对汽轮发电机轴承渗漏油问题

电厂汽轮发电机漏油处理方法1.引言1.1 概述概述部分的内容可以如下编写：引言部分旨在介绍本文的主题——电厂汽轮发电机漏油处理方法。

电厂是电力工业的重要组成部分，而汽轮发电机作为电厂的核心装置之一，在发电过程中时常会出现漏油现象。

漏油问题对电厂的安全稳定运行和环境保护产生了重要影响，因此采取有效的漏油处理方法至关重要。

本文将从漏油的原因和危害以及漏油的常见处理方法两个方面进行论述，并对这些方法的有效性进行总结和展望。

通过本文的介绍，读者将能够全面了解电厂汽轮发电机漏油问题，掌握有效处理方法，为电厂的安全运行和环境保护提供参考和指导。

接下来的章节将详细阐述这些内容。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以根据以下内容进行撰写：文章的结构旨在对读者提供一个清晰的框架，以便能够更好地组织和理解文章的内容。

本文将按照以下结构进行阐述：2. 正文2.1 漏油的原因和危害在这一部分，将探讨导致电厂汽轮发电机漏油的各种可能原因，并详细阐述漏油的危害。

这将包括对电厂设备和环境造成的潜在影响，以及可能对人员安全和生产效率带来的风险。

2.2 汽轮发电机漏油的常见处理方法这一部分将重点介绍处理漏油问题的各种方法。

其中包括对不同漏油情况的具体处理措施的描述，例如在发现漏油情况时采取的紧急措施，以及常规维护保养中涉及的漏油处理措施。

还可以介绍一些预防措施，以减少漏油问题的发生率。

3. 结论3.1 总结漏油处理方法的有效性这一部分将对前文中介绍的漏油处理方法进行总结，并评估它们的有效性。

在这里可以提供一些案例研究或实际经验，以支持对于不同漏油处理方法有效性的分析。

3.2 对未来漏油处理的展望最后一部分将展望未来漏油处理的发展方向。

可以讨论新技术、新方法的潜在应用，以及相关研究的前景。

此外，还可以提供一些建议，以便电厂能够更好地应对漏油问题，并持续改进漏油处理方法。

通过以上文章结构，读者可以更加系统地了解电厂汽轮发电机漏油问题及其处理方法，为进一步的研究和实践提供了指导和参考。

汽轮机轴瓦温度尾线处渗漏油原因分析及处理建议汽轮机轴承是用来承受汽轮机转子重力和将转子定位于汽缸中正确位置的重要部件。

汽轮机轴承箱壁处漏油首先会损耗油料、污染环境，如漏油量过大且补油不及时，可能影响机组正常运行。

对于热控专业而言，漏油主要是指汽轮机瓦温测量元件的尾线在穿过轴承箱壁时。

因密封工艺不到位导致的润滑油渗漏。

这一问题在当前国内已投运的各型机组中普遍存在，渗到轴承箱外的油量虽不大，对机组正常运行不会造成大的影响．但对机组的达标、创优等指标影响很大。

且因泄漏点位于轴承箱．漏油可能会接触到高温部位。

存在一定的火灾隐患。

所以采取何种安装工艺和防漏措施，才能保证测温元件尾线在穿过轴承箱壁时的密封效果，也就成了热控专业的一个重要课题。

一、常见的密封工艺和防渗措施1．1 加装导流管在轴承箱内部或外部加装导流管．将积聚在贯通孔处的润滑油导回到轴承箱内或废油池。

此种方法因为仅靠润滑油自身的重力导流，一旦润滑油飞溅量过大．油料来不及导回，则不可避免地造成渗漏，目前已不多见。

1．2 密封胶封堵在贯通孔处用耐油耐热密封胶进行封堵。

此种方法的封堵效果受机组长期运行高频振动影响，容易产生缝隙。

所以防渗漏的长期效果并不佳。

1．3 密封接头引接根据贯通孔的形式。

加工出适宜的密封接头对尾线进行引接。

此种方式现场应用较多。

但受施工人员工艺水平和操作手法影响，仍有渗漏的可能．同时也不能防止尾线毛细渗油现象的发生。

1.4 穿线管拉高由于油渍会沿着温度线渗透，将穿线管架高，使得油渍无法朝上渗透。

此方法简单实用，但长时间下来会造成穿线管内油渍积存，是一种治标不治本的办法。

