经济地理学(第3版)第三章 农业与工业区位理论

第一节 杜能农业区位论
一、杜能农业区位论的背景与目的 二、杜能农业区位论概要 三、杜能农业区位论的应用研究 四、杜能农业区位论的意义 五、理论的局限性
一、杜能农业区位论的背景与目的
约翰·冯·杜能（Johan Heinrich von Thunen, 1783—1850） 于1826年出版了《孤立国同农业和国民经济之关系》（以下简 称《孤立国》），奠定了农业区位理论的基础。
（三）农业生产方式的空间配置原理——杜能圈 一般在城市（市场）近处种植笨重、体积大因而运输量较
大或者运费成本相对其价格而言过高的作物，或者生产易于腐 烂或必须在新鲜时消费的产品；随着距城市距离的增加，则种 植相对于农产品的价格而言运费较小的作物。
以城市为中心，在城市周围将形成以不同农作物为主的依 次排列的同心圆结构，由里向外依次为自由式农业、林业、轮 作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业。
而当原料地为多个，并不同消费地在一起，其区位图形 为多边形，即区位多边形。
图3-9 二维坐标中的区位三角形
图3-10 范力农构架
（3）综合等费用线 等 费 用 线 —— 运 输 费 用 相 同 的点的连线，围绕N、M的同心圆 状连线。 综 合 等 费 用 线 —— 全 部 运 费 相等点的连线，图中A - B - C - D E - F各点的连线。
图3-3 欧洲城市周围的农业地带
（二）中观尺度——上海市郊区20世纪80年代农业区位模式 第一圈为距市中心10 km内的区域，以蔬菜、奶牛、花卉
生产为主； 第二圈为距市中心10 ~ 20 km之间的区域，主要以棉花、
蔬菜、奶牛和自给性粮食生产为主； 第三圈为距市中心20 ~ 35 km之间的区域，以商品粮、棉
模式，即所谓的“逆杜能圈”。
图3-7 城市蔓延与农业土地利用模式——逆杜能圈
第二节 韦伯工业区位理论
一、韦伯工业区位论的背景与目的 二、韦伯工业区位论理论概要 三、韦伯区位理论的应用研究 四、韦伯区位论的意义 五、理论的局限性
案例导入
富士康北进郑州
在过去短短30年里，中国成为全球第二大制造业国家， 劳动密集型产业在中国制造做大做强过程中发挥了不可替代 的作用。在深圳，以富士康为代表的出口导向型加工贸易制 造企业，靠着“大规模、低成本、低利润、高速度、高效 率”，在全国乃至全球闯出一条大路。
图3-8 阿尔弗雷德• 韦伯(1868－1958）
二、韦伯工业区位论理论概要
（一）基本概念 1. 区位因子及其分类
概念：工业区位选择在一个特定地点的决定性因素。从工 业区位论角度讲，也即是在某特定地点生产某产品比在别的地 点生产能够降低费用的可能性。
类型：一般因子、特殊因子。
2. 一般区位因子的确定 概念：一般因子为与所有工业有关的因子。 （１）一般区位因子的具体确定 一般成本因素：相关场所的土地费、固定资产（不动产
4. 集聚因子与分散因子 促使企业为降低生产或销售成本而集中在特定场所的因
子，为集聚因子。 促使企业为避免集中而带来的不利而分散布局的因子，
则为分散因子。
（二）理论前提 韦伯工业区位理论建立在以下三个基本假定条件基础上： 已知原料供给地的地理分布； 已知产品的消费地与规模； 劳动力存在于多数的已知地点，不能移动；各地的劳动
（1）工业原料的性质和重量 原料分类标准：
原料指数：
原料指数(Mi
)

