。如快递物品在何时何地被何人收取完成、在何时何地经何批次中转、在何时何经何航班运输等信息。这些信息一方面以理论路由信息为基准进行比对，在企业内部被用来对快递物品的管控，另一方面为主动式的客户查询服务或响应式的客户查询服务提供数据支撑。CRM客户关系管理：主要完成对客户管理与产品管理工作，如客户基本资料管理、月结费用管理、理赔管理、客户投诉建议受理、客户关怀、客户开发等;产品管理主要进行价格管理、销售策略管理。 呼叫中心系统(Call Center)：主要完成客户下单，客户快递物品状态查询接入功能。当客户需要寄送快递物品时，拨打SF速运全国统一服务电话4008111111，SF就会在一个小时内完成上门收取快递物品，当用户需要用电话查询快递物品是否已经投寄到指定的收件人，或查询快递物品已经到哪个位置处于何种状态时，接入该服务所用的系统就是呼叫中心系统。