1．5 航空接头过渡用不锈钢板密封贯通孔．在板上安装有双面多线航空接头插座。

轴承箱内的一次元件尾线全部焊接在航空接头上．在外部再用另一个的航空接头引线至接线盒。

通过板上的双面航空接头插座转接内外2个航空接头。

这种方法由于完全断绝了缸内外的直接连接，基本上可以杜绝漏油和渗油现象，但现场施工操作难度较大，既要焊接，又要接线，还需采取措施保证板和航空接头本身的密封问题。

汽轮机油挡渗漏油的原因及防范措施背景介绍汽轮机是一种以蒸汽为动力源来驱动转子的能量转换机，广泛应用于发电、船舶、军工、航空等领域。

汽轮机在工作中需要大量使用润滑油来保护其内部部件，同时需要使用挡油环来减少油的泄漏。

然而，在汽轮机运行中，润滑油还是会存在渗漏的情况，给设备的正常运行带来困扰，下面我们来探究一下汽轮机油挡渗漏油的原因及防范措施。

汽轮机油挡渗漏油的原因1.轴承密封不良在汽轮机中，轴承是其中一个关键的机械部件，轴承密封不良就会导致油液从轴承处逸出，形成渗漏现象。

轴承密封不良的原因可能是由于轴承损坏或者轴承盖密封不严造成的。

2.轴封老化、损坏汽轮机是由多个高速旋转部件组成的，而这些部件连接的地方就需要使用轴封来保持密封性，防止油液泄漏。

但是，轴封在长时间的使用中可能会发生老化，损坏或者因为安装不当而导致泄漏。

3.过高的油位油位过高是导致油液渗漏的常见原因之一。

当油位过高时，轴承的润滑油会从密封处挤出，形成油渗漏现象。

防范措施1.定期检查轴承和轴承盖为了避免轴承密封不良的情况发生，需要定期检查轴承和轴承盖的状态，如果发现有损坏、开裂或是密封不良的情况，需要及时更换或修理，以确保其正常运行和密封性。

2.检查轴封状况为了防止轴封老化、损坏的情况发生，需要定期检查其状态，特别是在汽轮机长时间停机后再次启动时需要进行检查。

如果发现轴封表面已经磨破或是发现异常漏油的情况，需要及时更换。

3.确保油位在正常范围内为了避免油位过高导致的油渗漏现象，需要定期检查油位，并确保其在正常范围内。

如果发现油位过高，需要使用抽油器将多余的油液抽出。

总结汽轮机油液渗漏现象会对工作环境和设备的正常运行产生负面影响，我们需要采取措施来防止其发生。

以上的方法可以帮助我们预防和解决这种问题，同时，也提醒我们在使用汽轮机的时候要注意维护和保养，以确保其高效、安全运转。

某厂一起S109FA燃气轮机一瓦轴承箱油档漏油分析及处理摘要：某厂S109FA燃气轮机大修后出现一瓦轴承箱油档漏油现象，机组启动漏油量达到每天5升，停机后对一瓦轴承后油档进行孔探检查，未发现明显漏油位置，后油槽内油量增多，本文主要对此次事件现象、原因和处理进行剖析，希望对业界同行有所帮助。

关键词：燃气轮机；一瓦轴承箱；油档漏油引言某厂装有S109FA燃气-蒸汽单轴联合循环机组，由一台美国GE公司MS9001FA燃气轮机、一台哈尔滨汽轮机厂158型（D10优化型）汽轮机、一台哈尔滨电气集团390H全氢冷发电机和一台杭州锅炉厂的NG-109FA-R余热锅炉组成。

单轴机组其中1-5号瓦为可倾瓦支撑轴承，6-8号瓦为椭圆瓦支撑轴承，在1号瓦处还有一副推力瓦。

三号机大修后出现了一瓦轴承靠压气机侧油档（以下均称后油档）出现漏油现象，经过排查发现为油箱负压低，回油不畅，导致后油档漏油。

1 事件现象及背景某厂#3机组于2019年5月13日完成大修，启机到全速空载，运行过程中并未在一瓦轴承箱油档区域发现漏油现象。

但在2019年6月26日的检查过程中发现进气室内大量的润滑油，经过检查润滑油是从压气机进气缸气封环底部流入压气机内部，泄漏量每天5升，并在后油槽内积蓄，后油槽容积25升，当油量超过25升后通过压气机气封环槽底部溢流到压气机进气室，被吸入压气机污染压气机进气通道。