局地原料重(Wm ) 产品重量(Wp )
区位重量：
区位重量

局地原料重量 产品重量 产品重量

局地原料重量 产品重量

1

原料指数

1
（2）最小运费原理 在生产过程不可分割，消费地和局地原料产地都只有 一个的前提下，以产生最小运费为目标的区位指向为： 仅以遍在原料为原料时，为消费地区位； 仅以局地原料且以纯原料为原料时，为自由区位； 仅以损重原料为原料时，为原料地区位。
力成本是固定的，并且在这种劳动力成本水平下可以得到劳 动力的无限供应。
在以上三种假定条件下，韦伯分成三个阶段逐步构建其工 业区位理论：
第一阶段：运费指向； 第二阶段：劳动力成本指向； 第三阶段：集聚指向。
（三）理论重点 1.运费指向论
运费指向论所要解决的问题：在给定原料产地和消费地的 基础上，如何确定仅考虑运费的工厂区位（运费最小的区位）。
（一）农业地理学上的意义 对农业地域空间分异现象进行了理论性、系统性的总结。 杜能农业区位论揭示了即使在同样的自然条件下也能够出
现农业的空间分异。 提出了农业地理学的两个原理：一是农业生产方式的相对
优越性；二是距市场越近、布局单位面积收益高的农业生 产方式是合理的。
（二）经济学上的意义 采用了科学抽象法，并且首次将微分学引入经济研究，对
图3-11 综合等费用线示意图
2.劳动力成本指向论 劳动力成本是指生产每单位重量产品所需的工资。 （1）劳动力成本指向论的思路 工业区位由运费指向转为劳动力成本指向仅限于节约的
经济地理学（第三版）电子教案
早期制作 李小建 李国平 曾刚 覃成林 张文忠
后期制作 统筹：樊新生 参与人员：朱纪广、娄帆、文玉钊、胥亚男
第三章 农业与工业区位理论
主要内容
本章主要介绍古典区位理论中的农业和工业区位理论， 重点介绍一些具有划时代意义的重要理论及其核心思想。 杜能农业区位论。 韦伯工业区位论。 帕兰德、胡佛、廖什、史密斯和普雷德的工业区位理论。
上偏离理论结论。
（三）农业生产大部分为自给性经营而非商品性经营 杜能圈建立在商品农业的基础上，农场以追求最大地租
收入为前提。 而现实中，农业生产中相当大的部分是自给性经营，并
且不强调单一品种专业化生产而强调多品种多样化生产。 这也是导致杜能模式与现实农业空间分布状况产生偏离
的最大原因之一。
（四）距离因素的制约趋于变小 技术发展与交通手段的发达也使得杜能理论中起决定性
本章要点
杜能农业区位论的研究方法、基本结论及其现实局限性， 杜能圈结构及其形成机制。
韦伯工业区位理论的三阶段理论。 帕兰德、胡佛和廖什的工业区位理论的核心思想与基本结
论。 史密斯的收益性空间界限分析和普雷德行为矩阵的核心思
想与基本结论。
第一节 杜能农业区位论 第二节 韦伯工业区位论 第三节 其他工业区位论
花、季节性蔬菜生产为主； 第四圈为距市中心35 km以外的地区，以商品粮、棉花、
渔业和奶牛生产为主。
（三）微观尺度——卢旺达丘陵地带农村聚落
图3-4 卢旺达典型的村落周围的土地利用
1.住宅区；2.香蕉地；3.内侧耕地；4.咖啡种植地；5.外侧耕地；6.河谷耕地（A.雨季耕地；B.旱季耕地）
四、杜能农业区位论的意义
用原料指数以及区位质量得出的一般区位法则：
原料指数（Mi）>1（或区位重量>2）时，工厂区位在原 料地；
原料指数（Mi ）& ）=1（或区位重量=2）时，工厂区位在 原料地、消费地都可（自由区位）。
在生产工程不可分割、原料地为两个且同消费地不在一 起时，其区位图形为三角形，即区位三角形；
图3-1 杜能和著作的中译本封面
来源：李小建，2015
（一）背景：企业型农业经营时代 19世纪初，出现了由农业企业家和农业劳动者构成的农
业企业式经营。
（二）目的：农业生产方式的合理地域配置 杜能《孤立国》，采用科学抽象法，探讨关于农业经营
方式区位的理想模式。
二、杜能农业区位论概要
（一）理论前提 1.杜能关于“孤立国”的假定条件
（二）形成机制 根据已经设定的各种假设前提，农产品的生产活动是以追
求地租收入最大为目标的合理活动，马车是唯一的交通工具， 则运费与距离及重量成比例，运费率因作物不同而不同。由此， 杜能给出的地租收入公式如下：
R PQ CQ KtQ (P C Kt)Q
式中：R为地租收入；P为农产品的市场价格；C为单位农 产品的生产成本； Q为农产品的生产总量（等同于销售总量）； K为生产地距城市（市场）的距离；t为农产品的运费率。
与设备）费、获取加工原料和动力燃料费、劳动力成本、物 品的运费、资本的利率、固定资产的折旧率。
（2）具有区位意义的因素选取 固定资产的折旧率以及利率没有区位意义。 土地费（地租）在考虑集聚、分散因素之前认为是一样 的，因此不宜作为区域性区位因子。 固定资产费主要反映在购入价格上，一般不与区位发生 直接关系。
条件下，基本不可能存在。因此，杜能考察了河流和其他小城 市的影响，以及谷物价格和土质的影响，并在原始模型的基础 上做出了修正。
1. 加入河流干扰要素的情况
图3-5 可通航河流和其他小城市对孤立国模式的影响
2. 谷物价格变动和土质差异的影响
图3-6 谷价与土质对孤立国模式的影响
（二）追求利益最大化的农业经营的目的并非一成不变 经营者的目的也不是永远不变的追求最大利润。 对于每个经营者而言，把握与处理信息的能力各不相同。 因此，现实中的农业生产方式的空间配置也会一定程度
（３）具有区位意义的因素 具有区位意义的因素有三种：原料、燃料费；劳动力成 本；运费。 最后，出于理论研究中便于处理的需要，可将原料、燃 料价格的地区差异用运费差异来替代，影响工业区位的一般 区位因子最终确定为运费和劳动力成本两种。
3. 特殊因子 特殊因子为与特定工业有关的因子，例如，空气湿度等。
（1）肥沃的平原中央只有一个城市； （2）不存在可用于航运的河流，马车是唯一的交通工具； （3）土质条件一样，任何地点都可以耕作且收成相同； （4）距城市80 km之外是荒野，与其他地区隔绝； （5）人工产品供应只来源于中央城市，而城市的食物供给 则只来源于周围平原； （6）矿山和食盐坑都在城市附近。 另外，企业经营型农业即合理的农业，是追求利益最大化的 农业，因此，追求利益最大化也是其重要的前提条件。