2 事件原因查找及处理2.1 燃气轮机一瓦轴承介绍燃气轮机一瓦轴承箱内部主要有一副推力瓦和一副支撑轴瓦以及相对应的油档构成，如下：图1 某S109FA燃气轮机一瓦轴承箱内部图；从左往右依次是汽机侧油档（编号2）、负推力瓦浮动油档（编号3）、负推力瓦、主推力瓦、主推力瓦浮动油档（编号4）、一号支撑轴瓦（编号19）、燃机侧油档1（编号5）、燃机侧油档2（编号6）、压气机进气侧气封环（编号7）。

图1 某S109FA燃气轮机一瓦轴承箱内部图润滑油通过油泵升压至0.9MPa经过减压后进入进油管，流入到推力瓦进油口（图上编号8、9）及一瓦进油口（编号10），对推力瓦、轴瓦进行润滑冷却后流出轴瓦；润滑油在高速旋转的大轴的带动下载轴承箱内飞溅，并通过轴承箱盖以及径向齿形油档将其密封在轴承箱腔室内，最终流入负压回油管并流回油箱。

发电机前后轴承座漏油原因分析及处理发布时间：2021-12-04T11:19:09.307Z 来源：《中国科技信息》2021年11月上31期作者：谭彩霞，唐建[导读] 某汽轮发电机厂生产的发电机，普遍存在轴承座严重的漏油现象，经过多次改造，总结分析、查找原因，最终有效处理了该漏油问题。

广西柳州钢铁集团有限公司动力厂谭彩霞，唐建广西柳州 545002摘要：某汽轮发电机厂生产的发电机，普遍存在轴承座严重的漏油现象，经过多次改造，总结分析、查找原因，最终有效处理了该漏油问题。

关键词：发电机；轴承座；漏油1机组概况柳钢动力厂热电车间4台由武汉汽轮机厂生产的N55—8.83/535型高压、冲动、凝汽式汽轮机，配QF-60-2型发电机，其发电机轴承座均存在较为严重的漏油问题，导致发电机内部积油严重，已威胁到发电机运行安全，迫切需要解决该问题。

机组轴系结构图如图1所示。

图1 机组轴系结构简图该发电机的轴承座为内置式，即3#、4#轴承座的内侧油挡在发电机端盖内部；内侧油挡不仅在发电机端盖内部，还在发电机冷却风扇的吸风口，处于负压区。

所以油挡只要出现磨损、装配不良等使配合有间隙的情况，就会导致大量的油或油烟被吸入发电机内部，时间长以后发电机定子内部积油严重，会影响发电机的运行安全。

2油挡结构介绍3#、4#轴承座的内侧油挡整体结构如图2所示。

油挡大端盖上有一个风道，发电机转子冷却风扇吹出的一部分风经该风道流入油挡内的一个小空间内，用于补偿冷却风扇吸风口大量的负压，进入该风道的风量可以通过装在发电机小端盖上的一个风门调节。

3油挡改造情况及原因分析2013年7月，对该油挡进行了第一次改造，主要将梳齿式密封改为接触式密封。

分析为梳齿式密封其梳齿与轴颈间的间隙较接触式密封的间隙大，且使用一段时间磨损后间隙更大，导致润滑油沿轴颈甩出，进入发电机内部。

改造后轴颈部分结构图如图3 所示。

图3 第一次改造后结构图油挡改造后投入运行，发现改造效果不理想，仍然存在漏油现象。

浅谈小汽轮机的轴承箱油档漏油事故1 设备概述某电厂装机容量2×660MW超超临界机组，汽轮机由东方汽轮机厂制造，引进日立技术，超超临界压力、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式汽轮机。

每台机组给水系统配置50%BMCR容量汽动给水泵二台，30%容量的备用电动给水泵一台。

其中，汽动给水泵由东方汽轮机有限公司生产的G16-1型小汽轮机驱动，电动给水泵不带液力耦合器，因此，由于设计的原因，机组在正常运行中，电动给水泵达不到机组系统所需要的给水压力，而造成汽动给水泵和电动给水泵不能共同匹配运行，机组运行中若一台设备由于故障退出运行，则会直接影响到主机接待负荷的能力及安全性。

2 设备情况2012年01月03日17∶00，#2机组负荷630MW，协调方式运行，AGC、RB 正常投入。

A小机转速5564rpm，润滑油压0.2MPa，油温36℃、轴承温度92℃；B小机转速5604rpm，润滑油压0.19MPa，油温37℃、轴承温度90℃。

17∶49#2机组RB突然动作，机组自动切至TF方式运行。

经集控运行人员检查发现DCS上A 小机转速显示到“0”，该小机TSI监控系统中的轴向位移、#1轴承金属温度等多个参数显示蓝色（坏点），A、B小机CCS自动方式，初步判断为A小机参数异常引发RB动作，17∶50立即至就地检查发现A小机#1轴承箱处冒油烟，有火情，小机仍在运行，值班员立即将A小机手动打闸。

同时，值长、单元长组织运行人员进行灭火，17∶54拨打厂内火警电话，并汇报有关人员，18∶00明火被扑灭。

机组在运行中曾多次发生间歇性前轴承箱轴承外油档处漏油事件，造成多次紧急降负荷，严重影响了机组安全、稳定、经济运行。

3 原因分析（1）检查轴承箱小汽轮机缸体及管道的保温情况，温度高可能导致轴承箱渗漏出的油冒烟起火；（2）检查轴承箱及油管是否存在裂纹或气孔等制造缺陷；（3）检查轴承箱的密封性，轴承箱中分面螺栓是否松动、前轴承箱后油挡间隙是否存在缺陷导致漏油；（4）检查轴承箱油系统负压系统工作是否正常，若未建立良好负压系统易导致回油阻力增大回油不畅，造成轴承箱内油位升高甚至超过有效的油封高度，从而漏油，同时由于液位高，导致轴与油液面过近，出现搅油现象，同样会使油冒烟；（5）检查回油管路布置及回油量，检查管路上是否有堵塞，如果堵塞，可能会导致回油不畅。

超超临界百万汽轮发电机油挡渗油、积碳等处理方法［摘要］本文以东汽2X1000MW机组为例，就汽轮机轴承油挡渗油以致汽轮机不能安全运行原因进行了分析、采取了相应的处理方法，并进行了实践检验和效果评价，为其它类似问题的解决提供借鉴。

［关键词］汽轮机轴承油挡渗油、积碳一、问题的提出国家经济高速发展，电能需求日益扩大。

电厂汽轮机由于长期处于运行状态，前箱油挡与转子之间会有润滑油渗出，附着在油挡齿周边，由于长期处于高温状态，会发生裂解碳化，再加上外部的细小灰尘附着，长此以往，油挡处杂物积累愈来愈多，造成转子碰磨，导致轴振逐渐增大。

适逢机组大小修时才有机会拆解汽轮机前箱盖，进行积碳清理，而大多时候只能维持监视运行，有可能造成机组发生非停的一个重要隐患。

汽轮机是东方汽轮机有限公司生产的1000MW超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机，型号为NJK1000-28/600/620；汽轮机高压内缸为圆筒缸设计，采用全周进汽，无调节级；机组采用八级回热抽汽，增设#3高加前置蒸汽冷却器及低温省煤器；汽机中、低压缸均为双流反向布置；通流级数50级：其中高压缸为14级，中压缸2×8级，低压缸2×2×5级。

2018年在机组投用以来，机组运行良好，但运行几个月之后，逐渐出现高中压缸处轴承油挡出现渗油现象，同时在机组启停机过程中，多次出现油中进水问题，导致运行不稳定，存在动静摩擦等隐患。

二、原因分析轴承油档积碳摩擦是由于润滑油系统投入运行后，主油箱上排烟风机一直在工作，各轴承箱内部呈负压状态，使得空气中的灰尘、油挡周围的轻质纤维、汽缸上的保温碎屑及粉末等都会由于空气的流动而随之带入油挡内，并与润滑油烟混合，形成一种软质油垢状混合物，粘结到油档的各道密封齿上，随着时间的推移，这些油垢物会越积越多。

同时，在机组运行中，高中压汽缸周围的温度很高，特别是在轴承箱油挡部位，由于结构和布置关系，这一部位的空间间隙很小，汽缸的保温层也较薄，在高温的作用下，油档密封齿上的油垢状混合物慢慢地干结，无法顺利通过泄油孔而残留在油挡上。

汽轮发电机漏油治理及方案分析摘要汽轮发电机是发电厂重要设备，其安全稳定运行对发电厂至关重要。

某发电厂汽轮发电机存在排油不满足该电站标准的问题，本文以该电站2#机组为例，通过阐述发电机密封油系统（GHE）功能，梳理发电机漏油情况，提出治理发电机漏油的改造方案，并对改造的必要性和可行性进行了分析。

关键词发电机;漏油;分析及治理。

前言某电厂2台百万千瓦级全速（3000rpm）汽轮发电机，其定子线圈用水冷却，定子铁芯和转子线圈用氢气冷却，正常运行时为了防止发电机内部高压氢气从转子与发电机壳体间缝隙泄漏出来，设置了发电机密封油系统（GHE）。

密封油系统在防止氢气从转子与发电机壳体间缝隙泄漏出来的同时也要防止发电机内部氢气受到密封油所带空气的污染，系统设置了空气侧密封油和氢气侧密封油;为了保证在正常运行时氢气不泄漏到大气中，要求氢气侧密封油的油压大于氢压;氢侧密封油和发电机内部氢气间通过油挡环和密封齿密封。

目前，该电站2#机组发电机氢侧前后端出现频繁漏油情况，大约每6天报警排油一次，该电站要求标准1L/8W;此外，在机组停机进行发电机定子膛内部检查时发现有积油，油会加速设备腐蚀与绝缘老化速度;因此，发电机前后端出现频繁漏油问题必须从根本上解决。

1、发电机密封油系统（GHE）功能1.1 GHE系统功能防止发电机内部高压氢气从转子与发电机壳体间缝隙泄漏;防止氢气受到密封油所带空气的污染;带走运行时密封瓦产生的热量;根据其功能系统设置了空气侧密封油子系统和氢气侧密封油子系统。

1.2 GHE系统运行正常运行时，空、氢侧密封油压力基本保持平衡且空气、氢气侧是各自独立的，分别有两路供油回路。

空侧由汽机润滑、顶轴和盘车系统（GGR）供油，属于开式，氢侧由一个油箱供油，属于闭式。

空气侧的回油回到一个分离箱GGR002BA，然后与发电机轴承的回油一起回到GGR001BA。

氢气侧的回油回到GHE001BA，再由泵送回到系统中重复使用。

Machinery & Equipmemt︱288︱2017年2期 330MW 机组给泵小汽轮机轴承油档漏油的原因分析及防范措施张宝东 李 勇江苏华电扬州发电有限公司运行部，江苏 扬州 225000摘要：本文主要介绍了，江苏华电扬州发电有限公司330MW 汽轮发电机组#61汽动给水泵小汽轮机，在启动过程中，轴承油档油箱处出现严重甩油的情况，进行了认真分析，找出了漏油的原因，经过处理，最后#61汽动给水泵启动正常。

关键词：小汽轮机；油档；漏油；排烟风机中图分类号：TK26 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）02-0288-01引言 江苏华电扬州发电有限公司2×330MW 机组锅炉为东方锅炉厂生产的DG1036/18.2-114型锅炉。

锅炉为亚临界参数、四角切圆燃烧方式、自然循环汽包炉。

每台机组配二台50%容量的汽动给水泵，一台50%容量的电动调速给水泵。

其中汽动给水泵为由NGZ84.6/83.5/06型单缸、单轴冲动式汽轮机驱动，系统配置两台交流润滑油泵、一台直流润滑油泵，小机油箱配置两台排烟风机。

汽泵小汽轮机轴承室内采用油挡密封。

运行中，如果出现油档密封不严而出现漏油，将会污染周围环境，假如油甩漏到高温管道的保温上会发生冒烟、着火和烧毁邻近的保护电缆等不安全现象，严重影响设备的安全稳定运行。

1 设备情况 2017年2月21日#6机组调停后进行启动，1:00进行#61小机冲转，2:00#61小机冲转至3000rpm 就地检查未发现异常。

7:00运行人员巡查发现#61小机#1轴承处大量甩油，立即将#61小机脱扣，同时增开一台#612排烟风机，同时联系检查，小机在脱扣后甩油现象消失。

再次启动发现漏油现象仍然存在。

为了能迅速准确的查找漏油原因，消除缺陷，确保小机正常运行，公司立即成立了攻关小组针对#61小机轴承漏油的问题进行了全面的分析排查。

2 原因分析 （1）检查是否由于系统设计、回油管路布置不当造成油档处漏油，由于该小汽轮机自2005年投产以来一直运行良好，之前并未出现油档处大量漏油的情况，因此可以排除系统设计回油、回油管路布置不当的因素。